【課題】バリアブルノズルを駆動するアクチュエータ及び動力伝達部材の周囲から排気ガスが可変容量ターボチャージャの外部に漏れることを防止できる可変容量ターボチャージャを提供する。
【解決手段】タービンシャフトと、吸気側タービンと、排気側タービンと、排気側ハウジングと、吸気側ハウジングと、タービンシャフトを回転可能に支持する軸受ハウジングと、排気側ハウジング内に設けられたバリアブルノズルと、バリアブルノズルを駆動するアクチュエータとを備え、バリアブルノズルは動力伝達部材を介してアクチュエータから駆動されており、アクチュエータ５０は、吸気側ハウジング１１の外部に露出することなく吸気側ハウジング内に収容されており、動力伝達部材４０は、吸気側ハウジング１１と軸受ハウジング１３と排気側ハウジング１２とにて構成されるターボハウジング１０の外部に露出することなくターボハウジング１０内に収容されている。 （もっと読む）

【課題】熱源からの輻射熱によるアクチュエータの劣化を防止する。
【解決手段】過給機は、コンプレッサハウジングおよびタービンハウジングが一体化された過給機本体と、過給機本体に回転自在に支持されるとともに、タービンハウジング内に収容されるタービンインペラが一端に設けられ、コンプレッサハウジング内に収容されるコンプレッサインペラが他端に設けられたタービン軸と、コンプレッサハウジングで圧縮された流体の圧力に応じて作動する作動部２２を有し、当該作動部の作動に伴ってタービンインペラに導かれる流体をバイパスさせるアクチュエータ２０と、エンジンに接続された状態で、作動部とエンジンとの間に配置され、エンジンから作動部への伝熱を遮熱する遮熱部材３０と、を備え、遮熱部材は、間隙を維持して対向配置された一対の遮熱部３１ａ、３１ｂを備えている。 （もっと読む）

【課題】多段過給システムにおいて、過給機のタービンをバイパスするバイパス流路の開閉を行う排気バイパスバルブ装置の弁体におけるシール性の悪化を防止する。
【解決手段】内燃機関から排出される排気ガスが供給される第１過給機と、当該第１過給機よりも排気ガスの流れの上流側に配置される第２過給機と、内燃機関から排出される排気ガスを第２過給機のタービンをバイパスして第１過給機に供給するバイパス流路の開閉を行う排気バイパスバルブ装置とを備える多段過給システムであって、排気バイパスバルブ装置は、バイパス流路開口を開閉する弁体５１ａと、弁体５１ａがバイパス流路開口を閉鎖する際に弁体５１ａの調心を行う調心手段５２ｄを備える。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成にてターボチャージャーを制御するアクチュエータの熱害を十分に防止することができるターボチャージャー付内燃機関の提供。
【解決手段】排気マニホールド８からタービンハウジング１２にかけて壁部１４ａ内に冷却水流路８ｂ，１２ｃが形成されている。電動モータを主体とするアクチュエータ２０は、排気マニホールド８側の冷却水流路８ｂが形成されている壁部１４ａの外面側に取り付けられている。したがってアクチュエータ２０は排気通路８ａ内の排気流からの伝熱によって加熱されることはない。このことからアクチュエータ２０に冷却水を配管にて供給する必要がない。しかも壁部１４ａの外面側に取り付けるだけで良い。このため取り付け構成も簡易である。このようにして簡易な構成にてウエイストゲートバルブ２２を駆動するアクチュエータ２０の熱害を十分に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】専用部品の採用や部品点数の増大を防止しつつ入力回転の増速を可能とし、しかも限られたスペースでも設置可能な機械式過給機の提供にある。
【解決手段】
回転体を有し、回転体の回転により給気用の空気を送出する送出機構と、回転体を回転する入力軸２０と、入力軸２０に設けられ、伝動ベルト３５を介して動力源の出力回転力の伝達を受けるプーリ３４と、を備えた機械式過給機１０ある。プーリ３４よりも回転体側の入力軸２０の端部に電磁クラッチ３０が設けられた。 （もっと読む）

【課題】切替弁の全開側開度を切替弁の近傍で容易に調整することができる切替式二段過給機ターボシステムを提供する。
【解決手段】内燃機関１に高圧段の過給機Ｔ１及び低圧段の過給機Ｔ２を接続した切替式二段過給機ターボシステムＳにおいて、前記高圧段の過給機のタービン１０に入口１０ａ及び出口１０ｂと隣接する排気バイパス用の入口１２ａ及び出口１２ｂを有する排気バイパス通路１２を前記タービン１０に設け、前記タービン１０の入口１０ａ及び排気バイパス通路１２の入口１２ａを有する端部を前記内燃機関１の排気口１６に接続し、前記タービン１０の出口１０ｂ及び排気バイパス通路１２の出口１２ｂを有する端部を前記低圧段の過給機のタービン１１の入口１１ａに接続し、前記排気バイパス通路１２に該排気バイパス通路１２の出口１２ｂを開閉する切替弁１４を設け、該切替弁１４の全開側開度を調整する全開側開度調整機構３２を設けている。 （もっと読む）

【課題】タービンに流路断面積を可変にする可動ベーンを、コンプレッサに出没式の可動ベーンを適用する場合に、これらの可動ベーンに共通のアクチュエータを備えることで、コンパクト化を図ることが可能な過給機を提供する。
【解決手段】過給機１は、タービン１０側で流路断面積を可変にする第１の可動ベーン４１と、コンプレッサ２０側でディフューザ流路に出没する第２の可動ベーン５１と、第１および第２の可動ベーン４１、５１に共通の駆動モータ６１と、第２の可動ベーン５１をディフューザ流路に出没させるカム機構ＣＭとを備える。カム機構ＣＭは、第１の可動ベーン４１が所定量αよりも閉じた状態で、第２の可動ベーン５１をディフューザ流路に突出させる。 （もっと読む）

【課題】容量可変バルブとウエストゲートバルブを１つの電動アクチュエータで駆動するとともに、熱によるカムプレートの歪みの発生を防いで、カム溝の係合箇所のガタの発生を防ぐ。
【解決手段】容量可変バルブ２とウエストゲートバルブ３は、１つの電動アクチュエータ４とリンク装置３０とによって駆動される。リンク装置３０は、電動アクチュエータ４により駆動されるカムプレート５と、このカムプレート５のカム溝３３の変位を容量可変バルブ２に伝達する第１リンク３１と、カムプレート５のカム溝３３の変位をウエストゲートバルブ３に伝達する第２リンク３２とを備える。電動アクチュエータ４とカムプレート５を、タービンハウジング６とは異なるコンプレッサハウジング等に取り付けて、電動アクチュエータ４とカムプレート５を低温環境に配置する。 （もっと読む）

【課題】 自動車等の車両に対する搭載性の向上と重量の軽減化とコストの低減化とを実現することを課題とする。
【解決手段】 流量調整バルブ１とウェイストゲートバルブ２とを連動可能となるように駆動するバルブ駆動装置は、アクチュエータの動力（モータトルク）により回転駆動されるカムプレート４に、その回転に同期して流量調整バルブ１を回転駆動する第１駆動部と、カムプレート４の回転に対応して流量調整バルブ１と異なる動作パターンでウェイストゲートバルブ２を回転駆動する第２駆動部とを設けている。この第２駆動部に、流量調整バルブ１と異なるウェイストゲートバルブ２の動作パターンに対応した形状のカム溝６３を設けたことにより、流量調整バルブ１とウェイストゲートバルブ２とを互いに独立して開閉動作させるカムプレート４を回転駆動するアクチュエータ３が１個で済む。 （もっと読む）

【課題】多段式過給機において、排気ガス切替バルブより下流側における排気ガス流路の圧力損失を低減させる。
【解決手段】排気ガス切替バルブＶＯが、上流側の過給機のタービンから排出された前記排気ガスを下流側の過給機のタービンインペラに導入する排気ガス流路１１に向けて開口する。 （もっと読む）

【課題】 レバープレートまたはドライブリングの母材と一体成形した連結ピン部及び連結ピン部係合用の溝の摩耗を防止する手段、及びドライブリングのノズルマウントからレバープレート側への抜出しを防止して可変ノズル機構の作動不良の発生可能性を皆無とする手段をそなえた可変容量型排気ターボ過給機を提供する。
【解決手段】 可変ノズル機構１００を備えた可変容量型排気ターボ過給機において、
前記レバープレート１の側面と前記ノズルマウント５の側面との間に、前記ドライブリング３を前記レバープレート１及びノズルマウント５と軸方向に並設した形態で配置し、前記ドライブリング３の外側面に当接可能に構成されて該ドライブリング３の軸方向の移動を阻止する部位を前記ノズルマウントの側部に設け、
前記ドライブリングの軸方向の移動を阻止する部位が、前記ノズルマウントの側部に円周方向に沿って設けた環状の溝３ｙであり、該溝３ｙ内に前記ドライブリング３を嵌合して該溝の側面により該前記ドライブリングの軸方向移動を阻止するように構成した。 （もっと読む）

【課題】過給装置全体の配置スペースの上下方向寸法を短縮すると共に、内燃機関本体の周辺に他の装置の配置スペースを確保する。
【解決手段】複数の気筒５から排出された排気を合流させる排気集合部３２からの排気を最終的に第２タービン２４に導く排気主通路部５１を、気筒列中分線に対して気筒列方向の一方側に偏倚した位置において、排気集合部から内燃機関本体に対して離間する方向に延出した状態で形成し、第１タービン２２を、排気主通路部より気筒列方向外側に近接して配置すると共に、第２タービンを、排気主通路部の上方に近接して配置する。さらに、第２コンプレッサを、第２タービンより気筒列方向外側で且つ第１タービンの上方に配置し、第１コンプレッサを、第１タービンより気筒列方向外側に配置する。 （もっと読む）

【課題】 過給機の着脱作業を容易した内燃機関を提供する。
【解決手段】 ターボチャージャブラケット２０を介してターボチャージャ５０を取り付けてなるエンジンＥであって、ターボチャージャ５０は、ターボチャージャブラケット２０に６角穴付きボルト７４によって締結される締結フランジ５４を有するとともに、締結フランジ５４における締結部位であるボルト孔５８が６角穴付きボルト７４の着脱方向に開放されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】リンク機構を従来よりも薄型化することができるターボチャージャを提供する。
【解決手段】リンク機構２０は、周方向に回動可能に設けられた駆動リング２１と、駆動リング２１の周方向に配置された複数のノズルリンク板（リンク板２２）と、ノズルリンク板に対応して配置され駆動リング２１に固定された複数のリンクピン２４と、リンク機構２０を駆動する駆動側リンク板２８と、を備え、各々のノズルリンク板の一端部は、各々のリンクピン２４に回動可能に連結され、各々のノズルリンク板の他端部は、各々のノズルベーン８の支持軸９ａに固定され、リンクピン２４の一つは、ノズルリンク板と駆動側リンク板２８の双方がそれぞれ回動可能に連結された駆動リンクピン２６であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 弁調整組立体を提供する。
【解決手段】 本発明は、入口ポート、出口ポートおよびバイパスポートを備えた１つの弁ハウジングを有するバイパス弁組立体であって、これらのポートすべてがその弁ハウジングの内部に形成されるバイパス弁組立体に関する。弁体部材は、弁ハウジングに操作可能に連結され、互いにほぼ反対方向に向かい合う第１弁プレートおよび第２弁プレートを含む。第１弁プレートは、弁体部材が第１位置にある時に、出口ポートについて緊密な遮蔽を形成するように関節動作し、第２弁プレートは、弁体部材が第２位置にある時に、バイパスポートについて緊密な遮蔽を形成するように関節動作する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成により、タービンインペラ出口の流体の乱れを低減させてタービンの効率を向上できるようにしたターボチャージャを提供する。
【解決手段】排気ノズル２７を備える可変容量型のターボチャージャである。排気ノズル２７は、第１の排気導入壁３１と第２の排気導入壁２９との間に回動可能に設けられる複数のノズルベーン３７と、これらノズルベーン３７の回動動作を同期させる同期機構４３と、を有する。同期機構４３は、第２の排気導入壁２９を貫通する各ノズルベーン３７の支持軸２９ａにそれぞれ連結される複数のリンク部材５１と、各リンク部材５１に係合する係合部４９を有し、リンク部材５１を介してノズルベーン３７を回動させるように回転可能な可動リング４７と、を含む。係合部４９は、可動リング４７が回転した際、ノズルベーン３７を第１の排気導入壁３１側に変位させるような分力をリンク部材５１に生じさせるテーパ形状を有する。 （もっと読む）

【課題】起動停止の多い運用、あるいは負荷変動の大きい運用が行われる内燃機関に搭載された場合でも、疲労亀裂の発生を防止することができるとともに、信頼性を向上させることができる排気タービン過給機の軸受台を提供すること。
【解決手段】タービン部３を構成するタービンケーシング２３の一端部と対向する側の端部に、周方向に沿うとともに半径方向外側に向かって突出し、前記タービンケーシング２３に取り付けられた際に、押さえ板２７と前記タービンケーシング２３との間に挟み込まれる第２のフランジ部２２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】可変容量型ターボチャージャ１の製造コストの増大を抑えつつ、可変容量型ターボチャージャ１の寿命を十分に延ばすこと。
【解決手段】各ノズルベーン３７の一側面におけるベーン軸３９，４１の軸心側部分にノズルリング２９の壁面との接触を許容する第１の接触許容凸部４３がそれぞれ一体形成され、各ノズルベーン３７の他側面におけるベーン軸３９，４１の軸心側部分にシュラウドリング３１の壁面との接触を許容する第２の接触許容凸部４５がそれぞれ一体形成されていること。 （もっと読む）

【課題】排気制御バルブ（ウェストゲートバルブ）を備えた排気タービンにおいて、該バルブの弁体を移動制御する支軸とブッシュあるいはタービンケーシングとの回動嵌合部の磨耗低減を、排気制御バルブの全作動域において可能とした排気制御バルブを備えた排気タービンを提供する。
【解決手段】エンジンからの排気ガスにより駆動される排気タービンへの排気通路から、該排気タービンをバイパスさせて排気ガス出口通路に通ずる排気バイパス通路を開閉する排気制御バルブを備えた排気タービンにおいて、前記排気制御バルブは、タービンケーシングに回動可能に軸支されて前記排気バイパス通路の開度を制御する弁体を支持する支軸と、駆動源への連結部を備えて該駆動源による該連結部の往復動により前記支軸をその軸心の周りに回動させるアームと、前記アームの前記軸心に対して前記駆動源への連結部とは反対側の端部に装着された錘とを備えてなる。 （もっと読む）

【課題】ディフューザ部を通過する吸気の圧力を十分に上昇させることができ、かつコンプレッサの運転範囲を変更可能なターボ過給機付き内燃機関を提供する。
【解決手段】ターボ過給機１０付き内燃機関１において、ディフューザ部１７と並列に設けられ、かつディフューザ部１７よりも吸気の通過抵抗が小さいバイパス通路２０と、コンプレッサホイール１５から吐出された吸気がディフューザ部１７に導かれる第１位置Ｐ１とコンプレッサホイール１５から吐出された吸気がバイパス通路２０に導かれる第２位置Ｐ２との間で移動可能な可動壁２１と、可動壁２１を第１位置Ｐ１と第２位置Ｐ２との間で駆動するアクチュエータ２２とを備え、コンプレッサ１１に流入する吸気の流量及びコンプレッサ１１の入口圧力と出口圧力との比である圧力比によって特定されるコンプレッサ１１の運転状態に応じて可動壁２１の位置を変化させる。 （もっと読む）