【課題】 高い回転精度が得られ、さらなる高速回転化にも対応可能なリーフ型フォイル軸受を提供する。
【解決手段】 フォイル軸受１０は、円筒状の外方部材１１と、外方部材１１の内周に挿入された軸６と、外方部材１１の内周面１１ｂと軸６の外周面６ａとの間の円周方向の複数個所に配置されたリーフ１４とを備える。各リーフ１４の前端１４ａを含む領域が、軸受面１４ｃを有するトップフォイルＴｆを形成すると共に、各リーフ１４の後端１４ｂを含む領域が隣接するリーフのトップフォイルを背後から支持するバックフォイルＢｆを形成する。各リーフ１４の前端１４ａおよび後端１４ｂの何れか一方または双方を軸方向に対して傾斜させる。 （もっと読む）

【課題】安価で、かつシャフトと軸受との間における機械損失を低減すると共にシャフトの回転力を向上することができる過給機の軸受装置を提供する。
【解決手段】過給機の軸受装置１は、タービンインペラ２２と、コンプレッサインペラ２３と、シャフト２１と、軸受１１と、潤滑油流路１３とを有する。軸受１１は、潤滑油供給孔１１１を有しており、シャフト２１は、対向面２１１に複数の溝部２１２又は突条部２１３を形成してある。潤滑油流路１３は、高圧室１４と、高圧室１４よりも低圧の低圧室１６とを有する。 （もっと読む）

【課題】軸受隙間に生じる流体膜の圧力を高め、フォイル軸受による負荷容量を高める。
【解決手段】フォイル部材（リーフ３０）のスラスト軸受面３３に、円周方向に長大な突起（整流部材３４）又は溝３５を形成する。軸６が回転したときに、軸受隙間を流れる流体が整流部材３４又は溝３５にぶつかることにより、軸受隙間の流体が円周方向に沿って流れる。 （もっと読む）

【課題】軸受隙間に生じる流体の圧力を高め、フォイル軸受による負荷容量を高める。
【解決手段】リーフフォイル（リーフ３０）の自由端３１に、複数の切り欠き部３１ａと、軸受面３３に連続した複数のランド部３１ｂとを交互に設ける。切り欠き部３１ａを介して流体を流動させることにより、スラスト軸受隙間Ｔの大隙間部Ｔ２の流体をダイナミックに流動させることができ、小隙間部Ｔ１に送り込む流体が増大して流体の圧力が高められる。 （もっと読む）

【課題】構成を簡素化し、組立が容易で、振動、騒音を低減でき、かつモータインバータ付きで、モータ出力及び回転軸出力の損失を抑制可能な電動過給圧縮機を実現する。
【解決手段】電動モータ４６及びモータインバータ４８を内蔵した一体型ハウジング１４と、電動モータ４６の両側に配置された玉軸受２４及びダンパースリーブ構成体５４とを備え、ダンパースリーブ構成体５４は、大径スリーブ５６、バネガイド５８とコイルバネ６２と玉軸受６０とから構成されている。玉軸受２４，６０とスリーブ３４、大径スリーブ５６との間に隙間ｓ１が形成され、玉軸受２４、６０の内輪２４０又は外輪２４２を両側に配置された各種支持部材で支持している。スリーブ３４及び大径スリーブ５６の外側に、これらを弾性的に支持する弾性Ｏリング３８を設けている。 （もっと読む）

【課題】
機能性を損なうことなくターボ機械の製造費用を削減する。
【解決手段】
機械ハウジング（１）と、少なくとも１つのインペラ（３）を支持するロータシャフト（２）と、少なくとも１つの能動型磁気軸受（５Ａ，５Ｂ）を備える軸受装置と、少なくとも１つのギャップセンサ（６Ａ，６Ｂ）と、このギャップセンサ（６Ａ，６Ｂ）に接続された、能動型磁気軸受（５Ａ，５Ｂ）を制御するための制御機器（８）とを有するターボ機械であって、ギャップセンサ（６Ａ，６Ｂ）によって位置決定をするために、ロータシャフト（２）に、ギャップセンサ（６Ａ，６Ｂ）と協働するターゲット面（７Ａ，７Ｂ）が配設されている形式のものにおいて、ターゲット面（７Ａ，７Ｂ）として、ロータシャフト（２）のベース材料上に形成された銅層を設ける。 （もっと読む）

【課題】過給機におけるロータ軸について、摩耗による交換頻度を抑え、運用コストを低減する過給機の補修方法を提供する。
【解決手段】過給機１０のジャーナル部５ａ，５ｂの外径とラジアル軸受７ａ，７ｂの内径の差を算出し、ラジアル軸受７ａ，７ｂよりも内径が小さく、かつ、それぞれの内径が異なる複数の交換用ラジアル軸受を準備する。過給機１０の使用によってジャーナル部５ａ，５ｂが摩耗した場合において、摩耗後のジャーナル部５ａ，５ｂの外径を測定し、摩耗後のジャーナル部５ａ，５ｂの外径とあらかじめ算出した差とを合計した値よりも小さく、かつ、合計した値に最も近い内径を有する交換用ラジアル軸受を選択する。摩耗後におけるジャーナル部５ａ，５ｂの外径とあらかじめ算出した差とを合計した値と交換用ラジアル軸受の内径が等しくなるように、摩耗後におけるジャーナル部５ａ，５ｂを研磨し、ラジアル軸受７ａ，７ｂを交換用ラジアル軸受７ｃ，７ｄに交換する。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑え、且つシール部とジャーナル軸受の同軸性を確実に確保できるターボチャージャを提供する。
【解決手段】センターハウジング６を、第１、第２ハウジング７、８に分割して設けることにより加工性を高めることができ、製造コストを抑えることができる。また、第１、第２ハウジング７、８をそれぞれに適した材料で設けることが可能になるため、コストを抑えることができる。さらに、タービン側の第１ハウジング７に、軸受ホルダ１０（ジャーナル軸受９を支持する部分）とシール部１１の両方を設けるため、シール部１１とジャーナル軸受９の同軸性を確実に確保することができる。このため、シール部１１とジャーナル軸受９の軸ズレに起因するシール部１１のシール低下を防ぐことができ、ターボチャージャの信頼性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】生産性を向上させるとともにヒートソークバック現象の発生を抑えながら、冷却性能を向上させることが可能なターボチャージャ用ベアリングハウジングの冷却構造を提供する。
【解決手段】ベアリングハウジング１３に形成された環状冷却水路１３ｆに流れる冷却水でベアリングハウジング１３及びベアリング５２を冷却するターボチャージャ用ベアリングハウジングの冷却構造において、環状冷却水路１３ｆに連通するように、ベアリングハウジング１３に、冷却水を供給する水路入口１３ｈと冷却水を排出する水路出口１３ｊとが設けられ、これらの水路入口１３ｈと水路出口１３ｊ間の最短経路を形成する水路を部分的に仕切る部分仕切り１４ａを設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転軸の回転方向が異なる場合であっても、部品点数及び組付工数の増加を抑制することができるスラスト軸受構造及び過給機を提供する。
【解決手段】スラスト軸受構造５は、回転軸３に保持され回転軸３とともに回転するスラストカラー５１と、スラストカラー５１の回転軸３の軸方向における両側に配置される一対のスラスト軸受（コンプレッサ側スラスト軸受５２及びタービン側スラスト軸受５３）と、を有し、スラストカラー５１のスラスト軸受５２，５３と対峙する受圧面５１ａに、回転軸３を垂線とする平面に対して傾斜したテーパ面５１１と、テーパ面５１１に連なり回転軸３を垂線とする平面に平行なランド面５１２と、を回転軸３の周方向に交互に複数配置されている。 （もっと読む）

【課題】排油口７５からの排油性を高めて、潤滑油Ｇによる排油口７５の閉塞を十分に防止すること。
【解決手段】
軸受ハウジング３の上部に給油口６１が形成され、支持ブロック５の上部に給油通路６３，６５が形成され、支持ブロック５の下部における前端側に排油切欠６７が形成され、支持ブロック５の下部における後端側に排油通路６９が形成され、軸受ハウジング３内における支持ブロック５の下方に受容室７３が形成され、軸受ハウジング３の下部に排油口７５が形成され、ロータ軸１９の軸心に直交する断面において、排油切欠６７が鉛直下方を指向し、排油通路６９の通路中心６９ｃが鉛直下方に対してロータ軸１９の回転方向Ｄの反対側に傾斜していること。 （もっと読む）

【課題】フォイル軸受において、製造コストの低廉化、および軸受性能の調整作業の簡便化を同時に達成可能とする。
【解決手段】可撓性を有し、内周に挿入した軸部材２との間にラジアル軸受隙間Ｃを形成する円筒状のトップフォイル４と、トップフォイル４の外径側に配置され、トップフォイルを弾性的に支持する円筒状の弾性支持部材５と、トップフォイル４および弾性支持部材５を内周に収容した円筒状のハウジング３とを備えるフォイル軸受１において、弾性支持部材５として、多孔質体で円筒状に形成されたものを用いる。 （もっと読む）

【課題】所望の軸受性能を具備したフォイル軸受を低コストに量産可能とする。
【解決手段】可撓性を有し、内周に挿入した軸部材２との間に楔状のラジアル軸受隙間Ｃを形成する有端円筒状のトップフォイル４と、トップフォイル４の外径側に配置され、トップフォイルを弾性的に支持する支持部材５と、トップフォイル４および支持部材５を内周に収容した円筒状の外方部材３とを備えるフォイル軸受１において、支持部材５が、周方向で無端の筒状体で構成される。この支持部材５は、例えば、薄肉リング状の金属素材５’にプレス加工（絞り加工）を施すことで得られる。 （もっと読む）

【課題】軸受の外側にオーバーハングさせて電動機を配した電動過給機の軸支持構造において、組立性が良好であり、且つ軸振動を低減することができ、さらに軸受を特殊な形態とする必要がないため既設機器を改造して発明の実施をすることが容易な電動過給機の軸支持構造を提供する。
【解決手段】過給側のホイールであるコンプレッサホイールが取り付けられた回転軸と、該回転軸に固設されたモータ回転子及び該モータ回転子に回転力を与える固定子を有する電動機と、前記モータ回転子に対して前記コンプレッサホイール側に設けられ、前記回転軸を支持する軸受部と、を備えた電動過給機の回転軸支持構造において、前記モータ回転子に対して前記コンプレッサホイールと反対側の軸端部に、前記回転軸の軸振動を吸収するダンパ装置を設けた （もっと読む）

【課題】安価で、しかも低温時から高温時まで安定した性能を発揮させる為のチューニングを容易にできる構造を実現する。
【解決手段】外輪８の内周面に設けた複列の外輪軌道１２ａ、１２ｂと、１対の内輪９ａ、９ｂの外周面に設けた複列の内輪軌道１３ａ、１３ｂとの間に、両列毎に複数個ずつの玉１０、１０を設ける。これら各玉１０、１０を、ジルコニアを主成分とするセラミック製とする。窒化珪素系のセラミックに比べて安価で、且つ、高炭素クロム軸受鋼等の鉄系の合金との線膨張係数の差が小さいジルコニアを使用する事で、低温時から高温時まで安定した性能を発揮させる為のチューニングを容易に行える。又、前記各玉１０、１０の転動面と潤滑油との馴染み性を良好にして、低トルク化を図れる。 （もっと読む）

【課題】 軸受面の可撓性を簡単に調整可能としたフォイル軸受を提供する。
【解決手段】 円筒状の外方部材１、外方部材１の内周に挿入された軸２と、外方部材１内周面１ｂと軸２の外周面２ａとの間に介在し、外方部材１に一端を取り付けた複数のリーフ３とでフォイル軸受を構成する。各リーフ３の内周面に、楔状のラジアル軸受隙間を形成する軸受面３ｄを設ける。各リーフ３に、その固定端から離反した位置で外方部材１の内周面１ｂと接触する突起部２ｂを設け、各リーフ３の突起部２ｂよりも自由端側に、他のリーフ３の自由端を接触させる。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャの転がり軸受の焼き付きを防ぐ。
【解決手段】円筒状の外輪２４ａと、外輪２４ａの内周側に配置される円筒状の内輪２４ｂと、外輪２４ａおよび内輪２４ｂ間を転動する複数の転動体２４ｃと、複数の転動体２４ｃを保持するポケット６５ａを有し、外輪２４ａと内輪２４ｂ間に配置される円筒状の保持器６５と、外輪２４ａ、内輪２４ｂ、転動体２４ｃ、保持器６５の互いに接触する箇所を潤滑する潤滑油とからなる転がり軸受２４において、前記保持器６５の軸方向両側面に軸方向両側面に軸方向に深さを有する凹溝６５ｂを径方向に形成し、この転がり軸受２４をターボチャージャの転がり軸受に適用するとともに、転がり軸受２４の軸方向両側に油溜り６０、６１を設けた。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャの始動時に軸受の隙間に、潤滑油中の異物が噛み込まないようにする。
【解決手段】エンジン１０の排気ガスによって回転駆動されるタービン側インペラ４１と、エンジン１０の吸気側へ圧縮空気を送る及びコンプレッサ側インペラ４２と、タービン側インペラ４１とコンプレッサ側インペラ４２を連結する回転軸４３と、回転軸４３を回転可能に支持する軸受４３、４４と、エンジン各所２４へ潤滑油を供給するとともに軸受４３、４４へ潤滑油を供給する潤滑油供給装置２０と、エンジン１０の吸気側へ供給される圧縮空気の余剰圧力を逃がすブローオフバルブ６０とを備えた潤滑油供給装置付きターボチャージャにおいて、エンジン各所２４を潤滑する潤滑油とは別の場所に潤滑油を貯留し、エンジンを停止させたときに前記別の場所に貯留した潤滑油を軸受４３、４４に供給する油送給装置８０を備えた。 （もっと読む）

【課題】ダンパ部材の軸方向移動を防止するダンパ抑え機能と、オイルが軸方向外方に流出するのを防止するオイルシール機能の両方を備え、かつタービン側又はコンプレッサ側へのオイルの漏れ出しを大幅に低減又は無くすことができ、さらに部品点数を減らし、組立てを簡易化できるターボチャージャを提供する。
【解決手段】タービンインペラとコンプレッサインペラを連結する回転軸１２と、１対の転がり軸受１７と、転がり軸受を内側に支持し外面が油膜を介してハウジング１６に内嵌されたダンパ部材３２と、ハウジングに固定された蓋部材３４とを備える。蓋部材３４は、ダンパ抑え部３５と、オイルが軸方向外方に流出するのを防止するオイルシール部３６とを有する。ダンパ抑え部３５とオイルシール部３６は上部及び側面で一体に連結され、その間に軸方向に間隔を隔てたオイル分離空間３７を有し、オイル分離空間３７は下方で軸方向内方に開放されている。 （もっと読む）