【課題】サイドクリアランスＳから漏れた半径方向流の流量が増大しても、タービンインペラ３１の仕事量を十分に確保して、タービン効率の低下を抑えること。
【解決手段】ノズルリング４５の背面側とシュラウドリング５５の正面側との圧力差によってノズルリング４５の対向面４５ｆと可変ノズル６５の一側面との間にサイドクリアランスＳが区画形成され、ノズルリング４５の対向面４５ｆにおける可変ノズル６５の下流側に、サイドクリアランスＳからの漏れ流れにタービンインペラ３１の回転方向の旋回成分を与える複数の転向フィン８１が円周方向に等間隔に配設されていること。 （もっと読む）

【課題】タービンホイールの大型化、重量増大、慣性モーメントの増大を伴わずに、タービンホイールに流入する流体の流れエネルギーを回転動力に効率的に変換可能なラジアルタービンおよび該ラジアルタービンを備えたターボチャージャを提供することを目的とする。
【解決手段】タービンホイール５のハブ外周面上に周方向に複数枚立設される動翼１１と、該動翼１１をガスの入口部から中間部に設けられた上流側翼２３と、中間部から出口部に設けられて前記上流側翼２３とは周方向において位相がずれて配置される下流側翼２５と、を備え、上流側翼の後縁部２７と下流側翼の前縁部２９とは子午面形状において領域Ｓで重なり合って設けられ、または一定距離以下の隙間を存して近接して設けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ロータ軸の軸心と翼車の重心との位置合わせ精度を従来よりも向上させる。
【解決手段】支持軸の端面に翼車の背面の開先面を当接させて溶接する方法であって、翼車の重心位置を計測する重心計測工程Ｓ1と、支持軸の端面に翼車の背面に形成された開先面を当接させた状態で支持軸の中心軸線と翼車の中心軸線との位置関係を計測する位置計測工程Ｓ2と、位置計測工程Ｓ2によって中心軸線同士が位置合わせされた支持軸及び翼車について、翼車の重心位置及び支持軸周りの溶接開始位置に基づいて溶接変形による重心位置の変位方向及び変位量を特定する重心変位特定工程Ｓ3と、溶接変形後の重心位置が支持軸の中心軸線の延長線に最も近くなるように支持軸の中心軸線と翼車の中心軸線とを相対的に変位させる位置修正工程Ｓ4と、位置修正工程Ｓ4によって中心軸線同士が変位した支持軸の端面と翼車の開先面とを溶融接合する接合工程Ｓ5とを備える。 （もっと読む）

【課題】翼車と支持軸との位置決め精度の向上を実現可能な位置決め装置を提供する。
【解決手段】支持軸と翼車とが一体的に嵌合された状態で両者の位置決めを行う位置決め装置であって、支持軸をその中心軸線が基準面に対して垂直となるように把持する把持装置と、支持軸の中心軸線が基準面に設定された装置原点を通過するように把持装置を移動させるワーク移動装置と、基準面内の装置原点で交わる３つの座標軸に沿って軸側接触子及び翼側接触子を移動させるアクチュエータと、ワーク移動装置を制御して支持軸の中心軸線が装置原点と一致するように把持装置を移動させた後、アクチュエータを制御して支持軸と各軸側接触子との接触位置と、翼車の開先円と各翼側接触子との接触位置とを計測し、その計測結果に基づいて支持軸の中心軸線上に翼車の重心点が位置するように翼車の位置決めを行う制御装置とを備える。 （もっと読む）

【課題】ラジアルタービン３１の耐久性を十分に確保した上で、タービンインペラ３５内における圧力損失の増大を抑えること。
【解決手段】各タービン動翼３９の前縁３９Ｌの翼厚は、ミーン部３９Ｌｍ側からハブ部３９Ｌｈ側にかけて漸次厚くなってあって、各タービン動翼３９の前縁３９Ｌにおけるチップ部３９Ｌｔの翼厚に対するハブ部３９Ｌｈの翼厚の比は、３．０〜５．０に設定され、各タービン動翼３９の前縁３９Ｌにおける排気ガスの流れ方向に沿った断面形状は、半円形状になっている。 （もっと読む）

【課題】回転するブレード先端部と筐体の間の半径方向クリアランスの正確な測定が可能なシステムおよび方法を提供する。
【解決手段】センサは、複数の既知軸方向位置、ブレードの厚さおよびブレード先端部と筐体の間の機械的に測定された半径方向クリアランスについて回転するブレードに較正が可能である。後の作動で、ブレード通過信号の幅および回転するブレードの速度を測って回転可能なブレードの厚さを測定することが可能であり、回転可能なブレードの厚さは、センサに対する回転するブレードの軸方向位置と関連付けることが可能である。測定された軸方向位置は、それから、回転するブレードと筐体の間の正確な半径方向クリアランスを測定するため、格納されたセンサ較正データと比較される。 （もっと読む）

【課題】タービンインペラ内における圧力損失を抑えて、ツインスクロール型の斜流タービンのタービン効率を高めること。
【解決手段】タービン動翼１１の任意の点におけるタービンインペラ７の軸方向位置ｚと周方向角度θとの関係が、規定された曲線ＣＬによって決定され、曲線ＣＬの曲点Ｆにおける軸方向位置は、仕切壁２３の先端縁２３Ｔの延長線ＥＬとタービン動翼１１の前縁との交点Ｎの軸方向位置と同じになるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】機械加工においてインペラを製造するにあたり、加工時間の増加を抑制しつつ、よりインペラの耐久性を向上させて寿命を向上させる。
【解決手段】ベース部の周縁における、翼の回転方向上流側の立ち上がり位置から直近の山部までの距離Ｌと、当該山部の高さｄと、当該山部の立ち上がり位置におけるベース部の厚みｔと、当該山部斜辺の曲率半径Ｒとの４つパラメータを、インペラの耐久性を満足するように設定する。 （もっと読む）

【課題】ホイールとシャフトとの接合部分に発生する応力集中を従来より低減することが可能なターボ過給機を提供する。
【解決手段】回転軸線ＣＬ回りに回転自在に設けられるシャフト２と、複数のブレード４を有するとともにシャフト２と同軸に設けられるタービンホイール３とを備え、タービンホイールに設けられて回転軸線ＣＬ上に形成された穴部５にシャフト２に設けられて回転軸線ＣＬ上に配置された挿入部６が嵌め込まれ、穴部５の入口外周にて溶接されてタービンホイール３とシャフト２とが一体化されているターボ過給機１Ａにおいて、挿入部６の先端の中央には、軸線方向ＣＬ内側に凹む凹部１１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】タービンインペラ２とシャフト４との締結構造の信頼性を向上でき、且つ、安価に製造できる過給器を提供する。
【解決手段】シャフト４のタービン側には、タービンインペラ２を支持する一方の軸端部４ａが設けられると共に、その軸端部４ａに支持されるタービンインペラ２を軸方向に位置決めするスラスト面１０が形成されている。タービンインペラ２には、複数の羽根２ａを有するハブ２ｂの中心部を軸心方向に貫通する中心孔２ｃが形成されると共に、ハブ２ｂの外側端面から軸方向に凹設された筒状の窪孔２ｄを有し、この窪孔２ｄの底面中央部に中心孔２ｃの一端が開口している。このタービンインペラ２は、中心孔２ｃにシャフト４の一方の軸端部４ａが挿通され、ハブ２ｂの内側端面をスラスト面１０に当接させた状態で、中心孔２ｃから突き出る軸端部４ａの雄ねじ部１１に、窪孔２ｄの内部に挿入されたナット１６を螺着して締め付け固定される。 （もっと読む）

【課題】排気エネルギーを効率よく回収可能なターボチャージャを提供する。
【解決手段】タービンホイール３０は、本体部３１および羽根部３２を有する。羽根部３２は本体部３１から径方向外側へ板状に延びる第１羽根３３および第２羽根３４からなる。第１羽根３３の第１トレーリングエッジ３３３の長さをＬ１とし、第２羽根３４の第２トレーリングエッジ３４３の長さをＬ２とすると、Ｌ１とＬ２とは長さが異なる。これにより、排気の流量増加によるチョークを抑制することができる。また、排気の流量が少ないとき、排気のエネルギーを効率よく回収することができ、排気の流量が多いとき、排気の流れの乱れを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】溶接割れを抑制し、ロバスト性を向上させることのできる異種金属溶接方法、及び溶接割れを抑制した高品質な異種金属接合体を提供すること。
【解決手段】ターボチャージャ１のロータ軸２とタービン翼車４の突き合わせ部分を１度全周に亘って電子ビームを照射する第１の溶接を終えた後に、ビーム照射位置を変位させて再度全周に亘って電子ビームを照射する第２の溶接を行う。 （もっと読む）

【課題】応力が集中する部分の応力の増大を避けながら、かつ、ウェークの発生による損失の発生を避けるタービンインペラを提供する。
【解決手段】回転軸１１に直角な半径方向から流入する流体を回転軸１１の方向に放出するタービンに搭載されるタービンインペラ１０であって、回転軸１１回りに複数設置されるタービン翼１２を備え、タービン翼１２の羽根の厚さがハブ面１５からチップ面１６に向けて薄くなっており、タービン翼１２の後縁１４形状は断面が半楕円形状になっている。 （もっと読む）

【課題】翼高さ方向（スパン方向）への速度分布を有する流入ガスについて、前縁にガスが入射するときの衝突による損失増加を抑えた形状を有するラジアルタービンインペラを提供する。
【解決手段】流体が回転軸１１に対し垂直に流入し軸方向に流出するラジアルタービンインペラ１０であって、回転軸１１周りに配置される複数のタービン翼１２を備え、タービン翼１２は、回転軸１１に平行な平行部１３ａと、回転軸１１に対して傾斜した傾斜部１３ｂと、からなる前縁１３を有する。 （もっと読む）

【課題】インペラとシャフトとの間の溶接接続の意図しない分離が確実に防止されるターボ機械を提供する。
【解決手段】軸受ハウジングと、回転可能に当該軸受ハウジングの内部室に軸受けされているシャフトと、溶接箇所を介してシャフトの長手端部と物質的に接続されており、かつ内部室の外側でインペラ室に設けられているインペラと、シャフトの円周方向に設けられており、その結果内部室がインペラ室に対して密閉されているパッキングとを有するターボ機械であって、パッキングは密閉のために、互いに向かい合う２つの回転密封面と協働する。本発明の課題は、インペラとシャフトとの間の溶接接続の意図しない分離が確実に防止されるターボ機械を提供することにある。これは、両密封面の少なくとも一つの密封面の密封面材質が、パッキングとインペラとの間に設けられた分離層を形成することによって達成される。 （もっと読む）

【課題】コストを低減できるとともに、振動特性の悪化を防止できるタービンローターの製造方法を提供する。
【解決手段】電子銃１０を用いて嵌合部２１を溶接するタービンローターの製造方法であって、嵌合部２１を一回転させる中で、嵌合部２１の位相に対応する電子ビーム１２を電子銃１０より嵌合部２１に複数回照射して、タービンシャフトの周方向において等間隔に配置されるとともに、複数の溶融部を嵌合部２１に形成する溶融部形成工程と、溶融部形成工程の後に、溶融部形成工程で形成される溶融部の幅と同じ幅、あるいは溶融部の幅よりも小さい幅だけ嵌合部２１を回転させる回転工程と、を含み、溶融部形成工程および回転工程は、複数の溶融部が嵌合部２１の全周にわたって連続して形成されるまで繰り返される。 （もっと読む）

【課題】接続後のロータのアンバランス量を低減でき、回転翼における重心位置の調整作業を軽減でき、さらにロータの不良率を抑制できるロータの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明は、回転翼と支持軸とが一体的に接続されるロータの製造方法であって、計測により得られた回転翼の重心位置と支持軸の中心軸とを中心軸と直交する方向で位置決めする位置決め工程と、回転翼と支持軸とを位置決め工程での位置決めを行った状態で保持しつつ回転翼と支持軸とを一体的に接続する接続工程とを有する、という方法を採用する。 （もっと読む）

【課題】製造コストを削減できるロータ及び該ロータを備える過給機を提供すること。
【解決手段】本発明に係るロータ５は、回転翼７と支持軸６とが一体的に接続されたロータであって、支持軸６はその軸方向での端面６１に形成された嵌合凹部６２を有し、回転翼７は耐熱合金を用いて成形されると共に軸方向で突出する嵌合凸部７１を有し、嵌合凸部７１は嵌合凹部６２に嵌合しているという構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】寸法精度に優れたタービンホイールの製造方法を提供する。
【解決手段】金属粉末射出成形法により製造した、所望する最終製品と近似した形状を有する焼結品１’を切削加工する工程とプレス加工する工程を含み、前記切削工程において、前記中心軸部の底面に、ロータ軸の先端を挿入するための軸連結部を機械加工し、前記プレス工程において、固定した焼結品１’に対し、放射状に配置された複数の矯正ピン７を同時に同期させながら、焼結品の中心軸部に向かってスライドさせていき、各矯正ピン７を、各ブレード面に沿って、且つ各ブレードを両側から挟み込むように中心軸部方向に挿入プレスする。 （もっと読む）

本発明は、タービンホイールブランク（２）からなるタービンホイール（１）であって、タービンホイール後部（３）を有し、かつアンダーカット（４）が設けられた遷移領域（５）を介してタービンホイール後部（３）に配置される溶接杭（Ｚ）を有し、アンダーカット（４）がタービンホイールブランク（２）に既に設けられているタービンホイール（１）に関する。
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