【課題】
ドライブリング、ドライブレバー、ノズルリングおよびノズルバーンのいずれにも適用可能なフェライト系耐熱ステンレス鋼を提供するものである。
【解決手段】
ノズルベーン式のターボチャージャーを構成する材料のうち、少なくとも一部が質量％で、Ｃ：０．０８％以下、Ｓｉ：０．２〜３．０％、Ｍｎ：０．２〜２．０％、Ｃｒ：１２．０〜２０．０％、Ｎｂ：０．８％以下、Ｎ：０．０４％以下を含有し、かつ
Ｎｂ−８（Ｃ＋Ｎ）≧０．１０ （1)
Ｃｒ＋Ｓｉ＋Ｍｎ≧１４．０ (2)
の各式を満足するようにこれらの成分を含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなるフェライト系ステンレス鋼で作成されているノズルベーン式ターボチャージャーの排気ガイド。 （もっと読む）

【課題】シール部材が固定される被固定体の体格を小さくしてシール部材を固定する工程を簡易なものとすることができる。
【解決手段】コンプレッサハウジング１０は、インペラを囲繞する。また、コンプレッサハウジング１０は、筒状をなすとともにインペラに対して快削性を有する樹脂材料により形成されるシール部材５０を備えている。シール部材５０の内周面５３によりインペラの外周が覆われている。コンプレッサハウジング１０は、ハウジング本体２０とは別体であってシール部材５０の外周面が固設されるシュラウド部材３０を備えている。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑え、且つシール部とジャーナル軸受の同軸性を確実に確保できるターボチャージャを提供する。
【解決手段】センターハウジング６を、第１、第２ハウジング７、８に分割して設けることにより加工性を高めることができ、製造コストを抑えることができる。また、第１、第２ハウジング７、８をそれぞれに適した材料で設けることが可能になるため、コストを抑えることができる。さらに、タービン側の第１ハウジング７に、軸受ホルダ１０（ジャーナル軸受９を支持する部分）とシール部１１の両方を設けるため、シール部１１とジャーナル軸受９の同軸性を確実に確保することができる。このため、シール部１１とジャーナル軸受９の軸ズレに起因するシール部１１のシール低下を防ぐことができ、ターボチャージャの信頼性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】ウェイストゲート弁の駆動機構における偏摩耗を抑制し、ウェイストゲート弁の応答性の低下を抑制することができる、ウェイストゲート弁の駆動機構及びターボチャージャを提供する。
【解決手段】ウェイストゲート弁２の駆動源を構成するアクチュエータ３１と、アクチュエータ３１に接続されたロッド３２と、ウェイストゲート弁２に接続されるとともに回転駆動によってウェイストゲート弁２を開閉駆動させるシャフト３３と、シャフト３３に固定されたリンク板３４と、リンク板３４に固定された固定部３５ａとロッド３２に回動可能に挿通された回動部３５ｂとを有するリンクピン３５と、を備え、リンクピン３５の回動部３５ｂの外周にブッシュ３６を回転可能に装着し、ブッシュ３６の外周にロッド３２を回転可能に装着し、ブッシュ３６の回転により摩耗を分散させる。 （もっと読む）

【課題】翼車と支持軸との位置決め精度の向上を実現可能な位置決め装置を提供する。
【解決手段】支持軸と翼車とが一体的に嵌合された状態で両者の位置決めを行う位置決め装置であって、支持軸をその中心軸線が基準面に対して垂直となるように把持する把持装置と、支持軸の中心軸線が基準面に設定された装置原点を通過するように把持装置を移動させるワーク移動装置と、基準面内の装置原点で交わる３つの座標軸に沿って軸側接触子及び翼側接触子を移動させるアクチュエータと、ワーク移動装置を制御して支持軸の中心軸線が装置原点と一致するように把持装置を移動させた後、アクチュエータを制御して支持軸と各軸側接触子との接触位置と、翼車の開先円と各翼側接触子との接触位置とを計測し、その計測結果に基づいて支持軸の中心軸線上に翼車の重心点が位置するように翼車の位置決めを行う制御装置とを備える。 （もっと読む）

【課題】ロータ軸の軸心と翼車の重心との位置合わせ精度を従来よりも向上させる。
【解決手段】支持軸の端面に翼車の背面の開先面を当接させて溶接する方法であって、翼車の重心位置を計測する重心計測工程Ｓ1と、支持軸の端面に翼車の背面に形成された開先面を当接させた状態で支持軸の中心軸線と翼車の中心軸線との位置関係を計測する位置計測工程Ｓ2と、位置計測工程Ｓ2によって中心軸線同士が位置合わせされた支持軸及び翼車について、翼車の重心位置及び支持軸周りの溶接開始位置に基づいて溶接変形による重心位置の変位方向及び変位量を特定する重心変位特定工程Ｓ3と、溶接変形後の重心位置が支持軸の中心軸線の延長線に最も近くなるように支持軸の中心軸線と翼車の中心軸線とを相対的に変位させる位置修正工程Ｓ4と、位置修正工程Ｓ4によって中心軸線同士が変位した支持軸の端面と翼車の開先面とを溶融接合する接合工程Ｓ5とを備える。 （もっと読む）

【課題】特に高温疲労強度が優れたＧｄ−Ｚｎ系マグネシウム合金材を提供することを目的とする。
【解決手段】特定組成のＧｄ−Ｚｎ系マグネシウム合金材の組織を、ＳＥＭ像によって識別される、明るい灰色の長周期積層構造の相と、長周期積層構造とα−Ｍｇとで形成される暗い灰色のラメラ相とを有するものとした上で、前記長周期積層構造の相の領域内に特定の粗大粒状析出物、前記ラメラ相の領域内に特定の粗大板状析出物を多く存在させ、３００℃での高温疲労強度特性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】 熱疲労特性に優れたフェライト系球状黒鉛鋳鉄およびこれを用いた自動車の排気系部品を提供することを目的とする。
【解決手段】 質量％で、Ｃを３．０〜３．６％、Ｓｉを４．０〜４．４％、Ｍｏを０．３〜０．７％、Ｖを０．２〜０．５％、Ｔａを０．０８〜０．６６％を含有し、残部がＦｅと不可避不純物からなるフェライト系球状黒鉛鋳鉄を提供する。 （もっと読む）

【課題】簡素で製作が容易な分解組立要具を提供し、タービン装置の分解、組立作業を容易にして整備性を向上させるとともに、分解組立要具を共通化して保管場所の削減とコストダウンを図る。
【解決手段】排気ターボ過給機１の構成部品（例えばガス入口内側ケーシング３，空気案内ケーシング４，コンプレッサホイール１６）を単体で吊り上げて移動および位置合わせを行うための分解組立要具３１は、クレーン等で吊り上げるための吊持部（吊持孔４１〜４４）を有するとともに、各構成部品３，４，１６のうちの少なくとも２種類を単体で保持するための複数の保持部４６，４７，４８を有することを特徴とする。吊持孔４１〜４４は、空荷時に吊り上げた際に分解組立要具３１が傾斜しない正立姿勢となる位置と、各構成部品３，４，１６を保持した時に吊り上げた際に各構成部品３，４，１６が排気ターボ過給機１への組付姿勢となる位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】低温から高温まで安定した回転を得ることが出来る、長寿命で、コストを抑えたターボチャージャ用回転支持装置を実現する。
【解決手段】排気流路に近く、この排気流路を流通する排気の熱により温度上昇しやすい構成部品のみ比較的高価な高い耐熱性を持つ材料を使用し、比較的低温の空気が流通する給気流路に近い構成部品には、比較的安価な従来の材料を使用することにより、低温から高温まで安定した回転を得ることが出来る、コストを抑えた玉軸受ユニットを提供することが出来る。 （もっと読む）

【課題】可変ターボチャージャ用として、摺動部および可動部の高温耐摩耗性に優れたターボチャージャ部品を提供する。
【解決手段】可変ターボチャージャに使用する、可動ノズル機構等の部品の摺動部および／または可動部の表面に、射出成形または圧粉成形で成形され、ＨＲＣ55〜65の硬さを有し、高温耐摩耗性を具備する合金製焼結体からなる摺動部材を、一体的に接合または嵌合する。ターボチャージャ部品をオーステナイト系ステンレス鋼製、摺動部材をCo基合金製焼結体とすることが好ましい。このような構成のターボチャージャ部品を使用することにより、ターボチャージャの信頼性が顕著に向上するとともに、高合金製部材の使用が部分的となり、高価な合金の使用量を低減でき、部品の低コスト化に大きく寄与する。なお、接合は、銅ろう、Niろうを用いたろう付けとすることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】厚みを抑えつつ広い周波数帯域において好適な吸音性能を実現することが可能な吸音構造体を提供する。
【解決手段】吸音構造体３０は、第一の吸音材３１と、第一の吸音材３１の両面に配置された第二の吸音材３２と、第二の吸音材３２の第一の吸音材３１とは反対側の面に配置された不織布３３と、不織布３３の第二の吸音材３２とは反対側の面に配置された表面保護材３４を備え、第一の吸音材３１の嵩密度は、第二の吸音材３２の嵩密度よりも大きい。第一の吸音材３１は、単一層でもよいし、表面保護材３４への沿い性を高めるために複数層としてもよい。 （もっと読む）

【課題】コークス化の危険性を、最小にすることが可能であるように構成された、流体機関のシャフトシールを提供する。
【解決手段】流体機関のシャフト２０の回転ホイール側のシール４１，４２と、軸受側のシール４３との間には、オイル排出チャンバ５３が設けられている。このオイル排出チャンバは、軸受ハウジング３１とシャフト２０，２２との間の第三のシール４４によって区画されている。第三のシール４４と、回転ホイール側のシールとの間に、ガス流出チャンバ５５が設けられており、この構造は、オイル排出溝５２、６３の領域で、少なくとも一つのオイルスプレー装置６１によって、能動的に冷却される。このことによって、シャフトシールのコークス化を阻止することが可能である。本発明によれば、第三のシール４４は、オイル排出チャンバからのオイルを、ガス流出チャンバからのガスから分離する。 （もっと読む）

【課題】切削加工無しで、フランジと軸部の寸法、軸部に対するフランジの直角度、円周振れ、真円度を所望する精度に納めることができるタービンローター用シャフトの製造方法を提供する。
【解決手段】最終製品の目標値に対して、フランジ（３ａ，３ｂ）の外径が＋０．０％〜＋０．６％、フランジの厚みが−０．８％〜−０．０％、軸部（２）の直径が＋０．０％〜＋０．６％以内、円周振れ公差が０．５ｍｍ以内、軸部に対するフランジの直角度公差が０．５ｍｍ以内にあり、且つ焼結密度が相対密度９５％以上の焼結品をプレスする工程を含み、当該プレス工程において、回転軸を含む面でタービンローター用シャフトを２等分した形状の上型と下型で、焼結品をプレスし、１回目のプレス後、１２０°以内で位相を変えて２回目のプレスを行い、以後、順次１２０°以内で焼結品を回転させて３６０°以上回転するまでプレスを行う。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で配線を短くして損失を低減し、冷却効果を高めて温度上昇を抑え、性能を改善する。
【解決手段】タービン装置３及びコンプレッサ装置４の間に同軸に設置され、ステータ２３からの配線２４が半径方向にハウジング５の外周部に引き出されその端部に接続部２５が設けられた電動機２と、上記ハウジングの外周部に対して断熱手段７を介して設置され、上記接続部との接続手段６１、上記電動機を駆動する制御回路６２、及びこの制御回路に対して上記断熱手段とは反対側に設けられた放熱部６３を有する制御装置６とを備えるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 銅合金のマトリクス中に分散したＭｎ−Ｓｉ系化合物の粒子間距離を制御し、耐焼付性に優れた内燃機関用過給機のすべり軸受を提供する。
【解決手段】 銅合金のマトリクスに分散した晶出型Ｍｎ−Ｓｉ系化合物の平均粒子間距離を２０〜８０μｍとすると、すべり軸受の摺動面における銅合金マトリクスの全体が、晶出型Ｍｎ−Ｓｉ系化合物との熱膨張量の差による影響を受けるようになるため、均質に活性状態となり、銅合金のマトリクスの表面に早期に非金属である硫化膜を形成することが可能となる。このため、相手軸表面と金属面同士の摺動となることを防ぎ、すべり軸受の耐焼付性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】オーステナイトダクタイル鋳鉄合金組成物を用いて製造されるターボチャージャーハウジングのような物品を提供する。
【解決手段】約２．２重量％〜約２．４重量％の炭素；約３．５重量％〜約４．０重量％のケイ素；約２８重量％〜約２９重量％のニッケル；約２．５重量％〜約３．０重量％のクロム；約０．９重量％〜約１．１重量％のモリブデン；及び、約５０％より多い鉄；を含み、パーセントは組成物の全重量を基準とするものであるオーステナイトダクタイル鋳鉄合金組成物。 （もっと読む）

【課題】 タービンハウジングを提供する。
【解決手段】 排ガスターボ過給機のタービンハウジングであって、管状の筒口８を有する羽根車ハウジング５と、排出管１０とが内部に配置される外部ハウジング２を含み、排出管１０が管状の筒口８と相対移動可能に連結され、筒口８と排出管１０との間に、排出管１０と結合される別個のシールリング１１が配置されるタービンハウジング。シールリング１１が内側に向かって縁曲げされる。 （もっと読む）

【課題】タービンハウジングについて、熱変形による変形量の低減、疲労寿命の向上、およびコストの低減を図ることができるとともに、良好な面粗度が得られることから壁面を流れる排気ガスの損失を抑制することができるターボチャージャを提供すること。
【解決手段】タービンホイール２に対して排気ガスを導くための排気ガス通路８を形成するタービンハウジング６を有するターボチャージャ１において、タービンハウジング６は、板状の部材により構成されるシェル７と、シェル７とともに排気ガス通路８を形成しシェル７を補強する環状ベース２０とを備え、環状ベース２０は、略円環形状を有し回転軸３の軸方向に間隔を隔てた状態で回転軸心Ｃ周りに設けられる一対の環状部２１・２２と、これら環状部２１・２２を接続する接続部２３とを有し、一対の環状部２１・２２および接続部２３が、板状の部材に対する塑性加工により一体成形された部品である。 （もっと読む）

排気マニホールド（２ａ）を有する内燃機関（２）用のツインステージ型排気タービン駆動式過給機構（１）であって、前記排気タービン駆動式過給機構（１）が、前記内燃機関（２）の排出ガスが流れる向きに沿って互いに並列に配置される第１（４）および第２（５）の小型高圧ターボチャージャと、その下流側に直列に配置される低圧ターボチャージャ（３）とを有しており、前記第２高圧タービンハウジング（５ａ）と前記低圧タービンハウジング（３ａ）とが、排出ガスを導くように互いに接続されており、一方では前記第２高圧タービンハウジング（４ａ，５ａ）を前記排気マニホールド（２ａ）に、他方では前記低圧タービンハウジング（３ａ）を前記排気マニホールド（２ａ）に配置可能であり、さらに前記各高圧タービンハウジング（４ａ，５ａ）から来る排出ガスが、前記排気マニホールド（２ａ）の内部またはこれに隣接して設けた流路（１３）を通り前記低圧タービンハウジング（３ａ）に導かれる、ツインステージ型排気タービン駆動式過給機構。ツインステージ型排気タービン駆動式過給機構の本発明にしたがった構成形態により、コンパクトな構造、ひいてはコストメリットが達成される。
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