【課題】潤滑油を予め設定された所定方向に噴射することが可能な潤滑油噴射部材及びエンジンを提供する。
【解決手段】クランクケース上側半体１２の潤滑油路１７からピストン４のピストンピン１６側に潤滑油を噴射する場合に、内部に潤滑油貯留部２３が形成された基部２０と、潤滑油貯留部２３内の潤滑油を気筒の径方向内側に供給するノズル部２１とが一体に形成され、ノズル部２１に潤滑油をピストン４のピストンピン１６側に噴射する噴射穴２２が設けられているため、基部２０を気筒１のクランクシャフト側でクランクケース上側半体１２に取付けるだけで予め設定された所定方向に潤滑油を噴射することができる。また、基部２０の長手方向両端部にノズル部２１を設けたことにより、ピストン４のピストンピン１６側の複数箇所に潤滑油を噴射することができる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、低温時にピストンの過冷却を回避しつつ、スカッフを防止することを目的とする。
【解決手段】オイルジェット１０に接続されたオイル通路１２には、オイル貯留室１４、サーモスタット１６、逆止弁１８及び圧力作動弁２０を設ける。サーモスタット１６及び逆止弁１８は、暖機状態に対応する所定温度以上のときに開弁する。圧力作動弁２０は、オイルポンプ２の吐出圧が油圧通路２２から入力されているときに開弁する。これにより、低温始動時には、サーモスタット１６と逆止弁１８が閉弁し、圧力作動弁２０が開弁するので、オイル貯留室１４内の潤滑油のみがオイルジェット１０からピストン１に向けて噴出する。また、暖機後には、サーモスタット１６と弁１８，２０の全てが開弁するので、オイルポンプ２からオイルジェット１０に供給される潤滑油がピストン１に向けて連続的に噴出する。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時及びエンジンの稼働状況に応じて、オイル噴射ノズルからの冷却用オイルの噴射量及び、冷却用オイルの温度を調節して、エンジンの始動性向上と暖気期間の短縮及び、中小出力時の燃焼効率向上を図り、燃料消費率の向上を図る。
【解決手段】ピストンを冷却するオイルジェット装置において、オイル噴射ノズル８の上流側に配設されたオイルクーラ４と、該オイルクーラ４の上流側に配設されたオイルポンプ５と、オイル噴射ノズル８とオイルクーラ４との間に配設され、オイルクーラ４からの冷却用オイルをオイル噴射ノズル８側とオイルパン側とに分流する比率を調整する第１切替調整弁６と、冷却水温度センサ３５、回転数センサ３６及び負荷センサ３７夫々の検出値によりピストン１の温度を算出するピストン温度算出マップに基づいて第１切替調整弁６を切替える油量調整マップ４１を有したコントロールユニットとを備える。 （もっと読む）

【課題】オイルジェットからの噴射量と可変動弁機構への供給量を独立して制御し、かつノッキング防止と可変動弁機構の応答性を両立する。
【解決手段】内燃機関の駆動軸により駆動されるオイルポンプ２と、メインギャラリ５を流れる潤滑油の一部をピストンに向けて噴射するオイルジェット１１と、オイルジェット１１から噴射する潤滑油量を調整するオイルジェット用バルブ９と、潤滑油を作動油として油圧駆動される可変動弁機構７と、可変動弁機構７に供給される潤滑油量を調整する可変動弁機構用バルブ６と、内燃機関の運転状態を検知する運転状態検知手段３０−３５と、内燃機関の運転状態に基づいてオイルジェット用バルブ９又は可変動弁機構用バルブ６のいずれを優先するか決定し、当該決定に応じてオイルジェット用バルブ９及び可変動弁機構用バルブ６の開閉制御を実行するコントローラ２０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】排気抵抗の増加や排気系レイアウトの変更を生じることなくオイル温度を昇温し、給油対象部の過剰冷却を抑制し暖気を促進する。
【解決手段】複数の給油対象部８，１０，１１，１３，１４と、オイルポンプ６と、複数の分岐給油路３２，３３，４１，４２と、複数の給油対象部からインナオイルパン２ｂへオイルを還流可能な４つのヘッド側ドレイン油路４４を備えたエンジンのオイル循環装置１において、複数の分岐給油路のうち第２分岐給油路から分岐したバイパス通路１５であって、シリンダヘッド４の排気ポート４ａ近傍位置に設けられヘッド側ドレイン油路４４へオイルを指向させる４つの排気ポート側油路４８を含むバイパス通路と、バイパス通路に設けられエンジンが暖気状態のとき開弁し且つ暖気状態後のとき閉弁する切換バルブ１６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関用ピストンの冷却装置に関し、プレイグニッションが発生し易い低回転高負荷領域において、プレイグニッションの発生確率を効果的に低減させることを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０を潤滑する潤滑油をピストン３４に向けて噴射可能なオイルジェット機構３６を備える。オイルジェット機構３６は、内燃機関１０の運転領域がプレイグニッションの発生し易い所定の低回転高負荷領域である場合に、爆発行程でのみ、潤滑油がピストン３４に向けて噴射されるように制御される。 （もっと読む）

【課題】ピストンの十分な冷却を行うと共に、エンジンオイルが燃焼室内へ侵入することを防止することができるピストンの構造を提供する。
【解決手段】シリンダ２５内に往復動可能に設けられるピストン３７と、ピストン３７の下方にピストンピン３８を介して連結されるコンロッド４０と、を備えた内燃機関のピストン構造であって、ピストン３７の頂面５１を構成するクラウン部４６と、クラウン部４６の外周から下方に向かって延びるスカート部４７と、を備え、クラウン部４６の裏面４８には、クラウン部４６の中央よりも一方側のみにリブ５４が形成され、リブ５４形成側とは反対側のクラウン部４６の裏面４８に向かって、エンジンオイルを噴射可能なようにピストンジェット６０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの制御装置において、使用する燃料としての重油の性状がばらついても適正にエンジンを制御することで、ピストンとシリンダライナとの焼き付きを抑制可能とする。
【解決手段】エンジン本体１１のシリンダボア１２の内面にシリンダライナ１３を固定し、ピストンリング１５がシリンダライナ１３の内面に対して摺動自在となるようにピストン１４をシリンダライナ１３の内側に軸心方向に移動自在に支持し、高圧インジェクタ２１により燃料としての重油を燃焼室１６に噴射可能に構成し、シリンダライナ１３の状態に基づいてディーゼルエンジンを制御する。 （もっと読む）

【課題】比較的簡素な構成で優れた機能を実現するエンジンのオイルポンプ配置構造を提供する。
【解決手段】オイルパン内のオイルを吸い上げ、エンジン内各部に圧送する低圧用オイルポンプ２４と、低圧用オイルポンプ２４よりも高圧のオイルを圧送する高圧用オイルポンプ２５とを備える。高圧用オイルポンプ２５の吸込口は、低圧用オイルポンプ２４の下流側に接続される。高圧用オイルポンプ２５の吸込口は、オイルフィルタ３３の下流に接続される。 （もっと読む）

【課題】潤滑油に混入した燃料を減らすことができるエンジンの潤滑装置を提供する。
【解決手段】エンジン１０のオイルパン２１に潤滑油２２が収容されている。エンジン１０の内部には潤滑油２２の一部を霧化するためのミスト噴霧器６０が設けられている。ミスト噴霧器６０はエンジン１０の内部に潤滑油のミストを発生させ、クランクケース２０を含むエンジン内部に潤滑油のミストを浮遊させるようになっている。エンジン１０は排気浄化用のパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）を備えている。パティキュレートフィルタの強制再生のためにポスト噴射が行なわれると、燃料の一部が潤滑油２２に混入する。このためミスト噴霧器６０によって潤滑油の霧化を促進し、ミストに含まれる燃料を蒸発させやすくする。蒸発した燃料は、クランクケース換気手段として機能するオイルセパレータ５１を介して、エンジン１０の吸気系に供給される。 （もっと読む）

【課題】軽量でありながら適切なオイル噴射を可能にし得るピストン冷却用オイルジェットを提供する。
【解決手段】オイルジェット１０では、入力側に流入する加圧オイルの圧力が所定圧を超えると開弁し出力側と連通するバルブユニットを内装して入力側に連通可能な流入路を円筒部２１に形成するとともに、開弁時に出力側から吐出される加圧オイルをピストンに向けて噴射可能に構成されるノズル３７を基部２２に有し、エンジンブロックに取り付けられた状態で円筒部２１が連結される流路の延長軸上に基部２２が位置する、合成樹脂製の本体部２０と、基部２２からエンジンブロックの方向に本体部２０を押圧可能な押圧部５１とこの押圧部５１に連続して形成されエンジンブロックに固定可能に構成される固定部５５とを有する金属製の取付部５０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】オイルがオイルジェットノズルから必要以上に噴射されることを抑制することにより、オイルポンプが必要以上に駆動されることを抑制して、エンジンの燃費を向上させる。
【解決手段】エンジン１に取り付けられ、エンジン１のオイルギャラリ７に連通するオイル供給部１１及びオイル供給部１１からオイルが供給されるオイル導入部１２を有するオイルジェット本体１３と、オイルジェット本体１３に接続され、オイル導入部１２に供給されたオイルをエンジン１のピストン６に向けて噴射するオイルジェットノズル１４と、オイルジェット本体１３のオイル供給部１１とオイル導入部１２との間に介設されたオイルジェットバルブ１５と、オイルの温度に応じてオイルジェットバルブ１５を開閉弁させる開閉弁手段２５とを備える。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプによってエンジンの各部に供給されるオイルの油圧又は油量を制御する油調整装置を備えているエンジンの給油装置において、エンジン冷間時において、エンジンの燃焼性を向上させるとともに、Ｐｆを低減させる。
【解決手段】調圧装置３を、エンジン冷却水の水温が所定水温以下のときには、オイルの油圧を低圧設定値に、エンジン冷却水の水温が所定水温よりも高いときには、オイルの油圧を低圧設定値よりも大きい高圧設定値に制御するように構成する。ピストン冷却用のオイルジェット２１の開弁圧を、低圧設定値よりも大きく高圧設定値よりも小さく設定する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関のピストンを冷却するシステムにおいて、トップリングの温度変化幅を小さくすることを課題とする。
【解決手段】本発明のピストンの冷却システムは、ピストンに埋設される環状のオイル通路であってトップリング溝に隣接するように配置されたクーリングチャネルと、クーリングチャネルへオイルを供給するオイルジェットと、を備え、燃焼室で発生する熱量が多いときは少ないときに比べオイルジェットからクーリングチャネルへ供給されるオイル量を多くするようにした。 （もっと読む）

【課題】信頼性や耐久性を低下させることなくピストンの重心を可変にすることによりスラップ音を好適に抑制することができる内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】スラスト側のピストン内部に設けられるオイル室２と、オイル室内にオイルを導入する導入路３と、オイル室内のオイルを排出する排出路４と、導入路３を開閉する入口弁３０と、排出路４を開閉する出口弁４０と、を備え、入口弁３０及び出口弁４０はともに弁体３０２、４０２及び該弁体を付勢するばね３０３、４０３を含み、それぞれの弁体の振幅がそれぞれの閾値以上の場合に該弁体が導入路３又は排出路４を開放する位置を通過するよう構成され、入口弁３０の弁体３０２の振幅は、中回転数域で閾値以上となり、高回転数域で閾値より小さくなり、出口弁４０の弁体４０２の振幅は、中回転数域で閾値より小さくなり、高回転数域で閾値以上となるように、設定されている。 （もっと読む）

【課題】オイルレベルが過度に高いときにオイルレベルの上昇を抑制することのできる車載潤滑油供給装置を提供する。
【解決手段】この車載潤滑油供給装置は、内燃機関１の対象部位に潤滑油を供給する供給油路２１内の圧力を制御するための制御圧力ＰＣを変更する油圧制御機構３０と、潤滑油を貯留するオイルパン１２のオイルレベルＬＶが上限レベルＬＶＸよりも高いことを検出するアッパレベルセンサ５５とを含む。そして、アッパレベルセンサ５５に異常が生じているとき、すなわちオイルレベルＬＶが上限レベルＬＶＸよりも高いか否かを把握することが困難なとき、制御圧力ＰＣを第１制御圧力ＰＣ１よりも大きい第２制御圧力ＰＣ２に維持する。 （もっと読む）

【課題】シリンダボア側面に積極的にオイルを当て、潤滑状態を向上させると共に下死点付近でピストンが焼き付くことがないボアジェット付きピストンオイルジェットを提供する。
【解決手段】オイルジェット２に、シリンダボア１１下部であって、クランク軸２０の回転に伴なってピストン１４からのスラスト荷重が作用する領域に向かってオイルを噴射する補助噴射ノズル４２を設けた。 （もっと読む）

【課題】燃料系統の異常に起因して対象部位への潤滑油の供給量が不足する状況が生じる頻度を少なくすることのできる内燃機関の潤滑油供給装置を提供する。
【解決手段】この潤滑油供給装置は、内燃機関１の対象部位に潤滑油を供給する供給油路２１内の圧力を制御するための制御圧力ＰＣを変更する油圧制御機構３０を備えている。そして、内燃機関１の燃料系統に異常が生じていることに基づいて制御圧力ＰＣを第１制御圧力ＰＣ１よりも大きい第２制御圧力ＰＣ２に維持する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑装置におけるジャーナル軸受を転がり軸受によって構成した場合、その転がり軸受における油漏れの影響をコンロッド大端部軸受に及ぼすことがなく、また、オイルポンプの負荷を減少させることである。
【解決手段】クランク軸２１のジャーナル軸受２３とコンロッド大端部軸受２６に対する給油経路を備えた内燃機関の潤滑装置において、前記ジャーナル軸受２３が転がり軸受によって構成され、前記クランク軸２１に主給油経路３４が設けられ、前記ジャーナル軸受２３とコンロッド大端部軸受２６に対する給油経路が、それぞれ前記主給油経路３４から分岐され相互に独立したジャーナル軸受給油経路３８とコンロッド大端部軸受給油経路３９によって構成されたものである。 （もっと読む）

【課題】ピストン外周面に付着している潤滑油が掃気孔から噴き出されることを抑制することができるディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】シリンダボア２内を摺動するピストン３と、該シリンダボア２の周囲に設けられ、圧縮空気が供給される掃気室１０と、前記シリンダボア２の壁面を周方向に貫通して複数並べて設けられ、前記ピストン３が下死点に向けて移動する爆発行程にあるときに燃焼室と前記掃気室１０とを連通させる掃気孔１１と、該複数の掃気孔１１間にそれぞれ配された掃気リブ２１と、前記シリンダボア２の壁面に開口して設けられ、前記ピストン３の摺動性を高めるための潤滑油を前記シリンダボア２内に供給するための注油口と、前記爆発行程の終期に、少なくとも前記掃気リブ２１に覆われる前記ピストン３の外周面の部位に、前記潤滑油を保持するための保持溝２２を備えた。 （もっと読む）