【課題】排気抵抗の増加や排気系レイアウトの変更を生じることなくオイル温度を昇温し、給油対象部の過剰冷却を抑制し暖気を促進する。
【解決手段】複数の給油対象部８，１０，１１，１３，１４と、オイルポンプ６と、複数の分岐給油路３２，３３，４１，４２と、複数の給油対象部からインナオイルパン２ｂへオイルを還流可能な４つのヘッド側ドレイン油路４４を備えたエンジンのオイル循環装置１において、複数の分岐給油路のうち第２分岐給油路から分岐したバイパス通路１５であって、シリンダヘッド４の排気ポート４ａ近傍位置に設けられヘッド側ドレイン油路４４へオイルを指向させる４つの排気ポート側油路４８を含むバイパス通路と、バイパス通路に設けられエンジンが暖気状態のとき開弁し且つ暖気状態後のとき閉弁する切換バルブ１６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】タイミングチェーンに潤沢に潤滑油を供給することができるようにしたシリンダヘッドの潤滑油供給構造を提供する。
【解決手段】端壁部１０の外面に隣接してスプロケット１４に巻掛けられたタイミングチェーン１６が装備されたエンジンのシリンダヘッド６において、シリンダヘッド６内のエンジンオイルを潤滑油としてタイミングチェーン１６の潤滑油供給個所Ｐに供給する構造であって、端壁部１０に、潤滑油供給個所Ｐに対応する個所を最下部２６ａとして上縁から切り欠いて形成された切り欠き２６をそなえる。 （もっと読む）

【課題】筒状部と筒状部の内部を移動する移動部材とを含む容積可変装置を備え、容積可変装置の内部に配置される潤滑油の量を推定できる内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関は、燃焼室に連通する筒状部、および筒状部の内部に移動可能に配置されている移動部材を含む容積可変装置と、筒状部と移動部材との摺動部分に潤滑油を供給する潤滑油供給装置とを備える。筒状部材の内部で移動部材が停止している期間にガス室の圧力変化を検出し、ガス室の圧力変化に基づいて、筒状部と移動部材との摺動部分に保持されている潤滑油の量を推定する。 （もっと読む）

【課題】始動時における内燃機関の各部のフリクションを低減することが可能な潤滑装置を提供する。
【解決手段】オイルポンプ１２にてオイルを汲み上げ、オイルポンプ１２から吐出されるオイルを供給経路を介して内燃機関１に設けられている供給対象４、５、６、８に供給する潤滑装置１０において、オイルポンプ１２から供給対象４、５、６、８へのオイルの供給を許容する開位置と供給対象４、５、６、８へのオイルの供給を阻止する閉位置とに切り替え可能な供給制御弁１９を備え、供給制御弁１９は内燃機関１を停止させるべき所定の機関停止条件が成立した場合に閉位置に切り替えられる。 （もっと読む）

【課題】エンジンのシリンダヘッドのオイルギャラリからシリンダヘッドの側壁に設けたアクチュエータの内部にオイルを供給するオイル通路を容易に形成できるようにする。
【解決手段】エンジンのシリンダヘッドの側壁１４にアクチュエータ２６を取付けたとき、シリンダヘッドのオイルギャラリ１３ａの開口部１４ｅとアクチュエータハウジング３１のオイル供給孔３１ｃとが、アクチュエータハウジング３１に設けた連通溝３１ｂで構成されるオイル通路４９で接続されるので、オイルギャラリの開口部とオイル供給孔とが離間していても、前記オイル通路を容易に形成することができる。また前記側壁に動弁系の軸受加工用の孔１４ｃが開口していても、軸受加工用の孔を迂回するように前記連通溝を形成することで、オイルギャラリの開口部とアクチュエータハウジングのオイル供給孔とを支障なく接続することができる。 （もっと読む）

【課題】ノッキングの発生を十分に防止することができる２バルブエンジンを提供する。
【解決手段】エンジン１０は、シリンダヘッド１２、シリンダボディ１４およびクランクケース１６を含む。クランクケース１６には、オイルポンプ１５６が設けられる。シリンダヘッド１２には、前後方向に配置される排気ポート３０および吸気ポート３２を有する燃焼室２６が設けられる。シリンダヘッド１２において排気ポート３０および吸気ポート３２よりも右側には、貫通孔３７が形成される。貫通孔３７には、点火プラグ３８が取り付けられる。オイルポンプ１５６から送出された潤滑油は、油路１３４，１３６，１３８，１４２、空間１４０ｃ，１０４ａ，８６ａ、油路９８、空間８８ａおよび貫通孔９４を介して空洞部４２に供給される。油路９８は、燃焼室２６よりも前方、燃焼室２６よりも左側、および燃焼室２６よりも後方を通るように形成される。 （もっと読む）

【課題】排気マニホールド一体型のシリンダヘッドにおける冷却水の中央側と排気ポート側の温度差を低減できるようにする。
【解決手段】複数気筒Ｓの排気ポートＥＰがシリンダヘッド１内で合流した後、気筒配列方向に平行な一側１ａに排気口２が開口した排気マニホールド一体型のシリンダヘッド１において、気筒配列方向の一端１ｂにメイン冷却水入口３を備え、気筒配列方向の他端１ｃ側に冷却水出口４を備え、メイン冷却水入口３と冷却水出口４との間でウォータジャケット５を形成している排気口２側の側壁内面５ａに、冷却水６を気筒配列域である中央側に向ける膨出部７を有し、この膨出部７は、少なくとも排気ポートＥＰの下側に設けたことにより、上記の課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関のシリンダヘッドに対するコントロールシャフトの組付け性を高める。
【解決手段】 内燃機関の機関弁の作動特性を変更する可変動弁機構を制御するコントロールシャフト２４をシリンダヘッド１１の内部にシリンダ列線Ｌ１方向に配置し、その軸端部をシリンダヘッド１１の端壁２９に形成した貫通孔２９ａを通過させて外部に延出し、端壁２９の外面に支持したアクチュエータ３０に接続する際に、前記貫通孔２９ａをシリンダ軸線Ｌ２方向に長い長孔としたので、コントロールシャフト２４に例えばカムのような突起物が形成されているためにシリンダ軸線Ｌ１方向に移動させて軸端部を前記貫通孔２９ａに挿入できない場合であっても、コントロールシャフト２４をシリンダ列線Ｌ１方向に対して傾斜させた状態で軸端部を貫通孔２９ａに挿入した後にシリンダ列線Ｌ１と平行に組付けることが可能となり、コントロールシャフト２４の組付け性が向上する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの各部位に供給したエンジンオイルを早期に回収して循環させ、より効率のよいエンジンオイルの潤滑構造を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、クランク室４０が、回転自在に軸支されたクランクシャフト１２および該クランクシャフト１２に一体で回動するクランクウェブ４４を収容し、オイル貯留室６０が、クランク室４０の底部と開口部６１を介して連通しクランク室４０の下方に配設され、クランクウェブ４４の外周面４５と該外周面４５に対向するクランク室４０の内周面５０との間の隙間が、開口部６１を挟んでクランクシャフト１２の回転方向に対する下流側よりも上流側が狭いことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減することのできる車両用エンジンを提供する。
【解決手段】車両用エンジン１０は、カムハウジング１２と、カムハウジング１２の上部に固定されるカムキャップ１４と、カムハウジング１２とカムキャップ１４との間で回転可能に支持されるカムシャフト１６と、カムシャフト１６に設けられているカム１８によって押圧されるロッカアーム２０と、ロッカアーム２０に押圧されることで作動するバルブ２２とを備えている。車両用エンジン１０は、カム１８とロッカアーム２０との間に潤滑用のオイルを供給するための給油パイプ３２を備えている。給油パイプ３２は、カムハウジング１２に対して一体的に設けられている。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドのオイル通路構造に関し、簡素な構成で、シリンダヘッド上面を効果的に冷却できるようにする。
【解決手段】
複数のシリンダの配列方向と平行な方向に延在する外壁部２を備えたシリンダヘッド１において、シリンダヘッド１上面に配置された各気筒の燃料噴射ノズルボス３側面と外壁部２との間に立設された第一のリブ５と、燃料噴射ノズルボス３の間に配置された板栓穴ボス４側面と外壁部２との間に立設された第二のリブ６と、第一のリブ５と該第二のリブ６との間のシリンダヘッド１上面に穿孔されたオイル吸込み口９とを備える。 （もっと読む）

【課題】オイルクーラの突出を抑えることができるパワーユニットの冷却装置を提供する。
【解決手段】パワーユニットであるエンジン２０に供給されるオイルが通過する油路１０８と、該油路１０８を通過するオイルを冷却するクーラ冷却機構（１０９）とを有するオイルクーラ１０５を備え、このオイルクーラ１０５は、シリンダ軸線Ｌ１方向に延伸し、シリンダブロック２２Ａの側方に位置する板状に形成されるようにした。 （もっと読む）

【課題】適正且つ効率的な潤滑を実現すると共に、エンジン性能の向上に有効に寄与する自動二輪車エンジンの潤滑装置を提供する。
【解決手段】クランク室１１とマグネト室１８の間にリードバルブ５０を配置し、リードバルブ５０を介してクランク室１１からマグネト室１８へ流入させたオイルを、オイルポンプ２３により吸引してオイル貯留部へ供給する。オイルポンプ２３のオイル吸入口４８ａが、連通路３８の下端よりも低位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】本体ハウジング内のカム部収納空間とシリンダヘッド内のオイル通路とを連通させるためのオイル通路を、補機ハウジング部材の取付のために用いられるメタルガスケットを有効に利用して構成する。
【解決手段】補機手段としての燃料ポンプ３が、カム軸１０の一端部に形成されたカム部１１によって駆動される。燃料ポンプ３の補機ハウジング部材２０が、カム部１１を覆うようにしてシリンダヘッドの一端側に形成された取付部３０に固定される。補機ハウジング部材２０と取付部３０との間に、メタルガスケット４０が介在される。メタルガスケット４０には、取付部３０に開口されたオイル供給孔３２に連通する孔部４４と、孔部４４とカム部収納空間２３とを連通させるスリット４５と、が形成される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑油制御装置において、内燃機関を自動的に停止させた最中にオイルヒータに滞留した潤滑油が過剰に加熱されることを回避しつつ、早期に潤滑油を温める技術を提供する。
【解決手段】アイドルストップ制御を搭載した車両において、オイルパン２の潤滑油を内燃機関１の各潤滑部４へ供給し、当該各潤滑部４から潤滑油をオイルパン２へ回収する潤滑油路３と、潤滑油路３の途中に設けられ、オイルパン２の潤滑油を汲み上げて潤滑油を潤滑油路内で循環させる電動オイルポンプ５と、潤滑油路３の途中に設けられ、潤滑油を温めるオイルヒータ７と、を備え、潤滑油温が所定温度ＴＡよりも低い時にアイドルストップさせた最中は、電動オイルポンプ５を駆動して潤滑油を循環させると共に、オイルヒータ７で潤滑油を温める。また、油路切替弁９を開弁して潤滑油をバイパス油路８へ流す。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の可変バルブタイミング制御装置において、専用のスイッチを設けることなく、油圧の低下を容易に検出することにある。
【解決手段】制御手段（１７）は、運転状態検出手段（１４）により検出された運転状態と空気量計測手段（１５）により計測された吸入空気量とに基づいてバルブ（５）の目標進角量を設定する目標進角量決定手段（２０）と、運転状態検出手段（１４）により検出された運転状態が油圧測定用運転条件を満たした時に目標進角量を油圧測定用進角量に設定し、バルブ（５）の実際の進角量が油圧判定用進角量に到達するまでの到達時間（ｔ）を計測し、この計測された到達時間（ｔ）と設定到達時間（Ｘ）とを比較することにより内燃機関（１）の油圧が低下しているかどうかを判定する油圧判定手段（２１）とを備える。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッド３に，その上面の動弁室４の内底面４ａに開口するオイル落とし通路１４と，前記動弁室をタイミングチエンケース１７に連通するオイル通路１８とが形成され，吸気弁７及び排気弁８に対するバルブガイドスリーブ９，１０が，前記動弁室内に突出するように設けられている内燃機関において，前記オイル落とし通路を小さくして，潤滑油の劣化を低減する。
【解決手段】前記オイル通路１８における内底面１８ａを，前記動弁室４の内底面４ａのうち前記オイル落とし通路１４が開口する部分よりも高い部位で，前記バルブガイドスリーブ９，１０の上端よりも低い部位に位置する。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッド３に，その上面の動弁室４の内底面４ａに開口するオイル落とし通路１４と，オイルレベルゲージ１８の差し込み用のオイルゲージ通路１６とが形成され，吸気弁７及び排気弁８に対するバルブガイドスリーブ９，１０が，前記動弁室内に突出するように設けられている内燃機関において，前記オイル落とし通路を小さくし，前記オイルレベルゲージ１８による潤滑油の検出を確実にする。
【解決手段】前記オイルゲージ通路１６における前記動弁室内への開口部１６ａを，前記動弁室４の内底面４ａのうち前記オイル落とし通路が開口する部分よりも高い部位で，前記バルブガイドスリーブ９，１０の上端よりも低い部位に位置する。 （もっと読む）

【課題】油を供給するための圧損を減少させるとともに油温を正確に測定することが可能な内燃機関の油温センサー取付け構造を提供することを課題としている。
【解決手段】油回路が形成された内燃機関において、該内燃機関の壁部内に、第１油回路９と、該第１油回路９と交差して相互に連通する第２油回路10とが形成され、前記油回路内の油温を測定する温度センサー12の細長形状温度検出部13が前記第１油回路９と前記第２油回路10とが交差する個所11に位置し、かつ前記温度センサー12の長手方向が前記第１油回路９の延伸方向に指向して、前記温度センサー12が前記内燃機関壁に取付けられた構造。 （もっと読む）

【課題】コスト及び搭載スペースの増大を抑制しつつ、オイルが流れる通路を制御する。
【解決手段】エンジン１の摺動部を潤滑するオイルをシリンダヘッド３及びシリンダブロック２を通してオイルパンまで流れ落とすオイル戻し通路６５であって、上流側に大径部６５１ａを備え、下流側に小径部６５１ｂを備える主通路６５１と、大径部６５１ａから分岐し、小径部６５１ｂの径より大きく、小径部６５１ｂよりも高温になる部位を通る分岐通路６５２と、を備えること特徴とする。 （もっと読む）