【課題】加工の容易性を確保しつつクランクピンを的確に潤滑すると共に、クランク軸の強度低下も防止する。
【解決手段】クランクジャーナル７，８は、軸受け１５を介して軸受け部１７，１８と軸受けキャップ４，５とで回転自在に保持されている。クランクアーム１０には、軸線と平行穴な第１給油通路２６と、軸線と直交した第２給油通路２７とが空いている。中間軸受け部１８の側面に円板状スラストメタル２３が装着されており、円板状スラストメタル２３に、第１給油通路２６に連通した環状溝２４と、環状溝２４と主送油通路２０，２１を連通させる通し穴２５とが空いている。給油通路２６，２７のドリル加工は容易であるため、加工性に優れている。 （もっと読む）

【課題】フィルター室内においてオイルを広範囲に流動させ、オイルの冷却性能を向上させることが可能なエンジンの潤滑構造を提供する。
【解決手段】本発明は、エンジン１の内部から排出されたオイルを導入するオイル導入口２４ａ、２４ｂと、オイル導入口２４ａ、２４ｂから導入されたオイルを濾過するオイルフィルター１８と、オイルフィルター１８によって濾過されたオイルをエンジン１の内部へと導出するオイル導出口２２と、を有するフィルター室１４を備えたエンジン１の潤滑構造であって、フィルター室１４には、オイル導入口２４ａ、２４ｂとオイルフィルター１８の間の空間をオイル導入口２４ａ、２４ｂ側からオイルフィルター１８側に向かう複数の流路２７、２８に区画するガイドリブ２６が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
２サイクルエンジンの分離給油方式において、オイルポンプによりオイルをエンジンの吸気ポートに送出するまでの流路構成をシンプルにして信頼性を向上させる。
【解決手段】
シリンダ１１と、クランク１６と、クランク１６を収容する共にシリンダ１１を保持するクランクケース１２（１２ａ、１２ｂ）を有し、クランクケース１２から延びるクランクシャフト１３の一端側から動力伝達機構（７）を介して出力が取り出される２サイクルエンジンにおいて、クランクケース１２ｂの側面であってクランクシャフト１３の他端側（後端側）にオイルタンク４１を設けた。オイルタンク４１はクランクシャフト１３の後端部を収容するように配置し、オイルタンク４１内にオイルポンプ５０が設けられる。オイルポンプ５０から送出されるオイルは、クランクケース１２及びシリンダ１１のブロック内に形成されたオイル通路を通って吸気ポートに送出される。 （もっと読む）

【課題】ドライサンプ式の潤滑が行われるエンジンにおいて、クランク室のオイルをポンプにより吸引する際の同オイル等の脈動をより効果的に減衰する。
【解決手段】エンジン１の潤滑装置は、同エンジン１における互いに仕切られた複数のクランク室２〜６にそれぞれ接続されるオイル通路７ａ，７ｂ，８，９ａ，９ｂと、それらオイル通路を通じてクランク室２〜６内のオイルを吸引するスカベンジポンプ１０とを備える。クランク室２，３のオイルをスカベンジポンプ１０により吸引する際の同オイル等の脈動は、オイル通路７ａとオイル通路７ｂとの合流部分に設けられた拡張室１１とストレーナ１２とにより効果的に減衰される。また、クランク室５，６のオイルをスカベンジポンプ１０により吸引する際の同オイル等の脈動は、オイル通路９ａとオイル通路９ｂとの合流部分に設けられた拡張室１３とストレーナ１４とにより効果的に減衰される。 （もっと読む）

【課題】クランク軸を備えるクランク室、動弁機構のそれぞれに適したオイル量を潤滑させることで、オイルの短期間での消費を防止する。
【解決手段】本発明に係る４サイクルエンジンの潤滑構造は、クランク室内の圧力変動を利用して、オイルタンクに貯留されたオイルを供給して駆動部品を潤滑するものであり、オイルタンクからクランク室にオイルを供給し、クランク室でミスト化されたオイルをオイルタンクに戻す第１循環経路と、ミスト化されたオイルをオイルタンクから動弁機構室へ供給し、オイルタンクに戻す第２循環経路と、を備え、クランク室とオイルタンクとを仕切壁１１で仕切り、仕切壁１１の中央部２０が、エンジン本体を傾斜させてもオイルタンクに貯留されるオイルの油面の鉛直上方に配置され、中央部２０に第２循環経路のミスト化されたオイルを供給する側の開口Ａ１が配設されて構成されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関内と変速機ハウジング内とで潤滑油の流通を好適に行うことができる内燃機関及び変速機の潤滑機構を提供する。
【解決手段】内燃機関１内と変速機ハウジング１１内とで潤滑油を共有できるように、第１潤滑油通路２３及び第２潤滑油通路２４を備えている。また、ブローバイガス通路１３の途中に設けられたＰＣＶケース１７と変速機ハウジング１１内とを接続するブリーザ通路３３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で製造コストの増加を伴うことなく、オイルの流動の圧力損失を低減し、各潤滑要素に速やかにオイルを供給することができるオイル供給装置を提供すること。
【解決手段】オイルポンプ１２から供給されるオイルを通す第１オイル通路部１０ａと、第１オイル通路部１０ａと連結されたオイルフィルタ１４と、オイルフィルタ１４から供給されるオイルを通す第２オイル通路部１０ｂ、１０ｃ、１０ｄと、第２オイル通路部１０ｄから供給されたオイルをエンジン１の潤滑要素に供給するオイルギャラリ部１５とを備え、第１オイル通路部１０ａおよびオイルギャラリ部１５が、クランクシャフト２の軸線ＣＬ方向に沿って配置されるとともに、第１オイル通路部１０ａ、第２オイル通路部１０ｂ、１０ｃ、１０ｄおよびオイルギャラリ部１５が、クランクシャフト２の軸線ＣＬを中心として、一方側に配置されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関のピストンの背室の容積変化に伴うポンピングロスを簡単な構造で低減する。
【解決手段】 内燃機関のシリンダ２４に摺動自在に嵌合するピストン２５の背部に密閉された背室２９Ａを区画し、二次バランサー装置１６のバランサーウエイト収納室１７ａおよびバランサーウエイト１８ｃで構成された負圧ポンプＰＡで背室２９Ａの内部の空気およびオイルをオイルパン１５の内部に排出するので、背室２９Ａの圧力上昇を抑制して内燃機関のポンピングロスを低減することができる。しかも負圧ポンプＰＡはクランクシャフト２０に接続されて駆動されるので、負圧ポンプＰＡが背室２９Ａの空気およびオイルを吸引するタイミングを自動的にピストン２５の下降に対して同期させることができ、前記タイミングを制御する制御装置を不要にして構造を簡素化することができる。 （もっと読む）

【課題】オイル抜き取り作業を極めて簡易にかつ容易に行うことができるオイル貯蔵装置及び該装置を備えたエンジンを提供する。
【解決手段】エンジンオイルを供給するオイル供給口４７ａと該エンジンオイルが流入するオイル戻り口４７ｂとが併設されて、クランクケース３５の接続部３３に着脱自在な嵌合部４２ａを本体胴部４２の一端側に備え、かつ前記オイル供給口４７ａと前記オイル戻り口４７ｂに繋がってエンジンオイルを貯留する油溜室４３，４４を備えている。そして、クランクケース３５の接続部３３に嵌合部４２ａを嵌合することにより、オイル供給口４７ａがオイルポンプの吸込み側口３３ｂに接続され且つオイル戻り口４７ｂがクランクケース内への戻り側口３３ｃに接続されるオイル貯留装置４１である。また、このオイル貯留装置４１を備えるエンジン。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の傾斜によるオイルパンのオイル面の変動と低下を抑制し、オイルの戻りを速やかにして、オイル吸入口の露出を防止し、オイルポンプのエア噛みを防止するクランクケース構造。
【解決手段】クランク軸３と変速機４を支持し、下部にオイルパン61を備えた内燃機関１のクランクケース２における、オイルパン61内のオイルをオイルポンプ62によって吸引するオイル吸入口66をオイルパン61の底部に備えたクランクケース構造において、クランク軸３または変速機４を潤滑したオイルをオイルパン61に戻すオイル戻り口74を備えつつ、クランク軸３とオイルパン61との間を仕切る隔壁71Ｌ、71Ｒ、または変速機４とオイルパン61との間を仕切る隔壁72Ｌ、72Ｒと、前記隔壁に連結して、少なくともその一部が、オイルパンに適正量貯留されたオイルの内燃機関停止時のオイル面より上部に配置されるオイル排除部78、78′を備えた。 （もっと読む）

【課題】オイル面の変動を抑制するとともに、クランク軸または変速機のフリクションの増大を抑制しながらオイルポンプのエア噛みの発生を防止することができる内燃機関のクランクケース構造を供する。
【解決手段】クランクケースの下方にオイルパン２ｐを備えた内燃機関のクランクケース構造において、オイルパン２ｐに適正量貯留されるオイルの機関停止時のオイル面Ｓの下方を上下に仕切る下側隔壁61Ｒ，62Ｒが、ケース外周壁２Rｓからケース内空間に向けて延出して形成され、前記下側隔壁と所定の間隔を空けた上方であって前記クランク軸または前記変速機の少なくとも一方の下方を上下に仕切る上側隔壁65Ｒ，66Ｒが、ケース外周壁２Rｓからケース内空間に向けて延出して形成される内燃機関のクランクケース構造。 （もっと読む）

【課題】エンジンのクランク室と、クランク室から突出した出力軸に連結される湿式クラッチを備えたクラッチ室とが隔壁を介して連結されたエンジンケースを、構造が簡単で、エンジンオイルを注油口から供給後の比較的初期の始動時からエンジンに負荷を掛けた状態で運転を実施可能なものにする。
【解決手段】エンジンオイルを注入するためのオイル注入口１１と、このオイル注入口１１から注入されたエンジンオイルが先ず隔壁１０によって仕切られたクラッチ室３０Ｒ側に入るように形成されたオイル供給路１１Ｒとを備え、隔壁１０に、オイル注入口１１から注入された所定量を超えるエンジンオイルがクランク室２Ｒ側へ流入するのを許容する流入部１０ｈを備えている。 （もっと読む）

【課題】エンジンオイルに与えられた運動エネルギーを有効に利用することができる排出効率の良いエンジンの潤滑構造を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、クランク室４０の底部から開口部６１を介して連通しクランク室４０の下方に配設されたオイル貯留室６０と、オイル貯留室６０からクランク室４０と異なる室に連通されるオイル通路６２との間にリードバルブ８０を配設し、前記リードバルブ８０の開口平面が、クランクシャフト１２の回転によって生じるクランク室４０からオイル貯留室６０に向かうエンジンオイルの流れ方向に対して交差することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンのオイル配管装置において、触媒コンバータに対する隙間を広げ、オイルドレイン配管内を流れるオイルが触媒コンバータの熱で加熱されにくい構造とし、また、下流側配管を補機で覆って触媒コンバータの熱から保護し、オイルドレイン配管内を流れるオイルの劣化を防止することにある。
【解決手段】オイルドレイン配管（４１）をエンジン本体（１２）に一体の下流側配管（４２）とエンジン本体（１２）の外部に露出する上流側配管（４３）とに分割し、下流側配管（４２）の上流端部（４４）を鉛直方向でターボ過給機（２３）と補機（３９）との間に露出するエンジン本体（１２）の壁面部（２５）に開口させている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、傾斜状態に影響されることなくエンジン内部のオイルを適切に循環させることのできる４サイクルエンジンを提供する。
【解決手段】４サイクルエンジン１のクランクケース４は、クランクシャフト１０を回動可能に支持し、クランクシャフト１０が時計回りに回転する方向からクランクシャフト１０の軸方向に見て、ピストン６が下死点から上死点に向かう方向を上方とした場合に、クランクケース４の内部をクランク室４１とオイル室４２とに区画する断面が略Ｖ字形状で頂部がクランクシャフト１０の下方に位置する水平方向区画壁４３と垂直方向区画壁４４と、頂部に形成されてクランク室４１とオイル室４２とを連通する連通路４５とを有する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、傾斜状態に影響されることなくエンジン内部のオイルを適切に循環させることのできる４サイクルエンジンを提供する。
【解決手段】４サイクルエンジン１のクランクケース４は、クランクシャフト１０を回動可能に支持するクランク室４１と、クランク室４１の外側に隣接して設けられるオイル室４２と、クランクシャフトが時計回りに回転する方向からクランクシャフト１０の軸方向に見て、ピストン６が下死点から上死点に向かう方向を上方とした場合に、クランクシャフト１０の軸線２６を通りシリンダボア５の軸線７を含む平面より左側に、クランク室４１とオイル室４２とを連通する連通路４５を有する。 （もっと読む）

【課題】多気筒内燃機関の部品点数を削減し、構造を簡単にできるようにする。
【解決手段】下クランクケース３Ｌに一体に設けられクランク軸を支持する複数の下部支持壁２５６Ａ、２５７Ａ、２５８Ａによって下クランクケース３Ｌが仕切られて一側クランク室２５５Ｒ及び他側クランク室２５５Ｌが形成され、一側クランク室２５５Ｒ及び他側クランク室２５５Ｌにそれぞれ連通して一側クランク室２５５Ｒ及び他側クランク室２５５Ｌからオイルを排出する複数のオイル流出孔２６８Ｒ、２６８Ｌを備えた多気筒の内燃機関１において、一側クランク室２５５Ｒ及び他側クランク室２５５Ｌの下部支持壁２５７Ａに沿ってオイル排出口２６９を設けると共に、外壁２７２に下部支持壁２５７Ａを跨いで一側クランク室２５５Ｒ及び他側クランク室２５５Ｌ内のオイルを排出するスカベンジングポンプ２９１の吸い込み口２７４を設けた。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプとオイルフィルタを近づけてコンパクト化を図りながらオイル戻し機構を配置してオイルポンプからオイルフィルタへのオイル通路を短くでき、オイルの円滑な流れを確保できる車載内燃機関のオイル供給装置を供する。
【解決手段】オイルフィルタ60はオイルポンプ50のオイルポンプケース51内のポンプ駆動軸52と平行な中心軸を持つ有底円筒状のフィルタケース61内にフィルタエレメント62が内装されて構成され、吐出油路56内の油圧によりリリーフ弁68が移動し開弁すると吸入油路55にオイルを戻すオイル戻し機構65を備え、オイルポンプ50のポンプ駆動軸52およびオイルフィルタ60の中心軸に直交する方向にリリーフ弁68が移動するようにオイル戻し機構65が配設された車載内燃機関のオイル供給装置。 （もっと読む）

【課題】適正且つ効率的な潤滑を実現すると共に、エンジン性能の向上に有効に寄与する自動二輪車エンジンの潤滑装置を提供する。
【解決手段】クランク室１１とマグネト室１８の間にリードバルブ５０を配置し、リードバルブ５０を介してクランク室１１からマグネト室１８へ流入させたオイルを、オイルポンプ２３により吸引してオイル貯留部へ供給する。オイルポンプ２３のオイル吸入口４８ａが、連通路３８の下端よりも低位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】動弁機構または変速機を収容するエンジンケースと、上記エンジンケースの内外を連通しブローバイガスを気液分離するブリーザ室と、上記エンジンケースに支持されエンジンケース内の状態を検出する検出器とを備えたエンジンのブリーザ構造において、ブリーザ室の構造を改善して、エンジンの小型化を図る。
【解決手段】上記検出器は、外形の大部分が柱状を呈し、少なくともその一部がブリーザ室内に配置され、その検出器の側面によってブリーザ室のラビリンスが形成される。 （もっと読む）