【課題】
２サイクルエンジンの分離給油方式において、オイルポンプによりオイルをエンジンの吸気ポートに送出するまでの流路構成をシンプルにして信頼性を向上させる。
【解決手段】
シリンダ１１と、クランク１６と、クランク１６を収容する共にシリンダ１１を保持するクランクケース１２（１２ａ、１２ｂ）を有し、クランクケース１２から延びるクランクシャフト１３の一端側から動力伝達機構（７）を介して出力が取り出される２サイクルエンジンにおいて、クランクケース１２ｂの側面であってクランクシャフト１３の他端側（後端側）にオイルタンク４１を設けた。オイルタンク４１はクランクシャフト１３の後端部を収容するように配置し、オイルタンク４１内にオイルポンプ５０が設けられる。オイルポンプ５０から送出されるオイルは、クランクケース１２及びシリンダ１１のブロック内に形成されたオイル通路を通って吸気ポートに送出される。 （もっと読む）

【課題】ドライサンプ式の潤滑が行われるエンジンにおいて、クランク室のオイルをポンプにより吸引する際の同オイル等の脈動をより効果的に減衰する。
【解決手段】エンジン１の潤滑装置は、同エンジン１における互いに仕切られた複数のクランク室２〜６にそれぞれ接続されるオイル通路７ａ，７ｂ，８，９ａ，９ｂと、それらオイル通路を通じてクランク室２〜６内のオイルを吸引するスカベンジポンプ１０とを備える。クランク室２，３のオイルをスカベンジポンプ１０により吸引する際の同オイル等の脈動は、オイル通路７ａとオイル通路７ｂとの合流部分に設けられた拡張室１１とストレーナ１２とにより効果的に減衰される。また、クランク室５，６のオイルをスカベンジポンプ１０により吸引する際の同オイル等の脈動は、オイル通路９ａとオイル通路９ｂとの合流部分に設けられた拡張室１３とストレーナ１４とにより効果的に減衰される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関を停止せずにリアルタイムで潤滑油の劣化診断が可能となる潤滑油の劣化検知装置及び方法、潤滑油の劣化検知装置を備えたエンジンシステムを提供する。
【解決手段】潤滑油の劣化検知装置５０Ａは、潤滑油３１の循環ラインＬ₁₁内を循環している潤滑油３１の一部を分取ラインＬ₁により分取し、気化空間５１ａを備えた内部を密封可能な分取潤滑油タンク５１と、該分取潤滑油タンク５１を密封状態とし、その後排ガス成分５２をポンプＰ₁により吸引除去する不純物除去ラインＬ₂と、前記排ガス成分５２を除去後、再度密封状態とし、その後該気化空間５１ａ内に発生した燃料由来の気化成分５３を酸化する酸化触媒５４ａを備えた酸化手段５４と、前記酸化触媒５４ａにより反応した反応生成ガス５５を計測するガス計測装置５６とを具備する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関を停止せずにリアルタイムで潤滑油の劣化診断が可能となる潤滑油の劣化検知装置及び方法、潤滑油の劣化検知装置を備えたエンジンシステムを提供する。
【解決手段】潤滑油の劣化検知装置５０Ａは、潤滑油３１の循環ラインＬ₁₁内を循環している潤滑油３１の一部を分取ラインＬ₁により分取し、気化空間５１ａを備えた内部を密封可能な分取潤滑油タンク５１と、該分取潤滑油タンク５１を密封状態とし、その後排ガス成分５２をポンプＰ₁により吸引除去する不純物除去ラインＬ₂と、前記排ガス成分５２を除去後、再度密封状態とし、その後該気化空間５１ａ内に発生した燃料由来の気化成分５３を検知する検知部５４と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】オイル供給対象から通路内に空気が流入しても通路内にオイルを溜めることができ、始動時にオイル供給対象に迅速にオイルを供給することが可能な内燃機関のオイル供給装置を提供する。
【解決手段】オイルタンク１１から可変動弁機構８にオイルを送るオイル供給経路１２に内燃機関１の内部に設けられたメインギャラリ１８と、メインギャラリ１８と可変動弁機構８とを接続する下流側供給通路１６ｂとが含まれているオイル供給装置１０Ａにおいて、メインギャラリ１８の内部には上流側から順に第１オイル室１９と第２オイル室２０が形成され、第２オイル室２０と下流側供給通路１６ｂにてＵ字部１２ａが形成され、下流側供給通路１６ｂには、第２オイル室２０の上端よりも上方かつ可変動弁機構８よりも下方の高さに配置され、かつメインギャラリ１８から可変動弁機構８へのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する逆止弁２２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】製造コストを上昇させることなく、エンジンが長時間停止してもオイル切れを生じないエンジンの構造を提供する。
【解決手段】エンジンで駆動されるポンプで圧送されたオイルが、少なくとも、クランクシャフトよりも高い位置からオイルパンまで下降するように流れるオイル循環経路と、オイル循環経路に設けられ、上方に開口してオイル循環経路を流れるオイルを貯留するオイル貯留部（１００）と、を有する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、通信衛星を用いずに外洋を航行中の船舶の遠隔監視又は遠隔診断を可能とする船舶遠隔監視診断システム及び船舶遠隔監視診断方法を提供することである。
【解決手段】船舶遠隔監視診断システム１０は、第１船舶１−１と、第２船舶１−２、１−３と、陸上に設けられたコンピュータシステム２、３とを具備する。第１船舶１−１は、第１船舶１−１の状態に関する船舶状態データを無線送信する。第２船舶１−２、１−３は、船舶状態データを無線中継する。コンピュータシステム２、３は、船舶状態データを保存する。 （もっと読む）

【課題】オイル抜き取り作業を極めて簡易にかつ容易に行うことができるオイル貯蔵装置及び該装置を備えたエンジンを提供する。
【解決手段】エンジンオイルを供給するオイル供給口４７ａと該エンジンオイルが流入するオイル戻り口４７ｂとが併設されて、クランクケース３５の接続部３３に着脱自在な嵌合部４２ａを本体胴部４２の一端側に備え、かつ前記オイル供給口４７ａと前記オイル戻り口４７ｂに繋がってエンジンオイルを貯留する油溜室４３，４４を備えている。そして、クランクケース３５の接続部３３に嵌合部４２ａを嵌合することにより、オイル供給口４７ａがオイルポンプの吸込み側口３３ｂに接続され且つオイル戻り口４７ｂがクランクケース内への戻り側口３３ｃに接続されるオイル貯留装置４１である。また、このオイル貯留装置４１を備えるエンジン。 （もっと読む）

【課題】小型のクランクケースを有するドライサンプ式潤滑系の内燃機関とすることで、ケースカバーの交換によりウエットサンプ式潤滑系の内燃機関を小型にかつ低コストに構成することができる内燃機関のケースカバー構造を供する。
【解決手段】クランク軸20を回転自在に軸支するクランクケース11の外側をケースカバー52，55が覆い同ケースカバーに組み込まれたオイルポンプ90により各潤滑部位にオイルを供給する潤滑系を備えた内燃機関のケースカバー構造において、前記ケースカバーはクランクケース11に合わされる内側ケースカバー52と内側ケースカバー52の外側を覆う外側ケースカバー55とからなり、オイルタンクＴ１，Ｔ２，Ｔ３の大部分が内側ケースカバー52と外側ケースカバー55により構成される内燃機関のケースカバー構造。 （もっと読む）

【課題】エンジン駆動の潤滑油ポンプおよびプライミングポンプ以外に別個の送油ポンプを必要としないエンジンの潤滑油循環システムの提供。
【解決手段】潤滑油タンク１５とオイルパン２との間でオイルを循環させる。潤滑油タンク１５を密閉構造とし、オイルパン底部とプライミングポンプ３０の吸入部を吸入経路２３により連通する。プライミングポンプ３０の吐出部に接続された吐出経路２５を分岐し、一方の経路２５ａはエンジン駆動潤滑油ポンプ５の吐出経路１２と連通し、一方の経路２５ａに、プライミングポンプ３０からエンジン駆動潤滑油ポンプ５の吐出経路１２に向けてオイルが流れるように開放する逆止弁２６を設ける。他方の経路２５ｂは潤滑油タンク１５と連通し、吸入経路２３および吐出経路２５とは別個の潤滑油タンク１５とオイルパン２を連通する経路２２を設け、エンジンの運転中に、プライミングポンプ３０を駆動させる。 （もっと読む）

【課題】多気筒内燃機関の部品点数を削減し、構造を簡単にできるようにする。
【解決手段】下クランクケース３Ｌに一体に設けられクランク軸を支持する複数の下部支持壁２５６Ａ、２５７Ａ、２５８Ａによって下クランクケース３Ｌが仕切られて一側クランク室２５５Ｒ及び他側クランク室２５５Ｌが形成され、一側クランク室２５５Ｒ及び他側クランク室２５５Ｌにそれぞれ連通して一側クランク室２５５Ｒ及び他側クランク室２５５Ｌからオイルを排出する複数のオイル流出孔２６８Ｒ、２６８Ｌを備えた多気筒の内燃機関１において、一側クランク室２５５Ｒ及び他側クランク室２５５Ｌの下部支持壁２５７Ａに沿ってオイル排出口２６９を設けると共に、外壁２７２に下部支持壁２５７Ａを跨いで一側クランク室２５５Ｒ及び他側クランク室２５５Ｌ内のオイルを排出するスカベンジングポンプ２９１の吸い込み口２７４を設けた。 （もっと読む）

【課題】適正且つ効率的な潤滑を実現すると共に、エンジン性能の向上に有効に寄与する自動二輪車エンジンの潤滑装置を提供する。
【解決手段】クランク室１１とマグネト室１８の間にリードバルブ５０を配置し、リードバルブ５０を介してクランク室１１からマグネト室１８へ流入させたオイルを、オイルポンプ２３により吸引してオイル貯留部へ供給する。オイルポンプ２３のオイル吸入口４８ａが、連通路３８の下端よりも低位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】クラッチ機構を覆い、クランクケースに接続されることにより、この内部にオイルを溜めるオイル貯留室を形成するクランクケースカバーを備えたエンジンのオイル溜め構造において、上下割りのクランクケースを備えたエンジンに採用した場合に、クラッチ機構がオイルに浸からず、クラッチ遮断性能に影響を与えない上に、確実に液密性を確保できるオイル溜め構造を提供する。
【解決手段】上記クランクケースカバーには、変速機軸方向から見て、クラッチ機構の外周に沿って隔壁が形成され、この隔壁によって、クランクケースとクランクケースカバーの間の空間が複数の部屋に分割され、上記複数の部屋のうち、クラッチ装置を含まない側をオイル貯留室とすると共に、上記オイル貯留室は下クランクケースとクランクケースカバーのみで形成する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、ピストン式バランサを備える内燃機関において、車両への良好な搭載性を満足させつつ、十分なオイル容量を確保し得る構成を提供することを目的とする。
【解決手段】気筒内ピストン１４と対向して運動するバランサピストン３６を備える。バランサピストン３６の挿入を受け、底部３８ａが閉塞されたバランサライナ３８を備える。内燃機関１０の内部を循環したオイルがバランサライナ内部空間３８ｂに導かれるように形成されたオイル落とし通路５２を備える。オイル落とし通路５２からバランサライナ内部空間３８ｂに向かう方向のみにオイルの流れを規制するワンウェイバルブ７０を備える。オイルタンク４０とバランサライナ内部空間３８ｂとを接続するオイル排出管６０を備える。バランサライナ内部空間３８ｂからオイル排出管６０に向かう方向のみにオイルの流れを規制するワンウェイバルブ７２を備える。 （もっと読む）

【課題】リリーフバルブが開くときのリリーフバルブの吸入側の圧力が安定しているエンジン用潤滑装置を提供する。
【解決手段】潤滑装置２は、フィードポンプ５１と、スカベンジングポンプ５２と、リリーフバルブ５３とを備えている。潤滑装置２には、フィードポンプ側吐出経路５９と、スカベンジングポンプ側吸入経路６０と、リリーフ経路５７とが形成されている。リリーフ経路５７は、フィードポンプ側吐出経路５９とスカベンジングポンプ側吸入経路６０とを接続している。リリーフ経路５７には、潤滑オイルがフィードポンプ側吐出経路５９からスカベンジングポンプ側吸入経路６０へ流入可能なようにリリーフバルブ５３が配置されている。 （もっと読む）

【課題】オイルタンクの容量を大きくする。
【解決手段】エンジン２１は、摺動部２９ａを有する回転軸２９と、ケーシング２２と、フィードポンプ５１と、オイル経路部４２とを備えている。ケーシング２２は、オイルタンク２５を有する。オイルタンク２５の底壁部には、開口２２ｃが形成されている。フィードポンプ５１は、オイルタンク２５に溜められている潤滑オイルを吸入し、摺動部２９ａに供給する。オイル経路部４２は、オイルタンクの下方に配置されている。オイル経路部４２は、オイル通路５８の少なくとも一部を形成している。オイル経路５８の一端は、ケーシング２２の底壁部２２ｂに形成された開口２２ｃに接続されている。オイル経路５８の他端は、フィードポンプ５１に直接または間接的に接続されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの潤滑構造において、二つのオイルポンプのオイル吸込側に接続される一次オイルフィルタを、簡単、かつ、コンパクトにクランクケースに着脱する。
【解決手段】クランク軸方向の両側に分割されたクランクケース１内のトランスミッション室８をオイル貯留部８とし、該オイル貯留部８のオイルを各潤滑箇所に圧送する第１のオイルポンプと、クランク室等に戻るオイルをオイル貯留部８に戻す第２のオイルポンプと、各オイルポンプのオイル吸込側に接続された第１、第２オイルフィルタ４４、４５と、を備えている。第１のオイルフィルタ４４は、左右の一方のクランクケース部材１ａから挿入され、第２のオイルフィルタ４５は、他方のクランクケース部材１ｂから挿入され、それぞれオイルフィルタキャップ４７，４８により閉塞されている。 （もっと読む）

【課題】蓄熱タンクの蓄熱を有効に利用するとともに、効果的な暖機を行うことができるエンジン潤滑システムを提供することを課題とする。
【解決手段】エンジン潤滑システム２は、特にエンジン暖機時に、油面高さが予め定めた上値まで上昇したと判断したときに、油面高さが予め定めた下値となるまでオイルパン２９から蓄熱タンク４０にオイルを排出する。暖機が進行し、持ち去り油量が減少すると、油面高さは徐々に高くなる。そして、再び予め定めた上値まで上昇したと判断したとき、油面高さが下値となるまでオイルをオイルパン２９から蓄熱タンク４０へ排出する。これにより、熱容量を減少させて暖機効果の向上を図る。 （もっと読む）

【課題】クランクケースを構成する一対のクランクケース半体の一方に結合されるクランクケースカバーと、該クランクケースカバーに結合されるタンクカバーとでオイルタンクが構成され、クランク室内のオイルをオイルタンクに供給するスカベンジングポンプと、オイルタンク内のオイルを機関本体の被潤滑部に供給するフィードポンプとが機関本体に配設される内燃機関の潤滑装置において、クランクシャフトの軸線に沿う方向での内燃機関の小型化を可能とする。
【解決手段】フィードポンプ６５がオイルタンク６７内に配置される。 （もっと読む）

【課題】オイルストレーナの網体におけるオイルの流通抵抗を少なくともエンジン始動時に低下させることを可能としたオイル濾過装置を提供する。
【解決手段】オイルパン２００に貯留されている潤滑オイルを吸込むオイル吸込通路１１０と、オイル吸込通路１１０の途中位置に設けられ、潤滑オイルに混入している異物を捕捉するストレーナ本体１３０と、を備えるオイルストレーナ１００において、オイル吸込通路１１０は、ストレーナ本体１３０のオイルパン２００側において鉛直方向に延在した鉛直通路部１１１を有する。また、ストレーナ本体１３０は、オイル循環停止時にオイル貯留部側に膨出する原形を成す一方、オイル循環時には弾性変形してオイル供給先側に膨出するように形成されており、鉛直通路部１１１の下端部には、オイルを排出するためのドレン孔１２０が設けられている。 （もっと読む）