【課題】オイル又は水の捕捉性とドレン性を高めることができ、オイル又は水の捕捉効率を向上させることができるとともに、目詰まりによる圧力損失の低減を図ることができるミストセパレータ用の濾材を提供する。
【解決手段】オイルミストセパレータ１０に用いられる濾材１５は繊維の集合体よりなり、ブローバイガス中からオイル又は水を除去するように構成されている。この濾材１５は、ガスの流れの上流側にオイル又は水を捕捉する繊維の高密度層１８と、下流側には前記高密度層１８で捕捉されたオイル又は水をドレンする繊維の低密度層１９とが積層されて構成されている。これらの高密度層１８と低密度層１９とは繊維形状をそれぞれオイル又は水の捕捉性とドレン性が発現されるように形成されている。例えば、高密度層１８は捲縮繊維で形成され、低密度層１９はストレート繊維で形成される。 （もっと読む）

【課題】ベンチレータ内部における結露水の発生を防止する。
【解決手段】ベンチレータ１の下部を収容し且つ通電により発熱する電熱線２６（金属抵抗体）を備えた昇温ピット２４と、ベンチレータ１の上部を被覆し且つ通電により発熱する電熱線２７（金属抵抗体）を備えた昇温キャップ２５とを備え、これら昇温ピット２４及び昇温キャップ２５の夫々の電熱線２６，２７に対し電流を印加し得るように構成する。 （もっと読む）

【課題】ベンチレータ内で生じた氷結物の成長を防止してブローバイガスの経路の閉塞を回避する。
【解決手段】エンジンのブローバイガスを導入して該ブローバイガスからオイルを捕捉除去する金属製の濾網８を本体２内部に備えたベンチレータ１に関し、通電により発熱する金属抵抗体として、濾網８内に電熱線２４を紆余曲折させて配索し、該電熱線２４に対し電流を印加し得るように構成する。 （もっと読む）

【課題】オイルミストセパレータを比較的安価な方法で製造できる、コンパクトな設計を有する改良されたものにする。
【解決手段】セパレータには、ブローバイ・ガス経路１１内でブローバイ・ガスが本体を通過できるように配置される、少なくとも１つのフィルタ本体１０を有する第１のセパレータ装置２を備える。セパレータは、第１のセパレータ装置２を迂回するバイパス路１８に位置する、インパクタ・セパレータとして設計される第２のセパレータ装置３を備える。第１のセパレータ装置２の圧力差が所定の値を上回ると、板バネ、ディスクバネ又はバネ式バルブ部材として設計されるバイパス弁４によってバイパス路１８を開くようにする。ブローバイ・ガス経路１８が開いているときに、バイパス弁４のバルブ本体２２により形成される流れ誘導要素２０によってブローバイ・ガスを衝突壁１９に向ける。 （もっと読む）

【課題】
４サイクルエンジンにおいて安価で簡単な構造でブローバイガス中に含まれるオイルの回収を行う。
【解決手段】
シリンダ２と、ピストン１２と、オイルを溜めるオイル室３３を画定するクランクケース１９と、吸排気バルブを収めた動弁室を覆うシリンダヘッドカバー２６を有し、クランクケース１４内に溜まったブローバイガスを動弁室２６ａ、２６ｂに導いて動弁室からエアクリーナー室に排出する４サイクルエンジンにおいて、動弁室２６ａからオイル室３３へオイルを戻すための戻り通路３１を設け、動弁室２６ａからエアクリーナー室へのブローバイガスの排気口２６ｃをフェルト２９で覆うようにした。フェルト２９は例えば帯状であって、上端側はブローバイ排出出口２９ｃの前に配置し、下端側が戻り通路３１内に位置するように配置した。 （もっと読む）

【課題】オイルセパレータにおけるオイルミストの分離効率を簡便に向上させることができる、ブローバイガス還元装置を提供する。
【解決手段】ブローバイガス供給配管１２を介してブローバイガスを、オイルセパレータ１１に供給し、オイルセパレータ１１でオイルミストが分離された残部のブローバイガスをエンジン１の吸気管１３に戻すブローバイガス還元装置において、ブローバイガス供給配管１２をジグザグ又は螺旋状に形成して、ブローバイガスの冷却構造を備えるようにした。前記冷却構造によってブローバイガスの温度が低下して、ブローバイガス中のオイル蒸気の液化が促進され、これによってオイルミストの粒径が大きくなることで、オイルセパレータ１１におけるオイルの分離効率が向上する。 （もっと読む）

【課題】クランクケース内のオイル液面が異常上昇しても、オイルセパレータからクランクケースにオイルを戻すオイル戻し配管を介して、オイルが吸気管内に流出することを抑制できるブローバイガス還元装置を提供する。
【解決手段】エンジン１から排出されたブローバイガスは、オイルセパレータ１１でオイルが分離された後、エンジン１の吸気管１３に還流される。オイルセパレータ１１で分離したオイルを、クランクケース６に戻すためのオイル戻し配管１５には、フロートバルブ１６を設けてある。クランクケース６内のオイル液面が異常上昇し、オイルがオイル戻し配管１５内に入り込むと、オイル液面にフロートバルブ１６のフロートが浮くことで、オイル戻し配管１５を閉鎖し、オイル戻し配管１５を介して吸気管１３内にオイルが流出することを抑制する。 （もっと読む）

【課題】オイル又は水のミストの捕捉能力を長期間に亘って維持することができるとともに、圧力損失の増大を抑制することができ、優れた耐久性を発揮することができるミストセパレータ用の濾材を提供する。
【解決手段】エンジンのシリンダヘッドカバー１１のオイルミスト分離室内には濾材１８が支持されている。そして、ブローバイガス中のオイルミストが濾材１８で捕捉され、捕捉されたオイルはシリンダヘッド側へ戻されるとともに、オイルミストが除去されたブローバイガスがエンジンの吸気系に供給される。前記濾材１８は、表面に撥水撥油被膜を有し、該撥水撥油被膜は撥水撥油成分が濾材本体に対して化学結合により結合されて構成されている。この撥水撥油被膜は、濾材本体表面の水酸基と撥水撥油成分としてのフルオロアルキルシランの反応により化学結合されて形成されている。 （もっと読む）

【課題】V型ツインエンジンのシリンダヘッド間に設置される気化器又は燃料噴射装置に接続されるエアクリーナーにおいて、該シリンダヘッドから排出されるブローバイガスに含まれるオイルミストを付着させないようにする。
【解決手段】シリンダヘッドのブローバイガス排出口5から中空ボルト6を経由して排出されたブローバイガスをエアクリーナーベース4に入力し、エアクリーナーベース4の気液分離部でブローバイガス中のオイルミストを分離して排気口29からオイルミストが除去されたブローバイガスを排出し、これによりシリンダヘッド間に設けられた気化器2又は燃料噴射装置40にはオイルミストが除去されたブローバイガスと新気のみを吸引させる。 （もっと読む）

【課題】オイルミストの分離効率を向上させることができるとともに、フィルタの目詰まり発生時にガス通路が閉塞されるおそれを抑制することができるオイルセパレータを提供する。
【解決手段】ハウジング２１内において、流入口２２と流出口２３との間に、フィルタ２５を通して連通する第１経路２４と、フィルタ２５を通すことなく小径の穿孔２７を通して連通する第２経路２６とを設ける。第１経路２４の圧損を第２経路２６の圧損よりも低くなるように設定する。第２経路２６における穿孔２７の下流側の出口近傍に、第１経路２４のフィルタ２５の一部を分離衝突部２５ｃとして対向配置する。 （もっと読む）

【課題】油分離器内の壁面に付着したエンジンオイルが油分離器内で生成する硝酸により凝集し、スラッジとなって油分離器内に堆積してしまう。
【解決手段】クランク室１９からブローバイガスを吸気通路２５ａへと導くブローバイガス回収通路３１と、このブローバイガス回収通路３１の途中に設けられ、ブローバイガス回収通路３１の上流側に接続する入口ポート３２ａと、ブローバイガス回収通路３１の下流側に接続する出口ポート３２ｂと、入口ポート３２ａと出口ポート３２ｂとを仕切るように配されてブローバイガスに含まれるエンジンオイル１６を捕捉するフィルター３８と、フィルター３８によって捕捉されたエンジンオイル１６をクランク室１９側に導くための油回収ポート３２ｃとを有する油分離器３２とを具えた本発明によるブローバイガス還元装置３０は、油分離器３２のフィルター３８が油凝集阻止部材を含み、入口ポート３２ａを覆うように配されている。 （もっと読む）

【課題】オイルミストの分離効率を向上させることができるとともに、フィルタの目詰まり発生時にガス通路が閉塞されるおそれを防止することができるオイルセパレータを提供する。
【解決手段】ハウジング２１内において、流入口２２と流出口２３との間に、フィルタよりなる第１オイル分離部材２５が設けられた第１経路２４と、細孔２７が設けられた第２経路２６とを備える。第１経路２４の圧損を第２経路２６の圧損よりも低くなるように設定する。第２経路２６における細孔２７の下流側に第２オイル分離部材２９を対向配置する。 （もっと読む）

【課題】フィルタで捕捉されたオイルの再飛散を抑制し、オイルミストの捕捉効率を向上させることができるオイルミストセパレータを提供する。
【解決手段】シリンダヘッドカバー１１内にはバッフルプレート１２で区画されたオイルミスト分離室１６が形成されている。該オイルミスト分離室１６内にはフィルタ１７が支持され、ブローバイガス中のオイルミストがフィルタ１７で捕捉され、捕捉されたオイルはバッフルプレート１２の回収孔２４からクランク室へ戻される。一方、オイルミストが除去されたブローバイガスがシリンダヘッドカバー１１の供給孔２６からエンジンの吸気系に供給されるようになっている。そして、フィルタ１７の下流側には、フィルタ１７から染み出すオイルを集めてバッフルプレート１２の回収孔２４へ誘導するガイド部材２８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】フィルタのオイル分離性能を長期間維持することができるエンジンのブリーザ装置を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド１のヘッドカバー２内にオイル分離室３を設け、このオイル分離室３内にフィルタ４を配置し、オイル分離室３に導入したブローバイガス５に含まれるオイルミストをフィルタ４で捕捉するようにした、エンジンのブリーザ装置において、ブローバイガス入口８からオイル分離室３に進入したブローバイガス５の一部がフィルタ４の中央部を通過し、残部がフィルタ４の周囲のブローバイガス通過隙間９を通過するようにし、フィルタ４の下流で合流したこれらのブローバイガス５が下流側のオイル分離室３のブローバイガス入口８に流入するようにした。 （もっと読む）

【課題】オイル排出部からのオイルの下方から上方への流入を防止することが可能なエアフィルタを提供する。
【解決手段】内部にエレメント配設空間Ｓを有しエレメント配設空間Ｓと外部とを連通させる流入孔２及び流出孔３が形成されたフィルタケース１０と、エレメント配設空間Ｓを流入孔２に連通する流入空間Ｓａと流出孔３に連通する流出空間Ｓｂとに二分させてエレメント配設空間Ｓに取り付けられ、流入孔２から流入された気体からオイルミストを凝集するフィルタエレメント５０と、フィルタケース１０の下部に上下に貫通して設けられ、フィルタエレメント５０により凝集されてフィルタケース１０の下部に流下したオイルを流入させるドレン部６０とを備え、ドレン部６０には、シール性を有する材料から成るチェックバルブ６１とオイルに浮遊可能な材料で構成されるフロート６２が設けられる。 （もっと読む）

【課題】オイルミストの捕捉効率を向上させることができると共に、フィルタの圧損を低減させることができ、さらにフィルタの目詰まりを抑制してその寿命を延長させることができるオイルミストセパレータを提供する。
【解決手段】オイルミスト２０を含むブローバイガスからオイルミスト２０を分離するためのハウジング１２にはブローバイガスの流入口１３及び流出口１４が設けられ、流入口１３から流出口１４へブローバイガスが流れるガス流路１５が形成されている。ブローバイガス中に含まれるオイルミスト２０を分離するための上流側の第１フィルタ２１及び下流側の第２フィルタ２３がガス流路１５を横切るように固定されている。第１フィルタ２１の上流側には、事前に粒子径の大きいオイルミスト２０ａと粒子径の小さいオイルミスト２０ｂに分離する事前分離手段としてのノズル体１６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】大粒子径のオイルミストと小粒子径のオイルミストを分離して捕捉することができ、オイルミストの分離効率を向上させることができるオイルミストセパレータを提供する。
【解決手段】オイルミストセパレータ１１のハウジング１２内にはブローバイガス流路１５が形成されている。ハウジング１２内にはブローバイガス流路１５を横切るようにフィルタ１６が固定され、ハウジング１２の底壁１２ａにはフィルタ１６で分離されたオイルを排出する排出孔２２が開口されている。フィルタ１６の上流側にはハウジング１２の上壁１２ｂからバッフルプレート１７が下向きに固定され、その先端部と底壁１２ａとの間に大粒子径のオイルミスト１９が通過してフィルタ１６に付着可能にする第１間隙１８が形成されている。フィルタ１６の上端部と上壁１２ｂとの間には、小粒子径のオイルミスト２１が通過してフィルタ１６に付着可能にする第２間隙２０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】オイルミストの分離性能を向上させることができるとともに、圧力損失の上昇を抑制することができるオイル分離器を提供する。
【解決手段】ケース１３内にオイルミストを含むガスの流路１６を形成し、そのケース１３内にオイルミスト捕捉用のフィルタ１７を設ける。フィルタ１７により、ガスの流路１６を上流室１６ａと下流室１６ｂとに区画する。フィルタ１７には、フィルタ１７の上流室１６ａ内の圧力が高くなったときに、その圧力によって開かれて圧力を下流室１６ｂに逃がすためのリリーフ部２５を設ける。 （もっと読む）

【課題】セパレータ室とクランク室との連通を容易に行えると共にクランク室から吸気部へのオイルの逆流を防止できるＰＣＶ装置を低コストで提供する
【解決手段】ポート１２を開閉する開閉装置１３は、支軸部材１４と、支軸部材１４を中心に回動可能に設けられたケース部１５とを備えている。ケース部１５の内部には空間１６が形成され、ケース部１５に形成された開口部１５ａを介して、空間１６は外部と連通している。開口部１５ａは、ポート１２を、バッフルプレート１１の下方から覆うようになっている。また、ケース部１５には、支軸部材１４に対して開口部１５ａとは反対側の位置にアーム１７の一端が回動可能に接続され、アーム１７の他端には、ＰＣＶパイプ９の端部を閉鎖する遮断弁１８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ガス流路のオイルミスト含有ガスの圧力損失を低減することができるオイルミストセパレータを提供する。
【解決手段】オイルミストセパレータ１１を構成するハウジング１３の底壁１３ａの一側にガス流入口１４を形成し、ハウジング１３の上壁１３ｂの片側にガス流出口１５を形成する。ガス流路１６の内部に第１〜第３分離板１７，１９，２１を配設し、第３分離板２１の下流側に可動フィルタユニット２５を装着する。前記ガス流路１６内を流れるブローバイガスの流速が速くなって、前記可動フィルタユニット２５のフィルタ２８に作用する圧力が上昇すると、該フィルタ２８が回転軸２６を中心に時計回り方向に回動され、プローバイガスの流動抵抗が適正に保持される。 （もっと読む）