【課題】クランクジャーナル軸受部を充分に補強し得、且つ潤滑冷却流体流路の距離が長くなることを防止し得、圧力損失を抑えて効率向上を図り得るエンジンのシリンダブロック構造を提供する。
【解決手段】スティフニングプレート５より外周側のシリンダブロック１のクランクケース２下面に、潤滑冷却流体流路６の接続部６ａを開口せしめる。 （もっと読む）

【課題】オイルパン内においてオイルストレーナが略水平方向に沿って配設される場合において、オイル交換の際、オイルストレーナの吸い込み口からエンジンオイルを円滑に排出することを可能にする。
【解決手段】エンジン１のオイルパン４内に配置されるオイルストレーナ１０が、内部にエンジンオイルの流路を形成するハウジング１２と、前記流路の上流側端部に設けられた吸い込み口１４と、前記流路の下流側端部に設けられた吐出口１６と、ハウジング１２内に設けられたメッシュスクリーン部５０とを備え、前記ハウジング１２内の前記流路と前記メッシュスクリーン部５０とが略水平方向に沿って配置される場合において、メッシュスクリーン部５０に、第１の高さに略同一面上に配設される下側メッシュ部５２と、第１の高さよりも高く且つ前記ハウジング１２の天井面との間に前記流路を確保する第２の高さに略同一面上に配設される上側メッシュ部５４とを設ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンの焼付きを誘発するオイルパンの突き上げによるストレーナ本体の割れを防止するとともに、車両走行時の振動による吸入口側取付部の破損を防止する。
【解決手段】吸入口側取付部２９に、板面を上下方向に向けて突出する第１壁部３１を設け、第１壁部３１の両側端縁に、一対の第２壁部４１ａ，４１ｂを、第２壁部４１ａ，４１ｂの突出端側が、第１壁部３１の突出端側の両側端縁から下方に延出して第１壁部３１とで断面略コ字状をなすように延設する。第１壁部３１の突出端近傍に、ボス部３７を下側に突設するとともに、ボス部３７に、締結用のボルトが挿通されるボルト挿通孔３７ａを形成し、かつ第１壁部３１のボス部３７のストレーナ本体側に、第２壁部４１ａ，４１ｂを互いに連結する第３壁部４３をボス部３７の外周縁に略沿うように形成し、第３壁部４３とボス部３７との間に、溝部を連続して形成する。 （もっと読む）

【課題】暖機効率を向上させると共に、空吸いを防止できるオイルパンの構造を提供する。
【解決手段】エンジンを循環させ、シリンダブロックから戻る戻りオイル２ａを補修する捕集管８と、オイルパン６に貯留されたオイル２を吸い上げるオイルストレーナ１０とを備えたオイルパン６の構造において、捕集管８の出口側端部８ａとオイルストレーナ１０の吸込口１０ａとが重なるように配置されている。捕集管８の出口側端部８ａの上面側には、平面視で略Ｕ字型の切欠き８ｂが形成されている。この切欠き８ｂは、オイルストレーナ１０が垂直方向に移動する際、吸込口１０ａと干渉しない程度に広がっている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの始動時により確実に迅速なオイル供給が可能なオイル供給装置を提供する。
【解決手段】オイル供給装置１は、エンジン２の底部に形成されるオイルパン１１と、オイルパン１１に貯留されているオイルを汲み上げるオイルポンプ１５と、オイルパン１１とオイルポンプ１５とを接続する供給油路１３と、供給油路１３に設けられ、オイルの流れのない静圧状態及びオイルがオイルパン１１からオイルポンプ１５への方向に流れる順流状態の時には開弁状態を維持し、オイルがオイルポンプ１５からオイルパン１１への方向に流れる逆流状態に変化すると閉弁状態に切り換わる逆止弁１４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】オイルストレーナ４とオイルレベルセンサ５との取付けの簡素化を図り、かつ、オイルレベルセンサ５には、一方の電極のみを信号線１０で供給するようにして、電極構造の簡素化を図ったオイル貯留装置を提供する。
【解決手段】エンジンに供給するオイルを収容するオイルパン３内において、エンジン２から伸長されたブラケット６に、締結手段７によって、オイルストレーナ４、及び、オイルレベルセンサを共締めする。オイルレベルセンサ５は、オイルパン３内において、オイルの液面レベルを検出し、検出した信号をオイルパン外から導かれた信号線１０を介してオイルパン３の外部に送信する。また、オイルレベルセンサ５は、ケース１２に接地端子１１が固定された補強板２０を有している。接地端子１１は、ブラケット６を介してエンジンブロック２ａに接地される。 （もっと読む）

【課題】エンジンオイルを冷却する冷却手段を備えたオイルパンの構造において、貯留されているエンジンオイルだけではなくリターンオイルも冷却しつつ、コストの上昇を抑え、効率的にエンジンオイルを冷却することができるオイルパン構造を提供する。
【解決手段】冷却パイプ５は、オイル通路部４の内側を上下方向に延びるように配置されており、下端５ａがオイル通路部４より下方のオイルパン１の底面１１ａ近傍、具体的には、エンジンオイルＥの規定油面Ｅｒよりも下側に位置するように設定されて、上端５ｂがバッフルプレート２近傍に位置するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】良好なバッフル機能を有するバッフルプレート構造体を提供する。
【解決手段】潤滑油を貯溜する油室１１を有するオイルパン１０と、潤滑油を吸込み内燃機関に圧送するオイルポンプ２０と、油室１１からオイルポンプ２０に吸込まれる潤滑油が通流する樹脂製のオイルストレーナ３０と、オイルパン１０の内部をクランクケース側と油室１１側とに仕切るバッフルプレート４０と、を備えるバッフルプレート構造体１であって、オイルストレーナ３０は、オイルパン１０の底面１２に向かって延び、下部に潤滑油の吸込口３１ａを有する吸込部３１と、吸込部３１からバッフルプレート４０に対して略平行に延び、吸込部３１からの潤滑油をオイルポンプ２０に導く平行部３２と、を備え、バッフルプレート４０には、オイルストレーナ３０の平行部３２に対応した切欠部４２が形成されており、オイルストレーナ３０の平行部３２は、開口を塞ぐように配置されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの大型化をともなわずに高い異物除去性能を発揮し得るエンジンの潤滑構造を提供する。
【解決手段】エンジンの潤滑構造７３は、エンジンオイルを循環する流通路７５と、流通路７５内に位置してエンジンオイル中の異物を濾過するオイルストレーナ７６と、オイルストレーナ７６内に位置してオイルストレーナ７６に侵入する磁性体片を捕集する磁石８７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】排気抵抗の増加や排気系レイアウトの変更を生じることなくオイル温度を昇温し、給油対象部の過剰冷却を抑制し暖気を促進する。
【解決手段】複数の給油対象部８，１０，１１，１３，１４と、オイルポンプ６と、複数の分岐給油路３２，３３，４１，４２と、複数の給油対象部からインナオイルパン２ｂへオイルを還流可能な４つのヘッド側ドレイン油路４４を備えたエンジンのオイル循環装置１において、複数の分岐給油路のうち第２分岐給油路から分岐したバイパス通路１５であって、シリンダヘッド４の排気ポート４ａ近傍位置に設けられヘッド側ドレイン油路４４へオイルを指向させる４つの排気ポート側油路４８を含むバイパス通路と、バイパス通路に設けられエンジンが暖気状態のとき開弁し且つ暖気状態後のとき閉弁する切換バルブ１６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】必要十分な濾過機能を有し、且つ、剛性の高いフィルタを容易に成形し、オイルがスムーズに流れるオイルストレーナを提供する。
【解決手段】筒状体３は、下方に開放端縁を有する断面凹状の第１半割体３１と上方に開放端縁を有する断面凹状の第２半割体３３とからなる。板状フィルタ５はオイルを濾過する網目部５１を備える。筒状体３には、第１半割体３１及び第２半割体３３の互いの開放端縁を合わせて両者間にフィルタ５を一体に挟着することにより、内部にオイルが通過する中空部３０が形成される。筒状体３には、一端にオイルを中空部３０へ流入させる流入孔３７ａが形成され、他端にオイルを中空部３０から流出させる流出孔３９ａが形成される。フィルタ５には、網目部５１に連続し、オイルを上流側から下流側に沿って案内する非網目部５３が設けられる。 （もっと読む）

【課題】
オイルを貯留する貯留部に貯留されたオイルからエア（空気）を除去し、オイルストレーナがエアを吸入することを抑制することが出来るオイルパンを提供する。
【解決手段】
内燃機関の下部に設けられ、オイルを貯留する貯留部１１０と、前記貯留部１１０より底が浅く前記内燃機関を循環して戻ってきたオイルを受け貯留部１１０へ流入させるオイル受け部１２０と、前記貯留部１１０内に設けられ該貯留部１１０を仕切るバッフルプレート１３０と、を含んで構成されるオイルパンであって、前記バッフルプレート１３０は、前記貯留部１１０へ戻ってきたオイルがオイルストレーナ吸入口の配置される部位１４０まで至る流路を妨げ、前記貯留部１１０の底部１１１と交差する方向に配設され、下部又は下方にて前記オイルを流通可能に形成されたものである。 （もっと読む）

【課題】オイルに気泡が混じっていても、その気泡がオイル吸入部から吸入され難い車両用エンジンのオイルパン構造を提供する。
【解決手段】エンジン各部に供給されるオイル１を貯留するオイルパン２と、オイルパンに貯留されたオイルを吸入可能に設けられたオイルストレーナ３と、エンジン各部に供給されたオイルをオイルパンに還流させるオイル還流路６と、オイルパンの内部を、オイルストレーナによるオイル吸入域９とオイル還流路からオイルが還流されるオイル還流域１０とに区画する区画璧１１と、オイル吸入域とオイル還流域とをオイルストレーナのオイル吸入部７よりも低い位置で連通する連通路１２とを有する。 （もっと読む）

【課題】優れた組付性を有して製品不良の発生を防止する。剛性を低下させずにコンパクトにする。
【解決手段】樹脂製ケース２は、オイルが通過する中空部２０と、中空部２０に連通しオイルを中空部２０から流出させる流出孔２２ａとを有する。樹脂製環状枠部材３は、扁平な環状に形成され中空部２０にオイルを流入させる流入孔３０を内側に有し、ケース２下端周縁に組み付けられる。フィルタ４は流入孔３０を覆っている。ケース２には、環状枠部材３を組み付けた状態で環状枠部材３に対面する環状張出部２３が下端周縁から外側方に形成され、環状枠部材３の外周側には、環状張出部２３に外側方から当接する突出部３２がケース２側に向かって一体に突設されている。環状張出部２３と環状枠部材３との対面間には空隙部５が形成されている。環状張出部２３には、環状枠部材３に溶着される第１溶着リブ２３ａが空隙部５に向かって突設されている。 （もっと読む）

【課題】ストレーナ本体が比較的細い場合でも適用でき、また、フィルタユニットの構造の複雑化やコスト高を招くことなく、略管状で一体物のストレーナ本体の内部に、略平面状のフィルタを有し略板状のユニット本体を備えたフィルタユニットを挿入して配設することができるオイルストレーナを提供する。
【解決手段】フィルタユニットＵ２は、略平面状のフィルタＦを有し全体形状が略板状のユニット本体１１と、該ユニット本体の上流入側端末部にて一側が開放されたコ字状に形成された端末フレーム２５とを備え、ユニット本体の上流入側端末部には、ストレーナ本体内部通路のフィルタのオイル流出側に対応する部分を遮る端末縦壁１４が設けられ、端末フレームとストレーナ本体の間に、爪部１６と嵌合穴とで構成された脱落防止手段が設けられている、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】第１分割体と第２分割体とがオイル流入空間を形成するように組み合わされてなるオイルストレーナにおいて、簡単な構造で、第１分割体と第２分割体との間のシール性を向上させるとともに、フィルタ部が脱落することを抑制する。
【解決手段】上側分割体２に、オイル流入空間Ｒに流入したオイルを流出させるオイル流出部２２を設ける。下側分割体４に、オイルを濾過してオイル流入空間Ｒに流入させるフィルタ部４２を設ける。上側分割体２の合わせ部に、内側壁部２４と、この内側壁部２４との間に嵌入溝部２５を形成する外側壁部２６とを全周に亘って形成する。下側分割体４の合わせ部に、嵌入溝部２５に嵌入する嵌入壁部４３を全周に亘って形成する。外側壁部２６に、係合爪部２７を形成する。嵌入壁部４３に、係合爪部２７に係合する被係合孔部４５を形成する。 （もっと読む）

【課題】動力装置の冷間始動時に動力装置へ供給するオイルの昇温を早めて暖機時間の短縮を図り、より一層の省エネルギー化を実現できるようにする。
【解決手段】オイル濾過装置２０は、動力装置を循環して戻ってきたリターンオイルを下方から受けるためのオイル受け部２１と、オイル受け部２１で受けたオイルが導入されるオイル流通管部２２と、オイル流通管部２２の内部に配設され、該オイル流通管部２２を流れるオイルを濾過するためのフィルタ２３とを備えている。オイル流通管部２２のフィルタ２３よりも上流側には、該オイル流通管部２２にオイルを吸入させるためのオイル吸入管６０がオイルパン本体の油面よりも下方に設けられている。オイル流通管部２２の下流部は、動力装置が有するオイルの吸入部分に接続される。 （もっと読む）

【課題】本願の目的は、容易且つ安価な構造のオイルフィルタ装置を提供することである。
【解決手段】オイル入口（１）及びオイル出口（７）を有し、オイル出口（７）にオイル入口（１）とオイル出口（７）との間の負圧を生成する吸引オイルポンプが接続可能で、オイル入口（１）とオイル出口（７）との間に設けた粗フィルタ媒体（４）及び微細フィルタ媒体（３）を有するオイルフィルタ装置（１００）であって、オイル入口（１）を通過するオイルの粘性に無関係に、オイルの分配量を粗フィルタ媒体（４）に通過させ、残留分配量を微細フィルタ媒体（３）に通過可能であることを特徴とするオイルフィルタ装置（１００）。短時間で全オイル体積流が高効率で浄化でき、変速装置又はエンジン外部に付加据付スペースが不要で、容易かつ安価な構造が達成され、異なる車種又はエンジンタイプのオイルフィルタ装置が、他の変更、及び変形例の多様性の削減無しで使用できる。 （もっと読む）

【課題】フィルタの小孔を六角形状として開口率を向上させる場合に、材料の使用量を減らしてコストの低減及び軽量化を図りながら、特にメッシュ部の強度低下を抑制してフィルタの破損を回避できるようにする。
【解決手段】フィルタ１０は、オイルを濾過するための六角形の小孔１１Ａが形成されたメッシュ部１２を有している。小孔１１Ａの周縁を構成する６つの辺部Ａ１〜Ａ６が互いに連続するように形成されている。小孔１１Ａの６つの辺部Ａ１〜Ａ６のうち、第２、第３辺部Ａ２，Ａ３は、厚肉辺部で構成され、第１、第４〜第６辺部Ａ１，Ａ４〜Ａ６は、第２、第３辺部Ａ２，Ａ３よりも薄肉な薄肉辺部で構成されている。小孔１１Ａの第２辺部Ａ２と、小孔１１Ｂの第３辺部Ａ３とが連続している。 （もっと読む）

【課題】高い濾過性能を確保しながら、被濾過流体の流通抵抗を低減する。
【解決手段】フィルタは、六角形の小孔１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃが多数形成されたメッシュ部１２を有している。第１仮想円と、第１仮想円と同心上に第１仮想円の直径の√２倍の直径を持つ第２仮想円とを描いたとき、小孔１１Ａの対向する２辺は、第１仮想円に接し、小孔１１Ａの６つの角ａ１〜ａ６は、第１仮想円の外側から第２仮想円上までの領域に位置付けられている。小孔１１Ａの開口面積は、第２仮想円に内接する仮想の正四角形の面積よりも大きく設定されている。 （もっと読む）