【課題】エンジン部品の表面に耐磨耗性に優れた合金層をコーティングし、部品寿命を向上させる表面硬化方法を提案する。
【解決手段】内燃機関用鋳鉄製シリンダヘッドのバルブシート部の表面硬化方法において、乾燥させた内燃機関用鋳鉄製シリンダヘッド１５のバルブシート部１９の塗膜の上に、黒鉛粉末をシンナー等の溶剤で希釈した吸収剤１０を塗布被覆し、レーザあるいは電子ビームの照射時に、ＭＣ系炭化物を焼結し、金属粉末の鋳鉄母材への拡散を促進させることにより、前記バルブシート部１９に合金層２１を形成する。 （もっと読む）

【課題】エンジン部品としての鋳鉄製シリンダブロックのライナ表面部の硬化処理方法を提供する。
【解決手段】内燃機関用鋳鉄製シリンダブロックのライナ表面部の硬化方法において、乾燥させたシリンダブロック２５の内壁のライナ表面部２６の塗膜の上に、黒鉛粉末をシンナー等の溶剤で希釈した吸収剤１０を塗布被覆し、レーザあるいは電子ビームの照射時に、ＭＣ系炭化物を焼結し、金属粉末の鋳鉄母材への拡散を促進させることにより、前記シリンダブロック２５の内壁のライナ表面部２６に合金層２２を形成する。 （もっと読む）

【課題】粉末金属技術を利用する燃料噴射器固定具の形成法を提供する。
【解決手段】重量百分率で、炭素０.６〜０.９%と、銅１.５〜３.９%と、鉄９３.２〜９７.９%と、他の元素である残部とを含有する粉末金属材料を成形型内で７.０〜７.１g/cm³の密度に圧密化しかつ温度８１６〜８７１℃（１５００〜１６００°F）で予備焼結して、粉末金属ブランクが形成される。潤滑材により粉末金属ブランクに潤滑性を付与し、少なくとも密度７.３g/cm³に再圧密化した後、温度１１２１℃（２０５０°F）で焼結して、最終粉末金属ブランクが形成される。燃料噴射器固定具自体は、ほぼ円筒状の中央部と、中央部から横方向に延伸する第１の翼部と、角度１８０°だけ第１の翼部から離間して中央部から横方向に延伸する第２の翼部とを有する粉末金属の単一構造体を有する。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム系合金による鋳包み性に優れ、安定した界面接合強度及び密着が確保できる金属基複合材形成用鉄系プリフォーム及び鉄系プリフォームを有するジャーナル部構造を提供する。
【解決手段】アルミニウム系合金母材で鋳包みされる金属基複合材形成用鉄系プリフォーム１のプリフォーム本体１０に、内周面１１と外周面１２とを連通する第１〜第４貫通孔２１Ａ〜２１Ｄを穿設すると共に、第１〜第４貫通孔２１Ａ〜２１Ｄの内面に表面積拡大処理２２ｃが施される。鋳包み工程において、アルミニウム系合金溶湯の凝固に伴う鉄系プリフォーム１の内周面１１及び外周面１２の周方向の収縮が、貫通孔２１Ａ〜２１Ｄ内に侵入したアルミニウム系合金溶湯の凝固に伴う収縮によって均等に受け止められて、周方向の移動が抑制され、界面における隙間の発生が防止でき、鋳包み性に優れ、安定した界面接合強度が得られる。 （もっと読む）

【課題】レーザクラッドバルブシートの内部検査を非破壊で行える、レーザクラッドバルブシートの内部検査方法を提供する。
【解決手段】レーザ光を照射しながら金属粉末を溝部１１に供給して、当該溝部に肉盛り部を形成した後に、当該肉盛り部１９を所定のシート形状に仕上げ加工して形成する、レーザクラッドバルブシート７の内部検査方法において、肉盛り部１９の表層部を、仕上げ加工面Ｌ１から少なくとも超音波探傷器５１の不感帯に対応する領域５４を残して、バルブシート幅Ｓよりも広い範囲に亘って鏡面加工Ｌ２し、鏡面加工の領域Ｎよりも広い幅Ｒに亘って超音波探傷器５１を走査し、超音波探傷器５１の検査結果に基づいて肉盛り部１９の良否を判定する。 （もっと読む）

【課題】凹溝の開口端側でのクラック発生と中央部での内部欠陥発生の両方を抑制する。
【解決手段】 シリンダヘッド１のバルブシート形成予定部９に凹溝１１を形成し、該凹溝１１にレーザ光を照射しながら金属粉末１５を供給して肉盛りし、バルブシート７を形成するシリンダヘッド１の製造方法において、前記凹溝１１を、開口幅よりも狭い溝底面３１を有し両側面３３Ａ、３３Ｂの成す角θが９０度を超えて１２０度以下の断面台形状とした。 （もっと読む）

【課題】燃焼室構成部分では、保持した潤滑油を外側に流出することがなく且つ熱伝導率が高く、クランクケース側部分では熱伝導率が低い、シリンダライナを容易に短時間で確実に製造することができる方法を提供する。
【解決手段】焼結体からなる成形体１の外側の燃焼室構成部分１ｂに埋め込み材を含浸させた内燃機関のシリンダライナ１’を製造するためのもので、成形体１の外側の燃焼室構成部分１ｂを加熱するとともに、成形体１の燃焼室構成部分１ｂを下方にして容器１０内にセットして容器１０の内面と成形体１の外面との間に浴槽１１を形成し、容器１０内にセットされた成形体１の内側に密閉されたチャンバ１２を形成し、この浴槽１１内に埋め込み材３を導入し、その後、チャンバ１２内の圧力を検知しつつチャンバ１２内を減圧し、チャンバ１２内の圧力を所定の値まで減圧したら、チャンバ１２内の減圧を停止する。 （もっと読む）

金属、とりわけＡｌもしくはＭｇまたはそれらを１つ以上含む合金より作られるエンジン５２、とりわけ、燃焼エンジンもしくはジェットパワーユニットまたはエンジン部品５４、５６が本明細書内に開示される。エンジンまたはエンジン部品は、ナノ粒子、とりわけＣＮＴによって強化された前記金属の複合材料より作られ、強化された金属は、前記ナノ粒子によって少なくとも部分的に分離された金属結晶を含む微細構造を有する。 （もっと読む）

【課題】鋳包まれたシリンダライナとシリンダブロックとの界面での隙間の発生を防止してシリンダライナの変形を抑えるとともに、硬質メッキの密着性を向上させ、かつ充分良好な加工性が得られるエンジンのシリンダライナを提供する。
【解決手段】７〜１２ｍａｓｓ％のＳｉを含むエンジンのシリンダブロック２で鋳包まれるシリンダライナ４である。このシリンダライナ４は、組成が２０〜３０ｍａｓｓ％のＳｉ，０．０５〜２．０ｍａｓｓ％のＣｕ，０．１〜１．５ｍａｓｓ％のＭｇ，０．０４〜０．３５ｍａｓｓ％のＣｒ及び２．０ｍａｓｓ％以下のＦｅを含み、残部がアルミニウム及び不可避不純物であるアルミニウム合金である。また、このシリンダライナ４は、前記組成の急冷凝固粉末を焼結固化後、熱間押出し法により形成され、前記急冷凝固粉末の初晶Ｓｉ粒子の大きさが最大２０μｍ以下、平均５μｍ以下であるとともに、熱膨張係数がシリンダブロック２の熱膨張係数の９０％以下のものである。 （もっと読む）

金属粉末シリンダライナーは、端と端をつなげて配された２以上のシリンダライナーピースを含み、かつ、その肉厚に対する長さの比率が１２より大きい。ここで、前記ピースにおける肉厚に対する長さの比率は、２０未満である。前記粉末金属組成物は、海綿鉄粉末約８５％〜９９％と、黒鉛約０．１％〜２．０％と、エチレンビス−ステアラミドワックス約０．１％〜２．０％と、を含む。シリンダライナーピースは、従来の金属粉末圧縮焼結法によって製造され得る。
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【課題】ノズル内部での引っ掛かりを低減して金属粉末を安定して加工部に供給することができ、肉盛りの厚みにばらつきが生じることなく高品質の肉盛りを形成することのできるレーザクラッド加工装置の粉末供給装置を提供する。
【解決手段】ノズル１０の先端から金属粉末４をバルブシート部２に供給しながらレーザｈｖを照射して肉盛りを行うレーザクラッド加工装置の粉末供給装置において、前記ノズル１０の先端から金属粉末４を噴き出す噴出口１６の形状を、平面視略楕円形状とした。さらに、噴出口１６の短軸Ｌ２側を、バルブシート部２の幅方向に向けて金属粉末４を供給するようにする。 （もっと読む）

【課題】軽量・低コストで耐摩耗性・密着性に優れた摺動面をもつ複合部材の提供。
【解決手段】内面に摺動面をもつシリンダ部Ｓが内部に形成されたマトリクス部１と、貫通する多数の通孔２１をもち、その摺動面に概ね連続的に露出してその摺動面の一部を形成する連続露出面をもつ潤滑部材２とを有することを特徴とする。つまり、本発明で採用した潤滑部材は多数の通孔の部分にマトリクス部が入り込むので。潤滑部材とマトリクス部との間の接合が強固になる。従って、高い密着性を持続することが可能になり熱伝導性などの諸特性を高く維持できる。また、シリンダ内面に潤滑部材を連続的に露出させることで、摺動の相手方である部材（例えばピストン）によく接触できるようになり高い耐摩耗性・摩擦特性が実現できる。また、板状の部材からなる潤滑部材をマトリクス部に鋳込むことで、シリンダ部において高い剛性を実現することも可能である。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム系合金による鋳包み性に優れ、安定した界面接合強度及び密着が確保できる金属基複合材形成用鉄系プリフォーム及び鉄系プリフォームを有するジャーナル部構造を提供する。
【解決手段】アルミニウム系合金母材で鋳包みされる金属基複合材形成用鉄系プリフォーム１のプリフォーム本体１０に、内周面１１と外周面１２とを連通する第１〜第４貫通孔２１Ａ〜２１Ｄを穿設する。鋳包み工程において、アルミニウム系合金溶湯の凝固に伴う鉄系プリフォーム１の内周面１１及び外周面１２の周方向の収縮が、貫通孔２１Ａ〜２１Ｄ内に侵入したアルミニウム系合金溶湯の凝固に伴う収縮によって均等に受け止められて、周方向の移動が抑制され、界面における隙間の発生が防止でき、鋳包み性に優れ、安定した界面接合強度が得られる。 （もっと読む）

【課題】鋳鉄による鋳造に際し，その一部における耐摩耗性及び耐熱性を向上する。
【解決手段】鋳鉄の鋳造を行う鋳物型Ａ内に，耐熱性を有する金属粉末と耐摩耗性を有する金属粉末とを混合し固め成形して成る金属粉末圧粉体Ｂを設置し，次いで，前記鋳物型内に，溶融した鋳鉄を注ぎ込むことにより，前記金属粉末圧粉体を焼結及び拡散するようにした鋳造方法において，前記金属粉末圧粉体Ｂを，前記鋳物型において鋳造物に空洞又は通路等を形成する中子Ａ３，Ａ４に，当該中子における表面から突出するように固定装着する。 （もっと読む）

【課題】 鋳鉄による鋳造に際し，その一部における耐摩耗性及び耐熱性を，低コストで向上する。
【解決手段】 鋳鉄の鋳造を行う鋳物型Ａ内に，黒鉛粉末と，銅粉末と，ニッケル粉末と，鉄−クロム合金粉末と，鉄−モリブデン合金粉末と，残りが純鉄粉末を混合し固め成形して成る金属粉末圧粉体Ｂを設置し，次いで，前記鋳物型内に，溶融した鋳鉄を注ぎ込み，この溶融した鋳鉄の熱を利用して前記金属粉末圧粉体を焼結及び拡散させることにより，鋳造時に，鋳造物の一部に前記金属粉末圧粉体による焼結層を生成するとともに，その焼結層を鋳造物の母材に結合する。 （もっと読む）

【要 約】
【課 題】 被削性に優れた鉄基焼結合金で構成されてなるバルブシートを提案する。
【解決手段】 面積率で20％以上のパーライト相を含み、該パーライト相の硬さが300HV0.1以上である基地相組織と、質量％で、Ｃ：0.1〜2.0％と、Bi、Te、Se、Snのうちから選ばれた１種または２種以上を合計で0.001〜0.5％含有し、あるいはさらにCu：20％以下、および／または、Ni、Cr、Mo、Ｗ、Ｖ、Coのうちから選ばれた１種または２種以上を合計で15％以下含有する基地相組成とを有する。さらに基地相中に、被削性改善用粒子および／または硬質粒子を分散させてもよい。これにより、被削性が顕著に向上する。 （もっと読む）

エンジン運転時に生じる燃焼熱の十分な排熱を保証するために、シリンダライナの外面が、その軸方向の全長にわたって延びる、少なくとも１つの扁平化された範囲（６１）を有していて、当該シリンダライナが粗面鋳造ライナとして形成されており、該粗面鋳造ライナの外面が、その軸方向の全長にわたって延びかつ多数の凸部とアンダカット部とから成る粗面化部を有していることを特徴とする、内燃機関に用いられるシリンダライナが提案される。
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