【課題】この発明は、一部の気筒で生じた空燃比ずれがＥＧＲガスに反映されるのを防止しつつ、ツインエントリターボの効果を発揮させることを目的とする。
【解決手段】エンジン１０は、２つの気筒群の排気側にそれぞれ接続された排気通路２２Ａ，２２Ｂと、ツインエントリ型の過給機２６と、ＥＧＲ通路３０Ａ，３０Ｂと、共通ＥＧＲ通路３０Ｃとを備える。また、ＥＧＲ通路３０Ａ，３０Ｂには、逆止弁３８Ａ，３８Ｂを設ける。これにより、排気通路２２Ａ，２２Ｂのうち一方の排気通路の排気圧がＥＧＲ通路を介して他方の排気通路に作用するのを規制することができ、ツインエントリターボの効果を発揮させることができる。しかも、全気筒の排気ガスをＥＧＲガスとして用いることができるので、仮に一部の気筒で空燃比ずれが生じた場合でも、この空燃比ずれがＥＧＲガスに与える影響を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】排熱を有効に活用し、安定した特性の改質済燃料を供給可能な燃料改質装置とこれを備えた排気再循環システムを提供する。
【解決手段】燃料改質装置２０は、内燃機関から排出される燃焼排気等の温度が高く酸素濃度が低い高温低酸素濃度気体Ｇ_ＥＸ内に噴霧されて気化された被改質燃料ＦＬ_２を高温低酸素濃度気体Ｇ_ＥＸと共に導入する被改質燃料気体導入路１３と、所定の細孔径を有する分子篩構造成型体３０と、分子篩構造成型体３０を収納する分子篩構造成型体収納部２１と、被改質燃料ＦＬ_２を分子篩構造成型体収納部２１内で高温低酸素濃度気体Ｇ_ＥＸの持つ熱エネルギを利用して分子篩構造成型体３０によって接触分解（クラッキング）反応させ、得られた改質済燃料ＦＬ_３を導出する改質済燃料導出路１４を具備し、排気再循環システム１の排気流路と吸気流路とを連通する排気再循環流路１３、１４の途中に燃料改質装置２０を配設する。 （もっと読む）

【課題】装置が大型化することを抑制することのできる内燃機関の窒素富化気体供給装置および窒素富化気体供給方法を提供する。
【解決手段】窒素富化気体供給装置は、分離部材３０ａに対する各気体の透過性の差異に基づいて排気の窒素濃度を高める窒素富化気体生成装置３０と、内燃機関１０の排気通路１６から装置３０に排気を誘導する誘導通路３１と、装置３０により窒素濃度の高められた排気（窒素富化排気）を内燃機関１０の吸気通路１１に供給する供給通路３６とを備える。窒素富化気体生成装置３０は、排気から二酸化炭素および水蒸気を分離することにより排気の窒素濃度を高める。 （もっと読む）

【課題】エンジンに燃料を供給する際に、排気ガスの有害成分の増加を抑制でき、かつ、エンジントルクの過大化を回避できる駆動力制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンの燃焼室へ燃料を供給する制御と、燃焼室への燃料の供給を停止させ、かつ、燃焼室の吸入空気量を増大させてエンジンによる抵抗を低下させる制御とを切り替えておこなう駆動力制御装置において、燃焼室への燃料の供給を停止し、かつ、燃焼室における吸入空気量を増大させてエンジンによる抵抗を低下させている際に、燃焼室に燃料を供給する要求が発生したか否かを判断する要求判断手段（ステップＳ３）と、要求判断手段（ステップＳ３）により、燃焼室に燃料を供給する要求が発生した場合は、燃焼室で燃料が供給されている際に燃焼室から排出されていた排気ガスの一部を、燃焼室に還流させる還流手段（ステップＳ４）とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲクーラの通路内壁に付着した煤を燃費や内燃機関の運転状態の悪化なく除去可能なＥＧＲシステムを提供する。
【解決手段】ＥＧＲ通路(10)にＥＧＲ弁(12)及びＥＧＲクーラ(13)を含むＥＧＲ装置を設けるとともにＥＧＲ通路のＥＧＲクーラよりも排気通路(8)側の部分に電気ヒータ(16)を設け、ＥＧＲクーラの加熱が要求されるとき、ＥＧＲ装置を制御して少なくともＥＧＲクーラへの排ガスの流入を許容し且つ電気ヒータへの通電を行う。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の制御装置に関し、燃料改質触媒における燃料の酸化反応を確実に防止し、燃料改質触媒の劣化等を確実に抑制することを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０のＥＧＲ通路３２，３６の途中には、燃料改質触媒２６が設けられている。ＥＧＲガス中には、改質用燃料噴射装置３４により改質用燃料が噴射される。燃料改質触媒２６は、ＥＧＲガスと改質用燃料とを改質反応させることにより、可燃成分を含む改質ガスを生成する。改質運転の実行中は、内燃機関１０の各気筒の空燃比が何れも理論空燃比以下のリッチ空燃比となるように制御される。改質運転の開始前には、リッチ空燃比での改質無しＥＧＲ運転を実行することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】吸気通路内で発生した凝縮水を速やかに吸気系外に排出することが可能な内燃機関の排気還流装置を提供する。
【解決手段】排気通路５から吸気通路４に排気の一部をＥＧＲガスとして導く低圧ＥＧＲ通路２２を備えた内燃機関１の排気還流装置２０において、吸気通路４には、吸気通路４の一部を形成する外管４４と外管４４の内側に円筒通路４６となる隙間を介して配置される内管４５とが組み合わされた二重管部４１が設けられ、低圧ＥＧＲ通路２２は、円筒通路４６内に外管４４の接線方向からＥＧＲガスが導入されるように二重管部４１に接続され、外管４４と内面が連続するように二重管部４１の下流側に接続されるコンプレッサハウジング９ｃの内面９ｄに溝部４８が設けられ、その溝部４８は凝縮水通路４９を介して凝縮水が貯留されるタンク３２と接続されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、しかも、デポジットの影響を受けにくい排気ガス再循環装置を得る。
【解決手段】内燃機関１の排気流路２６と吸気流路１６とを連通する再循環流路２８に制御弁３０を設けると共に、制御弁３０の上流側の再循環流路２８を、排気クーラ３６を配設した排気冷却流路３２と、排気クーラ３６をバイパスするバイパス流路３４とに分岐する。排気冷却流路３２とバイパス流路３４とを流れる排気ガス量の割合を調整可能な流量調整弁３８を、排気冷却流路３２とバイパス流路３４との分岐箇所に設け、内燃機関１の運転状態に応じて、流量調整弁３８の弁体４０を２位置間で交互に切り換え、排気冷却流路３２とバイパス流路３４とを流れる排気ガス量の割合を調整して、再循環される排気ガスの温度を制御する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のＥＧＲ制御装置において、ＥＧＲ制御を最適化して排気ガス中のＮＯｘ量を大幅に低減、特に、吸気圧力と排気圧力との圧力差が小さい領域での浄化性向上を図り、また、過給圧を高圧化し、燃料の微細化を促進して排気ガスの特定成分の浄化に寄与することにある。
【解決手段】制御手段は、ＥＧＲ作動時に、ＥＧＲバルブとＥＧＲコントロールバルブとを駆動し、ＥＧＲ通路に流れる排気ガスの流量を、吸気圧力と排気圧力との圧力差に拘わらず目標とするＥＧＲ設定値に精度良く制御する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気還流装置において、ＥＧＲガスの圧力脈動を低減させ、圧力脈動に起因する騒音を低減する技術を提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路１０に排出された排気の一部をＥＧＲガスとして内燃機関１の吸気通路９に還流するＥＧＲ通路１２と、ＥＧＲ通路１２に配置されＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラ１４と、ＥＧＲクーラ１４よりも上流のＥＧＲ通路１２に配置されＥＧＲガスの圧力脈動を低減させる消圧器１３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】筒内直噴式の内燃機関に導入するＥＧＲガスを加熱して吸気温度を最適に制御し、ＮＯｘ低減に加えて有害ガスの低減、燃費の向上および燃焼安定性の向上を実現した内燃機関のＥＧＲ温度制御装置を得る。
【解決手段】排気管から吸気管に排気ガスを導入するＥＧＲパイプと、ＥＧＲガスの導入量を調節するＥＧＲバルブと、ＥＧＲガスを加熱する加熱手段１５と、ＥＧＲ温度Ｔｅｇｒを検出する排気温センサ１６と、新気温度Ｔａｉｒを検出する新気温センサ１９と、新気流量Ｑａｉｒを検出するエアフローセンサ１８と、吸気温度Ｔｉｎを制御する温度制御手段３７と、吸気温度Ｔｉｎを算出する吸気温度演算手段３１と、ＨＣ、ＣＯなどが低減され、燃費が向上し、燃焼安定性が良好となる最適な吸気温度Ｔｂｅｓｔを設定温度として決定する吸気温度設定手段３５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲシステムと酸素富化装置の併用により、簡単な構成で、全負荷の運転状態において、燃費の悪化を抑制しながら、燃焼温度を低下してＮＯｘの発生を防止できる酸素富化装置を備えた過給器付き内燃機関を提供する。
【解決手段】ＥＧＲシステム１２、１３、１４と排気通路９に酸化触媒を担持した排気ガス浄化装置１０を備え、過給器３のコンプレッサ３ａの下流側の吸気通路２に酸素富化装置４を設けた過給器付き内燃機関１において、前記酸素富化装置４の低濃度酸素側Ａａを吸気系通路２，８に接続すると共に、前記酸素富化装置４の高濃度酸素側ａｂを通路切替手段１８を介して、前記酸化触媒を担持した排気ガス浄化装置１０の上流側の排気通路９と、吸気系通路２，８とに接続する。 （もっと読む）

【課題】小型化が図れて大幅なＣＯ_２の削減ができ、燃費の改善と排ガスのクリーン化が実現できる燃料供給装置を提供する。
【解決手段】炭化水素系燃料に含酸素化合物燃料を添加した混合燃料５５を、火花点火式内燃機関１へ供給するための燃料供給装置１０であり、この燃料供給装置１０は、混合燃料５５を貯蔵している混合燃料タンク４０の下流に設置されていて混合燃料５５を炭化水素リッチ燃料５８と含酸素化合物リッチ燃料であるエタノールリッチ燃料５６とに分離する分離膜４１を備えた第１系統５１と、この混合燃料５５を内燃機関１の主燃焼室１８あるいは副燃焼室３７０に対して直接供給する第２系統５２とを備える。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャを備える多気筒エンジンにおいて、NOxの低減と出力や燃費の向上との両立を図るため、高過給と大量EGRを実現する。
【解決手段】排気行程がオーバラップしない気筒群毎に分割される排気マニホールド９ａ，９ｂと、吸気行程がオーバラップしない気筒群毎に分割される吸気マニホールド３ａ，３ｂと、排気マニホールド９ａ，９ｂと吸気マニホールド３ａ，３ｂとの間を接続するEGR通路３６ａ，３６ｂと、排気マニホールド９ａ，９ｂ間を排気パルスが逆流するのを防止するためのノズル部２３ａ，２３ｂと、各吸気マニホールド３ａ，３ｂの吸気脈動の位相を制御する手段として吸気管４の分岐部４２と各吸気マニホールド３ａ，３ｂとの間をそれぞれ連結する共鳴管４０ａ，４０ｂと、EGR通路３６ａ，３６ｂの下流側に配置される逆止弁３９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の運動部の磨耗劣化を防止し、また吸気損失の増大による燃費悪化、性能劣化、黒煙増加などの不具合や吸気脈動による排気環流量の変動などを起こすことなく、充分な排気環流量を確保することができる内燃機関の排気環流装置を提供する。
【解決手段】排気通路１２０に、排気に含まれる粒子状物質を捕集するフィルタ１３０を設け、このフィルタよりも下流側の排気通路から分岐した排気環流通路１４０によりフィルタで浄化された排気を吸気通路１１０に導入し、排気環流通路が分岐する分岐部１２１よりも下流側の排気通路に排気絞り弁１５０を設け、この排気絞り弁の開度調整により排気環流量を可変にするように構成した内燃機関の排気環流装置。 （もっと読む）

【課題】エアインジェクション動作に伴うバッテリーの電圧低下を抑制することが可能な車両用制御装置を提供すること。
【解決手段】内燃機関２０の吸気系又は排気系に二次空気を供給するエアインジェクション動作を行なう車両用制御装置であって、二次空気を圧送する電動圧送手段４１と、電動圧送手段に電力を供給する蓄電手段６０と、を備え、電動圧送手段４１によりエアインジェクション動作を開始するのに先立って、蓄電手段６０から電力供給を受ける特定の電動機器の動作を制限する、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲ弁の固着やＥＧＲクーラの詰まりを速やかに解消し、排気エミッションの悪化を抑制可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジン１の吸気通路３と排気通路４とを接続するＥＧＲ通路１０と、ＥＧＲ通路１０に設けられてＥＧＲ通路１０を通過する排気の流量を調整するＥＧＲ弁１２と、ＥＧＲ通路１０に設けられてＥＧＲ通路１０を通過する排気を冷却するＥＧＲクーラ１１と、を備えた排気浄化装置において、オゾン供給装置２１と、ＥＧＲ弁１２及びＥＧＲクーラ１１よりも上流側のＥＧＲ通路１０とオゾン供給装置２１とを接続するオゾン供給通路２０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】混合気の空燃比を理論空燃比よりもリッチ側に制御する際に還流ガスの流路を切り換える場合において、空燃比のリッチ側への制御開始直後における混合気の良好な燃焼状態を確保でき、それにより、排ガス特性を向上させることができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関３の制御装置１はＥＣＵ２を備える。ＥＣＵ２は、空燃比を理論空燃比よりもリッチ側に切り換える条件が成立したときに、還流ガスの流路をＥＧＲ通路１１からバイパス通路１４に切り換えるように、流路切換弁１５を制御する（ステップ１，５〜７）とともに、空燃比の切換タイミングを還流ガスの流路切換タイミングよりも遅くなるように制御する（ステップ２３〜３５）。 （もっと読む）

エンジンの吸気および排気システムに連結された流量制御機構。機構は、差圧または圧力脈動の変動にもかかわらず、排気ガスの再循環を達成することができる。制御機構は貯蔵デバイスに連結されてもよい。脈動を使用して、貯蔵デバイスに排気ガスの一部が貯蔵されてもよい。吸気多岐管で必要とされる排気ガスは、排気ガスが補給される間に供給されてもよい。貯蔵部は、圧力脈動に対処する必要および脈動に伴う流量制御機構の従属的調整をなくす可能性がある。 （もっと読む）

【課題】大量の排気ガスを吸気に良好に混合し得るＥＧＲガス混合装置を製作コストの高騰を招くことなく実現する。
【解決手段】吸気管１の途中にベンチュリ部２を形成して該ベンチュリ部２の外周に環状チャンバ３を設けると共に、該環状チャンバ３に対し排気側から排気ガス４の一部を抜き出して導くＥＧＲパイプを接続し、前記ベンチュリ部２に環状チャンバ３内部と吸気管１内部とを連通する環状スリット６を形成して前記ベンチュリ部２を上流側の縮径部７と下流側の拡径部８とに分割したＥＧＲガス混合装置に関し、ベンチュリ部２の縮径部７の終端に対し拡径部８の始端を半径方向外側にずらして段差Ｇを形成する。 （もっと読む）