【課題】内燃機関の排気還流装置において、ＥＧＲガスから凝縮水を分離して未燃燃料を回収し再利用する技術を提供する。
【解決手段】低圧ＥＧＲ通路３１と、低圧ＥＧＲ通路３１に配置され、低圧ＥＧＲ通路３１を流通する低圧ＥＧＲガスを冷却する冷却室４１を含む冷却手段と、冷却手段で冷却された低圧ＥＧＲガスから凝縮した凝縮液体を貯留する分離槽４２と、分離槽４２に貯留された凝縮液体の内、凝縮水を排気通路７へ排出させる凝縮水排出通路４３を含む機構と、分離槽４２に貯留された凝縮液体の内、軽油を燃料タンク３へ回収する未燃燃料回収通路４５を含む機構と、を備える。 （もっと読む）

【課題】筒内直噴式の内燃機関に導入するＥＧＲガスを加熱して吸気温度を最適に制御し、ＮＯｘ低減に加えて有害ガスの低減、燃費の向上および燃焼安定性の向上を実現した内燃機関のＥＧＲ温度制御装置を得る。
【解決手段】排気管から吸気管に排気ガスを導入するＥＧＲパイプと、ＥＧＲガスの導入量を調節するＥＧＲバルブと、ＥＧＲガスを加熱する加熱手段１５と、ＥＧＲ温度Ｔｅｇｒを検出する排気温センサ１６と、新気温度Ｔａｉｒを検出する新気温センサ１９と、新気流量Ｑａｉｒを検出するエアフローセンサ１８と、吸気温度Ｔｉｎを制御する温度制御手段３７と、吸気温度Ｔｉｎを算出する吸気温度演算手段３１と、ＨＣ、ＣＯなどが低減され、燃費が向上し、燃焼安定性が良好となる最適な吸気温度Ｔｂｅｓｔを設定温度として決定する吸気温度設定手段３５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】異物の付着強度または付着量に応じてＥＧＲバルブ９の作動を制御すること。
【解決手段】ＥＣＵ５は、前回の異物除去モードが実施されてから今回の異物除去モードが実施されるまでの間にモニタリングされるＥＧＲガスの総流量から異物累積指標値を算出し、その異物累積指標値を基に、ＥＧＲバルブ９を駆動するアクチュエータ１０の駆動力およびＥＧＲバルブ９の作動回数を設定する。例えば、ＥＧＲガスの総流量が多くなると、その分、ＥＧＲガスに含まれる異物の量も多くなると判断できるため、異物累積指標値が大きくなる程、ＥＧＲバルブ９の作動強度が大きく、且つＥＧＲバルブ９の作動回数も多く設定される。その結果、異物の付着強度または付着量に応じて効率良く異物の除去を実施できるので、無駄なエネルギ消費を無くすことができ、且つ異物を確実に除去できる。 （もっと読む）

【課題】異常判定のための専用のセンサなどを付加することなく、バイパス弁の異常判定を適切に行うことができる内燃機関のＥＧＲ装置を提供する。
【解決手段】ＥＧＲガスを還流させるためのＥＧＲ通路９と、ＥＧＲ通路９に設けられたＥＧＲ弁１０と、ＥＧＲ通路９に設けられたＥＧＲクーラ１１と、ＥＧＲクーラ１１をバイパスするバイパス通路１２と、ＥＧＲ通路９およびバイパス通路１２を流れるＥＧＲガスの流量比を調整するためのバイパス弁１３と、吸気系４の温度ＴＡを検出する温度検出手段３２と、ＥＧＲ弁１０を所定の開度に開いた状態において、バイパス弁駆動手段１３ａによりバイパス弁１３を開弁および閉弁するように駆動したときに温度検出手段によってそれぞれ検出された温度Ｔ２，Ｔ１，ΔＴＡをパラメータとして、バイパス弁１３の異常を判定するバイパス弁異常判定手段２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 排気還流装置の故障を、比較的簡便な手法で精度よく判定することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関の排気系に設けられた空燃比センサ１４の出力に応じて、空燃比を目標空燃比と一致させるように空燃比補正係数ＫＡＦが算出される。排気還流制御弁２２を一定周期で開閉させ、そのとき算出される空燃比補正係数ＫＡＦに対してバンドパスフィルタ処理が施され、フィルタ処理後補正係数ＫＡＦＦＩＬ８０Ａが算出される。フィルタ処理後補正係数ＫＡＦＦＩＬ８０Ａの絶対値を積算することにより判定パラメータＲＴ８０Ａが算出され、その判定パラメータＲＴ８０Ａが判定閾値ＬＴ８０Ａを超えると、排気還流装置に漏れがあると判定される。 （もっと読む）

【課題】 機関負荷の増減に伴う燃料噴射制御モードの変更を円滑に行い、僅かな負荷変化に起因する制御モードの過剰な切換、及び制御モードの切換に伴うトルクの変動を抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】 低温燃焼を行う低温燃焼制御から、通常燃焼を行う通常燃焼制御へ移行するときは、気筒内酸素量ｍo2が第１Ａ*マップ切換閾値Ｏｘｙ１に達したとき、吸入空気量の調節を行う空気調節パラメータＡ*の算出に使用されるＡ*マップが、低温燃焼制御用マップから通常燃焼制御用マップに切り換えられる。次いで機関出力トルクをほぼ一定に維持しつつ、気筒内酸素量ｍo2を増加させ、第１Ｑ*マップ切換閾値Ｏｘｙ３に達したとき、燃料噴射の制御を行う燃料噴射パラメータＱ*の算出に使用されるＱ*マップが、低温燃焼制御用マップから通常燃焼用マップに切り換えられる。 （もっと読む）

【課題】燃焼室に存在する既燃ガス量を精度よく推定する方法と，この推定方法を用いて要求トルクを精度よく実現できるエンジン制御装置とを提供する。
【解決手段】内部ＥＧＲガス中に占める既燃ガス量となる内部ＥＧＲ既燃量Ｅｉｎを推定し，外部ＥＧＲガス中に占める既燃ガス量となる外部ＥＧＲ既燃量Ｅｏｕｔを推定し，推定された内外の各既燃ガス量に基づいて燃焼室内に存在する総既燃ガス量ＥＴが決定される。排気ガス中に含まれる未燃焼ガスの割合となる排気ガス新気率αを個々に遅れ補正して内部ＥＧＲ新気率αｉｎと外部ＥＧＲ新気率αｏｕｔとを推定し，内部ＥＧＲ量ＥＩと内部ＥＧＲ新気率αｉｎとに基づいて内部ＥＧＲ既燃量Ｅｉｎを求め，外部ＥＧＲ量ＥＯと外部ＥＧＲ新気率αｏｕｔとに基づいて外部ＥＧＲ既燃量Ｅｏｕｔを求めることができる。
推定された燃焼室内の総既燃量ＥＴが多いほど，燃料噴射量が増大補正される。 （もっと読む）

【課題】 空燃比切換時において気筒内に燃料を噴射するインジェクタの制御を適切に行い、トルク変動を抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】 機関運転状態に応じて気筒内酸素量ｍo2が推定され、気筒内酸素量ｍo2に応じて燃料噴射パラメータＱ*が算出される。インジェクタによる燃料噴射は、燃料噴射パラメータＱ*に応じて制御される。空燃比をリーン空燃比からリッチ空燃比に切り換えるとき、またはその逆に切り換えるときにおける空燃比移行中の燃料噴射パラメータＱ*は、空燃比切換後の目標燃料噴射パラメータＱ*tgt及び目標気筒内酸素量ｍo2tgt、並びに切換前の初期燃料噴射パラメータＱ*ini及び初期気筒内酸素量ｍo2iniに応じて滑らかに変化するように設定される（Ｓ９７〜Ｓ９９）。 （もっと読む）

【課題】 作動不良の防止と耐振性の向上とを達成する小型且つ安価な排気ガス再循環制御装置を提供する。
【解決手段】 排気ガスを冷却しつつ流通させる冷却通路７５と、冷却通路７５を迂回して排気ガスを流通させるバイパス通路８１と、冷却通路７５及びバイパス通路８１の各出口部７２、７３を開閉する揺動弁５６と、揺動弁５６の揺動軸８４を支持する軸受７８、７９と、冷却通路７５及びバイパス通路８１のうち出口部７２、７３が開いた通路に連通し、エンジンの吸気系へ排気ガスを導出する導出口８３とを設け、冷却通路８１内を延伸するように揺動軸８４を配置する。 （もっと読む）