【課題】キースイッチオフ後、短時間にコモンレール内の燃料圧を減圧することができるコモンレール減圧制御装置を提供すること。
【解決手段】コモンレール２内の圧力を燃料を流出させることで減圧させる減圧弁７と、コモンレール２内の圧力を検出する圧力センサ６と、エンジン１を駆動、停止させるキースイッチ１０と、キースイッチオフ後、該キースイッチオフ時に圧力センサ６が検出した圧力から初期の駆動デューティを決定するとともに、その後の時間経過に伴う駆動デューティを徐々に大きくする決定を行い、該決定した初期の駆動デューティを含む駆動デューティで減圧弁７を開にする減圧弁制御部９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料圧力変更時の応答性を向上し、燃料供給圧力の切替時間の算出精度を向上し、燃費を向上する圧力制御装置および燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料消費部に燃料を供給する燃圧制御弁５０と、燃料の燃料圧を制御する操作圧燃料の燃料圧を切り替える燃料切替弁７０とを備える圧力制御装置３２において、燃料切替弁７０が、燃料管部８２に往復動可能に収容されて往復動により燃料管部８２を開閉可能なシール部８４と、シール部８４と一体的に往復動可能なアーマチャ部８３と、シール部８４を開弁方向にアーマチャ部８３を移動する電磁コイル７２と、シール部８４を閉弁する方向にアーマチャ部８３を移動する付勢手段７４とを備えてなる圧力制御装置３２であって、アーマチャ部８３の往復動方向の一方側の空間に開口した第１の口と、他方側の空間に開口した第２の口と、第１の口および第２の口を連通する連通路とを有する貫通孔８３ａを備える。 （もっと読む）

【課題】フュエルストレーナ等の交換後における燃料加熱性能の向上を図った加熱機能付燃料供給装置を提供する。
【解決手段】エンジンＥＣＵ２０は、ステップＳ３８で現在の燃圧ＰＦが燃圧閾値ＰＦｔｈに到達しているか否かを判定し、この判定がＮｏであった場合にはステップＳ３４に戻って継続加熱デューティ比Ｄｃをもって燃料加熱ヒータ１６の駆動を繰り返す。燃圧ＰＦが次第に上昇して燃圧閾値ＰＦｔｈに達し、ステップＳ３８の判定がＹｅｓとなった場合、エンジンＥＣＵ２０は、ステップＳ３９で燃料ポンプ６を停止させた後、ステップＳ４０で燃料加熱ヒータ１６を所定の燃圧上昇後デューティ比Ｄｈｐ（例えば、１００％）をもって燃料加熱ヒータ１６の駆動を開始する。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時の噴射装置における短絡障害を検出する障害検出方法を提供する。
【解決手段】噴射装置は１つまたは複数の圧電式燃料噴射器１２ａ、１２ｂを備え、これらの噴射器は駆動回路２０内で接続される。本発明の一態様では、駆動回路内のバイアス点ＰＢにおける電位ＶＢが求められ、予測電圧ＶＰＢと比較される。バイアス点における電位が、予測電圧の所定許容電圧ＶＴＯＬの範囲外である場合、短絡障害信号が生成される。本発明の別の態様では、第１の充電パルスが噴射器に印加されて噴射器が充電される。第１の充電パルスの後で、放電スイッチＱ２を閉じることによって遅延期間Δｔ中に放電電流経路３８が提供される。不良噴射器は、遅延期間Δｔ中に放電電流経路を介して放電することになる。遅延期間の後で、第２の充電パルスが噴射器に印加される。第２の充電パルス中に電流ＩＳが感知され、第２の充電パルス中の電流が所定の閾電流よりも大きい場合、短絡警告信号が生成される。 （もっと読む）

【課題】多種類の燃料に対応できる内燃機関において振動の低減及び排気ガスの性状の改善を行う。
【解決手段】機械的に制御されて主燃料を供給する主燃料系と、電気的に制御されて副燃料を供給する副燃料系と、主燃料系及び副燃料系に共通に設けられ、主燃料及び副燃料を前記気筒内に噴射する燃料噴射弁２６とを備え、主燃料の噴射と副燃料の噴射とを異なるタイミングで行う。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃料噴射装置において、燃料噴射弁を精確に作動させるための高電圧を短時間に確保して安定した燃料供給を実現し、個々の昇圧回路の能力や部品性能を緩和すること等により、コスト低減に寄与する。
【解決手段】燃料噴射電磁弁に高電圧を供給する複数の第１エネルギー蓄積素子と、バッテリ電圧を昇圧して第１エネルギー蓄積素子を充電する昇圧回路と、バッテリ電圧の電気エネルギーを蓄積する第２エネルギー蓄積素子と、を備えて、複数の第１エネルギー蓄積素子間において、第２エネルギー蓄積素子を介して、電気エネルギーを移動する切替回路を備えたこと。 （もっと読む）

【課題】レール圧の制御モードの変更による振動音の変化が搭乗者に認識されることなく、制御モードを排出量制御モード以外の制御モードにできるだけ早期に変更されるようにした蓄圧式燃料噴射装置及びその制御装置を提供する。
【解決手段】車両の搭乗者によって感知される音に関連する状態のレベルが所定レベル以上か否かを判別する状態判定手段を備え、圧力制御モード設定手段は、エンジンがアイドリング状態に入り制御モードを排出量制御モードに設定した後、状態のレベルが所定レベル以上になったときに制御モードを排出量制御モード以外の制御モードに変更する。 （もっと読む）

【課題】アイドルストップから速やかに内燃機関を再始動する燃料圧力制御装置を提供する。
【解決手段】アイドルストップ要求中であり（Ｓ４００：Ｙｅｓ）、コモンレール圧が目標残圧に調圧されており（Ｓ４０２：Ｎｏ）、スタート圧力が未計測の場合（Ｓ４０４：Ｎｏ）、燃料圧力制御装置は、このときのコモンレール圧をスタート圧力Ｐｓとし（Ｓ４０６）、時間カウンタをインクリメントする（Ｓ４１０）。アイドルストップ要求中ではなく（Ｓ４００：Ｎｏ）、スタート圧力計測済みであり（Ｓ４１２：Ｙｅｓ）、時間カウンタが所定値以上であれば（Ｓ４１４：Ｙｅｓ）、燃料圧力制御装置は、このときのコモンレール圧を終了圧力Ｐｅとし、終了圧力Ｐｅとスタート圧力Ｐｓとの差圧ΔＰと時間カウンタとから圧力低下率を算出する（Ｓ４１８）。燃料圧力制御装置は、算出した圧力低下率と基準低下率とに基づいて次回の目標残圧を設定する（Ｓ４２０、Ｓ４２２）。 （もっと読む）

【課題】 エンジン始動時または再始動時におけるエンジンへ供給する燃料の昇圧性能を向上するという点に着目し、高圧燃料ポンプ３がエンジン始動直後から全量圧送を行うようにすることを課題とする。
【解決手段】 所定のエンジン停止条件が成立した際に、ＳＣＶ１３の開度を全開状態に設定した後に、エンジンの全気筒に対する燃料の供給を停止してエンジンを自動的に停止させる。これにより、フィードポンプ２からＳＣＶ１３、燃料吸入弁２５、圧送室１１を経て燃料吐出弁２６までの燃料供給流路（燃料流路１７、連通ポート、燃料流路１９、２０）、プランジャが下降する側の圧送室１１の内部圧力がフィード圧に維持される。したがって、エンジン始動時または始動直前に、高圧燃料ポンプ３の圧送室１１内において所定のフィード圧の燃料が充填されている状態を作り出すことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】誤判定の発生を抑制しつつ、速やかに且つ高い精度で開固着の発生を判定することのできる燃料噴射弁の異常判定装置を提供する。
【解決手段】この発明の異常判定装置は、内燃機関の各気筒に対してそれぞれ設けられる燃料噴射弁２０に、同燃料噴射弁２０に供給される燃料の圧力を検出する圧力センサ４６をそれぞれ設け、燃料を噴射した燃料噴射弁２０に設けられた圧力センサ４６によって検出された燃料圧力の変化態様と、燃料を噴射しなかった燃料噴射弁２０に設けられた圧力センサ４６によって検出された燃料圧力の変化態様とに基づいて燃料を噴射した燃料噴射弁２０に開固着が発生したことを判定する。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁のノズルデポジットの生成を未然防止する燃料の噴射制御方法を提供する。
【解決手段】弁体と弁座との距離であるリフト高さを制御可能な燃料噴射弁の制御方法において、燃料噴射の開始後かつ終了前に、前記リフト高さを第一の高さに制御した後、前記第一の高さよりも低い第二の高さに制御する期間を所定期間設けることを特徴とする制御方法である。このような構成により、弁体のリフト高さを第一の高さで噴射される燃料の後で、弁体を第二の高さに低リフト化すると燃料の慣性力と開口面積の縮小により、噴口内壁近傍の燃料速度が上昇する。この高速の燃料流によって壁面に付着した汚損物質が洗い流される。 （もっと読む）

【課題】エンジンの燃料噴射装置に用いる燃圧保持機構の異常を精度よく診断することができる燃圧保持機構の異常診断装置を提供する。
【解決手段】燃料圧力を昇圧する高圧ポンプ１４を有し、高圧ポンプ１４から吐出される高圧の燃料を高圧燃料配管３２を介して燃料噴射弁３４に供給する燃料噴射装置に備えられ、エンジンの停止後に、高圧燃料配管３２内の燃料の圧力を高圧ポンプ１４に供給される燃料の圧力よりも高い保持燃圧に保持する燃圧保持機構が異常か否かを診断する燃圧保持機構の異常診断装置であって、エンジンの停止後、高圧燃料配管３２内の燃料の圧力が保持燃圧に基づいて設定された正常燃圧範囲に入っているか否かを判定し（Ｓ３１〜Ｓ３３）、判定結果に基づいて燃圧保持機構が異常か否かを診断する（Ｓ３４、Ｓ３５）。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射量ばらつきを低減し、燃料噴射弁のダイナミックレンジを拡大させる。
【解決手段】ソレノイドを有する燃料噴射装置１と、内燃機関の運転状態を検出する手段と、検出した内燃機関の運転状態に基づき前記燃料噴射装置に供給する燃料噴射パルスのパルス幅を調節する燃料噴射制御手段２７とを備え、前記燃料噴射制御手段は、前記燃料噴射パルス幅に基づき、前記ソレノイドに高電圧の開弁電圧を所定期間供給して開弁電流を供給する手段と、前記開弁電流が所定電流値に至った後は、前記ソレノイドに低電圧の開弁電圧を印加して開弁状態を保持する保持電流をソレノイドに供給する手段とを備え、前記ソレノイドに高電圧の開弁電圧を前記所定期間供給したときの開弁電流のピーク値を予め設定した目標値と比較し、目標値と一致するように前記高電圧の開弁電圧をフィードバック制御する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの特定運転時において、圧縮上死点以降に点火しても着火安定性、燃焼安定性に優れ、エンジンの温度や触媒の温度を速やかに高めることができ、排気ガスの浄化性能に優れた火花点火式直噴エンジンを提供する。
【解決手段】マルチホールインジェクタ７や点火プラグ６を備える火花点火式直噴エンジン１である。ピストン４の頂面１４はペントルーフ形状に形成されている。エンジン１の特定運転時において、吸気工程と圧縮工程後半とで燃料が２回噴射され、圧縮上死点以降に点火が行われるように制御されている。その圧縮工程後半に第２噴口２８ｂから噴射される燃料の噴霧Ｆ２は頂面１４の第１斜面（斜面）４２に衝突した後、点火プラグ６の電極６ａ周りに移送される。その噴霧Ｆ２を電極６ａ周りに留めるように、燃焼室１５の天井部１３における２つの排気弁２０，２０の間の部分に堰状部５０が設けられていてる。 （もっと読む）

【課題】噴射状態を詳細かつ高精度に制御できる燃料噴射装置を対象とした異常判定方法を提供する。
【解決手段】インジェクタ（燃料噴射弁）と、コモンレール（蓄圧容器）に対して噴射孔に近い側に配置されて燃料圧力を検出する圧力センサと、を備えた燃料噴射装置の異常を判定する方法であって、噴射指令信号の出力後に現れる圧力センサの検出圧力の変動態様を試験により測定する測定手順（Ｍ２０）と、その測定手順（Ｍ２０）にて測定された前記変動態様と、基準となる基準変動態様とのずれ量が、予め設定された閾値よりも大きい場合に前記異常であると判定する異常判定手順（Ｍ２１）と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射精度を長期間に亘り維持することができる燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】噴孔４４の開閉を制御するニードル１２を駆動する圧電駆動部２４と圧電駆動部２４に作用する荷重に応じた荷重信号を出力する荷重センサ部２３とを有する燃料噴射弁２を制御するＥＣＵ４は、内燃機関が冷間始動である判定したとき、始動運転状態またはアイドル運転状態における圧電駆動部２４に蓄積される充電エネルギおよびその時に荷重センサ部２３に作用する荷重、メモリ手段５ａに記憶されている基準となる充電エネルギおよび荷重に基づいて荷重センサ部２３を校正する。 （もっと読む）

【課題】エンジン停止要求後からエンジン停止までの時間を短縮するとともに、エンジン停止後における燃料噴射弁からの燃料漏れを抑制する直噴式エンジンの燃料圧力制御装置を提供する。
【解決手段】高圧燃料ポンプによって加圧された燃料を燃料噴射弁によって燃焼室内に直接噴射する直噴式エンジンの燃料圧力制御装置において、エンジン停止要求を検出する停止要求検出手段Ｓ１０１と、高圧燃料ポンプから燃料噴射弁までの燃料の燃料圧力が所定圧より小さくなった時にエンジンを停止するエンジン停止手段Ｓ１０３、Ｓ１０７と、エンジン停止要求検出時に、高圧燃料ポンプを停止し、エンジン停止要求前のアイドル運転時よりも燃料噴射弁からの燃料噴射量を増加させ、燃料圧力を低下させる燃料圧力制御手段Ｓ１０２、Ｓ１０５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、機械部品の不具合に起因する噴射異常の検出を可能とする。
【解決手段】燃料噴射弁１３はピエゾインジェクタを用いてなり、電子制御ユニット４０においては、そのピエゾインジェクタへの電圧印加開始時Ｔ０から第１の所定時間Ｔ１経過した時点におけるピエゾインジェクタの端子電圧Ｖ１が、第１の基準電圧Ｖａを下回っているかが否か判定され（Ｓ１０８）、電圧Ｖ１が第１の基準電圧Ｖａを下回っていると判定された場合には、噴射異常であると判定され（Ｓ１１０）、噴射停止や報知などの処理が実行されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】異常発生時においてその異常発生をユーザに適正に認知させ、ひいては内燃機関の保護等を図る。
【解決手段】エンジン制御システムにおいて、ＥＣＵ５０は、エンジン運転状態を検出しその検出結果に基づいてエンジンの運転を制御する。ＥＣＵ５０は、エンジン１０の運転中に燃料噴射の休止条件が成立した場合に、燃料噴射弁１８による燃料噴射を休止する。また、ＥＣＵ５０は、制御システムにおける異常の有無を判定し、異常発生の旨が判定された場合に、前記休止条件が成立している状態下で燃料噴射弁１８による微少量の燃料噴射を実施してエンジン１０に強制振動を生じさせる。 （もっと読む）

【課題】燃料カット等の終了直後におけるトルクショックや回転数変動を抑えるとともに、希薄燃焼領域を拡大可能とする燃料圧力制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン回転数等の所定のパラメータに基づいて、燃料噴射が行なわれない燃料カット等の特定運転状態に移行する条件が成立したか否かを判定する条件成立判定手段１０１と、この条件成立判定手段により特定運転状態に移行する条件が成立したと判断されたとき、エンジン回転数等の所定のパラメータに基づいて、特定運転状態が終了した直後に要求される蓄圧配管部３０３の目標燃圧値を算出する目標燃圧値算出手段１０２と、特定運転状態に移行する条件が成立した時点から少なくともその特定運転状態に実際に移行するまでの間の任意の期間、蓄圧配管部の燃料圧力が前記目標燃圧値となるように、高圧燃料ポンプから蓄圧配管部への燃料供給を強制的に停止させる燃料供給制御手段１０３とを具備する。 （もっと読む）