【課題】ラジアルタービン３１のタービン効率を高めて、ラジアルタービン３１の性能を向上させること。
【解決手段】タービンハウジング３３内におけるタービンインペラ３５とガス排出口６１との間に複数枚のガイド静翼６３が周方向に間隔を置いて配設され、タービン動翼３９の軸方向の長さＬｉに対するタービン動翼３９の後縁３９Ｐからガイド静翼６３の前縁６３Ｆまでの軸方向の長さＬｖの比率（Ｌｖ／Ｌｉ）の比率が３０％〜７０％に設定され、タービン動翼３９の後縁３９Ｐの翼高さＨｉに対するガイド静翼６３の翼高さＨｖの比率（Ｈｖ／Ｈｉ）が１０％〜４０％に設定されていること。 （もっと読む）

【課題】気泡放出に余分な動力消費が不要となり、しかも、シンプルな制御が可能な省エネルギー効果の高い船体抵抗低減装置を提供する。
【解決手段】船舶の船体外表面に気泡を放出して航行時の摩擦抵抗を低減する船体抵抗低減装置であって、船舶の主機関からの排気ガスによって駆動され、主機関に燃焼用空気を圧送する過給機２０を備え、該過給機２０から主機関へ供給される燃焼用空気を抽気して船体外表面に放出するとともに、過給機２０が、排気流速を２段階に調整可能な可変ノズルを備え、燃焼用空気を抽気して船体外表面に放出する場合は可変ノズルを絞り、燃焼用空気を抽気して船体外表面に放出しない場合は可変ノズルを開く。 （もっと読む）

【課題】ベーン背側部の前縁部側における負圧部分の発生の抑制又はノズル流路における速度勾配の緩和を図ることにより、可変ノズルにおける圧力損失を低減し、タービン効率を向上させることができる可変ノズルのベーン形状及び可変容量過給機を提供する。
【解決手段】流体を動翼に供給して動力を得るラジアルタービンの流体供給路３１に断面翼形状のベーン１を回動可能に配置することにより流体の供給量を調節可能に構成した可変ノズルのベーン形状であって、ベーン１の断面翼形状は、腹側部５の前縁部２側に形成された凸部を有し、該凸部は、流体の供給量が最も少ないベーン１の全閉状態において、隣接するベーン１との間に形成されるノズル流路３２を構成する部分に形成されており、ノズル流路３２は、入口から出口までの長さＸ／出口面積Ｗｏｕｔにより表されるノズル流路長さ比Ｔが１．０以上である。 （もっと読む）

【課題】摺動部の摩耗が生じても異常摩耗を防止できる可変容量ターボチャージャ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】タービン２１のノズルベーン３０の翼角度を調整するノズル翼角度調整リング３２とそのノズル翼角度調整リング３２を回転するクランクレバー３３をタービンハウジング２６外に備えた可変容量ターボチャージャにおいて、ノズル翼角度調整リング３２の溝３２ａとクランクレバー３３との係合部に、シリコン樹脂中に二硫化タングステン粒子とグラファイトと三酸化アンチモンを分散させた皮膜１０を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】摺動部の摩耗が生じても異常摩耗を防止できる可変容量ターボチャージャ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】タービン２１のノズルベーン３０の翼角度を調整するクランク軸２４Ｃとそのクランク軸２４Ｃを支持するブッシュをタービンハウジング２６外に備えた可変容量ターボチャージャにおいて、クランク軸２４Ｃにより支持される支持部に、ポリアミドイミド樹脂中に二硫化モリブデン粒子とグラファイトを分散させた皮膜１０を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性および耐久信頼性を向上できる駆動リングの製造方法を提供する。
【解決手段】製造段階の駆動リング１０である被加工物Ｗ１０を円環状に成形する円環成形工程と、被加工物Ｗ１０のブリッジ部Ｗ１１および内周部Ｗ１２のいずれか一方を、ブリッジ部Ｗ１１および内周部Ｗ１２の他方に対して折り曲げる塑性加工を行い、駆動リング１０のブリッジ部１１および内周部１２を成形する外周部成形工程と、被加工物Ｗ１０のアーム溝Ｗ１３・Ｗ１３・・・および駆動リンク溝Ｗ１４に塑性加工を行う嵌合部加工工程と、を行う。 （もっと読む）

【課題】送電網の需要に応答して動的に出力を調節するようにボイラ給水ポンプタービン制御システムを構成する。
【解決手段】低圧蒸気入口２３および高圧蒸気入口１８を有するボイラ給水ポンプタービン６と、高圧蒸気が高圧蒸気入口１８に進入するのを制御するための高圧制御弁２６と、低圧蒸気が低圧蒸気入口２３に進入するのを制御するための低圧制御弁２８と、高圧制御弁２６および低圧制御弁２８に動作可能に結合され、送電網３６からの出力増加要求に応答して低圧制御弁２８を閉じて、低圧蒸気がボイラ給水ポンプタービン６に流れるのを止めるように構成する。 （もっと読む）

【課題】ポンプからの冷媒の吐出量が、膨張機で膨張処理される冷媒量よりも多くなると、冷媒の一部を膨張機を迂回したバイパス配管を通じて再度ポンプ吸入側に戻して膨張機への冷媒量を調整しており、本来不必要なポンプ駆動力が必要となり、排熱回生装置で得られる回生動力が小さくなる。
【解決手段】この発明に係る排熱回生装置では、蒸気配管から分岐されているとともに、冷媒を副吸入口を通じて膨張機５の膨張室での膨張過程空間に導き、かつ冷媒の流量を制御する絞り弁２６が取付けられたバイパス配管２５を備えており、ポンプ８からの冷媒の吐出量が、膨張機５の主吸入口での吸入量よりも多くなる場合には、絞り弁２６により流量調整された余剰の冷媒は、バイパス配管、副吸入口を通じて膨張機の膨張室に入り、膨張して膨張機出力を発生させることができる。 （もっと読む）

【課題】ハブ側とシュラウド側とで作動流体の供給を工夫し、翼の入口側端縁における形状を効果的に機能させ、インシデンス損失を低減させるとともに、境界層の拡大を阻止して効率向上させ得る斜流タービンを提供する。
【解決手段】前縁４７が上流側に向かって凸とされている翼７と、翼７の外径側端縁２５を覆うシュラウド部２７を有するケーシングによって翼７の上流側に形成され、翼７の前縁４７に向けて作動流体を供給するスクロールと、を備え、スクロールは、スクロール分割壁２９によってシュラウド側空間３１とハブ側空間３３とに分割され、スクロール分割壁２９の後縁側におけるシュラウド側分割壁面３７およびハブ側分割壁面３５は、それぞれそれらと対向する部分との間に、シュラウド側流入路４５およびハブ側流入路４１を形成し、このハブ側流入路４１に、翼面が回転軸と略平行に形成されたハブ側翼型ノズル５１が備えられている。 （もっと読む）

【課題】ノズルベーンの端面に存在する隙間からの流体漏れを抑制するとともにウェイクの発生を抑制し得る可変容量タービンを提供する。
【解決手段】ノズルマウントおよびノズルプレートによって形成される流体空間と、流体空間に、周方向に間隔を空けて流体空間を区切るように配置され、それぞれノズルマウントに自転可能に軸支持されている複数のノズルベーン２７と、を備え、隣り合うノズルベーン２７で形成される流路断面積を開閉して流出する流体の流量が調整できる可変容量タービンであって、ノズルプレートには、ノズルベーン２７が閉じた位置におけるノズルベーン２７の前縁４０側と隣り合うノズルベーン２７の後縁４２側との間を覆うように、少なくともノズルベーン２７の端面位置よりもノズルベーン２７側に突出したプレート突起部４１が備えられている。 （もっと読む）

【課題】主動力源である電動モータに駆動される遠心圧縮機と、補助動力源として前記遠心圧縮機を駆動するタービンとを備えた圧縮装置において、前記タービンを駆動するタービン駆動流体の流量が減少しても、前記タービンに損傷等の悪影響を招くことなく装置運転を継続することができる圧縮装置を提供する。
【解決手段】圧縮装置１は、遠心圧縮機７の吐出流路９から分岐して、膨張タービン１１の吸込流路１２に連絡する分岐流路１６を設け、膨張タービン１１を駆動する圧力蒸気の流量が減少する場合には、遠心圧縮機７からの圧縮気体を分岐流路１６に導いて所定温度に加熱し、この加熱された圧縮気体を膨張タービン１１に吸込流路１２からの圧力蒸気とともに流入させるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】過給性能低下の原因になる未燃ＨＣの堆積固着を、内燃機関の運転状態の変化に応じて防止することができる、構造が簡単で安価な可変ノズル型過給構造を提供する。
【解決手段】タービンハウジング内の可変ノズルベーンと、タービンハウジング外から前記可変ノズルベーンを開閉するアクチュエータと、タービンハウジングを貫通するブッシュを通じ前記可変ノズルベーンとアクチュエータとを連動させるシャフトとを備えた可変ノズル型過給構造は、回転シャフトの可変ノズルベーンを開閉する回転に連動して、回転シャフトとブッシュとの間でタービンハウジング内から排気ガスを流出させる通路を開閉する開閉手段を備える。 （もっと読む）

【課題】より多くのエネルギーが、各排気プロセス期間の間回収されるターボチャージャ用流量制限装置を提供すること。
【解決手段】
本発明のターボチャージャ用流量制御装置（１００）は、ターボチャージャの入口の流量を可変的に制限する可変配置の流量制限装置（１０２）を有する。制御装置（３１２）は、ターボチャージャ入口（３０１）のセンサ圧力（３００）に基づいて流量制限装置の位置を制御する。 （もっと読む）

【課題】スチームタービンが有するガバナを有効に活用しつつスチームタービンを適切に起動させること。
【解決手段】まず、スチームタービン１のスチームインレットバルブ１１ａを調整弁１７によって調整された速度で開弁させ、不図示のタービンを定格回転数の９０％の回転数まで昇速させる（第１昇速ステップ）。これにより、スチームタービン１のガバナによる調速可能範囲の回転数でタービンの回転数を安定させる。次に、ガバナの制御により、タービンの回転数を定格回転数まで増速させる（第２昇速ステップ）。 （もっと読む）

【課題】三次元翼状に形成されたノズルベーンを用いた場合であっても、ノズルベーンに要求される広い回動範囲を確保できる可変容量タービンを提供する。
【解決手段】本発明に係る可変容量タービンの可変ノズル５は、タービンインペラの外周を囲むように配置される一対の円環状部材５１，５２と、該一対の円環状部材５１，５２を間隔を空けて対向配置するように一対の円環状部材５１，５２間の複数箇所に設けられる連結部材５４と、翼面５３ｆが一対の円環状部材５１，５２の対向方向に平行な面以外の面を少なくとも含む翼本体５３ａと回動軸が対向方向となるように翼本体５３ａを一対の円環状部材５１，５２間に回動自在に支持する軸部５３ｂ，５３ｃとからなりタービンインペラの外周に間隔を空けて複数設けられる翼部５３とを備え、連結部材５４は、翼本体５３ａの回動による可動範囲を避けた態様で設けられる。 （もっと読む）

【課題】リンク部品及び過給機において、リンクピンの摩耗を抑制すると共にリンクピンの機械強度を向上させる。
【解決手段】リンクピン２００が、つば部２０１と、当該つば部２０１よりも硬度の高い材料からなると共に周面が摺動領域とされる円柱部品２０２とを有する。 （もっと読む）

【課題】 ＶＧＳタイプのターボチャージャにおいて、可変翼を回動させるドライブリングの回動作動をシンプル化させ、構成部材の削減化や軽量化に寄与するようにした新規な排気ガイドアッセンブリを提供する。
【解決手段】 本発明の排気ガイドアッセンブリＡＳは、可変翼１を回動自在に支持するフレーム基材２を有し、例えばこのフレーム基材２に溝部２５を円周状に形成する一方、ドライブリング３１にフレーム基材２側に突出するボス部３４を円周状に形成し、ドライブリング３１のボス部３４を、フレーム基材２の溝部２５に嵌め入れることによって、ドライブリング３１の径方向のガイド作用を担わせるようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】負圧を利用して容量が可変とされる過給機に対し、内燃機関始動時の性能向上を図ることが可能な可変容量型過給機の制御装置を提供する。
【解決手段】バキュームポンプ９２からの負圧供給により作動する負圧アクチュエータ９５により容量可変とされたターボチャージャ５を、アイドリングストップ制御を行う自動車に搭載する。バキュームポンプ９２と負圧アクチュエータ９５との間に開閉可能な負圧遮断弁９４を設ける。アイドリングストップ条件が成立してエンジン１が停止する際、負圧遮断弁９４を閉鎖し、負圧アクチュエータ９５内の負圧を維持し、可変ノズルベーン機構５１の作動状態を維持する。エンジン始動条件が成立してエンジン１が始動する際、負圧遮断弁９４を開放する。 （もっと読む）

【課題】タービンブレードの先端縁付近の振れを低減して、高いレベルで可変容量型のタービンの耐久性の向上を図ると共に、タービンインペラ内のエネルギー損失を小さくして、タービン効率を高める。
【解決手段】シュラウドリング４７のシュラウド壁面４７ｓにおけるタービンインペラ３５の入口側に、径方向に対してタービンホイール３７の背面３７ｆ側に向かって傾斜した環状のガイド部６７が形成され、各可変ノズル５１の下流側コーナ部に、シュラウドリング４７のガイド部６７に対応する形状の切欠６９が形成されている。 （もっと読む）

【課題】構造の簡略化を図り、部品点数を減少させ、製造コストを抑制し、メンテナンス性を向上させること。
【解決手段】流体入口流路２４に、周方向に沿って等ピッチで配置された複数枚のノズル翼３１と、前記流体入口流路２４の一壁面を形成するとともに、前記ノズル翼３１の一側の端面３１ａが結合される端面３２ａを備えたノズル台板３２と、前記ノズル台板３２と対向し前記流体入口流路２４の他壁面を形成するとともに、前記ノズル翼３１の他側の端部３１ｂを収容する凹所３４ｂが形成された端面３４ａを備えたバックプレート３４と、前記ノズル翼３１と結合された前記ノズル台板３２を回転軸方向に沿って進退させ、前記流体入口流路２４の流路断面積を変化させる駆動手段４５とを備えていることを特徴とする。 （もっと読む）