本発明は、自動車の内燃機関（１０）のためのターボチャージャに関するものであり、このターボチャージャは１つのタービンハウジング（１２）を備えており、このタービンハウジングは少なくとも第１及び第２のスパイラルダクト（１４ａ、１４ｂ）を含み、これらのスパイラルダクトが内燃機関（１０）の排気ガスシステム（１８）の複数の排気ガスライン（１６ａ、１６ｂ）の中の少なくとも１つとそれぞれに連結可能であり、相互に独立して排気ガスを通すことができ、また、このターボチャージャが、タービンハウジング（１２）の支持チャンバ（２０）の内部に配置されたタービンホイール（２２）を備えており、このタービンホイールは軸受（２４）を介してこのタービンホイール（２２）と共回転するように連結されているコンプレッサホイール（２５）を駆動するために準備されており、タービンホイール（２２）には、少なくとも２つのスパイラルダクト（１４ａ、１４ｂ）を通って送られる、該内燃機関の排気ガスを当てることができ、その場合に、第１及び第２のスパイラルダクト（１４ａ、１４ｂ）は、相異なったかかり角（φ_Ｓ）を有する。さらに、本発明は、以上のようなターボチャージャを備えた車両用の内燃機関（１０）、特にガソリンエンジン及び／又はディーゼルエンジンに関するものである。 （もっと読む）

【課題】小型部品同士の溶接において、溶け落ちや溶け残りを防止するとともに、溶接トーチの溶着を防止する。
【解決手段】軸棒形状部品（駆動軸３０）の縮径突起部３０ａと板状部品（駆動リンク板２８）の開口部２８ａを形成する部位とをパルス溶接により接合する。また縮径突起部３０ａの段差高さを、板状部品２８の開口部２８ａを形成する部位の厚さとほぼ同一に設定する。 （もっと読む）

【課題】 蒸気エンジンを用いて空気圧縮機を駆動するに際し、圧縮空気の使用負荷だけでなく、蒸気の使用負荷をも考慮して制御する。
【解決手段】 蒸気を用いて動力を起こす蒸気エンジン２により、空気圧縮機３が駆動される。蒸気エンジン２に対しては、給蒸路８を介して蒸気が供給され、排蒸路１１を介して蒸気が排出される。蒸気エンジン２からの蒸気は、蒸気ヘッダ１２を介して、蒸気使用装置に供給される。蒸気ヘッダ１２に設けた圧力センサ１６により、蒸気の使用負荷が監視される。空気圧縮機３からの圧縮空気は、圧縮空気路１７を介して、圧縮空気使用装置に供給される。圧縮空気路１７に設けた圧力センサ１８により、圧縮空気の使用負荷が監視される。蒸気の使用負荷と、圧縮空気の使用負荷とに基づき、蒸気エンジン２への給蒸を制御する。 （もっと読む）

【課題】リンク室に水が溜まらないようにして凍結を抑制することができる可変容量型過給機を提供する。
【解決手段】タービン流量を調整可能な可変ノズル機構５３と、タービンハウジング５１ｃ及びセンターハウジング５４に挟持されつつ可変ノズル機構５３の一部を支持するサポートリング１と、を有し、サポートリング１には、水抜き孔２とガス抜き孔３が形成され、タービンハウジング５１ｃには、排水孔４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、全閉状態を作り出すことが可能なターボチャージャを提供する。
【解決手段】ターボチャージャ１は、タービンホイール３０と、タービンホイール３０の外側に位置し、気体をタービンホイール３０へ案内可能な環状の内周側部材２３と、内周側部材２３の外側に隣接して位置し、内周側部材２３に対して円周方向に回動可能な外周側部材１３とを備える。内周側部材２３および外周側部材１３の各々には、気体を外側から内側へ導くための複数の案内部２１，１１が設けられ、複数の案内部２１，１１の各々の間には気体通路２２，１２が設けられる。内周側部材２３に対する外周側部材１３の回動位置に応じて内周側部材２３の案内部２１が外周側部材１３の気体通路１２をふせぎ、気体通路を通じてのタービンホイール３０への気体の流れが遮断される。 （もっと読む）

本開示の一実施態様において、エネルギー蓄積装置が提示される。このエネルギー蓄積装置は、空気を吸着する多孔質材料および圧縮機を含む。圧縮機は機械エネルギーを圧縮空気および熱に変換し、および、圧縮空気は冷却されて、多孔質材料によって吸着される。このエネルギー蓄積装置はさらに、圧縮されて吸着された空気を蓄積するのに用いられるタンクおよびモータを含む。モータを駆動している間、空気が脱着して膨張するのを可能にすることによって圧縮されて吸着された空気として蓄積されるエネルギーを回収するように、モータが駆動される。
（もっと読む）

【課題】可変ノズルを用いた可変容量型タービンにおいて、簡略小型な構成でタービン翼に掛かる加振力を低減し、タービン翼の共振を抑制する。
【解決手段】タービン翼１８が設けられたタービンホイール１１の周囲にノズルベーン２１を配置する。ノズルベーン２１をベーンシャフト２６で軸支して回動可能とし、ノズルベーン２１の翼角を調整しノズルの開口面積を調整する。ベーンシャフト２６をピッチ半径Ｒの円周上にピッチ角θｐで配列する。ピッチ半径Ｒの中心Ｏｎをタービンホイール１１の回転中心Ｏから径方向に距離ΔＲ偏心させる。 （もっと読む）

【課題】可変ノズル機構付きのターボチャージャにおけるノズルベーン駆動機構が凍結した凝縮水によって損傷しないようにする。
【解決手段】タービンハウジング１２内の収容室２７にはノズルベーン駆動機構３７が収容されている。ノズルベーンに連結された支軸２２には第１アーム２６Ａ及び第２アーム２６Ｂが止着されており、第１アーム２６Ａ及び第２アーム２６Ｂにはユニゾンリング２５が離脱不能に係合されている。第１アーム２６Ａの長さＬ１は、第２アーム２６Ｂの長さＬ２よりも短い。ユニゾンリング２５の外周２５３は、収容室２７の底部２７０側にある第３円周２５３Ａと、第３円周２５３Ａと同心の第４円周２５３Ｂとを備えている。ユニゾンリング２５の第３円周２５３Ａの半径Ｒ３は、第４円周２５３Ｂの半径Ｒ４よりも短い。 （もっと読む）

【課題】装置を複雑にすることなく、ノズルベーンを駆動するための回転力を伝達する伝達機構の駆動シャフトとブッシュとの間への異物の噛み込みを抑える可変ノズル装置を提供する。
【解決手段】過給機の可変ノズル装置は、複数のノズルベーンの開度を変更させるリンク機構を備える。開度を変更させるために、アクチュエータの駆動力に基づく回転力を駆動シャフト５ｂを介してリンク機構に伝達する伝達機構２５５を備える。圧入により固定部材（センターハウジング１７）に取り付けられ、且つ伝達機構２５５の回転軸である駆動シャフト５ｂを回転自在な状態で保持するブッシュ２５７を備える。駆動シャフト５ｂは、少なくとも一部がブッシュ２５７の圧入部分に囲まれる細径部５ｂ１と、ブッシュ２５７の非圧入部分に囲まれ且つ細径部５ｂ１よりも径が太い太径部５ｂ３とを有する。細径部５ｂ１の軸方向長さは、圧入部分の軸方向長さ以上である。 （もっと読む）

本発明に係るガイドベーン（１０）、特にターボチャージャのためのガイドベーン（１０）は、当該ガイドベーン（１０）の曲率線（１２）が、不連続的な延びを有する少なくとも１つ又は複数の領域（ｂ１，ｂ２，ｂ３）を有することを特徴とする。
（もっと読む）

【課題】レバープレートの厚さを増加することなくレバープレートの剛性を高めることにより、ノズルベーンの正規な作動性を確保し、局所的に過大な応力が発生するのを防止したレバープレート及びその周辺構造を備えた可変ノズル機構を備えた可変容量型排気ターボ過給機を提供する。
【解決手段】複数のノズルベーンと環状のドライブリングとノズルベーン同数配設され、一端側を該ドライブリングに形成された溝部に係合する係合ピン部に形成されるとともに他端側を前記ノズルベーンに固定されるレバープレートとを備えた可変ノズル機構を備えた可変容量型排気ターボ過給機において、前記ドライブリングを軸方向において前記レバープレートとノズルマウントとの間に配置し、前記レバープレートは前記ノズルベーン側固定部に連結される該レバープレートの表面から軸方向に湾曲して形成されて前記ドライブリングの係合ピン部に連結するように構成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成によりタービンインペラ出口の流体の乱れを低減してタービンの効率向上を図る。
【解決手段】軸受ハウジング３に回転可能に支持されたタービンインペラ４の外部に排気ノズル９を有し、排気ノズル９の外部にスクロール通路８が形成されたタービンハウジング１を有し、排気ノズル９は、軸受ハウジング３側の前部排気導入壁１０とタービンハウジング１側の後部排気導入壁１１との相互間に複数のノズルベーン１５を備え、ノズルベーン１５の各ベーン軸１６が少なくとも前部排気導入壁１０を貫通して回転可能に支持されているターボチャージャであって、各ベーン軸１６と軸受ハウジング３との間に、各ベーン軸１６を後部排気導入壁１１側へ押圧してノズルベーン１５を後部排気導入壁１１側に変位させる押圧手段２３を備える。 （もっと読む）

【課題】ドライブリングを回動させてノズル翼角を変化させる際に、ドライブリングの内周面とマウントの外周面との間に発生する接触荷重を低減させることができ、ドライブリングをスムーズに回動させることができて、摩耗量および駆動力を低減させること。また、エンジン振動などの外力作用時にドライブリングに発生する衝撃力を低減し、破損のリスクを低減すること。
【解決手段】ドライブリング１４の内側周縁部に、周方向に沿って切欠部１９が複数設けられており、かつ、前記切欠部１９と切欠部１９との間に位置する内周面１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄ，１４ｅ，１４ｆ，１４ｇ，１４ｈのうち、前記ドライブリング１４を回動させる駆動力が入力された際に、マウントの外周面との接触荷重が大きくなる内周面１４ｅ，１４ｆ，１４ｇ，１４ｈの内径が、前記外周面の外径よりも大きくなるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】可変機構の構成に制約を受けることなくスクロールの外径の増大を抑制することができる可変容量型タービンを提供する。
【解決手段】タービン２は、タービンホイール４とスクロール６との間に周方向に並べられ、かつ絞り側の破線で示す第１位置から開き側の実線で示す第２位置までの可動範囲内で翼角を変更可能な状態でタービンハウジング５内に設けられた複数の可変ノズル翼７を有し、各可変ノズル翼７は、第１位置に翼角が設定されたときに前縁部７ａがスクロール６から離れ、かつ第２位置に翼角が設定されたときに前縁部７ａがスクロール６に突き出るようにしてタービンハウジング５内に設けられている。 （もっと読む）

本発明は、少なくともダブルラインで形成されている内燃機関（１０）の排気ガスシステム（２４）の中に、回転装置として、内燃機関（１０）の吸気システム（１６）に配置されているコンプレッサホイール（１８）と該コンプレッサホイール（１８）に共回転するよう連結されているタービンホイール（２２）を含むエグゾーストターボチャージャ（１２）を備え、該エグゾーストターボチャージャ（１２）のハウジングの排気ガスガイドセクション（２６）が、少なくとも、排気ガスシステム（２４）の第１の排気ガスライン（２４ａ）に連結される第１のスパイラルダクト（３０ａ）と、排気ガスシステム（２４）の第２の排気ガスライン（２４ｂ）に連結される第２のスパイラルダクト（３０ｂ）とを有し、これらのスパイラルダクトには互いに無関係に排気ガスが流れる、車両用内燃機関（１０）に関する。この排気ガスガイドセクション（２６）には、タービンホイール（２２）の上流及びそれぞれのスパイラルダクト（３０ａ、３０ｂ）の下流に、２つのバッフルエレメント（４２ａ、４２ｂ）が配置され、第１及び第２のバッフルエレメント（４２ａ、４２ｂ）が、第１の非対称勾配（Ａ_１）に従って構成可能であり、この非対称勾配は、第１の臨界流量パラメータ（Θ_４２ａ）及び第２の臨界流量パラメータ（Θ_４２ｂ）の商として特定でき、０．４〜０．８の数値をとる。 （もっと読む）

【課題】ストッパを用いて可変ノズル機構の動作を制限するターボチャージャの制御装置において、低水温時などにおいて背圧を適切に上昇させる。
【解決手段】ターボチャージャの制御装置において、第１のストッパは、可変ノズル機構における閉位置を規制可能に構成され、第２のストッパは、第１のストッパによって規制される閉位置よりも閉側に、可変ノズル機構における閉位置を規制可能に構成される。また、制御手段は、第１のストッパ及び第２のストッパのいずれか一方によって、可変ノズル機構における閉位置が規制されるように制御を行う。具体的には、制御手段は、低水温、軽負荷領域である場合に、第２のストッパによって可変ノズル機構における閉位置の規制を行う。これにより、低水温時などにおいて、ターボチャージャによる背圧を上昇させることができ、失火を適切に防止することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】特に外径の大きな駆動リングを備える場合において、摺動箇所における磨耗が低減されつつ低コスト化が実現可能な過給機を提供する。
【解決手段】排気ガスによりタービンインペラ５を駆動させるタービンと、複数のノズルベーン３１を開閉することにより排気ガスの流速を可変とする可変容量装置と、タービンインペラ５の回転力によりコンプレッサインペラを駆動させるコンプレッサと、を備えた過給機である。可変容量装置は、タービンインペラ５を周方向に囲む環状のシュラウド１２に揺動可能に支持される駆動リング３３を有している。駆動リング３３は、シュラウド１２の径方向に沿って延在する立ち上がり部３３ａと、立ち上がり部３３ａに連結されてシュラウド１２に対して摺動可能に当接される摺動部３３ｂとを有している。シュラウド１２は、摺動部３３ｂの中心軸方向への移動を規制する当接部６０を有する。 （もっと読む）

【課題】予期しない動作不良の発生が抑止される過給機、及び過給機の設計方法を提供する。
【解決手段】環状ガス流路１０に流し込まれた排気ガスによりタービンインペラ５を駆動させるタービン２と、環状ガス流路１０内に円周状に所定間隔で配列される複数のノズルベーン３１を開閉することで排気ガスの流速を可変とする可変容量装置と、タービンインペラ５の回転力によりコンプレッサインペラ６を駆動させるコンプレッサ３と、を備える過給機１である。可変容量装置は、シュラウド１２の外周面に設けられる駆動リング３３と、スライドジョイント３４と、ノズルベーン３１を保持するとともに駆動リング３３の回転駆動に伴ってスライドジョイント３４に摺動してノズルベーン３１の開閉を行うリンク部材３５と、を有している。そして、スライドジョイント３４及びリンク部材３５の摺動領域における面積は予め設定された寿命に応じて規定される。 （もっと読む）

【課題】タービンハウジングの錆びに起因する駆動リングの動作不良を防止した過給機を提供する。
【解決手段】内燃機関からタービンハウジング２ａ内の環状ガス流路１０に流し込まれた排気ガスによりタービンインペラ５を駆動させるタービン２と、環状ガス流路１０内に円周状に所定間隔で配列される複数のノズルベーン３１を開閉することにより排気ガスの流速を可変とする可変容量装置と、タービンインペラ５の回転力によりコンプレッサインペラ６を駆動させるコンプレッサ３と、を備える過給機１である。可変容量装置は、タービンインペラ５及びタービンハウジング２ａの間に配置される環状のタービンシュラウド１２の円周方向に回転可能に設けられる駆動リング３３を有し、タービンハウジング２ａと駆動リング３３との間に、タービンハウジング２ａに発生した錆びが駆動リング３３側に侵食するのを防止する侵食防止手段を備える。 （もっと読む）

発電機・蒸気タービン・ターボ圧縮機ラインは、周波数変化可能な発電機と蒸気タービンと該発電機及び／又は蒸気タービンによって駆動可能なターボ圧縮機とを有しており、発電機と蒸気タービンとターボ圧縮機とは互いに連結されて１つの軸系を形成しており、発電機は、回路網への給電のために電気回路網に電気的に連結可能であり、蒸気タービンは、該蒸気タービンへの新鮮蒸気の供給のために新鮮蒸気供給装置に接続可能であり、これにより発電機・蒸気タービン・ターボ圧縮機ラインは、回路網給電の変化によって及び／又は新鮮蒸気供給によって、回転数調整可能である。
（もっと読む）