【課題】第１軸流排気駆動式過給機（１）と第２軸流排気駆動式過給機（２）とを備えた２段式過給装置を、コンパクトな構造で内燃機関の全運転範囲にわたり高い効率で稼働するように改良する。
【解決手段】第２排気駆動式過給機（２）が中空軸（４）を有し、この中空軸（４）が第１排気駆動式過給機（１）の軸（３）上に回転可能に支持されている。 （もっと読む）

【課題】
排気ガス中に含まれる燃焼残渣物による浸食を効果的に防止し、而も製作コスト増大を抑制する過給機を提供する。
【解決手段】
タービンハウジング１７内にタービン翼車１５が回転自在に設けられ、該タービン翼車の周囲にノズル翼２８が所定角度間隔で固定して設けられ、該ノズル翼によりノズル翼リング２９が形成され、該ノズル翼リングは、前記タービンハウジングに流入する排気ガスを中心に向わせ、前記タービンハウジングは内部に、流入する排気ガスと、流入後前記タービンハウジング内を旋回した排気ガスとを分離する舌部を有し、該舌部の延長上に前記ノズル翼の１つが位置される様、前記舌部が形成された。
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【課題】 安全に蒸気駆動給水ポンプのアイソレートを行うことができる蒸気駆動給水ポンプのアイソレート方法及びそのシステムを提供する。
【解決手段】 蒸気駆動給水ポンプ１１を駆動する蒸気タービン１２を停止させてターニング運転に移行するターニング運転移行手段１と、前記蒸気タービン１２の真空破壊を行う真空破壊手段２と、前記蒸気タービン１２及び蒸気駆動給水ポンプ１１を冷却する冷却手段３と、前記蒸気タービン１２のターニング運転を停止するターニング運転停止手段４と、前記蒸気駆動給水ポンプ１１を給水系統から遮断して内部の水を排出するアイソレート手段５とから構成してある。 （もっと読む）

【課題】 ノズルベーンが円滑に摺動することが可能な可変容量型ターボチャージャーを提供する。
【解決手段】 可変容量型ターボチャージャー１は、ハウジング２０１と、ハウジング２０１に設けられ、排気の流れを調整するためのノズル４２を駆動するための駆動機構２０２と、駆動機構２０２に隣接するように設けられる炭化水素吸着体３０１とを備える。 （もっと読む）

【課題】 レバープレートまたはドライブリングの母材と一体成形した連結ピン部及び連結ピン部係合用の溝の摩耗を防止する手段、及びドライブリングのノズルマウントからレバープレート側への抜出しを防止して可変ノズル機構の作動不良の発生可能性を皆無とする手段をそなえた可変容量型排気ターボ過給機を提供する。
【解決手段】 可変ノズル機構を備えた可変容量型排気ターボ過給機において、可変ノズル機構のドライブリングとレバープレートとを連結する連結ピン部を、レバープレートまたはドライブリングのいずれか一方を押出し成形、精密鋳造等の一体成形によって母材と一体に形成し、少なくとも前記連結ピン部と該連結ピン部が係合される溝部との接触部分に、拡散浸透処理を含む表面硬化処理を施したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ＶＴＯＬ航空機に特に適したタービンエンジン（１０）を提供する。
【解決手段】 タービンエンジンの中心部は、低圧（ＬＰ）スプール（１４）及び高圧（ＨＰ）スプール（１２）の二つのスプールを含み、ＬＰスプールがＨＰスプールに独立して別個に取り付けられている。モジュレーションダイバータバルブアッセンブリ（５６）によって、及びエンジンへの燃料流によってエンジンの作動を変化させることができる。揚力モードの作動では、ＬＰスプール及びＨＰスプールの両方を作動するのに対し、前方飛行巡行作動モード中には、ＨＰスプール（１２）を作動し、ＬＰスプール（１４）は、飛行条件で必要とされる動力に応じて作動してもよいし作動しなくてもよい。ＨＰスプール（１２）だけを作動する場合には、モジュレーションダイバータバルブアッセンブリ（５６）及び入口流ダイバータバルブアッセンブリ（５８）を使用してＬＰスプール（１４）を遮断する。 （もっと読む）

【課題】 タービンホイールのタービンブレードに作用する励振力を抑制する。
【解決手段】 パラメータから目標過給圧を設定し（Ｓ２）、運転状態が加速であるときに（Ｓ３）、パラメータからタービンホイールの回転数を算出し（Ｓ４）、算出された回転数からタービンホイールが共振ゾーンにあり（Ｓ５）、かつ可変ノズルの開度が所定開度よりも小さい場合（Ｓ６）に、可変ノズルの開度を所定開度よりも大きくなるよう制御して（Ｓ７）、励振力を低下させて、ブレードの破損を回避する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関が低回転でかつ低負荷となる領域での燃費の向上とドライバビリティの向上とを両立させることができる可変容量型ターボチャージャの制御装置を提供する。
【解決手段】エンジンが低回転でかつ低負荷となる低回転低負荷領域においてアクセル開度センサによりアクセルペダルの踏み込み量が検出されて加速状態に移行したとき、目標タービンホイール前圧力に対し実タービンホイール前圧力が近付くように、ノズルベーンの開度を一旦閉じ側にフィードバック制御してから開き側にフィードバック制御している。 （もっと読む）

【課題】 ノズル開閉時におけるタービン回転速度のヒステリシスと可変ノズル翼の摺動抵抗を大幅に低減でき、これによりタービン回転速度の自動制御を容易にし、かつノズル取付面や隙間調整プレートの傷や摩耗を低減することができる可変容量型過給機の可変ノズル装置を提供する。
【解決手段】 各可変ノズル翼４が、ノズル取付面２ａを貫通するノズル駆動軸３と隙間調整プレート６を貫通するノズル支持軸２５とで両端支持される。また、リンク室２４と隙間調整プレート６の中空室６ａの圧力が、ノズル駆動軸３とノズル支持軸２５に作用するガス圧による軸力がほぼバランスするように調整されている。 （もっと読む）

本発明は排気ターボチャージャ（２）の排気タービン（３）に関し、排気タービンは、ハウジングに回転可能に取り付けられたタービンホイール（１４）を備え、排気ガスを入口側チャネル（１６）を介して案内することが可能であり、排気ガスは出口側ダクト（１３）を介して排気タービンから排出するように案内されることができる。案内格子（１７）、及び案内格子と協働する軸方向スライド（１９）が、入口側チャネルからタービンホイールへの移行部のタービン入口断面（１５）に配置される。案内格子はハウジングに固定式に取り付けられ、軸方向スライドは排出開口部の方を向く側に配置される。ハウジングに固定され、排出開口部から離れる方を向く、タービン入口断面の画成壁（２４）が、軸方向に同一平面になる態様でタービンホイール羽根でロックされる。
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【解決手段】可変静翼タービンが、ハウジング(１)内で支持されて軸を中心に回転するタービンホイール(９)を具えている。ノズルリング(５)が、前記ハウジング内に設けられたキャビティ(19)内に移動可能に取り付けられ、タービンホイール(９)に向かって径方向に内向きに延びる環状入口通路(４)の幅を調整する。入口案内羽根(８)のアレイが、ノズルリング(５)の径方向面と入口(４)の対向壁との間を延びて径方向羽根通路を形成している。第１の開口(25)の円周状アレイが前記径方向面中に設けられ、これらはそれぞれ実質的に前記羽根通路内にある。第２の開口(24)の円周状アレイも前記径方向面に設けられ、それぞれ第１アレイ(25)の開口の実質的に上流又は下流にある。入口(４)とキャビティ(19)とが第１と第２との両方の開口(24、25)のセットを介して流体連通している。
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本発明は、可変タービンジオメトリのターボチャージャまたはウェイストゲートターボチャージャの調整軸装置（１）であって、固定部分（３）を含む調整軸（２）を有し、その固定部分（３）を介して調整軸（２）に連結されるレバー（４）を有し、調整軸（２）の基本部分（６）に配置されるスリーブ（５）を有し、かつ、そのスリーブ（５）およびその調整軸（２）の間の前記基本部分（６）の領域に装着されるシール（７）を有する調整軸装置（１）に関し、調整軸（２）の主要部分（６）が段付きの外形輪郭を有し、かつ、スリーブ（５）が、基本部分（６）の形状を相補する形の段付きの内側輪郭を備えた内側の輪郭を有する。
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本発明は、案内装置（１３、１７）を包囲し、接線方向流入の入口筒（４１）を有する板金から製造されたスクロール形状を有するハウジング（１１）を有する排ガスターボチャージャ用の排ガスタービン（１０）であって、板金外部シェル（２１）が空隙（２２）を持ってスクロール形状を有するハウジング（１１）を包囲する排ガスタービンに関する。本発明は、スクロール形状を有するハウジング（１１）及び外部シェル（２１）がポットの形状で提供され、案内装置（１３、１７）に向かって配向された面が、スクロール形状を有するハウジング（１１）が少なくとも１つの軸方向伸縮可能な要素（３２）を介して隣接する案内装置（１３、１７）の一部で区切られるようにする。
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本発明は、ターボチャージャの排ガスタービン用の案内装置に関する。前記案内装置はスペーサ要素によって間隔を空けて配置される軸受リングと成形ケーシングとを有し、それらの間に調整可能なガイドベーンが回転可能に取り付けられる。成形ケーシングは、軸方向に摺動可能となるようにスパイラルハウジング内にラジアルシールと一緒に挿入され、遊びを持たせるようにロータの横方向外部輪郭を画定する。軸受リング（２２）は、環状弾性支持要素（２３）によって、排ガスタービン（１０）のハウジング（２７）に対して中心寄せされ、収容される。本発明は、支持要素が、一定の壁厚を有する構造的構成要素として非切削及び／又は切削法で製造されることを特徴とする。
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本発明は、軸受リング（２）と前記軸受リング（２）に接続されたレバー係合リング（３）とを備えた、排気ガスターボ過給機のＶＴＧディストリビュータのブレードを調整するための調整リング（１）に関するものであり、軸受リング（２）及びレバー係合リング（３）は、別個の接続装置（４）により互いに接続された、別々に製造された個々の部品である。
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【課題】 タービン容量を可変とするターボチャージャにおいて、タービン容量を制御する弁部材の軸部と軸部を回動自在に挿通支持する軸受部との間隙から流出する排ガス量を低減できるターボチャージャの排ガスシール構造を提供する。
【解決手段】 タービンロータと、排ガス通路３が形成されるタービンハウジング２と、軸受部７と、軸受部７に回動自在に挿通支持される軸部６と、弁部材４と、を有し、排ガス通路３に排ガスを流入させると共に、弁部材４によりタービン容量を可変とするターボチャージャにおいて、軸受部７の内径よりも小さな内径を有し、軸部６と相対変位自在なシール部材１０を、タービンハウジング２の内部側及び外部側の夫々において、軸部６に挿通し、外部側のシール部材１０を軸受部７の側面に付勢する付勢手段を備える。 （もっと読む）

【課題】 ノズルベーンを外部操作で確実に回動できる可変ターボ過給機の提供。
【解決手段】可変ターボ過給機１を、排気タービンホイール１２外側のノズル部１３に互いに対向して設けられた一対の排気導入壁１６と、排気導入壁１６間に回動可能に軸支され、かつ排気タービンホイール１２の周方向に沿って所定間隔をあけて配置された複数のノズルベーン３１と、各ノズルベーン３１の回動軸３２の排気導入壁１６から突出した部分に取り付けられたレバー２０と、レバー２０に連結されて、レバー２０同士を連動させる連結リング１８と、ベアリングハウジング６４に軸支されて外部から駆動される回動駆動軸３３と、複数のノズルベーン３１の回動軸３２のうちの少なくとも一つの回動軸３２と回動駆動軸３３とを連結するとともに、回動軸３２および前記回動駆動軸３３の偏心を許容する継手２３とを備えて構成した。 （もっと読む）

【課題】 ランキンサイクルにおける優れた効率を発揮する膨張機付き流体ポンプおよびそれを用いたランキンサイクルを提供する。
【解決手段】 液相状態の作動流体を昇圧させるポンプ１３０と、ポンプ１３０から圧送された後に、加熱されて気相状態となった作動流体の膨張によって駆動力を発生する膨張機１１０とが直列に接続された膨張機付き流体ポンプにおいて、膨張機１１０の作動流体出口側となる膨張機出口側通路１３１ｂの一部を、ポンプ１３０の作動流体出口側となるポンプ出口側通路１３１ｄの一部の近傍に配置する。 （もっと読む）

【課題】 燃料ガス圧縮用の専用のガスコンプレッサを不要として燃料ガス圧縮のためのエネルギー損失を低減すると共に構造を簡単化し、また低カロリーガス（低発熱量のガス）燃料を容易に使用可能とし、さらには過給機出口での混合ガスの爆発の可能性を皆無としたガスエンジンのガス供給装置を提供する。
【解決手段】 ガスエンジンにおいて、排気ターボ過給機を、燃料ガスを圧縮する燃料ガスコンプレッサ及び排気ガスのエネルギーにより燃料ガスコンプレッサを駆動する第１タービンをそなえた燃料ガス用過給機と、空気を圧縮する空気コンプレッサ及び排気ガスのエネルギーにより空気コンプレッサを駆動する第２タービンをそなえた空気用過給機とにより構成し、前記燃料ガス用過給機で圧縮された燃料ガスと前記空気用過給機で圧縮された空気とを混合して前記各シリンダに供給するように構成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

排気マニホールド（９）から排気ガス（８）の一部を抜き出して吸気管（４）へ再循環するＥＧＲパイプ（１１）を装備し且つ排気マニホールド（９）内を各気筒（７）の排気干渉が生じないように隔壁（１４）で分割したエンジン（１）に搭載するためのターボチャージャ（２）に関し、タービンスクロール（１５）内を排気マニホールド（９）の出口流路と連続するように隔壁（１６）で分割し、該隔壁（１６）により分割された流路（Ａ）（Ｂ）のうちの再循環用排気ガス（８）の抜き出しを行う側が、再循環用排気ガス（８）の抜き出しを行わない側よりも流路断面積が小さくなるように形成する。
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