【課題】エンジン１０の停止後において、高温ボイラ３４及び作動流体の温度上昇及び膨張機３６の回転数の暴走を防止しつつ、ランキンサイクル回路３０を早期に停止させることができる廃熱回生システム１００を提供することを課題とする。
【解決手段】廃熱回生システム１００は、ポンプ３２、高温ボイラ３４、膨張機３６、およびコンデンサ３８を有するランキンサイクル回路３０と、膨張機３６をバイパスし、開閉弁３３を有する膨張機バイパス流路３１と、エンジン１０の作動停止時において、開閉弁３３を開状態にして冷媒を膨張機バイパス流路３１に流通させるとともに、ポンプ３２にアイドリング状態時よりも多い流量の冷媒を圧送させる制御手段６０とを備える。 （もっと読む）

【課題】膨張機の入口の冷媒の温度又は圧力を調節する制御を有し、ランキンサイクルの異常の判定を容易にするランキンサイクルの提供を課題とする。
【解決手段】冷却水ボイラ１１２、廃ガスボイラ１１３、膨張機１１４、コンデンサ１１５、及びポンプ１１１を順次備えるランキンサイクル１０１は、膨張機入口の冷媒の温度を検出する温度センサ１４２又は膨張機入口の冷媒の圧力を検出する圧力センサ１４１と、ＥＣＵ１３０とを備える。ＥＣＵ１３０は、膨張機入口の冷媒に設定される目標温度又は目標圧力に基づき冷媒の温度又は圧力を制御し、所定時間内における目標温度に対する温度センサ１４２の検出温度の乖離状態又は目標圧力に対する圧力センサ１４１の検出圧力の乖離状態に基づき、異常の発生の有無を判定する。 （もっと読む）

【課題】ランキンサイクルにおける十分なエネルギーの回収と、駆動系の性能向上とを好適に両立可能な廃熱利用装置を提供する。
【解決手段】実施例１の廃熱利用装置は、駆動系１ａに用いられるランキンサイクル３ａを備えている。駆動系１ａは、エンジン５と、エンジン５に対して加圧空気を供給するターボチャージャ７とを有している。ランキンサイクル３ａは、加圧空気との熱交換によって作動流体を加熱させる加圧空気ボイラ２３を有している。また、ランキンサイクル３ａには、加圧空気ボイラ２３の下流で配管２８、２９から分岐し、膨張機２５を迂回して配管３０に合流するバイパス路３３と、制御装置１１ａによって制御され、膨張機２５に流入する作動流体の流量とバイパス路３３に流入する作動流体の流量とを調整可能な流量調整弁３５とを有している。 （もっと読む）

【課題】ランキンサイクルにおけるエネルギーの回収量の向上と内燃機関の出力向上とのどちらを優先させるかを選択可能な廃熱利用装置を提供する。
【解決手段】実施例１の廃熱利用装置は、エンジン５と、エンジン５に対して加圧空気を供給するターボチャージャ７とを有する駆動系１ａと、これに用いられるランキンサイクル３ａとを備えている。ランキンサイクル３ａは、第２電動ポンプＰ２と、加圧空気ボイラ２１と、膨張機２３と、第１〜３熱交換器２５〜２７と、レシーバ２９と、配管３１〜４１と、開閉弁Ｖ１〜Ｖ６とを有している。この廃熱利用装置では、開閉弁Ｖ１〜Ｖ６等により、第１熱交換器２５の下流でレシーバ２９を接続する場合と、第２熱交換器２６の下流でレシーバ２９を接続する場合とを切り替えることが可能となっている。 （もっと読む）

【課題】冷媒の熱分解を回避しつつ冷媒への熱交換量を大きくし得るランキンサイクルを提供する。
【解決手段】エンジンの廃熱を第１冷媒に回収する熱交換器（９２、１１１）、この熱交換器の出口の第１冷媒を用いて動力を発生させる膨張機（３７）、この膨張機（３７）を出た第１冷媒を凝縮させる凝縮器（３８）、この凝縮器（３８）からの第１冷媒を前記熱交換器（９２、１１１）に供給する冷媒ポンプ（３２）を含むランキンサイクル（３１）において、熱交換器（９２、１１１）は、排気の熱を第２冷媒に回収する第１熱交換器（９２）と、この第２冷媒と第１冷媒及びエンジンの冷却水との間で熱交換を行うための第２冷媒通路（１１２）及び第１冷媒通路（１１３）と冷却水通路（１１４）とを有する第２熱交換器（１１１）とを備える。 （もっと読む）

【課題】廃熱利用装置の構造を簡素化しつつ、必要に応じ、吸気系流体に対する温度効率の向上と内燃機関の出力向上とを実現可能な廃熱利用装置を提供する。
【解決手段】実施例１の廃熱利用装置は、エンジン５と、エンジン５に対して加圧空気を供給するターボチャージャ７とを有する駆動系１ａと、これに用いられるランキンサイクル３ａとを備えている。ランキンサイクル３ａは、ポンプＰ１と、加圧空気ボイラ２３と、膨張機２５と、凝縮器２７と、配管２８〜３２とを有している。また、ランキンサイクル３ａには、バイパス路３３と、流量調整弁３５とが設けられている。この廃熱利用装置では、ポンプＰ１と膨張機２５とが駆動軸３７により動力伝達可能に接続されている。そして、ポンプＰ１は、電磁クラッチ３９及びプーリ２１を介してエンジン５によって駆動可能に接続されている。 （もっと読む）

【課題】高性能で搭載性に優れた廃熱利用装置を提供する。
【解決手段】実施例の廃熱利用装置は、車両に搭載されて車両の駆動系１に用いられている。この廃熱利用装置は、ランキンサイクル３を備えている。駆動系１は、エンジン５と、冷却液路７と、排気還流路９と、還流排気冷却器１３と、ラジエータ１５と、バイパス路１７と、サーモスタット１９とを有している。冷却液路７では冷却水が循環する。排気還流路９は、エンジン５で生じた排気の一部を還流排気として流通させる。排気還流路９には還流排気冷却器１３が設けられている。還流排気冷却器１３では、冷却水と還流排気とが熱交換を行い、還流排気が冷却される。また、ランキンサイクル３は冷却水と作動流体とで熱交換を行う冷却液ボイラ３３を有している。この冷却液ボイラは、冷却液路７において、還流排気冷却器１３に対し、冷却水の流通方向の上流側に配置されている。 （もっと読む）

【課題】低トルク時でも、ランキンサイクルで発生した動力の燃費向上率への寄与が高くなる車両を提供する。
【解決手段】車両は、ディーゼルエンジン１と、ランキンサイクル１０とを備えている。ランキンサイクル１０は、ポンプ１１と、ボイラ１２と、膨張機１３と、コンデンサ１４とを備えている。膨張機１３の駆動軸１５には、動力伝達軸４の一端が連結されている。動力伝達軸４の他端にはプーリ５が設けられ、このプーリ５と、ディーゼルエンジン１のクランクシャフト２に設けられたプーリ６とにベルト７が掛けられている。この構成により、膨張機１３は、ディーゼルエンジン１と動力伝達可能に連結されている。 （もっと読む）

【課題】ガスハイドレートを充分な圧力及び速度で反応させて作動流体とすることにより大きな出力を得ることができ、低温排熱のエネルギを有効に利用することができるアクチュエータ装置及び発電システムを提供する。
【解決手段】ガスハイドレートを加熱して解離させ気体と水の２相流体からなる作動流体とするガスハイドレート解離手段と、作動流体の供給及び排出によって往復運動するピストンを介して動力を取り出す動力手段と、動力手段から排出される作動流体を冷却してガスハイドレートとするガスハイドレート生成手段とを備えるアクチュエータ装置及びこのアクチュエータ装置を備えた発電システムである。 （もっと読む）

【課題】スターリングエンジンへの熱源変動や実用負荷変動が生じても、効率のよい状態で運転することができるスターリングエンジンの制御装置を提供すること。
【解決手段】本発明のスターリングエンジンの制御装置は、スターリングエンジンの出力を検出する出力検出手段２９と、出力検出手段２９で検出した出力を設定値と比較して出力状態を判定する出力判定手段３０と、出力判定手段３０の結果に基づいてスターリングエンジン１０の負荷を変動させる負荷制御手段３１と、負荷制御手段３１からの信号によって負荷の切り換えを行う負荷切換手段とを備え、負荷切換手段では、スターリングエンジン１０の出力が設定値より大きくなると負荷を大きくし、スターリングエンジン１０の出力が設定値より小さくなると負荷を小さくすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】需要電力が減少して発電電力が余剰状態になったときに、ディーゼルエンジンの燃料消費を浪費することなく発電電力を抑制できるタービン発電機の制御方法および装置を提供することを課題とする。
【解決手段】ディーゼルエンジン３から排出される排気ガスの排気エネルギーを動力源として駆動されるパワータービン７と蒸気タービン９とを直列に結合してなるタービン発電機において、ディーゼルエンジン３は排気ターボ過給機５を備え、該排気ターボ過給機５に供給される前の排気ガスの一部を抽気して排気ガスをパワータービン７に供給量を調整して供給し、エコノマイザ１１によって生成された蒸気を蒸気タービン９に供給量を調整して供給し、需要電力が減少し発電電力が余剰になったとき、パワータービン７への排気ガス供給量を減少せしめてパワータービン７の出力を最小にした後に、蒸気タービン９へ蒸気供給量を減少せしめる。 （もっと読む）

【課題】廃熱回収の効率をさらに向上できる廃熱回収装置を提供する。
【解決手段】凝縮器１６は、送風機３２のファン３２１の回転による送風作用によって冷却される。ファン３２１を回転するモータ３２２は、制御手段３３の回転制御を受ける。制御手段３３には外気温度検出器３４及び圧力検出器３５が信号接続されている。外気温度検出器３４は、第２流路３１付近の外気温度を検出する。圧力検出器３５は、凝縮器１６とポンプ１７との間の第２流路２４内の冷媒圧力を検出する。制御手段３３は、外気温度検出器３４によって検出された外気温度に基づいて、凝縮器１６より下流の冷媒の目標凝縮圧力を設定する。 （もっと読む）

【課題】熱媒体の温度と作動流体の圧力とを関連付けて制御することで、熱交換器における作動流体の吸熱量の増大を図るランキンサイクルの提供を目的とする。
【解決手段】ランキンサイクル１０１は、冷媒の循環路に、冷却水ボイラ１１２、廃ガスボイラ１１３、膨張機１１４、コンデンサ１１５、及びポンプ１１１が順次設けられている。ランキンサイクル１０１は、膨張機１１４の入口の冷媒の圧力を検出する圧力センサ１３１と、冷却水ボイラ１１２に流入する冷却水の温度を検出する冷却水温度センサ１３２と、膨張機１１４の入口の冷媒の圧力を調節するバイパス流路３及び流量調整弁１３０と、流量調整弁１３０を制御するＥＣＵ１４０とを備える。ＥＣＵ１４０は、冷却水温度センサ１３２が検出する冷却水温度に対応する冷媒の飽和蒸気圧以下となる目標圧力を算出し、圧力センサ１３１が検出する圧力が目標圧力となるように流量調整弁１３０を制御する。 （もっと読む）

【課題】作動流体と熱媒体との熱交換において、熱交換量の増加に対する作動流体の温度上昇の抑制を可能にするランキンサイクルの提供を課題とする。
【解決手段】ランキンサイクル１０１は、冷媒の循環路に、冷媒と排気ガスとを熱交換させる廃ガスボイラ１１３、膨張機１１４、コンデンサ１１５、及びポンプ１１１が順次設けられ、廃ガスボイラ１１３から流出した冷媒温度を検出する温度センサ１３１と、廃ガスボイラ１１３を流通する冷媒圧力を検出する圧力センサ１３２と、廃ガスボイラ１１３への冷媒流量を調節するバイパス流路３及び流量調整弁１３０と、流量調整弁１３０を制御するＥＣＵ１４０とを備える。ＥＣＵ１４０は、膨張機１１４に吸入される冷媒の温度及び圧力が、冷媒の温度の上昇に伴って冷媒の密度を増加させるようにして目標圧力を設定する目標圧力線ＴＰＬ上に沿う関係を満たして遷移するように制御する。 （もっと読む）

【課題】回転駆動力を出力する燃焼機関に膨張機が直結している廃熱回収装置における廃熱利用の効率を向上する。
【解決手段】ランキンサイクル回路１３は、廃熱回収機器１４を構成する膨張機７２、凝縮器２９、ギヤポンプ６７、第１熱交換器２０、及び第２熱交換器２１によって構成されている。第１熱交換器２０は、エンジン１２を冷却した冷却水の熱を冷媒に伝達する。第２熱交換器２１は、エンジン１２から排気された排気ガスの熱を冷媒に伝達する。第１流路２２にはバイパス流路３２が分岐接続されている。バイパス流路３２は、第１熱交換器２０を迂回して接続流路２５に合流接続されており、バイパス流路３２上には電磁開閉弁３３が設けられている。電磁開閉弁３３が励磁されると、バイパス流路３２が開かれ、電磁開閉弁３３が励消磁されると、バイパス流路３２が閉じられる。 （もっと読む）

【課題】蒸気タービンで使用されずに廃棄される余剰蒸気を抑えてメインエンジンの燃費を向上させる。
【解決手段】メインエンジンの過給機の上流側から抽気された排ガスによって駆動されるパワータービン７と、メインエンジンの排ガスを用いて蒸気を生成する排ガスボイラ（排ガスエコノマイザ）１１と、排ガスボイラ１１にて生成された蒸気によって駆動される蒸気タービン９と、パワータービン７および蒸気タービン９に接続されたタービン発電機２５と、を備えた発電システムにおいて、メインエンジンの運転状態から蒸気タービン供給可能出力を算出し、蒸気タービン９の出力を蒸気タービン供給可能出力以下となるように決定し、蒸気タービン９の出力と需要電力との差分を補うように、パワータービン７の出力を決定することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】熱機関の暖機時間の短縮化を図りつつ廃熱回収の効率低下を回避する。
【解決手段】ランキンサイクル回路１３は、膨張機３１、熱交換器４７、凝縮器４９、ポンプ４１及びボイラ４２によって構成されている。ボイラ４２で加熱された高温高圧の冷媒は、供給流路４６を介して膨張機３１に導入される。膨張機３１の下流には熱交換器４７が設けられている。熱交換器４７の下流には凝縮器４９が設けられている。膨張機３１で膨張した低圧の冷媒は、熱交換器４７を経由して凝縮器４９へ送られる。熱交換器４７は、放熱部４７１と吸熱部４７２とを備える。排出流路４８と接続流路５０とは、放熱部４７１を介して接続されている。吸熱部４２２は、エンジン１２に接続された冷却水循環経路５２の分岐流路５２１上に設けられている。 （もっと読む）

【課題】従来の排熱利用装置に、一つの改善された、または、少なくとも一つの他の実施形態を提案すること
【解決手段】特に、車両の燃焼機関（３）用排熱利用装置であって、作業媒体が循環する排熱利用回路（２）、上記作業媒体を蒸発するために上記排熱利用回路（２）内に配置され、上記燃焼機関（３）から排ガスが供給可能な蒸発器（６）、上記蒸発器（６）の下流において上記排熱利用回路（２）内に配置され、上記作業媒体を膨張させる膨張機（７）、上記膨張機（７）の下流において上記排熱利用回路（２）内に配置され、上記作業媒体を凝縮させる凝縮器（８）、上記凝縮器（８）の下流において上記排熱利用回路（２）内に配置され、上記排熱利用回路（２）内の作業媒体を駆動する搬送装置（９）、および蓄熱器（１２）を備え、上記蓄熱器（１２）は、上記排熱利用回路（２）に内蔵され、上記作業媒体により供給可能であることを特徴とする。 （もっと読む）