【課題】余剰とされたガス化した液化ガスの処理をコンパクトかつ効率的に処理することが可能な液化ガス処理システムを提供することを目的とする。
【解決手段】外気を圧縮する圧縮手段２、圧縮された外気がジャケット空気及び燃焼用空気として導かれて貯蔵槽から導かれたガス化した液化ガスと燃焼用空気とが燃焼する火炉３と火炉３を形成する火炉壁４の周囲を覆っておりジャケット空気が導かれるジャケット部５とを有する加圧型燃焼手段６、加圧型燃焼手段６から導出される燃焼ガスと熱交換して蒸気を発生する高圧側蒸気発生手段７、８、高圧側蒸気発生手段７、８において発生した蒸気が導かれる蒸気タービン９、圧縮手段２と同軸上に設けられて高圧側蒸気発生手段７、８から導かれる燃焼ガスによって駆動するガスタービン１２とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】廃熱利用装置において用いられる回転電機を冷却する効率を向上すると共に、廃熱回収効率を向上する。
【解決手段】ランキンサイクル回路は、膨張機７２、凝縮器、ギヤポンプ６７、及びボイラによって構成されている。ポンプ室６４の吐出室には吐出通路４７が接続されている。吐出通路４７には分岐通路４８が分岐接続されており、分岐通路４８の終端には絞り通路４９が設けられている。絞り通路４９は、発電機ハウジング３７内の内部空間Ｋに開口している。発電機ハウジング３７の周壁３７２の底部には張り出し部４４が張り出し形成されており、張り出し部４４の内側には貯留空間６８が凹み形成されている。貯留空間６８の上部開口の一部は、ステータ４２の外周面によって覆われており、貯留空間６８は、内部空間Ｋに連通している。 （もっと読む）

【課題】コストを削減したランキンサイクルシステムを提供する。
【解決手段】エンジン２に取り付けられ、冷媒を送出する冷媒ポンプ３２と、エンジン２に取り付けられ、エンジン２の廃熱を冷媒に回収する熱交換器３６と、エンジン２に取り付けられ、熱交換器３６によって温度が高くなった冷媒を膨張させることによって冷媒に回収された廃熱を動力に変換する膨張機３７と、車体に取り付けられ、膨張機３７によって膨張した冷媒を凝縮させる凝縮器３８とを備えるランキンサイクルシステム３０において、膨張機３７と凝縮器３８の間と、凝縮器３８と冷媒ポンプ３２の間とを、他と比べて柔性の大きなフレキシブル配管４３ａ、４４ｂで接続する。 （もっと読む）

【課題】小型化および低コスト化した装置構成で温度の異なる熱媒体から熱を回収できる排熱回収発電装置を提供する。
【解決手段】作動媒体の有機媒体経路２３に並列に設置され、それぞれ温度の異なる熱媒体によって作動媒体を蒸発させる複数の第一排熱回収器５、第二排熱回収器１１および第三排熱回収器１５と、単一のラジアルタービンホイールで構成され、それぞれ軸線方向で異なる位置から導入される第一排熱回収器５、第二排熱回収器１１および第三排熱回収器１５からの各作動媒体の旋回エネルギーを回転動力に変換するパワータービン１７と、パワータービン１７の回転動力によって発電する発電機１９と、パワータービン１７を通過した作動媒体を凝縮させる凝縮器２１と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ランキンサイクルシステムにおいて発生する蒸気の量を安定させることを課題とする。
【解決手段】ランキンサイクルシステム１の制御装置１００は、熱を付与して液相の冷媒を蒸気化するエンジン２の本体２０、過熱器７と、本体２０で発生した蒸気を液相の冷媒と分離して取り出す気液分離器５と、発生した蒸気から動力または電力を回収する回収機４と、冷媒を本体２０、または気液分離器５へ圧送するベーン型ウォータポンプ１０と、ＥＣＵ５０とを備え、本体２０、及び過熱器７において発生する蒸気量を算出するとともに、過熱器７において発生する蒸気量に相当する冷媒の液量を算出し、算出された液量を圧送するベーン型ウォータポンプ１０の駆動量を算出し、算出された駆動量でベーン型ウォータポンプ１０を駆動し、算出された液量の冷媒を供給させる。 （もっと読む）

【課題】化石燃料の使用をなるべく控えつつ変動的な船内需要電力を賄うことができ、廃熱回収系の大型化を抑制することができ、且つ、余剰電力が発生するときにはこれを有効に活用することができる舶用発電システムを提供する。
【解決手段】発電機４に電気的に接続された蓄電池５を備え、主機１の負荷が高負荷域にあり機関室温が基準温度であるときの廃熱による発電機４の発生可能電力が、船内で連続的に必要となる連続電力Ｗ_Ｃよりも大きく且つ当該連続電力Ｗ_Ｃに一時的且つ追加的に必要となる電力分Ｗ_Ａが上乗せされた総需要電力Ｗ_Ｔよりも小さく、廃熱による発電機４の発生可能電力が船内の電力需要を上回るときには発電機４により発生された余剰電力で蓄電池５が充電され、廃熱による発電機４の発生可能電力が船内の電力需要を下回るときには蓄電池５を放電して発電機４の駆動が助勢される。 （もっと読む）

【課題】ランキンサイクルを効率よく稼動させることを課題とする。
【解決手段】ランキンサイクルシステムは、エンジンにおける廃熱により冷媒を蒸気化し、蒸気化した冷媒を介して廃熱を回収する。ランキンサイクルシステムは、ランキンサイクルの系内の圧力を低下させて、負圧を増大させるバキュームポンプ、エンジンを出力源とする車両動力系の出力をバキュームポンプに供給する動力伝達経路、動力伝達経路の遮断及び接続を行う断続手段、この断続手段の制御部、ランキンサイクルの系内の負圧情報取得手段、前記エンジンの減速燃料カット情報取得手段を備える。制御部は、負圧情報取得手段によって取得された情報に基づいてランキンサイクル内の負圧が低下していると判断すると共に、減速燃料カット情報取得手段によって取得された情報に基づいてエンジンが減速燃料カット制御を行い燃料噴射停止状態であると判断する場合に、断続手段を接続状態とする。 （もっと読む）

【課題】冷媒の凍結による配管の閉塞を抑制する。
【解決手段】冷媒にエンジン１からの廃熱を付与して発生させた蒸気により膨張器１０を駆動するランキンサイクルシステム１００内の圧力を制御する大気開放弁１２ａと、冷媒が凍結する可能性があるか否かを判定し、冷媒が凍結する可能性がある場合に、大気開放弁１２ａによりランキンサイクルシステム１００内の圧力を上昇させるＥＣＵ３０と、を備える。これにより、ランキンサイクルシステム内の圧力の上昇により、内燃機関内の冷媒の沸騰が抑制されるため、発生する蒸気量が減少し、ランキンサイクルシステム内の各部で凝縮する冷媒の量を減少させることができる。この結果、ランキンサイクルシステム内の各部に付着した凝縮した冷媒が凍結することに起因する配管の閉塞を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】熱源の熱を効率良く回収して、システム全体の熱効率を向上させることが可能な排熱回収発電装置および船舶を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係る排熱回収発電装置１は、第１熱源から得た熱によって、第１有機流体を蒸発させる第１蒸発器１２と、第１蒸発器１２によって蒸発させられた第１有機流体によって駆動される第１タービン１３と、第１タービン１３の回転出力によって発電する第１発電機１４と、第１タービン１３を通過した第１有機流体を凝縮させる第１凝縮器１５と、第１熱源よりも低温とされた第２熱源から得た熱によって、第２有機流体を蒸発させる第２蒸発器２２と、第２蒸発器２２によって蒸発させられた第２有機流体によって駆動される第２タービン２３と、第２タービン２３の回転出力によって発電する第２発電機２４と、第２タービン２３を通過した第２有機流体を凝縮させる第２凝縮器２５とを備える。 （もっと読む）

【課題】タービン室側へ潤滑油が流出することを抑制することができるタービン装置および廃熱回収システムを提供する。
【解決手段】廃熱回収システム１は、タービン１０４を収納し、外圧より低圧に管理されたタービン室１０２と、タービンシャフト１０６の一部を潤滑油を介して軸支するベアリング１１０と、タービンシャフト１０６とともに回転運動し、回転時にシール部１０８側からベアリング１１０側に向かう気体の流れを生じさせる送風翼１１１を備えた膨張器１０を有することにより、送風翼１１１の回転時に生じる気体の流れによってシール部１０８のタービン室１０２側とベアリング１１０側との圧力差をより小さくすることができる。よって、ベアリング１１０に存在する潤滑油がタービン室１０２側へ流出することを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】冷媒の凍結による配管の破損を抑制することを課題とする。
【解決手段】ランキンサイクルシステム１００は、エンジン１における廃熱により蒸気化した冷却媒体が流通する蒸気流通経路３ｂと、蒸気流通経路３ｂ内の蒸気からエネルギーを回収する膨張器１０と、膨張器１０を経た蒸気が凝縮され液化した冷却媒体を貯留する凝縮水タンク１４と、エンジン１の停止を検出する検出手段と、エンジン１の停止が検出された場合、蒸気流通経路３ｂ内に残留する蒸気を凝縮水タンク１４まで押し出す圧縮空気を蒸気流通経路３ｂに導入するノズル２０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】バッテリの大型化を防止しつつ長寿命化を図ることができる廃熱回収装置及び方法を提供する。
【解決手段】廃熱回収装置１は、エンジンＥの廃熱によって加熱された冷媒によって駆動されるタービン発電機２０と、タービン発電機２０で発電された電力を回収するバッテリ３０と、冷媒を循環させるポンプ１５と、エンジンＥの温度及びエンジンＥを介した冷媒の温度を検出する温度センサ４０ａ，４０ｂと、温度センサ４０ａ，４０ｂの検出温度が予め設定された閾温度を超えていない場合にはその検出温度に応じてポンプ１５による冷媒の循環量を制御し、温度センサ４０ａ，４０ｂの検出温度が閾温度を超えた場合にはバッテリ３０の負荷状態に応じてポンプ１５による冷媒の循環量を制御する制御装置５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】潤滑油がエンジン各部から得た熱エネルギーを有効利用でき、装置の小型化を図ることが可能な車両用廃熱回収システムを提供する。
【解決手段】一つの伝熱隔壁６によって胴部９の内部を、冷却液２が作動媒体３と熱交換を行う主室７と潤滑油４が作動媒体３と熱交換を行う後室８に区分した蒸発器５を用いる。これにより、潤滑油４がエンジン各部から得た熱エネルギーを有効利用し、構成機器数の増加を抑えて装置の小型化を図る。 （もっと読む）

【課題】キャビテーションへの耐性を向上させ、熱サイクルの安定した動作を確保することができる、廃熱回生システムを提供することを課題とする。
【解決手段】廃熱回生システム１は、廃熱と熱交換して作動流体を加熱する熱交換器１１と、熱交換器を経由した作動流体を膨張させて動力を発生させる膨張機部１７と、膨張機部を経由した作動流体を凝縮させる凝縮器１５と、凝縮器を経由した作動流体を熱交換器に向けて圧送する１段目ポンプ３５及び２段目ポンプ３７とを含む。１段目ポンプの送り能力は、２段目ポンプの送り能力よりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】エネルギー回収効率をより向上させることができる廃熱回収タービンおよび廃熱回収システムを提供する。
【解決手段】廃熱回収システム１は、外気との接触を抑制するように羽根車部１０４を収納する第１収納室１０２と、羽根車部１０４の回転エネルギーを第１収納室１０２の外部に配置される動力回収軸１０９へと伝達する第１磁力発生部１０７および第２磁力発生部１０８と、を有する膨張器１０を備えることにより、羽根車部１０４をより低圧に保持して、羽根車部１０４の上流側の圧力と下流側の圧力によって規定される圧力比をより大きくすることができる。よって、システムのエネルギー回収効率をより向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排ガスよりも温度レベルが低く従来利用価値の低かったエンジン冷却水の排熱を有機ランキンサイクルの熱源とすることができる排熱回収発電装置を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジンのシリンダジャケット２を冷却するジャケット冷却水、及び、ディーゼルエンジンの過給機から吐出される圧縮空気を冷却する第１空気冷却器５とから熱回収する排熱回収経路７と、排熱回収経路７にて回収された回収熱によって有機流体を蒸発させる蒸発器３０と、蒸発器３０によって蒸発させられた有機流体によって駆動されるパワータービン３２と、パワータービン３２の回転出力によって発電する発電機３８と、パワータービン３２を通過した有機流体を凝縮させる凝縮器３６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 エンジン廃熱で発電する際のバッテリの過電圧を防止する。
【解決手段】 エンジン１の冷却液流路に、クーラント４と作動冷媒５の熱交換を行う熱交換器６を接続する。熱交換器６の冷媒出口６ｄと冷媒入口６ｃに、発電機１１を連結したタービン１０と凝縮器１２と冷媒ポンプ１３を備えた冷媒循環ライン９を接続する。発電機１１にバッテリ１４を接続し、バッテリ１４の電圧を計測する電圧計１７と、その計測値を基に冷媒ポンプ１３の運転を制御する制御器１８を備える。熱交換器６でエンジン１の冷却により加熱されたクーラント４と作動冷媒５とを熱交換させ、発生する作動冷媒の蒸気５ａによりタービン１０を介し発電機１１を駆動して発電を行わせる。電圧計１７により計測されるバッテリ１４の電圧が過電圧とならない範囲で、その電圧の増加又は減少に応じて、冷媒ポンプ１３より熱交換器６へ供給する作動冷媒５の量を連続的に減少又は増加させる。 （もっと読む）

【課題】過冷却度が過大となるのを防止し、廃熱回生効率を維持することができる廃熱回生システムを提供する。
【解決手段】廃熱回生システム１００は、ポンプ１１１と、冷却水ボイラ１１２と、排気ガスボイラ１１３と、膨張機１１４と、コンデンサ１１５と、気液分離器１１６と、過冷却器１１７とを備える。流量調整弁１１９は、過冷却器１１７の上流側における作動流体の温度Ｔ１と下流側における作動流体の温度Ｔ２との温度差Ｔ１−Ｔ２に対応する圧力差Ｐ１−Ｐ２に基づいて、その開度を制御してバイパス流路１１８を流通する作動流体の量を調整することにより、温度差Ｔ１−Ｔ２を、所定以下に保つ。これにより、過冷却度αが過大となるのを防止し、ランキンサイクル装置の廃熱回生効率を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】作動流体を循環させて膨張機にて回転駆動力を発生可能なランキンサイクルを備え、膨張機の回転エネルギで内燃機関の駆動力を無駄なく効率よくアシスト可能であるとともに膨張機と内燃機関の回転駆動力により効率よく発電を行うことの可能な内燃機関の廃熱利用システム及び該システムに使用するモータジェネレータ装置を提供する。
【解決手段】モータジェネレータ(12)の内ロータ(16)及び外ロータ(18)のいずれか一方をランキン回路(40)の膨張機(48)に連結し、いずれか他方を内燃機関(2)の回転軸(7)に連結するようにした。 （もっと読む）

【課題】タービンが破損する可能性を低減できる廃熱回収装置を提供することを目的とする。
【解決手段】蒸気発生手段により蒸気化した冷媒により駆動されるタービン５１と、タービン５１により得られた動力を、補助動力として、外部のエンジン１０に伝達する動力伝達部と、閾値以上の力が作用した場合に動力伝達部における動力の伝達を解除するピン２００と、を備える。ピン２００に閾値以上の力が作用した場合に、ピン２００は動力伝達部における動力の伝達を解除するため、タービン５１が破損する可能性を低減することができる （もっと読む）