【課題】燃費の悪化やオイルダイリュージョン等の問題を回避でき、且つエンジンの燃焼が不安定になる恐れもなく、後処理装置の早期昇温を図ることができる排気浄化システムを提供すること。
【解決手段】エンジン（１０）と、エンジンに供給される吸気ガスが通過する吸気通路（１２）と、エンジンから排出される排気ガスが通過する排気通路（１４）と、排気通路に設けられて通過する排気ガスを浄化する後処理装置（２２、２４、３４、３６）と、エンジンを冷却する冷却水が通過する冷却水通路（５０）とを備えた排気浄化システムにおいて、吸気ガス、排気ガス、又は冷却水の内、少なくともいずれか一つの流体の流路を制御することで、後処理装置に流入する排気ガスの温度を上昇させる昇温手段（１７、２１、２３、２６、５２、５４、６０）を備えた。 （もっと読む）

【課題】排気に対する燃料の添加量に誤差が発生し、また、添加燃料の性状が変化しても、酸化触媒における発熱量から、酸化触媒の劣化を高精度に検出できるようにする。
【解決手段】劣化検出の対象である酸化触媒（ＤＯＣ）とは別に、基準酸化触媒を設け、劣化検出時に、燃料を添加した排気ガスを基準酸化触媒に流入させ（S102）、そのときの基準酸化触媒での基準発熱量を演算する（S112）。次に、劣化検出の対象である酸化触媒に対して、燃料を添加した排気ガスを流入させ（S113）、そのときの酸化触媒での発熱量を演算する（S119）。そして、発熱量と基準発熱量との比に基づき、酸化触媒での発熱量が低下したか否かを判断し（S120）、酸化触媒での発熱量が低下したときに、酸化触媒の劣化を判定する（S121）。 （もっと読む）

【課題】還元剤供給機構内への排気の吸い込みを極力抑えることのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジン１には、排気通路２６内に尿素水を供給する供給通路２４０と、機関停止後に供給通路２４０から尿素水を回収するポンプ２２０とを有する尿素水供給機構２００が設けられている。制御装置８０は、機関停止時の排気温度が高いときほど、機関が停止してから還元剤の回収が開始されるまでの時間が長くなるように回収タイミングを変更する。 （もっと読む）

【課題】窒素酸化物を還元する還元触媒の上流側の排気管内に、液体還元剤を広い範囲に噴射しつつ、液体還元剤が排気管の内周壁に付着することを抑制する。
【解決手段】排気管の周壁から排気管の軸心に向けて延設され、前記軸心よりも手前で排気の流れ方向に向けて折曲した先端部304を有する還元剤噴射ノズルにおいて、複数の噴射孔301を、排気管の周壁に対する噴射ノズルの取付部を略中心とした所定角度範囲を除いて偏在させて形成し、かつ、前記所定角度範囲を除く角度範囲のうち、排気管の周壁までの距離が短い側の角度範囲には外方に向けて径が広がるテーパ状の噴射孔301a,301b,301g,301hを形成し、前記距離が長い側の角度範囲には径が一定であるストレート状の噴射孔301c〜301fを形成した。 （もっと読む）

【課題】排気中の窒素酸化物を還元するための液体還元剤又はその前駆体をエアーと共に排気管内に噴射する還元剤噴射ノズルにおいて、各噴射孔から噴射される液体還元剤又はその前駆体の噴射量のばらつきを抑制する。
【解決手段】還元剤噴射ノズルは、途中に折曲部を有して排気管内に延設され、噴射孔が先端部３０４の軸方向に２例に形成され、かつ、各列間で相互に周方向に噴射孔の位置をずらし、かつ、還元剤噴射ノズルの軸を含む平面を境に対称の角度位置となるように噴射孔を配置してある。ここで、噴射孔３０１ａ〜３０１ｈのうち、曲げの外側に最も近い噴射孔３０１ｄ，３０１ｅを小径に形成し、かつ、曲げの外側に次に近い噴射孔３０１ｃ，３０１ｆのうちでより折曲部に近い噴射孔３０１ｃを小径に形成し、他の噴射孔を大径に形成した。 （もっと読む）

【課題】排気ガスが行き渡りにくくなる領域をなくすことができ、後処理装置を大径化しても充分に機能させ得る排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ミキシングパイプ７Ｂを通過した排気ガス１が反転する曲がり方向の外側に向け後処理装置としての選択還元型触媒４及びアンモニア低減触媒１０の軸心Ｏ´をガス分散室７Ｃの軸心Ｏから偏心させる。 （もっと読む）

【課題】船舶において、簡単な構成で且つ効率よくＮＯｘを還元処理して無害化する排気ガス浄化装置を使用するか否かについて選択できるようにする。
【解決手段】船舶１に搭載したエンジン１２からの排気ガス中にあるＮＯｘを取り除くための後処理装置２７を、エンジン１２の排気経路２５に備える。排気経路２５は、外部に直接連通する主排気路２９と、主排気路２９から分岐した分岐排気路３０とを備え、分岐排気路３０より更に下流側に後処理装置２７を配置し、主排気路２９と分岐排気路３０とには、各排気路２９，３０を開閉するための開閉部材２８ａ，２８ｂを設ける。自船１の現在位置を特定できる自船位置検出手段８８を更に備え、自船位置検出手段８８によって排気ガスの規制海域と自船１の現在位置との位置関係を特定し、前記特定された位置関係情報に基づき各開閉部材２８ａ，２８ｂを開閉させるように構成する。 （もっと読む）

【課題】エンジン１２を駆動させる船舶において、簡単な構成で且つ効率よく、ＮＯｘを還元処理して無害化したいという要請に応える。
【解決手段】本願発明の排気ガス浄化装置は、船舶１に搭載したエンジン１２からの排気ガス中にあるＮＯｘを取り除くための後処理装置２７を、エンジン１２の排気経路２５に備える。エンジン２１の排気経路２５は、外部に直接連通する主排気路２９と、主排気路２９から分岐した分岐排気路３０とを備える。分岐排気路３０より更に下流側に後処理装置２７を配置する。主排気路２９と分岐排気路３０とには、各排気路２９，３０を開閉するための開閉部材２８ａ，２８ｂを設ける。２つの開閉部材２８ａ，２８ｂは、エンジン１２の駆動中においていずれか一方が閉じて他方が開くように構成する。 （もっと読む）

【課題】機関停止後に還元剤を回収するに際して、還元剤供給機構の熱損傷を抑えることのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】エンジン１には、排気に尿素水を供給する供給通路２４０と供給通路２４０から尿素水を回収するポンプ２２０とを有する尿素水供給機構を備えた排気浄化装置が設けられている。制御装置８０は、機関停止後の排気温度が所定温度以下となったときにポンプ２２０による尿素水の回収を行う。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘの還元効率を向上させることのできる還元剤供給装置及びこれを備えた排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】各噴出管１２は、環状流路１１の径方向内側において、それらの中央部分において一か所で交わったスポーク形状を構成している。各噴出管１２には、複数の噴出孔２５が設けられている。各噴出管１２において、隣り合う噴出孔２５間の距離は一定となっている。また、各噴出管１２には、扇型形状を有する平板状のフィン３０が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの流量が急激に増加してもＮＯｘ浄化反応の効率の低下を抑えることのできる還元剤供給装置及びこれを備えた排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】還元剤供給装置１０は、２枚のＳＵＳ製の板である前端板３１及び後端板３２と、前端板３１と後端板３２との間に挟まれた多孔質弾性シート３３及び非多孔質弾性シート３４とを備えている。多孔質弾性シートは、前端板３１及び後端板３２が互いに近づくような力を加えることによりその厚さ方向に圧縮されると共にその力が加えられなくなると元に戻るような弾性特性を有し、内部に多数の細孔を有することにより尿素水を吸収することができる。細孔中に尿素水が吸収された状態で多孔質弾性シート３３が圧縮されると、細孔から尿素水が噴出する。 （もっと読む）

【課題】排気ガスの圧力損失が低い排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】還元剤供給装置１０は、環状流路１１と、両端が環状流路１１と連通すると共に環状流路１１の径方向内側において格子形状を形成するように設けられた複数の細管１２とを有している。各細管１２は、触媒担体６の上流側の端面６ａに構成された目封じ部２３ｂに沿って設けられている。これにより、還元剤供給装置１０を正面から見たときに、細管１２が形成する格子形状の孔２４は、端面６ａの開口部２３ａと重なることになる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関から排出されるＮＯｘを還元浄化するとともに、排気ガス中に含まれるＮＨ₃を無害なＮ₂に浄化することができる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の排気通路内に配置され、第１の触媒金属を触媒担体に担持してなるＮＯｘ浄化触媒と、ＮＯｘ浄化触媒の下流側排気通路内に配置され、卑金属を含む第２の触媒金属を触媒担体に担持してなる酸化触媒と、酸化触媒上流の排気ガスに空気を導入するための空気導入手段と、酸化触媒の温度を検出するための触媒温度検出手段とを備え、酸化触媒の温度が所定の温度以下である場合には、酸化触媒に流入する排気ガスの空燃比をリーン空燃比に制御し、酸化触媒の温度が所定の温度を超えた場合には、酸化触媒に流入する排気ガスの空燃比を理論空燃比に制御するようにした内燃機関の排気浄化装置が提供される。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘトラップ触媒を備えた排気浄化装置において、排気との反応性を低下させずにＳ脱離処理時におけるＳ放出速度の低下を招くことなく、Ｈ₂Ｓ臭気を抑制する。
【解決手段】酸化雰囲気において排気中の窒素酸化物及び硫黄成分を吸着するＮＯｘトラップ触媒２３と、ＮＯｘトラップ触媒２３の下流側の酸化触媒２４とを備え、高温及び還元雰囲気にしてＳ脱離処理を実施する内燃機関の排気浄化装置において、排気通路１３においてＮＯｘトラップ触媒２３の上流側に設けられ排気通路１３へ燃料を添加する燃料添加装置１４と、燃料添加装置１４の下流側であってＮＯｘトラップ触媒２３の上流側において排気通路１３から分岐し、ＮＯｘトラップ触媒２３の下流側であって酸化触媒２４の上流側において排気通路１３と合流するバイパス通路１５と、バイパス通路１５上に設けられバイパス通路１５を流れる排気を遮断する遮断弁１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】窒素酸化物（ＮＯｘ）を含む排気ガス流中の汚染物を減少させるのに有用な方法を提供する。
【解決手段】ＮＯｘ吸収剤を少なくとも０．１ｇ／ｉｎ^３の濃度で及び白金族金属成分を、耐火性金属酸化物担体上に分散させて有するＮＯｘ貯蔵還元（ＮＳＲ）触媒，及び該ＮＳＲ触媒の下流に配置されたＳＣＲ触媒、を含んでなる排気ガス流のための放出ガス処理システムが提供される。本放出ガス処理システムはジ−ゼルエンジンまたは希薄な燃焼ガソリンエンジンからの排気ガス流の処理に有利に使用される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、還元剤添加弁から供給される還元剤を排気浄化用触媒の全体に行き渡らせることを課題とする。
【解決手段】本発明は、上記した課題を解決するために、内燃機関の排気通路に配置される排気浄化用触媒と、排気浄化用触媒より上流の排気通路に配置され排気の流れ方向と交差する方向へ還元剤を噴射する還元剤添加弁と、を備えた内燃機関の排気浄化システムにおいて、還元剤添加弁は、該還元剤添加弁の近傍に供給される還元剤に比べ、遠方に供給される還元剤の粒子径が大きくなるように、還元剤を供給するようにした。 （もっと読む）