【課題】メモリの必要記憶容量を抑えつつ、回転信号の角度分解能よりも小さい一定角度毎のデータをメモリに記憶可能な信号処理装置の提供。
【解決手段】装置１には、クランク軸が１０度回転する毎にタイミングエッジが生じるクランク信号と、センサ信号の一定時間Ｔｓ毎のＡ／Ｄ変換データが入力される。装置１では、タイミングエッジが発生する毎に、計測部１５が、そのエッジの発生間隔であるパルス間隔の時間Ｔｉを算出し、演算部１７が、その算出された時間Ｔｉと、目標データ保存数Ｎａと、上記一定時間Ｔｓとを用いて、「Ｔｉ／（Ｎａ×Ｔｓ）」の値を整数化処理した整数値（Ｎｂ）を求め、そのＮｂをレジスタ１９に書き込む。また、一定時間Ｔｓ毎に更新されるデータがＤＭＡコントローラ２１に入力され、タイミング制御器２５が、上記データがＮｂの回数だけ更新される毎に１回の割合で、ＤＭＡコントローラ２１にメモリ６へのデータ転送を行わせる。 （もっと読む）

【課題】安定して運転情報を記憶できる船外機用エンジンの記憶制御装置を提供する。
【解決手段】運転状態記憶制御手段（ＥＣＵ３０）は、エンジン１０の運転中にエンジン停止スイッチ１６のオン／オフを判定する機能（Ｓ３０１）と、判定したエンジン停止スイッチのオン／オフ情報を一定時間後にエンジン１０の運転制御へ反映させる機能（Ｓ３０２）と、エンジン停止スイッチのオン／オフ情報を用いてＥＥＰＲＯＭへの書込みを開始する機能（Ｓ３０３）と、故障等の個別情報が発生した場合に発生した個別情報のみを発生したタイミングで記憶する機能（Ｓ３０４）を有する。 （もっと読む）

【課題】エンジンに設けられた空燃比センサを簡素な構成で精度よく基準値補正する。
【解決手段】少なくとも燃焼を伴うことなくエンジンを機械的に駆動するための駆動力を付与可能な電動機を有するエンジン１と、エンジン１の吸排気系に配設され空燃比センサ２５，２６及び２７とを備えたエンジンの制御装置であって、エンジン１を電動アシストする電動機３４を制御する電動機制御手段３５ｃと、エンジン１の停止時に電動機制御手段３５ｃに電動機３４を作動させ、所定時間経過後に電動機３４を停止させて空燃比センサ２５，２６及び２７の基準値補正を実施する補正制御手段３５ｄとを備える。 （もっと読む）

【課題】燃焼室壁面部の断熱層６へのカーボン堆積判定を容易に行えるようにする。
【解決手段】断熱層６へのカーボン堆積前に、所定のエンジン運転状態において、燃焼室壁面部の１燃焼サイクルの平均温度、及び、燃焼室壁面部の１燃焼サイクル中の最大温度の少なくとも一方を初期値として検出し、上記検出された初期値を記憶手段に記憶し、その後、上記初期値検出時と同じエンジン運転状態において、燃焼室壁面部の１燃焼サイクルの平均温度、及び、燃焼室壁面部の１燃焼サイクル中の最大温度の少なくとも一方を検出し、その検出した平均温度が、平均温度の上記初期値に対して、第１所定温度以上上昇するという条件、及び、上記温度検出ステップにて検出した最大温度が、最大温度の上記初期値に対して、第２所定温度以上低下するという条件のうちの少なくとも一方の条件が成立したときに、断熱層６にカーボンが堆積したとの判定を行う。 （もっと読む）

【課題】エンジン回転位置を誤設定する可能性を低減し、基準位置信号およびカム角信号の異常を検出できるエンジン制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン制御装置は、気筒判別が完了している場合（Ｓ４００：Ｙｅｓ）、今回の基準位置信号とカム角信号とが所定の組合せではないか（Ｓ４０４：Ｎｏ）、今回検出した組合せと前回の組合せから今回期待される組合せとが一致しない場合（Ｓ４１０：Ｎｏ）、正常カウンタを０に設定し、今回の組合せが所定の組合せであり（Ｓ４０４：Ｙｅｓ）、かつ期待される組合せと一致する場合（Ｓ４１０：Ｙｅｓ）、正常カウンタをインクリメントする。エンジン制御装置は、正常カウンタが所定回数以上であれば（Ｓ４１４：Ｙｅｓ）、今回検出した組合せに基づいて回転位置カウンタの値を設定し（Ｓ４１６）、正常カウンタが所定回数未満であれば（Ｓ４１４：Ｎｏ）、回転位置カウンタの値を設定しない。 （もっと読む）

【課題】揮発性メモリに替えて不揮発性メモリにデータを記憶する構成を採用した場合に、バッテリを一旦外して再接続する簡易な初期化手続きによりデータを初期化する。
【解決手段】ＥＣＵ２１にバッテリ２２が接続されると、簡易電源回路４９は電源線２８の電圧ＶBATTから簡易電源電圧Ｖp2を生成し、パワーオンリセット回路５１はリセット信号ＳｒをＬにする。ラッチ回路５０は、バッテリ２２が外されたことを示すＨのバッテリ状態信号Ｓｂを出力する。その後イグニッションスイッチ２３がオンすると、マイコン３３のメイン処理部３４は、バッテリ状態信号ＳｂがＨであることを条件にフラッシュメモリ３５を初期化し、電源ＩＣ３２にセット信号Ｓｓを出力する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の自動停止中及び自動始動後のヒータの消費電力量を低減し、且つ空燃比フィードバック制御の開始の遅れを防止する。
【解決手段】排出ガスセンサを加熱するヒータと、ヒータへの印加実効電圧を制御するヒータ制御装置を備え、目標ヒータ印加実効電圧を、排出ガスセンサ温度が内燃機関の運転中のセンサ素子目標温度となるような第１の目標印加実効電圧３０５に設定する第一制御期間３０１と、内燃機関の自動停止開始後、第１の目標印加実効電圧より低い第２の目標印加実効電圧３０６に設定する第二制御期間３０２と、第二制御期間の終了を判定する第二制御期間終了判定手段と、第二制御期間の終了判定後、第２の目標印加実効電圧より高く、排出ガスセンサのセンサ素子温度が内燃機関の自動停止中のセンサ素子目標温度となるような第３の目標印加実効電圧３０７に制御する第三制御期間３０３を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の複数の気筒間でインバランスが生じた際にエミッション悪化を抑制する。
【解決手段】
内燃機関の制御装置（１００）は、第１及び第２空燃比センサ（２１、２２）のうち少なくとも一方の出力に応じて、空燃比のフィードバック制御を一律に実施する制御手段（２３）と、空燃比のインバランスが生じている場合、複数の気筒（１１）のうちインバランスが生じている気筒を特定するインバランス気筒特定手段（２３）と、インバランス発生時における第１及び第２空燃比センサ各々に対する排気ガスのガス当たりに係る情報が予め格納される格納手段（２３）と、を備える。制御手段は、インバランスが生じている場合、インバランスが生じている気筒とガス当たりに係る情報とに基づいて、フィードバック制御が実施される結果エミッションの顕著な悪化が推定されることを条件に、フィードバック制御に代えてフィードフォアード制御を実施する。 （もっと読む）

【課題】 正確に外気温を推定することができる外気温推定装置を提供する。
【解決手段】 外気温推定装置は、エンジンの冷却水の水温を検出する水温検出手段と、エンジンの吸気温を検出する吸気温検出手段と、エンジンの負荷を検出する負荷検出手段と、車速を検出する車速検出手段と、水温と吸気温との温度差を算出し、温度差が所定値以下であるかどうかを判定する第１判定手段と、水温が設定温度以下であるかどうかを判定する第２判定手段と、温度差が所定値以下であると共に水温が設定温度以下である場合には、吸気温を初期外気温として取得する外気温取得手段と、検出された吸気温、車速及びエンジン負荷に基づいて推定外気温値を推定式から算出し、推定外気温値と初期外気温値とから、外気温を推定する外気温推定手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】適合の精度を高め、しかも適合作業の簡易化を図る。
【解決手段】適合ＥＣＵ２５は、エンジン１０の適合を行い適合値をエンジンＥＣＵ２０のメモリに登録するものである。適合ＥＣＵ２５は、複数の性能パラメータと複数の燃焼パラメータとの相関を定義した第１相関データと、複数の燃焼パラメータと複数の制御パラメータとの相関を定義した第２相関データとを用いて複数の制御パラメータの指令値を算出し、アクチュエータの作動を制御する。このとき、各性能パラメータの目標値と同性能パラメータの実値との偏差を無くすように性能パラメータのフィードバック制御が実施される。また、適合ＥＣＵ２５は、エンジンの適合に際し、適合時の各運転条件において、適合目標値に対して複数の性能パラメータの実値が収束していることを判定し、各性能パラメータの収束状態での制御パラメータの指令値を適合値としてメモリに登録する。 （もっと読む）

【課題】車両エンジンの性能を最適化するための方法およびシステムを提供すること。
【解決手段】方法は、第１のエンジン制御パラメータに対する初期値を、車両エンジンの１つまたは複数の検出された動作条件に基づいて確定するステップと、エンジン性能変数の値を確定するステップと、エンジン性能変数の確定値を人為的に摂動させるステップとを含む。次いで、第１のエンジン制御パラメータに対する初期値が、摂動されたエンジン性能変数に基づいて調整され、エンジン性能変数が目標のエンジン性能変数に近づけられる。車両エンジンの動作が、第１のエンジン制御パラメータに対する調整された初期値に基づいて制御される。これらの活動が、エンジン性能変数が目標のエンジン性能変数に接近するまで繰り返される。 （もっと読む）

【課題】機能を維持した上で低価格化できるパルス信号検出回路を提供する。
【解決手段】パルス信号検出回路は、正極性及び負極性の被検出パルスを繰り返し有する被検出パルス信号が入力され、正極性の被検出パルスに対応した第１パルス及び負極性の被検出パルスに対応した第１パルスと同じ極性の第２パルスを有する第１パルス信号と、正極性の被検出パルスと負極性の被検出パルスの何れかに対応した第３パルスを有する第２パルス信号と、を生成するパルス信号生成部２０と、時間計測可能な端子に入力された第１パルス信号の２つのパルスの立ち上がり間の時間又は立ち下がり間の時間を計測すると共に、パルス検出可能な端子に入力された第２パルス信号の第３パルスを検出し、時間を計測中に第３パルスが検出されたか否かにより、計測された時間が正極性の被検出パルスと負極性の被検出パルスとの何れに関係する時間であるか特定する計測検出部２１とを備える。 （もっと読む）

【課題】突発的に生じる燃焼状態の大きな変化を把握しうる内燃機関の燃焼診断装置と、燃焼状態に応じた細やかな制御を行いうる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】ガスエンジン１は、シリンダ２毎のノック強度と相関のある物理量を検出するノックセンサ（筒内圧センサ２６）と、このノックセンサの検出信号に対して周波数解析を行い、前記物理量に関するシリンダ２毎のパワースペクトル（１０２，１０４）を算出するパワースペクトル算出部３２と、ノッキング周波数を含む所定の周波数帯域におけるパワースペクトル（１０２，１０４）の部分オーバーオール値を算出するＰＯＡ算出部３４と、少なくとも前記部分オーバーオール値に基づいてガスエンジン１の各部を制御するコントローラ４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】エンジン回転検知センサの代わりに所定のエンジン回転数を検知する。
【解決手段】エンジン回転数検知回路26に含まれる第１リセットIC28には、発電器4の発電電圧を抵抗Ｒ１、Ｒ２による分圧した電圧が入力される。第１リセットIC28の入力電位が４Ｖを下回ると、第１リセットIC28の出力が反転する。抵抗R1,R2による分圧電位の４Ｖは、約3,500rpmのエンジン回転数に相当し、このエンジン回転数は遠心クラッチ12がクラッチON状態からOFF状態に変化した直後の回転数に相当する。第１リセットIC28の出力はマイコン10に入力され、このマイコン10によって遠心クラッチ10のクラッチドラムを制動する制御が実行される。 （もっと読む）

【課題】 気筒別点火時期制御を実行できる多気筒内燃機関において、気筒間空燃比ばらつき異常の検出精度を向上し、誤検出を防止する。
【課題手段】 多気筒内燃機関の回転変動に基づいて気筒間空燃比ばらつき異常を検出する異常検出処理（Ｓ１０３〜Ｓ１０５及びＳ１０７）と、多気筒内燃機関の回転変動を抑制するように点火時期を制御する点火時期制御と、を実行する装置において、異常検出処理を実行しているときに点火時期制御の実行を抑制する。点火時期制御の実行に伴う回転変動の減少が抑制されるので、気筒間空燃比ばらつき異常の検出精度を向上し、誤検出を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】ユーザに燃料の消費量を的確に報知することが出来る報知制御装置、計器、及び、報知制御方法を提供する。
【解決手段】報知制御装置は、制御部１７、記憶部１６、報知部１４を備える。制御部１７は、ＥＣＵ２０から出力される燃料の噴射量を特定可能な噴射量情報を取得する。そして、制御部１７は、取得した噴射量情報に基づいて、燃料の噴射量の積算値が予め設定された所定値に達する毎に報知部１４を制御して報知部１４に報知を行わせる。また、制御部１７は、積算値が所定値に達する毎に報知部１４を所定の期間駆動して、報知部１４に報知を行わせる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関駆動停止期間における内燃機関燃料系の燃料劣化状態を高精度に検出して、内燃機関燃焼室への燃料供給量を補正することにより内燃機関の適切な燃焼を可能にすること。
【解決手段】内燃機関駆動停止期間においてステップＳ１０４〜Ｓ１２０の処理にて算出される燃料劣化カウンタＣｗの値は、燃料タンクにおける燃料温度高低の程度とその時間経過に基づいて算出されている。すなわち単に経過時間のみで燃料劣化状態を推定しているのではなく、燃料成分間での蒸発性の違いに影響する温度をも反映した温度履歴として燃料劣化カウンタＣｗを算出している。この燃料劣化カウンタＣｗに基づいて始動時燃料噴射量算出処理では始動時燃料噴射量を補正しているため、始動時において内燃機関の適切な燃焼性を確保でき、円滑な機関始動が可能となる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のノック検出時にはノックを抑制するための適正なノック補正量を算出し、ノック非検出時には必要以上にトルクダウンが発生しないようにノック補正量を復帰させて点火時期を制御するようにした内燃機関のノック制御装置を提供する
【解決手段】この発明による内燃機関のノック制御装置は、ノック発生ありと判定された場合にそのノックの強度に基づいて内燃機関の点火時期を遅角側へ移動させるノック補正量を演算し、ノック発生なしと判定された場合にノック補正量を進角側へ復帰させるノック補正量演算部を備え、ノック補正量演算部は、遅角側へのノック補正量の値が所定値以上となった場合にノック補正量を所定値に制限して保持し、ノック判定部によりノック発生なしと判定された場合に制限したノック補正量を進角側へ復帰させるようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】高精度での異常判定の実行と速やかな異常判定の実行との両立を図ることのできる異常判定装置を提供する。
【解決手段】この装置は、排気浄化触媒の酸素吸蔵容量Ｃｆを時間間隔を置いて繰り返し検出して蓄積するとともに、それら蓄積した複数のデータに基づいて異常発生の有無を判定する。電子制御ユニットのＲＡＭがバッテリクリアされると、その後における酸素吸蔵容量Ｃｆの蓄積数をカウント値ＣＡとしてカウントする（Ｓ２０２）。そして、異常判定の実行を、バッテリクリア後の１トリップ目においては（Ｓ２０３：ＹＥＳ）カウント値ＣＡが第１閾値Ｎ１に達したことを条件（Ｓ２０４：ＹＥＳ）に許可し（Ｓ２０５）、バッテリクリア後の２トリップ目以降においては（Ｓ２０３：ＮＯ）カウント値ＣＡが第１閾値Ｎ１より小さい第２閾値Ｎ２に達したことを条件（Ｓ２０６：ＹＥＳ）に許可する（Ｓ２０５）。 （もっと読む）

【課題】１種類以上の異常検出処理のうちの任意の処理の有効化または無効化を容易に設定することができる車両用電装部品の制御装置を提供する。
【解決手段】ガスセンサ２に接続されるセンサ制御装置１はＲＯＭ１２を有するマイクロコンピュータ１０と、ＲＯＭ１２とは独立にＥＥＰＲＯＭ３０を備える。ＲＯＭ１２には、１種類以上の異常判定処理を含む異常診断プログラムが記憶されている。ＥＥＰＲＯＭ３０には、異常判定処理の有効・無効を設定するフラグが記憶されている。フラグの状態は外部に接続されるＰＣ３から容易に変更できる。ＣＰＵ１１は、異常判定処理の一連の処理を実行した後に、フラグの参照により、有効の場合に判定結果を取得する。 （もっと読む）