【課題】 第１及び第２プラグが傾斜することを防止できる複座弁を提供する。
【解決手段】 一軸上に設けられた一対の第１及び第２弁座８，９と、第１及び第２弁座８，９の軸上を移動して第１及び第２弁座８，９を同時に開閉する一対の第１及び第２プラグ２０，２１を有し、第１及び第２弁座８，９の間の出口側空間１０と出口２とを出口２に向けて一方向のみに開口した出口開口１１を通して連通し、第１及び第２弁座８，９の間の出口側空間１０と出口開口１１とを隔てる隔壁筒２２を設け、隔壁筒２２に総開口面積が第１弁座８の開口面積と同等となる連通孔２３を複数個形成したものにおいて、出口開口１１と直角方向の両側のみに連通孔２３，２４を形成する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関に吸入される吸入空気を通す吸気路２を開閉するバタフライ弁１において、弁部３の下流側で軸受部６の近傍領域における淀みの発生を抑制する。
【解決手段】バタフライ弁１によれば、弁部３の上流面１１には、上流面１１に沿って一方側に向かう吸入空気の流れを放射状に分散させる溝１８が設けられている。これにより、吸入空気は、上流面１１に沿って一方側に流れても一端頂縁１５に集中することなく、弁部３の周縁１２に広く分散して弁部３の下流側に流れ込むので、弁部３の下流側では、軸受部６の近傍に流入する吸入空気が多くなる。このため、弁部３の下流側で軸受部６の近傍領域における淀みの発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】開閉操作を阻害することなく、十分なシール圧を得ることのできる液封弁の提供。
【解決手段】二枚の弁板７を間隔をあけて配置して弁体６を構成する。弁箱４の内周面に二条のリング状のシート面１４を設ける。シート面１４を流路方向に対して傾斜して形成する。弁体６を回転操作して管路を開閉する。弁箱４の内周面及び二枚の弁板７で囲まれた空間に注排液する。閉弁時に二枚の弁板７を互いに離間する方向に移動させてシート面１４に圧接させる。開弁時に二枚の弁板７を互いに接近する方向に移動させてシート面１４との接触圧を低下させる。 （もっと読む）

【課題】流量調節ツマミを回転させて流量を調節する際に、ニードル弁がハウジングの内壁と接触して摩耗によりパーティクルが発生するのを防止する。
【解決手段】弁孔１３が形成されたハウジング１１と、該ハウジング１１内の弁座１６に対して移動するニードル弁６０と、ハウジング１１から延びるニードル弁６０の基端に取付けられた流量調節ツマミ４０とを備え、流量調節ツマミ４０を回転することによって、ニードル弁６０を弁座１６に対して移動させ、それにより、弁孔１３を流れる流体の流量を調節する流量調節弁において、ニードル弁６０が、流量調節ツマミ４０に連結される第一部分６４と弁座１６に係合する第二部分６５とからなり、流量調節ツマミ４０を回転することに基づく第一部分６４の回転が第二部分６５に伝達されないように、第一部分６４と第二部分６５とが連結されている。 （もっと読む）

例えばオイルタンカーの貨物タンクのための通気バルブは、バルブハウジング（３）と、バルブ本体（１）と、バルブシート（２）とを有している。このバルブは、第１のバルブの特徴を有している。本発明に従えば、前記バルブ本体（１）は、更なるバルブシート（７）との相互作用のために移動可能に配置されている更なるバルブ本体（８）を受けるために中空であるので、前記バルブ本体（１）に配置されるもう一方のバルブが、設けられている。本発明に従えば、前記更なるバルブは、第１のバルブの特徴とは異なる特徴を有している。 （もっと読む）

【課題】高いシール性を確保すると共に、弁体の開閉動作に伴う摺動抵抗を小さくする。
【解決手段】ＥＧＲガスが流通するガス通路３を開閉する弁体４と、この弁体が着座する弁座５と、弁体に開閉動作を行わせる回転軸６とを備え、弁体は、この弁体が閉鎖するガス通路の面１０に対して直交する方向に移動可能に回転軸に保持され、弁体を全閉させる回転軸の角度位置において、弁体の上流側と下流側との差圧によって弁体が弁座に押し付けられるようにする。特に、弁体を弁座から離間させる向きに付勢するばね８を設ける。 （もっと読む）

【課題】ダイヤフラムの必要な可撓性を確保しながらも、耐圧性及び耐久性を十分に高める。
【解決手段】弁室１９内に受圧面２４ａが臨むように設けられ貫通孔１８と弁ロッド１３の外周との間をシールするダイヤフラム２４とを備えたダイヤフラムバルブにおいて、ダイヤフラム２４の受圧面２４ａとは反対側の面に接触するように、弁ロッド１３の外周に嵌挿状に取り付けられ、ダイヤフラム２４に作用する力を弾性変形することにより吸収する軟質ゴム製の受圧変形体２を設けた。 （もっと読む）

【課題】ハウジング２とシャフト３との線膨張差により、空気通路２ａを形成するハウジング２の内周面に弁体４がかじることを防止できる吸気管切替用バルブ１を提供する。
【解決手段】吸気管切替用バルブ１は、空気通路２ａを形成するハウジング２と、このハウジング２を径方向に貫通して配置されるシャフト３と、空気通路２ａを開閉できる弁体４と、シャフト３の回転を弁体４に伝達するウェーブワッシャ５とで構成される。ウェーブワッシャ５は、２枚のウェーブ板に谷部５ａと山部５ｂとが設けられ、弁体４に形成される内部空間４ｂの内周面に山部５ｂが弾力を有して当接し、シャフト３の二平面に谷部５ａが弾力を有して当接している。また、ウェーブワッシャ５は、山部５ｂで内部空間４ｂの内周面との間に働くスラスト方向の摩擦力より、谷部５ａでシャフト３の二平面との間に働くスラスト方向の摩擦力の方が小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】 第１及び第２プラグが傾斜することを防止できる複座弁を提供する。
【解決手段】 一軸上に設けられた一対の第１及び第２弁座８，９と、第１及び第２弁座８，９の軸上を移動して第１及び第２弁座８，９を同時に開閉する一対の第１及び第２プラグ２０，２１を有し、第１及び第２弁座８，９の間の出口側空間１０と出口２とを出口２に向けて一方向のみに開口した出口開口１１を通して連通したものにおいて、第１及び第２弁座８，９の間の出口側空間１０と出口開口１１とを隔てる隔壁筒２２を設け、隔壁筒２２に総開口面積が第１弁座８の開口面積と同等となる連通孔２３を等間隔に複数個形成し、隔壁筒２２に総開口面積が第２弁座９の開口面積と同等となる連通孔２４を等間隔に複数個形成する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、非常に耐久性に優れ高寿命化を図ることができるとともに、応答速度が速くタイミング良く正確に流体の流れを制御することが可能な外部パイロット式オペレートバルブを提供する。
【解決手段】バルブボディ１ａと、バルブボディ１ａに形成され流体を導入する導入口１ｂと、導入口１ｂと連通し流体Ｆが導出する導出口１ｃと、流路１ｄの途中で流体Ｆの流れを閉止または開放する弁体１ｅと、弁体１ｅを固定し流体Ｆの流れを閉止又は開放するために移動するピストンロッド１ｆと、シリンダーボディ１ｈに収容されピストンロッド１ｆを移動させるピストン１ｎと、ピストン１ｎ、ピストンロッド１ｆ、弁体１ｅを移動させ流体Ｆの流れを開放させる空気を供給する開放側オペレートエア供給孔１ｔと、ピストン１ｎ、ピストンロッド１ｆ、弁体１ｅを移動させ流体Ｆの流れを閉止させる空気を供給する閉止側オペレートエア供給孔１ｓとを備える。 （もっと読む）

【課題】弾性体からなるシール部材の耐久性を高めることができると共に、高差圧から低差圧まで広いレンジでシール性を好適に維持することが可能な弁を提供する。
【解決手段】弁体（１）または弁座（２）に設けた弾性体からなるシール部材（５）を介して、弁体（１）と弁座（２）とが密接する弁（１００）において、弁体（１）および／または弁座（２）の形状により画定され、これらの間に構成される流路を狭める絞り部（３０）を有し、絞り部（３０）は、シール部材（５）の周辺に設けられた弁（１００）である。そして、この絞り部（３０）によって狭まる流路は、弁体（１）の閉動作の際に、シール部材（５）の直近の流路に優先して狭まるように設定されている。 （もっと読む）

バルブ・システムが、貫通する流体の流れを有する導管と、バタフライ・バルブ・アセンブリとを含んでいる。バタフライ・バルブ・アセンブリは、導管内を斜めに延びるシャフトと、バタフライ・ディスクと、導管の外部表面上に位置する第１のベアリング・アセンブリと、を含む。バタフライ・ディスクは、シャフトを通して収容するサイズの通路を含む。バタフライ・ディスクは、バタフライ・バルブ・アセンブリが閉位置にあるときに、導管を通る流体流れを制限するように動作する。第１のベアリング・アセンブリが、シャフトの第１の端部を通して収容するように構成されている。第１のベアリング・アセンブリは、複数のテーパ・ローラ・ベアリングであって、ベアリング・レース内に周方向に離間に配置され、バタフライ・バルブ・アセンブリが閉位置にあるときにバタフライ・ディスクを実質的に一定の軸方向位置に保持するように構成されたテーパ・ローラ・ベアリングを含む。
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【課題】複数のバタフライバルブを並列に保持する一つのシャフトにつき、そのシャフトが径方向又は軸方向へずれてもシャフトを円滑に回動させること。
【解決手段】軸受装置は、４連バルブ装置１に設けられ、４つのバタフライバルブ６を並列に保持する一つのシャフト４のためにシャフト４を回転可能に支持する複数の軸受構造９を備える。各軸受構造９は、シャフト４と一体回転可能に設けられた回動部２１と、回動部２１の周囲に設けられた固定軸受２２と、回動部２１と固定軸受２２との間に設けられた回動軸受２３とを含む。回動部２１と回動軸受２３との間及び固定軸受２２と回動軸受２３との間はそれぞれ方向自在に回動可能に構成される。回動部２１と回動軸受２３との間及び固定軸受２２と回動軸受２３との間の少なくとも一方はシャフト４の軸方向へ摺動可能に構成される。 （もっと読む）

【課題】空気溜りが生じるのを防止することができ、かつ、最小限の摩擦抵抗で弁軸を支持する。
【解決手段】燃料電池スタックを冷却する液状の冷媒が通流する通流路５１ａを有し、通流路５１ａを横断する弁軸５２と、弁体５３と、を含むバタフライ型の弁装置であって、弁軸５２は、駆動側となる一端側の軸受がリップシール５２ｂでシールされているとともに、非駆動側となる他端側の軸受が樹脂製の液中軸受５２ｃとされて、その側方がキャップシール５２ｄでシールされており、キャップシール５２ｄと液中軸受５２ｃとの間には、通流路５１ａから液中軸受５２ｃを通じて流入してくる冷媒の流入室５５が形成され、流入室５５と通流路５１ａとの間には、流入室５５に溜まった空気を通流路５１ａに向けて排出するための排出路５６が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
従来技術においては、樹脂成形による剛性向上技術があるが、この場合スロットルバルブ外径寸法精度はこれまでの外周の加工精度よりは悪化するため、スロットルバルブとボアとの隙間が増加し、結果としてエンジンへ吸入する空気流量が多くなることになる。内燃機関のスロットルバルブ制御装置の最小空気流量の低減を達成する。
【解決手段】
本発明は上記目的を達成するため、スロットルバルブ２の下流側の剛性を向上させ、スロットルバルブ２の撓み量減らす、つまり変形し難くくすることで開口面積が出来るだけ変化しない様にし、結果として内燃機関に吸入される最小空気流量を低減できる。 （もっと読む）

【課題】逆止弁において、弁を開きやすくするとともに、弁全開状態で大流量を得る。
【解決手段】本体継手１内にて弁座部材２とストッパ部４との間に弁体３を内挿する。弁体３を、円板部３１、円柱体３２、略円錐体をなす整流用突部３３、ガイド部３４及び整流板３５で構成する。円板部３１の平面シール部３１ａの内側に凹溝３１ｂを形成する。円柱体３２の径を弁座部材２の弁ポート２１の径より小さくするとともに、凹溝３１ｂの径を弁ポート２１の径より大きくする。導入管部１１からの冷媒の圧力を凹溝３１ｂで受けるようにする。弁開状態で、弁ポート２１からの冷媒を整流用突部３３で整流して、冷媒を円板部３１の周知に導き、ガイド部３４の間の通路を介して後方に導く。また、ガイド３４の間で整流板３５により冷媒の流れを導出管部１２と平行になるように整流する。 （もっと読む）

【課題】止水状態を長時間継続しても、減圧動作を確実に行うことができる止水機能付減圧弁を提供すること。
【解決手段】
止水機能付減圧弁１の弁箱２内に、流入口１１から弁口１４に至る１次流水路Ａ１と、弁口１４から流出口１２に至る２次流水路Ａ２を形成する。１次流水路Ａ１の外周側にシリンダ室１６を形成し、スライダ３の摺動部材３１とコイルバネ５を収容する。２次流水路Ａ２内に、スライダ３の棒部材３２の先端に固定された受圧部材４を配置する。受圧部材４と弁座１５との間に、スライダ３の棒部材３２に挿通される貫通孔６３を有して弁座１５の接離方向に移動可能な弁体６を配置する。操作ハンドル７２の閉じ操作により、弁軸７１から弁体接続部材７３を介して弁体６に押圧力が付与され、弁体６が弁口１４を閉じて止水状態となる。止水状態においてコイルバネ５に圧縮力が作用しないので、止水状態が長期間継続してもコイルバネ５が劣化しない。 （もっと読む）

【課題】より高温高圧の流体に対しても安定して作動し、ベローズからの漏洩や破断の危険性を著しく低減することができるベローズバルブとする。
【解決手段】ベローズ保持部材の流路に内部が連通するようにベローズの開口側端部を溶接部によって密封固定し、ベローズの閉鎖側端部に弁棒を固定し、前記弁棒の端部を弁本体の弁開閉室における弁座に接離可能に配置する。ベローズ保持部材の流路を外部に配置した作動流体圧力調節装置としてのピストンシリンダに連通して内部に作動流体を充填し、ベローズを弁本体のシール室内に伸縮自在に配置する。シール室にロッド周囲の間隙を介して弁開閉室内の被制御流体を導入可能として、シール室内に被制御流体を充填し、ベローズ外部の被作動流体圧力と内部の作動流体圧力をほぼ一定にし、また、ピストンシリンダのピストンの移動により弁棒を移動して弁を開閉する。 （もっと読む）

【課題】往復気体圧縮機弁での気密封止の信頼性を高め、かつ往復気体圧縮機弁の有効寿命を延ばす往復気体圧縮機弁の封止要素を提供する。
【解決手段】本発明は、エラストマー材料が、往復気体圧縮機弁の封止要素の被覆層として、または封止要素全体として、使用される。エラストマー材料は、封止要素の摩耗を低減させる緩衝材として働き、優れた気密封止をもたらし、気体流に混入している汚れまたは液体に対してより耐性があり、それによって往復気体圧縮機弁の動作寿命が長くなる。往復気体圧縮機弁の平均故障間隔を短くすることによって、使用者に対する往復気体圧縮機の運転時間が長くなり、使用者にもたらす利益が増し、前記装置が安全に動作する。 （もっと読む）

【課題】 シール部材の長寿命化を達成することができる開閉バルブを提供すること。
【解決手段】内部を真空に保持可能なチャンバー１１と、排気装置５３、５４との間に設けられる開閉バルブ１００であって、チャンバー１１側と排気装置５３、５４側とを連通する開口１１１を備えた弁本体１１０と、弁本体１１０内にあって開口１１１に接離して開口を開閉する弁体１２０と、弁体１２０に設けられ弁体１２０が開口１１１を閉じた際に開口１１１をシールするシール部材１２０ｂと、弁体を進退させる直進移動手段１４０と、開口１１１から離隔した位置に設けられ、開口１１１から離反した弁体１２０が退避する弁退避部１１３ｂと、弁体１２０を、開口１１１に対応する位置と弁退避部１１３ｂに対応する位置との間で回動させる回動手段１５０とを有する。 （もっと読む）