【課題】背圧コントロールバルブの故障時においても、エンジンへのオイル供給を可能にするリリーフバルブの提供を目的としている。
【解決手段】バルブボディ２と、バルブボディ２の内部で摺動し、第１ポート１１に連通する流入口７と、第２ポート１２に連通する排出口８とを備えた筒状のスリーブ４と、スリーブ４の内部で摺動し、閉じ状態と開き状態とを形成するバルブ５と、バルブ５を付勢する付勢部材６と、スリーブ４に対してバルブ５を第１ポート１１からの流体圧に抗う方向に第１ポート１１の流体圧を作用させる第１状態と、スリーブ４の第１ポート１１とは反対の側の流路とドレイン流路１６とを連通させる第２状態とに切換える状態切換機構１３と、状態切換機構１３が第２状態のときに、ドレイン流路１６からの流体の逆流を防止するようドレイン流路１６に設けられた弁１７と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】燃料電池発電システムの信頼性と省エネ性を向上させる。
【解決手段】燃料電池システムは、燃料電池本体２と、アノード電極１３から排出されたアノード排ガスを燃焼させるバーナ１０を備えてアノード電極１３に供給される前の燃料ガスを水素リッチに改質する改質器６と、バーナ１０に空気を供給するバーナ空気ブロア２６と、バーナ空気ブロア２６から供給された空気とアノード排ガスとをバーナ１０の上流側で予混合させる予混合配管６２と、予混合配管６２に設けられてバーナ１０からの逆流を阻止するために永久磁石を用いた予混合配管逆止弁４０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】エミッションの悪化の抑制あるいは燃費の向上の少なくともいずれか一方を図ることができる燃料供給装置を提供すること。
【解決手段】燃料供給装置は、低圧ポンプにより加圧された燃料が供給される低圧燃料系と高圧ポンプによりさらに加圧された燃料が高圧燃料系との間に設けられ、かつ開弁燃圧以上の高圧燃料系の燃料の燃圧による開弁方向の開弁力で開弁し、高圧燃料系の燃料を低圧燃料系に戻すリリーフ弁７を備える。リリーフ弁７は、閉弁方向に閉弁力を発生させるリターンスプリング７３と、開弁燃圧よりも低い閉弁燃圧以下で、機械的にリターンスプリング７３により閉弁させるヒス機構７４を有する。ヒス機構７４は、開弁時に押圧スプリング７４ｃにより爪部材７４ｂと凹部７４ａとが嵌合し、閉弁燃圧以下となると爪部材７４ｂと凹部７４ａとの嵌合が閉弁力により外れる。 （もっと読む）

【課題】
アンロード制御領域からロードセンシング制御領域に移行するときの制御開始のタイミングのばらつきを無くし、作業効率、操作性を向上させる。
【解決手段】
アンロード弁５０のスプール５１のストローク位置Ｓ（差圧ΔＰ）に基づいて差圧ΔＰが目標差圧ΔＰLSとなるように油圧ポンプ６の容量が制御される。スプール５１のストローク位置Ｓが閉じ終了後検出されたストローク位置（そのときの差圧ΔＰ）に基づいて、確実にロードセンシング制御をすることができる。 （もっと読む）

【課題】 動力を必要としない、高応答な燃料電池用空気背圧調整バルブを提供する。
【解決手段】 水素との電気化学反応に用いられなかった未反応の空気を燃料電池１０から排出する空気排出流路２０ｂに設けられる燃料電池用空気背圧調整バルブであって、燃料電池１０に供給される水素の流れを利用して圧力変動を発生させるエジェクタ３３によって発生した圧力変動によって、空気排出流路２０ｂの有効断面積を変化させる。 （もっと読む）