【課題】地震や津波などの災害によりダメージを受けた場合に、迅速に応急運転を行うことができるポンプシステムを提供する。
【解決手段】ポンプシステムは、水を移送するためのポンプ１０と、ポンプ１０を駆動する駆動源１５と、ベルト駆動用のプーリユニット４０を備える。プーリユニット４０は、プーリ４１と、プーリ４１を支持する支持軸４２と、支持軸４２を回転自在に支持するラジアル軸受４３とを有し、駆動源１５は支持軸４２を介してポンプ１０に連結されている。プーリユニット４０は、支持軸４２を介して駆動源１５の駆動力をポンプ１０に伝達し、さらに駆動源１５とは別に用意される応急運転用のモータ５０の駆動力をプーリ４１を介してポンプ１０に伝達する。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの動作が変化したとしても、ブーム装置を打設作業者が想定する速度で動作できるようにし、打設作業を安全に行うことができるコンクリートポンプ車を提供する。
【解決手段】エンジンＥｎ（発動機）により動作するコンクリートポンプＰとブーム装置Ｂとを備えたコンクリートポンプ車において、前記エンジンＥｎにより駆動し、前記コンクリートポンプＰを作動するための第１油圧ポンプＰＵ１と、同じく前記エンジンＥｎにより駆動し、前記ブーム装置Ｂを作動するための第２油圧ポンプＰＵ２と、エンジンＥｎの回転数を把握する回転数センサＳ（回転数把握手段）と、回転数センサＳにより得られたエンジンＥｎの回転数に基づき第２油圧ポンプＰＵ２の吐出流量を変更する流量調整手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】コンクリートの打設作業を静かにして作業環境を改善する共に排ガスの排出を防止して環境衛生を害することがないコンクリートポンプ車両を提供する。
【解決手段】コンクリートポンプ車両ＶＣの車体Ｆ上にコンクリートポンプＰと油圧ポンプＰｕ１を搭載し、油圧ポンプＰｕ１から吐出される作動油によりコンクリートポンプＰを運転するようにしたコンクリートポンプ車両ＶＣであって、車体Ｆに油圧ポンプＰｕ１を駆動する電動モータＭを搭載した。 （もっと読む）

本発明は、商用車（２０）に圧縮空気供給するためのコンプレッサシステム（１０）であって、コンプレッサ（１２）と、クラッチ（２２）と、ハイドロリックポンプ（１４）とが設けられており、コンプレッサシステム（１０）が、ドライブトレーン（１６）を介して駆動可能であり、コンプレッサ（１２）が、クラッチ（２２）によって原動機（１８）から完全に切離し可能である形式のものに関する。本発明によれば、ドライブトレーン（１６）が、歯車伝動装置（３０）を有しており、該歯車伝動装置（３０）を介してハイドロリックポンプ（１４）が駆動可能であり、クラッチ（２２）が、歯車伝動装置（３０）とコンプレッサ（１２）との間に配置されていることが提案されている。さらに、本発明は、コンプレッサシステム（１０）を運転するための方法に関する。
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【課題】オイルポンプによって過剰に吐出される作動油を抑制することができるオイルポンプ駆動システムを提供する。
【解決手段】エンジン３と、変速機２へオイルを吐出するオイルポンプ６とを備えるオイルポンプ駆動システムＳにおいて、オイルポンプ６を駆動するための駆動軸６１に接続されるとともにシャフト３１を介してエンジン３に接続された遊星歯車機構５と、出力軸４１を介して遊星歯車機構５に接続された電動モータ４とをさらに備えることを特徴とする。 （もっと読む）

航空機用エンジン駆動油圧ポンプであって、調整可能斜板と前記斜板に連結され、ポンプシャフト（１３、１４）により駆動されるピストンアセンブリとを有する第１および第２ポンプユニット（１１、１２）と、前記斜板の傾斜を調整する制御デバイス（１９）と、前記油圧ポンプが前記航空機のエンジンによって駆動され得て、さらに出口ライン（１８）において油圧を生成するように介されるドライブシャフト（１５）とを備え、前記ポンプユニット（１１、１２）は、並列に配置されると共に、ポンプシャフト（１３、１４）のそれぞれを有し、ポンプシャフト（１３、１４）は、ギアユニット（１６）によって前記ドライブシャフト（１５）に連結されることを特徴とするエンジン駆動油圧ポンプ。 （もっと読む）

【課題】可変容量油圧ポンプが吐出する圧油によって制御される各種油圧装置の操作性への悪影響を回避しながら、過負荷状態の発生を未然に防止するハイブリッド建設機械の出力トルクアシストシステムを提供すること。
【解決手段】出力トルクアシストシステム１００は、エンジン２１による出力トルクによって駆動される油圧ポンプ２７と、吐出圧の増大に応じて吐出量を減少させながら油圧ポンプ２７の入力トルクを制御するレギュレータ３２と、出力トルクにアシストトルクを付加するアシストトルク付加手段２６０と、入力トルクが出力トルクを上回る過負荷状態の発生を予測する過負荷状態予測手段２６１と、を備え、アシストトルク付加手段２６０は、過負荷状態の発生が予測された場合に、アシストトルクを付加することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】可変容量油圧ポンプが吐出する圧油によって制御される各種装置の操作性への悪影響を回避しながら、過負荷状態の発生を抑制するハイブリッド建設機械の出力トルクアシストシステムを提供すること。
【解決手段】出力トルクアシストシステム１００は、エンジン２１による出力トルクＴｅによって駆動される油圧ポンプ２７と、吐出圧Ｐの増大に応じて吐出量Ｑを減少させながら油圧ポンプ２７の入力トルクＴｒを制御するレギュレータ３２と、出力トルクＴｅにアシストトルクＴａを付加するアシストトルク付加手段２６０と、入力トルクＴｒが出力トルクＴｅを上回る過負荷状態の発生の有無を判定する過負荷状態判定手段２６１とを備え、アシストトルク付加手段２６０は、過負荷状態であると判定された場合に、アシストトルクＴａを付加することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ポンプ機構と、これを駆動する対向ピストン型内燃機関を有するポンプの構成を簡略にする。
【解決手段】内燃機関は、２個の外側ピストン１０５，１０７と、これらの間に配置された中央ピストン１０９を含む。これら３個のピストンは、ポンプ機構の要素と連結部材１８２ａ，１８２ｂ，１８２ｃにより連結され、ピストンの動きに合わせてポンプ機構の要素が駆動される。連結部材は、シリンダのたち軸に沿って、当該シリンダに設けられたスロットを貫通して、ポンプ機構の前記要素まで延びている。 （もっと読む）

【課題】可変バルブタイミング装置およびカムシャフトの回転により作動される補機を備えたエンジンシステムにおいて、可変バルブタイミング装置のアクチュエータである電動機の容量を小さくする。
【解決手段】インテークカムシャフト１１２０には、インテークバルブを開閉駆動するためのカム１１２５が設けられ、さらに、電動モータをアクチュエータとするＶＶＴ機構２０００が取付けられる。インテークカムシャフト１１２０およびエキゾーストカムシャフト１１３０は、タイミングチェーン１００５によりクランクシャフトと連結される。高圧燃料ポンプを駆動するポンプカム１１５０は、高圧燃料ポンプの作動に伴ってインテークカムシャフト１１２０の回転負荷の増大により電動モータの回転抵抗が増大することがないように、インテークカムシャフト１１２０を避けてエキゾーストカムシャフト１１３０に設けられる。 （もっと読む）

【課題】エンジン停止時や低回転時でも圧油を供給可能であって、レイアウト性の悪化やコストの増加を抑えることができるオイルポンプを提供すること。
【解決手段】エンジン１とモータ２とが１つのオイルポンプ３を駆動可能に構成し、アイドルストップ制御中のようにエンジン１の停止時には、モータ２によってオイルポンプ３を駆動するようにした。 （もっと読む）

【課題】 ポンプを大型化しなくても、ポンプの吐出流量を増加させることができるようにする。
【解決手段】 エンジンの出力軸に連結される駆動軸５と、ポンプ本体４Ａ、４Ｂを駆動せしめるポンプシャフト３Ａ、３Ｂとを、駆動軸５に固着される駆動ギヤ６と、ポンプシャフト３Ａ、３Ｂに固着されて上記駆動ギヤ６に噛合し、且つ駆動ギヤ６よりも歯数の少ない従動ギヤ７Ａ、７Ｂとを介して連結し、これにより、駆動軸５の回転数に対してポンプシャフト３Ａ、３Ｂの回転数が高くなるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 油圧ポンプ本体の交換作業やメンテナンス作業の効率化を図り得るポンプ装置を提供する。
【解決手段】 駆動源に作動連結される入力部及び該入力部から動力伝達される複数の出力部を有するベースユニットであって、支持部材に装着可能なベースユニットと、前記複数の出力部のそれぞれによって駆動される複数のポンプ軸，該複数のポンプ軸のそれぞれによって駆動される複数の油圧ポンプ本体及び該複数の油圧ポンプ本体をそれぞれ囲繞する複数のポンプケースを有するポンプユニットであって、前記ベースユニットに着脱可能に連結されるポンプユニットとを備える。前記ポンプケースを前記ベースユニットに連結することにより、前記ポンプ軸が対応する前記出力部に連結される。 （もっと読む）