【課題】高荷重に対応することができるターボ圧縮機の提供。
【解決手段】基準平面Ｂに沿って設けられ、駆動モータによって回転駆動するブルギア軸５２と、ブルギア軸５２の周面に対向するジャーナル面６１ａに、ブルギア軸５２の軸方向に沿って給油溝６１ｂが形成され、且つ、該給油溝６１ｂに沿って分割可能な分割面１００を有する軸受６０と、を有するターボ圧縮機であって、分割面１００は、上記回転駆動しているブルギア軸５２からジャーナル面６１ａに加わる荷重の方向と異なる位置に配置されているという構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】ハードウエアの複雑性及び重量を減少させる一体的なロータモジュールを提供する。
【解決手段】低圧タービン４６内に配されたロータモジュール６２は、セラミック複合材料からなるＣＭＣエアフォイル６４Ａ，６４Ｂ，６４Ｃ、ＣＭＣドラム６６、ベーン６８Ａ，６８Ｂ、及び分割ケース６０を含む。ＣＭＣエアフォイル６４Ａ，６４Ｂ，６４Ｃは、複数の列をなしており、共通のＣＭＣドラムから延びる。ＣＭＣエアフォイル６４Ａ，６４Ｂ，６４Ｃは、ＣＭＣベーン６８Ａ，６８Ｂと交互に配置される。ロータモジュール６２は、取付部７０を有し、取付部７０は、エアフォイル列６８Ｂに隣接した共通のドラム６６の軸方向に延びる中心軸位置から半径方向内側に延び、ロータモジュール６２を内側シャフト４０に一体的に取付ける。ロータモジュール６２は、ナイフエッジシール７２などの独立した特徴部をさらに備える。 （もっと読む）

【課題】エーロフォイルブレードの線形摩擦接合において、接合位置の違いによる入力エネルギーの相違を考慮した接合方法を提供する。
【解決手段】ディスクに接合するためのスタブを持つブレード部材をディスクに接合する線型摩擦溶接プロセスをモデル化する工程であって、モデル化により、溶接プロセス中のスタブに沿った位置での溶接力を示す結果を提供する工程と、モデル化を使用し、スタブに対する適合を確認し、溶接プロセス中のスタブに沿った溶接力の相違を補償する工程と、適合が確認されたスタブを持つブレード部材を提供する工程と、提供されたブレード部材を線型摩擦溶接プロセスによってディスクに接合する工程とを含む。 （もっと読む）

【目的】本発明は、簡易な構造であって強度が確保され、且つ、インペラ内の流体の流れを阻害することなく、効率を低下させないようにすること。
【構成】 裁頭円錐状のフロントプレート１と、複数放射方向に延びる単位羽根板２１の一端面を羽根先端面２１ａとして形成した羽根２とを備えていること。羽根２及びフロントプレート１はガラス繊維等が含有する合成樹脂材からなること。この表面１ｂと羽根先端面２１ａとが接触されて適宜な加圧下で外部からエネルギーを与えることにより樹脂表面温度を上昇させることで、その表面１ｂと羽根先端面２１ａとの溶融樹脂によって溶着部５０が形成される。溶着部５０は基材質よりガラス繊維等の含有量が少なくなって形成され、これが羽根２側面に膨出した膨出溶着部ｐが形成されていること。 （もっと読む）

【目的】 本発明は、フロントプレートの歪み変形を防止すると共に、インペラの剛性を高めつつ、簡易な構造であって強度が確保され、且つ、インペラ内の流体の流れを阻害することなく、効率を低下させないようにすること。
【構成】 軽合金製で裁頭円錐状のフロントプレート１と、複数放射方向に延びる単位羽根板２１の一端面を羽根先端面２１ａとして形成した合成樹脂材の羽根２とを備え、フロントプレート１の表面１ｂに超微細小な凹部ｄが無数形成され、フロントプレート１の表面１ｂと羽根２の一端面の羽根先端面２１ａとが接触され、適宜な加圧下で外部からエネルギーを与えることにより樹脂表面温度を上昇させる溶着方法により羽根先端面２１ａ箇所が溶融されて溶融樹脂がフロントプレート１の表面１ｂに形成された超微細小の凹部ｄに入り込んで溶着部５０が形成されてフロントプレート１と羽根２とが固着されていること。 （もっと読む）

【課題】静音性と剛性に優れ、しかも軽量化が可能な羽根車、及びこれを備えた送風機を提供する。
【解決手段】羽根車２９は、回転軸１１の周囲に設けられた複数の羽根１３を含む金属製の羽根車本体１５と、各羽根１３のおける回転方向前方側の縁である前縁１３ａに沿って当該羽根１３の表面を被覆する樹脂製の前縁被覆部１９ａと、を備えている。この羽根車２９は、複数の羽根１３が回転軸１１を中心として半径方向外側に放射状に延びるプロペラ形である。 （もっと読む）

【課題】鋳造によって、鋳造翼形部、ステータ、ブレード、ガスタービン及びガスタービンシェルのような圧縮機物品の形成方法を提供する。
【解決手段】鉄−マンガン−アルミニウム−ケイ素−炭素（Ｆｅ−Ｍｎ−Ａｌ−Ｓｉ−Ｃ）基合金をアルゴン雰囲気内で溶解して、酸化を最少とするように準備するステップと、Ｆｅ−Ｍｎ−Ａｌ−Ｓｉ−Ｃ基合金を圧縮機物品の形状を有する鋳造品にニアネットシェイプ鋳造プロセスを利用して鋳造するステップと、鋳造後仕上げ加工を行って、圧縮機物品を形成するステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】第１溶接面を持つ第１加工物及び第２溶接面を持つ第２加工物を提供する工程を含む、摩擦溶接方法を提供する。
【解決手段】第１溶接面３８と隣接した第１領域４２では、第１加工物２４は、第１溶接面に対してほぼ９０°の角度αで配置されており、第１領域隣接した第２領域４４では、第１加工物は、第１溶接面から遠ざかる方向でテーパしている。第１加工物は、第２領域において、第１加工物が第１溶接面に対して９０°よりも大きく１８０°よりも小さい角度βで配置される。第１及び第２の加工物は、第１加工物の第１溶接面が第２加工物の第２溶接面４０に当接するように配置される。溶接界面４６を形成するため、第１及び第２の加工物を互いに対して移動し、溶接面のところの温度を上昇する。次いで移動を停止し、溶接部を冷却し、第１及び第２の加工物を互いに溶接する。 （もっと読む）

【課題】低コストで性能ばらつきが小さく、小型で強度及び信頼性の高い遠心ファンを提供する。
【解決手段】放射状に配した複数の羽根８３と羽根８３を連結する環状の連結部８４とを一体成形した樹脂製の羽根部８２と、羽根部８２の軸方向の一面を覆う金属製の円板８１とを備え、円板８１上が複数の係合孔８１ｂを有するとともに、係合孔８１ｂよりも径方向に小さい幅で係合孔８１ｂに挿通して係合される係合爪８３ａを羽根８２の軸方向の一端に突設した。 （もっと読む）

【課題】異方性ボンド磁石及び環流穴を備える回転子の機械強度を確保し、欠けや割れが回転子に生じることを防ぐ。
【解決手段】コイルを備えるステータ４と、永久磁石７及び羽根車８を備えて回転自在に支持されている回転子２とを有して、射出成形で形成された上記回転子２の永久磁石が異方性ボンド磁石からなる。内周が軸受９を介して回転自在に支持される上記回転子は軸方向に貫通する環流穴１１を備え、該環流穴１１は、回転子の射出成形の際に生じるウェルド部１３と異方性ボンド磁石である永久磁石の磁極間１５とに重ならない位置に設けられている。割れや欠けが応力のかかりやすい環流穴付近で生じてしまうことがない。 （もっと読む）

【課題】接合材の供給不足を防ぐことで、接合強度を確保することができる。
【解決手段】ディスク２をブレード３とともに素材より削り出して一体的に形成し、カバー４をブレード取付面４ａを上にして配置し、そのカバー４のブレード取付面４ａのブレード３の取付領域にろう材５を配置する。次いで、そのカバー４の上にブレード３を備えたディスク２を配置した状態とし、カバー４のブレード取付面４ａとブレード３のカバー側ブレード縁端３ｂとをろう材５を介して接合する。カバー４をブレード取付面４ａを上にして配置することで、流路Ｒの湾曲部Ｒａに位置するカバー４の内周側接合端部４ｃが湾曲部Ｒａの下側に位置するため、接合時に溶けたろう材５が内周側接合端部４ｃ側に向けて流れつつ、カバー４とブレード３とが接合されることになる。 （もっと読む）

【課題】 従来の鋳造形成されたコンプレッサ羽根車よりも結晶粒径を微細化して高強度化を可能とし、安価に大量生産できるダイカスト製コンプレッサ羽根車を提供する。
【解決手段】 Ｓｉ、Ｃｕ、Ｍｇを含むアルミニウム合金でなるダイカスト製コンプレッサ羽根車であって、ダイカスト形成された羽根車形状を有する成形体は、ハブ軸部と、該ハブ軸部から半径方向に延在するハブ面を有するハブ・ディスク部と、前記ハブ面に配設された交互に隣接する複数の長羽根と短羽根とを有する羽根部とからなり、前記羽根部は平均結晶粒径が１０μｍ以下で形成され、前記ハブ軸部および前記ハブ・ディスク部の深さ５ｍｍ以内の表層は平均結晶粒径が１５μｍ以下で形成され、前記ハブ軸部および前記ハブ・ディスク部の中心部は平均結晶粒径が２０μｍ以下で形成されている、ダイカスト製コンプレッサ羽根車である。 （もっと読む）

【課題】遠心圧縮機等の羽根車において、羽根の接合端部に周囲を囲むように連続した突起を設け、この突起を溶接、突起に囲まれたくぼみをろう付けとすることで、強度の高い羽根車を得る。さらに、余盛を機械加工することにより、流体性能をよくすることを目的とする。
【解決手段】羽根の接合端部に周囲を囲むように連続した突起を設け、この突起を溶接、突起に囲まれたくぼみをろう付けとすることで、羽根と側板を未溶着なく接合することができる。さらに、溶接後の余盛表面を凹な曲率を有する面あるいは平面にすることで、疲労強度を高くするとともに、流体性能がよくなる。また、側板の羽根との接合面にくぼみを設け、このくぼみをろう付け、羽根の側板との接合端部を溶接とすることもできる。 （もっと読む）

【課題】分離板と樹脂との結合強度をより向上することが可能なモータ一体型ポンプを得る。
【解決手段】ステータ２２とロータ２４との間およびステータ２２とポンプ室３２との間を仕切る分離板４を設け、この分離板４に対してステータ２２が配置される側に、ステータ２２および制御回路２３を埋設しつつモールド材５１を射出して硬化させ樹脂モールド部５を成形する。分離板４には、樹脂モールド部５の内部に突出する突起部６を設けるとともに、突起部６に樹脂モールド部５のモールド材５１が流入する充填部６１を凹設する。これにより、突起部６のアンカー効果によって分離板４と樹脂モールド部５との結合強度を高めるとともに、充填部６１が係止部となって突起部６のアンカー効果をより高めて、分離板４と樹脂モールド部５との結合強度をより一層向上することができる。 （もっと読む）

【課題】一回の供給を維持しながら多孔質の問題を解決できるターボ機械のインペラブレードを提供すること。
【解決手段】本発明は、鋳造により形成されたターボ機械のインペラブレードに関する。一端部にブレードと一体形成されたヒールが設けられ、接続領域の位置でブレードにヒールが結合されるブレードを備え、ヒールは少なくとも１つの封止プレートが配設されたプラットフォームを備え、第１の槽がプラットフォームに配設されるインペラブレードにおいて、ブレードとヒールとの間の接続領域の位置で、第２の槽が第１の槽内に配設されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ファンケーシングなどの円筒形複合材物品を提供する。
【解決手段】その周りに巻付けた末端フランジ５４及び曲線輪郭６２を備えたファンケーシングプリフォーム４２を有する本物品は、複数の円周方向層４０を備えたほぼ円筒形の本体５２を含み、各層は、少なくとも１つの材料３６プライを有し、材料３６は、ウィーブファブリック、ノンクリンプファブリック又はその組合せを含む。これらのファブリックは、三軸編組よりも小さな繊維状起伏を示すので、表面がより滑らかであり、衝撃を受けた時に大きなエネルギー散逸をもたらすことができる。 （もっと読む）

【課題】確実に供回りを防止可能なポンプの軸受を提供すること。
【解決手段】軸受５０は、回転軸１０に嵌合することで固定されるスリーブ５１と、スリーブ５１の外周面が所定の隙間を有して挿入され、一方の主面に凸部５４を有する軸受部５２とを備え、軸受部５２は、ポンプケース３０の貫通孔３１に設けられた固定溝３６に挿入されるとともに、固定溝３６に設けられた切欠部３７に凸部５４を嵌入することで形成されている。 （もっと読む）

【課題】径方向軸線（Ｚ−Ｚ）に沿って積み重ねられた複数のブレードセクション（２２）を備えるターボ機械のブレードの従来技術の欠点を緩和する。
【解決手段】底部積み重ね（２８）のブレードセクションの前縁同士を相互に繋げる線（２８ａ）の中央平面への投射が、１０から２５°の範囲にある前縁（２４）に向かった第１縦方向傾斜角度（α）を示し、中間部積み重ね（３０）のブレードセクションの前縁同士を相互に繋げる線（３０ａ）の投射が、１０から２５°の範囲にある後縁（２６）に向かった第２縦方向傾斜角度（β）を示し、上部積み重ね（３２）のブレードセクションの前縁同士を相互に繋げる線（３２ａ）の投射が、２０から５０°の範囲にある、後縁に向かった第３縦方向傾斜角度（γ）を示し、ブレードセクションの中間部積み重ね（３０）の底部限界（３４）が、ブレードセクションの積み重ねの径方向全高（ｈ）の３０から４０％の範囲にある。 （もっと読む）

【課題】組立てが容易で長寿命の多段ヒューガル型のポンプを提供する。
【解決手段】２枚の羽根車１６、１７が直列に内蔵されたポンプ部と、液体の吸込口と吐出口が配置されたポンプケースと、ポンプ部を駆動するモータ部と、羽根車の互いに対向する側の一方の中心部に所定の内径と長さをもつ中空状の吐出側突起部２４及び吸込側突起部２６と、この吐出側突起部及び吸込側突起部と羽根車を貫通して前記羽根車を回転自在に支持する軸と、前記軸との間に液体を導入して摺動抵抗を低くするすべり軸受と、吐出側突起部及び吸込側突起部の表面に設けられた所定の幅と長さをもつ凸型嵌合部２４ａ、２６ａと、凸型嵌合部と嵌合する凹型嵌合部２５ａ、２５ｂを形成し、これら凸型嵌合部と凹型嵌合部を嵌合させて２枚の羽根車を一体に回転させる接続管２０と、前記接続管に形成され、この接続管の内部と連通する少なくとも一つの還流穴２８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】従来の構成に比して耐久性を向上させる。
【解決手段】ウォータポンプ１０では、回転シャフト５８の軸線方向他方側は第二シャフト支持部５０によって支持されており、第二シャフト支持部５０を含むモータケース１４全体は、金属製とされているため、樹脂製とされる場合よりも高強度となり耐久性が向上されている。また、樹脂製とされたキャン８０の底部８４には貫通孔部８８を介して回転シャフト５８の軸線方向他方側が貫通されているが、この貫通孔部８８は、回転シャフト５８の軸線方向他方側が空隙を有して貫通されるように構成されている。従って、ウォータポンプ１０がエンジンルーム内等の高温環境下に置かれたりすることで、キャン８０全体が膨張して貫通孔部８８が縮小される場合でも、貫通孔部８８と回転シャフト５８との干渉を防止できる。この結果、樹脂製のキャン８０（特に、貫通孔部８８の周囲部）の耐久性が向上する。 （もっと読む）