【課題】下側フレームに対する上側フレームの傾倒を抑制し、載置物の転倒や、周辺機器との接触を防止できる転倒防止装置を提供する。
【解決手段】第１リンク機構４２及び第２リンク機構は、トーションバー４１に固定されたリンクプレート４７と、リンクプレート４７と上架台１２との間に回動可能に支持されたリンクバー４８と、をそれぞれ備え、リンクプレート４７は、リンクバー４８をＹ方向回りに回動可能に支持する回動軸５１を備え、Ｙ方向から見てトーションバー４１と回動軸５１とを結ぶ第１直線がＺ方向に交差していることを特徴とする （もっと読む）

【課題】 締め付け固定のためのボルト体による取付軸力を十分に得られて組み立て精度良く固定可能であり、使用時にあっても取付軸力を低下させない複合パネル成形体の提供。
【解決手段】 対向する一対の金属板の間に熱可塑性樹脂発泡材を挟み込んだ複合パネルからなる複合パネル成形体である。複合パネルを貫通する貫通孔の周縁部において一対の金属板を互いに当接させるように圧縮加工した圧縮加工部と、フランジ部とこの主面から伸びる軸体と軸体の外周面に設けられた突起部とを有し、軸体の先端部から貫通孔に挿入させ突起部とフランジ部の主面との間に複合パネルを位置させるよう配置された取付部材と、内部孔を有し取付部材の軸体に挿通され突起部を越えて与えられて圧縮加工部の内部底面に載置されたときに複合パネルから少なくとも突出する厚さを有するワッシャ体と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】１種類の金属カラーを複数種類のボルト挿通孔部に適用し、取付相手部材及び合成樹脂部品の形成段階における公差による位置ずれを吸収すること。
【解決手段】締め付け座面ピッチ吸収ブラケット１０は、ボルト挿通孔部２２が形成された固定部２０と、筒形状に形成された金属カラー３２と、カラー支持部材４２とを備える。カラー支持部材４２は、金属カラー３２が配置される貫通孔部４５を有し、ボルト挿通孔部２２の内側にボルト挿通孔部２２の貫通方向に直交する方向において移動可能に配置される芯部４４と、芯部４４の外周部から外周側に張り出してボルト挿通孔部２２の貫通方向においてボルト挿通孔部２２の開口縁部の少なくとも一部分を挟んで位置する一対の抜止め部４７と、を有する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造を有し、比較的小さな径の貫通孔に結合可能なクリップを提供する。
【解決手段】サイレンサ５０の表面５１及び裏面５２を連通する貫通孔５３に係合するクリップ１であって、筒部２と、筒部の基端部に設けられたフランジ部１５と、フランジ部に設けられ、筒部の先端部側へと向けて、筒部の軸線に対して傾斜して延びる可撓性を有する連結片部２１と、連結片部の先端に設けられたフック基部３１及びフック先端部３２からなるＬ字形のフック部２２とを有し、筒部を貫通孔に表面側から裏面側へと挿入する際には、フック先端部が筒部と共に貫通孔に通過し、連結片部が貫通孔の表面側の孔縁に押圧されて屈曲し、連結片部の屈曲に伴ってフック部が回転し、フック基部が筒部の外面に沿うように変位し、フック先端部が貫通孔の他面側の孔縁の外方へと回り込み、係合することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】特殊な加工を必要とせず簡易な方法によって、ライニング材を母材にライニングすることができるライニング方法を提供する。
【解決手段】ライニング材１に接合材２を取付け、ライニングされる母材３に貫通穴４を設け、ライニング材１に取付られた接合材２と母材３の貫通穴４の位置が一致するように母材３とライニング材１を重ねた後、接合材２と母材３とを固定することにより、母材３にライニング材１をライニングする。 （もっと読む）

【課題】親子座金による組み立ての容易性を確保しながら、座金変形のおそれを払拭できるようにする。
【解決手段】ベースプレート１に形成されたアンカーボルト貫通孔１ａに挿入するスカート部の上端にフランジ部を有する親座金３と、この親座金の変心位置に形成した貫通孔に挿入されるスカート部とこのスカート部の上端にあるフランジ部とからなり、その変心位置に形成したアンカーボルト挿入孔とからなる子座金４とからなる親子座金を用いて、両スカート部の下端面とベースプレートを設置する設置面との間に非圧縮性充填材を充填することで一体化したベースプレート設置構造とその施工方法に関するもので、親子座金による不均衡応力の発生を無くすことを目的とするものである。 （もっと読む）

【課題】物品を雄ねじを設けたパネルに取り付けるためのクリップであって、第１クリップと第２クリップとの間に、部品を取り付けた後に、現場において雄ねじに物品を取り付けることができるので、現場での取付作業性を向上することができるようにしたものである。
【解決手段】クリップ10は、第１クリップ50と第２クリップ60とからなる。第１クリップ50は、雄ねじ30を受け入れる筒部80、雄ねじ30に係止する係止爪、第２クリップ60が係合する被係合部を有する。第２クリップ60は、第１クリップ50の被係合部に係合する係合部を有する。第１クリップ50と第２クリップ60との間に、物品40を取り付けた後に、雄ねじ30に物品40を取り付け、第２クリップ60を第１クリップ50に対してスライドさせ、係止爪の外方向への撓みを規制する。 （もっと読む）

【課題】ボルトに対するクリップの組み付け作業を容易にする。
【解決手段】本発明のボルト用クリップ１０は、スタッドボルトＳＢに螺合するボルト孔４１を有するナット４０と、ナット４０を内部に収容するナット収容部５０と、ナット４０におけるボルト孔４１の孔縁部に設けられ、スタッドボルトＳＢと干渉することにより径方向外側に変位する規制片４４とを備え、ナット４０は、ナット収容部５０をスタッドボルトＳＢに組み付けることでスタッドボルトＳＢの軸線回りに回転してスタッドボルトＳＢに螺合するようになっており、規制片４４には規制突起４６が設けられ、ナット収容部５０には、スタッドボルトＳＢとナット４０が螺合した状態で規制突起４６が嵌り込むことによりナット４０の逆回転を規制する規制溝５８が設けられている構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

【課題】地震の際に橋梁が振動するのを緩衝する縦型緩衝アンカーピンを製作や施工を簡単にして安価に提供する。
【解決手段】橋梁の主桁の側面に突設した所定厚みのフランジ４の孔４ａから橋台に挿入して橋台に対する主桁の水平向きの振動を緩衝する縦型緩衝アンカーピン３において、孔４ａに相応する位置の縦型緩衝アンカーピン３に位置決め材６を固定するとともに、ゴムの成形品からなる弾性体リング７をアンカーピン３の上から孔４ａの中で位置決め材６に当接するまで挿入し、弾性体リング７の上から孔４ａの径よりも大きい座金を介して弾性体リング７をナット１２で締め付けて縦型緩衝アンカーピン３に固定する。 （もっと読む）

【課題】樹脂板、発泡樹脂板又は発泡樹脂材を２枚の金属板で挟み込んだ構造の発泡樹脂金属積層板からなる樹脂板に関し、被締結部品に緩み無く締結して固定することができ、使用環境下での締結の緩みの発生を防止し、安定して継続的に被締結部品に固定することができるようにする。
【解決手段】締結具２０は軸部２１と、この軸部２１から横方向に延びる第１片部２２と、縦方向に延びる第２片部２３と、中心部のボルト孔２４とを有し、発泡樹脂金属積層板の締結具用孔に軸部２１を挿入し、第２片部２３を折り曲げて第１片部２２との間で発泡樹脂金属積層板の孔縁部を挟持する。 （もっと読む）

【課題】車両用箱型荷台において、貨物緊縛用ラッシングレールを断熱パネルに固着するときに、断熱パネルの破壊を防止しながら断熱性を確保した固着を実現する。
【解決手段】合成樹脂製の棒状本体部２１の一端に拡大頭部２２を固定するとともに、他端には金属製のねじ棒２３をねじ結合し接着等で固定して、固着具本体２を構成する。この固着具本体２を、断熱パネルに貫通させるとともに、箱型荷台のコーナー部の柱体ＣＰＯにも貫通させ、締め付けナット３によりラッシングレールＬＲを断熱パネルに固着する。ラッシングレールＬＲに作用する荷重は、断熱パネル全体で支持されると同時にコーナー部の柱体ＣＰＯでも支持されるから、断熱パネルの破壊が起こることはない。締め付けナット３による固着作業は容易であり、また、合成樹脂製の棒状本体部２１の存在で熱伝達が遮断される。 （もっと読む）

【課題】防水シートが敷設された屋上等の屋根に設備を固定するためのボルトの取付構造および取付方法であって、荷重支持力および施工性に優れ、防水性能を確実に維持し得る屋根の設備支持用ボルトの取付構造および当該ボルトの取付方法を提供する。
【解決手段】設備支持用ボルトの取付構造は、ボルト支持穴１ｃに固定された設備支持用のボルト３と、当該ボルトの露出する基部を覆う状態でボルト３に装着された封止材受金物４と、当該封止材受金物の上面およびその外周側の防水シート２に貼着された第１の封止材としてのカバーシート５と、当該カバーシートのボルト挿通部分を覆う状態にボルト３に装着され且つナット６１で締め付けられた第２の封止材としてのシール座金６とを備えている。カバーシート５により、封止材受金物４と周囲の防水シート２との気密性を確保し、更に、シール座金６により、封止材受金物４とボルト３との微小な隙間を封止する。 （もっと読む）

【課題】第一部材２に形成された長孔２１ａと、第二部材３に形成された取付孔３１ａにボルト４１を挿通させて両部材を締結する際、両部材が長孔２１ａの長さ方向に相対的にずれるのを防止する。
【解決手段】長孔２１ａが形成された第一部材２と取付孔３１ａが形成された第二部材３を、ボルト４１とナット４２により締結する際、第一部材２と第二部材３が長孔２１ａの長手方向に相対的にずれるのを防止する金具であって、第一部材２上に当接し、ボルト４１を挿通させる挿通孔１１ａが形成された座面部１１と、座面部１１のうち、長孔２１ａの長手方向に端部から長孔２１ａ側に延び出して形成され、第一部材２と第二部材３を締結した際、長孔２１ａに嵌入する嵌入爪１３とを備え、嵌入爪１３の幅は、座面部１１側から先端に向かって徐々に幅狭に形成され、座面１１側の幅が長孔２１ａの短手方向の幅よりも大きく、先端部が長孔２１ａの短手方向の幅よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】加工精度の低下を招くことがなく、経済的な締結構造とすること。
【解決手段】締結構造は、焼入れされた金属部材１０と金属母材１２とを、ボルト１４の螺着により締結する。金属部材１０のボルト１４の螺着位置に、当該金属部材１０が締結される金属母材１２側に向けて径が縮小するテーパ状貫通孔１６を設け、この貫通孔１６内にバネ性ワッシャ１８を挿入する。バネ性ワッシャ１８は、中心にボルト１４の挿通が可能な挿通孔２０が設けられ、かつ、挿通孔２０から外表面に到達するように軸方向に沿って設けられたスリットを有していて、逆円錐台状になっている。バネ性ワッシャ１８をテーパ状貫通孔１６内に挿入して、挿通孔２０を介して、金属母材１２に設けられたネジ孔２４にボルト１４を螺着する。 （もっと読む）

【課題】パイプに作用するスラスト力に対してパイプのずれを抑制するクランプを得る。
【解決手段】受け部５６を構成する当接部５６Ｂには、凸部５８を突設している。このため、パイプ１６は、該凸部５８を介して、当接部５６Ｂ側を弾性変形させながら外側へ向かって押圧する。パイプ１６は、弾性片５４の先端面５４Ａ、弾性片５２の側面５２Ｂ及び受け部５６とで挟持されるが、当接部５６Ｂが弾性変形することで蓄積された弾性エネルギ（復元力）によって、凸部５８を介して、パイプ１６が弾性片５２側（矢印Ａ方向）へ押圧される。このため、受け部５６が弾性エネルギを有しない場合と比較して、パイプ１６を挟持する挟持力を増大させ、パイプ１６に作用するスラスト力に対してパイプ１６のずれを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキブースタ本体部の外周部がストラットタワー部に干渉しにくくすることができて、作業性を向上させることができるブレーキブースタの取り付け部構造を提供する。
【解決手段】ダッシュパネル３にブレーキブースタ取り付け部７を設け、ブレーキブースタ８の複数の取り付けボルトＢ１，Ｂ２を挿通させる複数のボルト挿通孔Ｓ１，Ｓ２をブレーキブースタ取り付け部７に設け、ブレーキブースタ８の少なくとも一部分がダッシュパネル３とストラットタワー部６の間に位置するように複数のボルト挿通孔Ｓ１，Ｓ２を配置し、ブレーキブースタ８を車両の左右中央側Ｗ１から車両の後ろ側方側に移動させて取り付けボルトＢ１，Ｂ２をボルト挿通孔Ｓ１，Ｓ２に挿入させるよう構成し、車両の左右中央側Ｗ１の取り付けボルトＢ１の先端部を車両側方側Ｗ２に移動しないようにガイドするガイド部１４を設けてある。 （もっと読む）

【課題】例えば自動車のフューエルパイプやブレーキパイプ等の管状物を、ボディ等の被取付部材に取り付けるためのクリップに関し、特に弾性部材を取付部と別体に形成し、当該弾性部材を取付部に取り付けることにより、被取付部材と管状物との間の振動の伝達を防止する。
【解決手段】クリップ本体３０は、取付部５０と、クランプ部とからなる。取付部５０には、取付部５０と別体に形成され、被取付部材と管状物との間の振動の伝達を防止する弾性部材４０が取り付けられている。弾性部材４０には、係止片５３に弾性的に当接する防振部４２を設けている。 （もっと読む）

【課題】２つの部材を締結した後の穴開け加工が不要でありかつ位置決めの際の作業性が良い部材位置決め構造を提供する。
【解決手段】部材位置決め構造は、第１位置決め穴４を有する第１部材２と、締結部品１４により第１部材２と締結され、第１位置決め穴４に対応する位置に形成された第２位置決め穴８を有する第２部材６と、第２位置決め穴８に隙間を持って嵌まる中空形状のスリーブ部材２２と、第１位置決め穴４とスリーブ部材２２の中空部２４に隙間なく嵌まる位置決めピン１６とを備える。スリーブ部材２２と第２部材６とが溶接または接着により接合されている。 （もっと読む）

【課題】機器類を十分な据付精度や信頼性でもって据え付けることができ、しかも船舶の船穀材等に適用することができるＦＲＰサンドイッチパネル構造体を提供する。
【解決手段】ＦＲＰサンドイッチパネル構造体１００は、芯材１１と、芯材１１の一方の面１３に形成された凹部１２に埋め込まれた埋込金属板２０と、芯材１１の一方の面１３および埋込金属板２０を覆う一方のＦＲＰ表皮材１４と、芯材１１の他方の面１５を覆う他方のＦＲＰ表皮材１６と、がＶＡＲＴＭ法（真空補助樹脂含浸）によって一体的に成形されたＦＲＰサンドイッチパネル１０に、埋込金属板２０に固定されたスタッドボルト２１によって、一方のＦＲＰ表皮材１４の上に、機器類５０を据え付けるため据付金属板３０が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】アンカー部材にせん断力があまり作用しない構造とすることができる。
【解決手段】既存の鉄筋コンクリート建物の耐震補強を行うために、既存の鉄筋コンクリート建物のコンクリート躯体１０に補強用鋼板２を設置する構造で、コンクリート躯体１０に締結部（ネジ部）３ａを突出させた状態で埋設されたあと施工アンカー３と、補強用鋼板２のコンクリート躯体１０への設置面と反対側の面に配設されるカバー用鋼板４と、から概略構成される。補強用鋼板２は、あと施工アンカー３の締結部３ａが挿通される貫通孔２ａを備えて、貫通孔２ａの内径はあと施工アンカー３の締結部３ａの径よりも大きく形成される。カバー用鋼板４にはボルト孔４ａが形成されて、貫通孔２ａおよびボルト孔４ａに挿通された締結部３ａにはナット１２を介してボルト１１が締結される。 （もっと読む）