【課題】ゾル化は迅速に行われ、ゲル化速度は緩慢となって、焼結金属への吸収が効率的に行われ、広い面圧レンジを有する潤滑油を介在させた滑り軸受を提供する。
【解決手段】鉱油系潤滑基油、合成系潤滑基油、生分解系潤滑基油の少なくとも１種類の潤滑基油と、ワックス及びグリースからなる潤滑剤と、これら潤滑剤を固めるゲル化剤を含浸させた多孔質部材を一方側の摺動部材とし、この多孔質部材に対して摺動する他方の摺動部材から構成される。 （もっと読む）

【課題】燃焼によるススを含んだディーゼルエンジンオイルに対する摺動面で潤滑膜が生成されて摩擦低減性能を発揮出来る摺動部材の提供。
【解決手段】摺動面に窒化膜をコーティングし、一般的なディーゼルエンジンオイルに油溶性モリブデン化合物をモリブデン含有量として６００〜１０００ｐｐｍ添加し、摺動部材の算術平均粗さを２〜６０ｎｍにして、ディーゼルエンジンに含まれるススの量は３ｗｔ％以下で、ゾンマーフェルド数の粘度をｋｇ・ｓ／ｃｍ^２、速度をｃｍ／ｓ、荷重を平均ヘルツ応力（ｋｇ／ｃｍ^２）に換算した際に、０．２×１０^−９〜１．０×１０^−９ｃｍの範囲内の潤滑条件で用いる。 （もっと読む）

【課題】凹凸のある部品の表面や部品内部孔の表面であっても摺動抵抗が低くかつ表面の硬度の高い摺動面を形成し、高性能な摺動部品およびガイド部品を安価に製造できるようにする。
【解決手段】構造母材１０１の摺動部表面にめっき膜１０２を成膜しその最表面に分散したダイヤモンド微粒子１０３を共析させることにより、凹凸のある表面や部品内部孔の表面にあっても摺動抵抗の低い摺動面を形成するとともに、めっき面の熱処理によってめっき膜の硬度を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】軸安定性を確保しかつ、高周速化に伴って生じる可能性が高いエロージョンを防止できるジャーナル軸受装置を提供する。
【解決手段】上半軸受と下半軸受からなり、上記下半軸受の軸受幅方向中央に、周方向の溝を設けた二分割型ジャーナル軸受において、上記溝の終端を軸受荷重方向より回転方向側にし、かつ上記終端と上記下半軸受の水平面との間にランド部を設け、上記終端と上記下半軸受外部とを連通する流路を設けることにより達成できる。 （もっと読む）

【課題】回り止め突起の分断によって防爆すきの機能が損なわれないようにする。
【解決手段】スリーブ２の外周面２ｂにスリーブ２の厚み方向に窪ませた凹部２ｂ１，２ｂ２を設け、この凹部２ｂ１，２ｂ２の底面から一体的に突出させて、回り止め突起２１’，２２’を形成する。回り止め突起２１’，２２’の凹部２ｂ１，２ｂ２との結合部（分断箇所）は、分断され易いようにくびれた形状とする。これにより、回転軸５とスリーブ２とが固着し、回り止め突起２１’，２２’が分断され、その破断面がバリとして残ったとしても、そのバリでケース３の内周面３ａが傷つけられることがなく、防爆すきｈ２の機能が損なわれる虞がなくなる。 （もっと読む）

【課題】軸受と回転軸との間の固着が生じ難くする。ケースの挿通孔の加工を容易とする。カジリの問題を生じさせることなく防爆すきの隙間を小さくする。
【解決手段】挿通孔６’をその一端の開口部から他端の開口部へ同径でつながるストレートの貫通孔とする。挿通孔６’の一端の開口部および他端の開口部に第１の軸受１６および第２の軸受１７を圧入固定する。挿通孔６’内に形成される第１の軸受１６と第２の軸受１７との軸受間の空間１８にスリーブ１９を遊挿し、スリーブ１９の内周面１９ａと回転軸５の外周面５ａとの間に第１の防爆すきｈ１を形成し、スリーブ１９の外周面１９ｂとケース３の内周面３ａとの間に第２の防爆すきｈ２を形成し、フレームアレスタとして機能させる。 （もっと読む）

【課題】ボールねじの作動ロックを回避すると共に、低コストで回転性能の優れた電動リニアアクチュエータを提供する。
【解決手段】ハウジング２が、第１のハウジング２ａと第２のハウジング２ｂとからなり、第１のハウジング２ａに電動モータが取り付けられ、第１、第２のハウジング２ａ、２ｂの衝合部にねじ軸１０を収容するための袋孔１１、１２が形成されると共に、減速機構６が、モータ軸に固定された入力歯車３と、この入力歯車３に噛合する中間歯車４と、この中間歯車４に噛合し、ナット１８に一体に固定された出力歯車５とを備え、中間歯車４が、第１のハウジング２ａと第２のハウジング２ｂにそれぞれ植設された歯車軸２２にシェル型針状軸受２３を介して回転自在に支承され、中間歯車４の両側にリング状のワッシャ２７、２８が装着され、当該中間歯車４の歯部の幅が歯幅よりも小さく形成されている。 （もっと読む）

【課題】調芯トルクに方向性を持たず、ばね荷重、調芯トルクのばらつきを可及的に抑えることのできるＤＣモータの滑り軸受用支持ばねを提供する。
【解決手段】滑り軸受４１が挿入される中央開口６０ｄを有する平面視円環状の基板部６０ａの内周端部に、滑り軸受４１の外周全周にわたって外接する円錐台状外接部６０ｂが設けられ、基板部６０ａの半径方向中間部における同一円周上には、所定の幅と長さを有する平面視円弧状の切欠部６０ｈが等角度間隔で３箇所形成されるとともに、該切欠部６０ｈの外周側端縁中央に前記円錐台状外接部６０ｂと同方向に切り起こされた脚片部６０ｆがそれぞれ設けられ、この３つの脚片部６０ｆが前記内側カバー５２の段丘部５２ｂに当接せしめられ、前記切欠部６０ｈと切欠部６０ｈとの間の部分６０ｋでばね性を得るようにされる。 （もっと読む）

【課題】６０ｍｍ角や８０ｍｍ角の大型のファンでは、十分な軸受性能を確保する必要がある。
【解決手段】軸受装置４は、略円筒状の軸受部７２と軸受部の下部を閉塞するキャップ部材４３と、内側に軸受部を保持する略円筒状のホルダ３１と、軸受部に挿入されるシャフト４１の下端部から径方向外方に広がるスラストプレート４２を備え、前記ホルダは前記外周面よりも外径が大きい拡径部を備え、前記軸受部における前記拡径部よりも径方向内方の部位が、スラストプレートを内側に収容するプレートの外周面の直径が、前記軸受部のプレート収容部よりも上側の部位の外周面の直径よりも大きく、プレート収容部の前記外周面と内周面との間の幅が、前記上側の部位の外周面と内周面の間の幅よりも小さく、前記スラストプレートの上面と上面に軸方向に対向する前記軸受部の環状の面との間のスラスト間隙に前記潤滑油の流体動圧を発生するスラスト動圧軸受部が構成される。 （もっと読む）

【課題】動圧による浮力のアンバランスの発生を防止することが可能な磁気ディスク装置を提供する。
【解決手段】本発明の磁気ディスク装置は、動圧軸受であって、固定されたスリーブの軸受部に挿通されたシャフトと、中心部を貫通するハブ貫通孔をシャフトに挿通させて当該シャフトに固定された、１または複数の記録媒体を保持するハブとからなる、シャフトおよびハブが一体となった軸回転構造の回転体を有する構造のモータと、中心部を貫通するトップクランプ貫通孔が形成され、ハブに保持された記録媒体をハブとともに挟持するトップクランプと、トップクランプ貫通孔およびハブ貫通孔を挿通させて、シャフトに形成されたねじ溝に螺合されるねじと、を備え、ハブのスラスト面は、回転中心軸から外周に向かうにつれて、回転中心軸に対して直交する面からねじ側へ離隔する傾斜が設けられる。 （もっと読む）

【解決手段】 一対の半円状の半割り軸受１１、１２をその円周方向両端部に形成した突合せ面１１ａ、１２ａを相互に当接させて円筒状に形成したすべり軸受３に関する。
上記すべり軸受３の外周面は粗面化されており、当該すべり軸受３を製造するには、短冊状の素材２１を半円状の素材２２に成形した後（ｂ）、当該半円状の素材２２の円周方向両端部を切削して上記突合せ面１１ａを形成し（ｃ）、半円状の素材２２の全体に砥粒加工を行うことで、半割り軸受１１の外周面を粗面化すると同時に上記突合せ面１１ａの加工により生じたバリを除去し（ｄ）、最後に半円状の素材２２の内周面を加工する（ｅ）。
【効果】 エンジンの始動直後において速やかに潤滑油を昇温することができ、かつ低コストに製造することが可能なすべり軸受を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】クランプ時のシャフトの変形を防止することが可能な磁気ディスク装置を提供する。
【解決手段】本発明の磁気ディスク装置は、動圧軸受であって、固定されたスリーブの軸受部に挿通されたシャフトと、中心部を貫通するハブ貫通孔をシャフトに挿通させて当該シャフトに固定された、１または複数の記録媒体を保持するハブとからなる、シャフトおよびハブが一体となった軸回転構造の回転体を有する構造のモータと、中心部を貫通するトップクランプ貫通孔が形成され、ハブに保持された記録媒体をハブとともに挟持するトップクランプと、トップクランプ貫通孔およびハブ貫通孔を挿通させて、シャフトに形成されたねじ溝に締結されるねじと、を備え、シャフトおよびねじの動圧力発生部分の位置する部分は、ねじをシャフトのねじ溝に螺合させたときにシャフトの径方向への膨張が許容値以下となるように形成される。 （もっと読む）

【解決手段】 すべり軸受１は、その内周面１ａと外周面１ｂとを貫通する油穴２を備えており、潤滑油は油穴２を流通してすべり軸受１の内周面１ａに供給されるようになっている。上記油穴２の外周面１ｂ側の開口面積Ｓｂは、内周面１ａ側の開口面積Ｓａよりも大きく設定してあり、その開口面積ＳａとＳｂとを同一に設定した従来品に比較して、すべり軸受１の内周面１ａへの供給油量を増大させることができるようにしてある。
【効果】 従来品に比較して供給油量を増大させることができるので、冷却効果を高めることができる。又は、従来品と同一の供給油量でよい場合には、内周面１ａ側の開口面積Ｓａを従来品よりも小さくできるので、その分負荷能力を増大させることができる。 （もっと読む）

【課題】支持する回転体の相対的な回転に対して潤滑性がよく、かつ固体潤滑剤が抜け落ち難い固体潤滑剤埋込型軸受の構造を提供する。
【解決手段】固体潤滑剤埋込型軸受１は、鉄、銅合金等からなる金属製の軸受本体２と、軸受本体２に埋め込まれた複数の樹脂製の固体潤滑剤３と、を備えている。軸受本体２は、円筒状を有しており、その内周面２１には、軸方向αに沿って、一方の端面２３から他方の端面２４に繋がる溝２５が、円周方向βに所定の配列ピッチγで複数形成されている。固体潤滑剤３は、溝２５の軸方向αに垂直な断面形状と整合する断面形状の棒状をしており、溝２５の内部を埋めるように溝２５に嵌入され、溝２５の開口部２６から一部露出している。これにより、軸受本体２の内周面２１は、溝２５の開口部２６から露出した固体潤滑剤３とともに、軸受本体２に挿入された軸を支持するための摺動面を構成している。 （もっと読む）

【課題】スラスト部材の周囲に液面が位置するモータにおいて、潤滑油の漏出を容易に防止する。
【解決手段】モータの軸受機構が、シャフト４１と、シャフトが挿入されるスリーブ部４０と、スリーブ部の下側にてシャフトに固定されたスラストプレート４２と、スリーブ部を囲む軸受ハウジング３１１と、スラストプレートと軸方向に対向するキャップ部材と、を備え、スリーブ部と軸受ハウジングとの間に潤滑油の液面が存在する第１シール部６１が構成され、スリーブ部と軸受ハウジングとの間に、または、スリーブ部の外周部内に、前記第１シール部と前記スラスト間隙とを連通する側部連通路６４が構成され、スラストプレートと軸受ハウジングとの間の側部微小間隙およびスラストプレートとキャップ部材との間の下部微小間隙により潤滑油の他の液面が存在する第２シール部が構成される。 （もっと読む）

【課題】 従来燃料噴射ポンプ用に使用されていた焼結銅合金系に代わる黒鉛添加樹脂系軸受を提供する。
【解決手段】 黒鉛−平均径が５〜５０μｍであり、黒鉛化度が０．６以上であり、かつ平均径の０．５倍以下である微粒子を除いた粒子の平均形状係数（Ｙ_ＡＶＥ）が１〜４であって、かつ形状係数（Ｙ）＝１〜１．５の範囲の粒子が個数割合で７０％以上存在する黒鉛５〜６０重量％と、残部ポリイミド樹脂及び／又はポリアミドイミド樹脂からなる摺動層を裏金上に焼成した軸受。
Ｙ_ＡＶＥ＝ｔｏｔａｌ[{ＰＭ_ｉ^２/４πＡ_ｉ}]／ｉ
Ｙ＝ＰＭ^２／４πＡ
ここで、ここで、ｔｏｔａｌは［ ］内の値のｉ個についての合計、ＰＭは粒子１個の周囲長さ、Ａは粒子１個当りの断面積、ｉは測定個数である。
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【課題】 従来、遊星歯車機構のピニオンギヤ用に使用されていたころがり軸受に代わる黒鉛添加樹脂系すべり軸受を提供する。
【解決手段】 黒鉛−平均粒径が５〜５０μｍであり、黒鉛化度が０．６以上であり、且つ、平均粒径の０．５倍以下である微粒子を除いた粒子の下記定義による平均形状係数（Ｙ_ＡＶＥ）が１〜４であって、かつ形状係数（Ｙ）＝１〜１．５の範囲の粒子が個数割合で７０％以上存在黒鉛５〜６０重量％と、残部ポリイミド樹脂及び／又はポリアミドイミド樹脂からなる摺動層を裏金上に焼成した軸受。
Ｙ_ＡＶＥ＝total[{ＰＭ_ｉ^２／４πＡ_ｉ}]／ｉ
Ｙ＝ＰＭ^２／４πＡ
ＰＭは粒子１個の周囲長さ、Ａは粒子１個当りの断面積、ｉは測定個数である。 （もっと読む）