【課題】簡易に摩擦係数を調整できて最適な摩擦係数を得ることができ、ストラット型サスペンションにスラスト滑り軸受として組込んでもころがり軸受と同等の滑らかなステアリング操作を確保し得る上に、ステアリングハンドルのフラッタ現象をなくし得るように最適な摩擦係数に容易に調節することができる滑り軸受を提供すること。
【解決手段】滑り軸受１は、合成樹脂製としてポリアセタール樹脂製の環状面２を有した第一の軸受体としての上ケース３と、上ケース３に軸心Ｏの回りでＲ方向に回転自在となるように重ね合わされると共に環状面２に対面した合成樹脂製の環状面４を有する第二の軸受体５と、両環状面２及び４間に介在されていると共に、上ケース３及び軸受体５のうちの少なくとも一方に摺動自在に当接している合成樹脂製の環状のシート６とを具備している。 （もっと読む）

【解決手段】 環状のワッシャ１は、スラスト面１Ａ（端面）に、潤滑油供給溝２を備えている。潤滑油供給溝２は、内方の端部３Ａが内周部１Ｂに開口する複数の内方給油溝３と、外方の端部４Ａが外周部１Ｃに開口する複数の外方給油溝４とから構成されている。上記内方給油溝３と外方給油溝４はＳ字形に形成されるとともに、スラスト面１Ａの円周方向において互い違いに配置されている。放射方向の中央部分１Ｄにおいて上記内方給油溝３と外方給油溝４とがオーバラップしており、そこが潤滑油の貯溜部３Ｄ、４Ｄとなっている。
【効果】 スラスト面１Ａに十分な潤滑油の油膜を形成できるので、耐摩耗性と耐焼付性に優れたワッシャ１を提供できる。 （もっと読む）

【解決手段】 環状のワッシャ１は、スラスト面１Ａ（端面）に、潤滑油供給溝２を備えている。潤滑油供給溝２は、内方の端部３Ａが内周部１Ｂに開口する複数の内方給油溝３と、外方の端部４Ａが外周部１Ｃに開口する複数の外方給油溝４とから構成されている。上記内方給油溝３と外方給油溝４は同一形状の円弧状に形成されており、スラスト面１Ａの円周方向において互い違いに配置されている。放射方向の中央部分１Ｄにおいて上記内方給油溝３と外方給油溝４とがオーバラップしており、そこが潤滑油の貯溜部３Ｄ、４Ｄとなっている。
【効果】 ワッシャ１のスラスト面１Ａに十分な潤滑油の油膜を形成できるので、耐摩耗性と耐焼付性に優れたワッシャ１を提供できる。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンの高速回転化に伴う大きな振動が電子機器内の他の装置に影響を与えないようにする
【解決手段】動圧軸受装置は、軸受部４４と前記軸受部に挿入され、前記軸受部に対して中心軸を中心として相対回転するシャフト４１と前記軸受部の上側にて前記シャフトに固定され、外周面に直接的または１つ以上の部材を介してインペラが取付可能な略環状のブッシング２５と前記軸受部の内周面と前記シャフトの外周面との間のラジアル間隙に存在する潤滑油によって構成され、前記潤滑油に流体動圧を発生させるラジアル動圧軸受部と、前記ラジアル動圧軸受部の上側にて、前記軸受部の内周面と前記シャフトの外周面とによって構成されるシール間隙５５に、前記潤滑油の界面が位置するシール部とを備え、前記軸受部の上面と前記ブッシングの下面との間に、径方向に広がる微小な横間隙５０１が構成され、前記シール間隙が、前記横間隙を介して外部空間と連絡する。 （もっと読む）

【課題】 耐焼付き性に優れた無機化合物粒子を添加した銅系摺動材料を提供する。
【解決手段】 無機化合物粒子５の平均粒径が１〜１０μｍ、無機化合物粒子５に対するＣｕ合金マトリクス４の真密度の比が０．６〜１．４、無機化合物粒子５に対するＣｕ合金マトリクス４の熱膨張係数の比が１．５〜３．０を満たし、Ｃｕ合金マトリクス４に分散した無機化合物粒子５の平均粒子間距離を５〜５０μｍとしたことで、Ｃｕ合金マトリクス４の全体が無機化合物粒子５との熱膨張量の差による影響を受けるようになる。このため、均質に活性状態となり、Ｃｕ合金マトリクス４の表面全体に早期に酸化膜及び硫化膜が形成されることで、耐焼付き性を向上させることができる。 （もっと読む）

【解決手段】 鉄系材料からなるワッシャ１は、スラスト面１Ａ（端面）に、潤滑油供給溝２を備えている。潤滑油給油溝２は、内方の端部３Ｂ’が内周部１Ｂに開口する複数の内方給油溝３と、外方の端部４Ｂ’が外周部１Ｃに開口し、かつ、上記各内方給油溝３と互い違いに配置された外方給油溝４とから構成されている。内方給油溝３の貯溜部３Ａおよび外方給油溝４の貯溜部４Ａは、スラスト面１Ａの放射方向の中央部分１Ｄに位置しており、各貯溜部３Ａ、４Ａに潤滑油が貯溜されるようになっている。
【効果】 ワッシャ１のスラスト面１Ａに十分な潤滑油の油膜を形成できるので、耐摩耗性および耐焼付性に優れたワッシャを提供できる。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関における気筒の燃焼時の負荷に対して半割スラスト軸受のスラスト面への負荷の偏りを緩和し、耐久性を高めることが可能な内燃機関のクランク軸のスラスト軸受装置を提供する。
【解決手段】 半割スラスト軸受８の外径の中心位置Ａ’は、半割スラスト軸受８の内径の中心位置Ａと半割スラスト軸受８の周方向中央部とを結ぶ中心線上で、半割スラスト軸受８の内径の中心位置Ａに対して半割スラスト軸受８の周方向中央部側から遠くなるように偏心させている。これにより、Ｖ型内燃機関に適用した場合、半割スラスト軸受８の周方向中央部よりも周方向両端部側のほうがスラスト面の面積が広いため、半割スラスト軸受８の周方向両端部のうち、負荷が集中しやすい部分でのスラスト面の面積が不足するのを防ぎ、負荷が集中しにくい部分とのスラスト面の面圧の差を緩和することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの出力部に対する舶用減速逆転機の入力軸の径が一致しなくても容易に接続でき、さらにこれら軸の接続をスプラインにより行う場合に、接続時に発生する切削屑の発生を抑えることのできる舶用減速逆転機の技術を提供する。
【解決手段】エンジン側前端部に入力用接続部３２を有し、入力ギヤ３３の設けられた入力軸３１を備えた舶用減速逆転機３において、ピニオン３７ａ，３７ｆと出力大ギヤ４の歯が斜歯とされ、入力軸３１およびサポート軸上３５でピニオン３７ａ，３７ｆを支持するスラスト軸受４３に設けられる摺動材の低摩擦ライニングが、スラスト力の加わる側にのみ設けられている。 （もっと読む）

【課題】環境保全に配慮しつつ、高速条件での耐摩耗性の劣化がなく、高面圧下での耐クリープ性、低摩擦性、耐摩耗性などに優れる複層軸受、スラスト複層軸受、およびスラスト複層軸受装置を提供する。
【解決手段】本発明の複層軸受１は、裏金となる金属鋼板２の表面に鉛を含まない銅系焼結層３を設け、この銅系焼結層３に樹脂組成物からなる樹脂層４が形成されてなる三層構造体であり、上記樹脂組成物が、ポリエーテルエーテルケトン樹脂やポリフェニレンサルファイド樹脂などの耐熱性合成樹脂と、ガラス繊維や炭素繊維などの繊維状補強材と、マイカおよびタルクから選ばれる少なくとも１つの充填材とを含むものであり、上記樹脂層４は、上記耐熱性合成樹脂の粉末と、上記繊維状補強材と、上記充填材とを含む粉末混合物を銅系焼結層３上に散布し、加熱・加圧することで該焼結層３上に被覆形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】 銅合金の黄銅生地中に分散した針状Ｍｎ−Ｓｉ系化合物の長径方向を制御し、耐焼付性に優れた内燃機関用過給機のスラスト軸受を提供する。
【解決手段】 スラスト軸受の摺動部３の表面２から深さ５０μｍまでの領域に分散する針状Ｍｎ−Ｓｉ系化合物４の長径方向は当該摺動部３の表面２に対して角度３０°〜１５０°と加工制御することにより、常に針状Ｍｎ−Ｓｉ系化合物４の粒の表面積の大部分は黄銅生地に拘束される結果、摺動による脱落が抑制されるため、摺動中の軸受表面２および軸表面を傷つけることなく焼付を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】焼結軸受の内周面に形成される動圧溝領域の丘部のダレを防止し、軸受剛性を高める。
【解決手段】ラジアル軸受面Ａ１，Ａ２に形成される動圧溝領域の少なくとも軸方向一端側に、複数の傾斜丘部８ａ３，８ａ４の端部を全周にわたって連結する環状丘部８ａ６，８ａ７を設ける。これにより、動圧溝領域を成形する成形型２０ａ，２０ｂのうち、傾斜丘部８ａ３，８ａ４を成形する傾斜凹部２０ａ３，２０ａ４の端部を全周にわたって連結する環状凹部２０ａ６，２０ａ７が設けられ、傾斜凹部２０ａ３，２０ａ４の端部が三方を囲まれた状態とはならないため内部に焼結体の材料が入り込みやすくなり、傾斜丘部８ａ３，８ａ４が端部まで精度良く成形される。 （もっと読む）

【課題】圧入装置を使用することなく、簡易な組み込み装置にて安定して軸受の内輪に組み込むことができ、しかも、強度的に安定して内輪端面等の磨耗を長期にわたって防止することが可能なスラストワッシャおよびこのようなスラストワッシャを用いた軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受の内輪２１に装着されて、内輪２１の一方の軸方向端面２１ｂおよび軸方向端面２１ｂに対向する相手部材端面の摩耗を防止するスラストワッシャである。内輪２１の一方の軸方向端面２１ｂに相対面する円盤状本体３０ａと、円盤状本体３０ａの外周縁に突設されて内輪２１の一方の軸方向端部を外嵌する短円筒状の鍔部３０ｂとを備える。鍔部３０ｂに、その内径面から内径側に突出して内輪２１の外径面２５ａに形成される周方向溝５０に引っ掛かる引っ掛かり部３２を設ける。鍔部３０ｂを切欠部４０にて分断した。 （もっと読む）

【課題】立軸回転電機の起動時から定常運転までの期間、回転軸の軸振動を抑制する立軸回転電機の軸受装置を提供する。
【解決手段】回転軸１に取り付けたスラストカラー２と、スラストカラー２の側面に配置されたガイド軸受３と、スラストカラー２とガイド軸受３との間に設けた軸受ギャップ５と、スラストカラー２とガイド軸受３とを収納する油槽４と、油槽４に充填され冷却される潤滑油１１と、を備えた立軸回転電機の軸受装置において、立軸回転電機の起動時に弁１２を制御して潤滑油１１の冷却を停止し、立軸回転電機の定常運転移行時に弁１２を制御して潤滑油１１の冷却を開始してスラストカラー２の熱収縮を防ぐものである。 （もっと読む）

【課題】下ケースに当接する相手部材の製作精度が低い場合においても、下ケースと相手部材との間への塵埃、雨水、泥水等の侵入、ひいては、下ケースと上ケースとの間への塵埃、雨水、泥水等の侵入をより高いシール性をもって防止することができる滑り軸受を提供すること。
【解決手段】滑り軸受１は、環状下面２を有した上ケース３と、上ケース３に当該上ケース３の軸心Ｏの回りで回転自在となるように重ね合わせると共に上ケース３の環状下面２に対面した環状上面４を有した下ケース５と、環状下面２及び環状上面４間の環状空間６に配された環状のスラスト滑り軸受片７と、環状空間６の外周側に配されたシール手段８と、環状空間６の内周側に配されたシール手段９とを具備している。 （もっと読む）

【課題】軸部材の回転時のトルク増大を抑制しつつ製造コストを削減可能な流体動圧軸受装置を提供すること。
【解決手段】外方部材と、該外方部材の内方に配置されると共に内周面に軸方向に離隔したラジアル動圧発生部８ｇ１，８ｇ２を有する軸受部材８と、該軸受部材８に挿入された軸部材２とで流体動圧軸受装置を構成した。軸受部材８の内周面８ａにおけるラジアル動圧発生部８ｇ１，８ｇ２の区画部８２を領域Ｐ１〜３から突出させた。内周面８ａにおける軸方向でラジアル動圧発生部８ｇ１，８ｇ２を含んだその間の部位に対向する軸部材２の軸部２ａの外周面を単一の円筒面とした。 （もっと読む）

【課題】立軸形回転機械において、サーキュレータを用いて潤滑油を循環させることが可能で、正逆両回転に対応して安定した潤滑油の循環をすることができる立型軸受装置を提供する。
【解決手段】回転軸７を支持するための立型軸受装置１において、立型軸受装置１は、回転軸７の周囲に配置されるサーキュレータ４１と、サーキュレータ４１の周囲に配置されたガイドリング２９とを含み、サーキュレータ４１は第１の孔４７及び第２の孔４９を含み、ガイドリング２９は、吐出孔５３、第１の吸込孔５５、及び第２の吸込孔５７を含み、サーキュレータ４１は立型軸受装置１に固定されたガイドリング２９に対して回動できるようになっており、サーキュレータ４１の外表面に、回転軸７に連れまわされる潤滑油の流れに対して抵抗となるような形状の抵抗表面が形成されており、サーキュレータ４１を回動させる力を発生させる。 （もっと読む）

【課題】テンショナアームに対して固定部とプーリが同じ側に設けられたテンショナにおいて、ブッシュの耐摩耗性を向上させる。
【解決手段】テンショナアーム３０のフランジ付シャフト１３が挿入される支持穴３２とフランジ付シャフト１３の円筒状外周面との間に円筒部材２１を設ける。円筒部材２１とは異なる材料から成形されるフランジ部材２２を、フランジ付シャフト１３のフランジ部１７とテンショナアーム３０の上面との間に装着する。フランジ部材２２の限界ＰＶ値は円筒部材２１の限界ＰＶ値よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】ハウジングを樹脂で形成した場合であっても、ハウジングのクリープ変形による蓋部材の固定力の低下を防止し、高精度に設定されたスラスト軸受隙間の精度を長期間にわたって維持する。
【解決手段】蓋部材１０をハウジング７に対して軸方向移動させることにより、第１スラスト軸受部及び第２スラスト軸受部のスラスト軸受隙間を所定寸法に設定し、この状態で蓋部材１０とハウジング７とを仮固定する。仮固定した状態で、樹脂製のハウジング７の内周面７ａと蓋部材１０の外周面１０ｂとの間の隙間に介在させた接着剤を硬化させ、両者を隙間接着により固定する。 （もっと読む）

【課題】耐焼き付け性を確保しつつ流用面やコスト面でより有利な鉄系材料をより多く使用できるようにする。
【解決手段】コンプレッサインペラ４を軸方向の一端に備えたロータ軸３は、軸受ハウジング１５に対してラジアル軸受１９及びスラスト軸受２０を介して回転可能に支持されている。スラスト軸受２０は、ロータ軸３に固定される中間スラストリング２３の軸方向両側に、軸受ハウジング１５の内壁に固定されるタービン側スラストリング２２及びコンプレッサ側スラストリング２５を備えている。中間スラストリング２３は、鉄系材料からなる基部３２と、基部３２の軸方向両側面に一体的に設けた銅系材料からなる摺動部３３，３４とを備えている。タービン側スラストリング２２及びコンプレッサ側スラストリング２５は鉄系材料で構成している。 （もっと読む）

【課題】スラスト受け専用の介装部材を必要とせずメンテナンス性が良好であるとともに、クランク軸を小径化し回転部材の小型化を図ることができる回転部材のスラスト受け構造を供する。
【解決手段】回転軸20Laに一体回転可能に支持される一体回転部材25と回転軸20Laにローラベアリング28を介して相対回転自在に軸支される相対回転部材27の軸方向の移動を規制する回転部材のスラスト受け構造において、回転軸20Laの一体回転部材25と相対回転部材27との間に形成された雄ねじ部にナット部材26が螺合され、ナット部材26の一端面が一体回転部材25の軸方向移動を規制し、ナット部材26の他端面がローラベアリング28のナット部材26側への軸方向移動を規制する回転部材のスラスト受け構造。 （もっと読む）