【課題】センサホルダが装着される挿通孔と取付ボルトが固定される貫通孔の配置を工夫することによって周辺部品との干渉を避けて軽量・コンパクト化を図ると共に、カバーの兼用化を図り金型の製作に伴うコストを抑えてトータルコストを低減させた回転速度検出装置付車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】固定部１６にセンサホルダ１７が装着される挿通孔１６ａと取付ボルト１９が嵌挿される貫通孔２０が形成され、この貫通孔２０に対応する内側面にナットが固定される回転速度検出装置付車輪用軸受装置において、カバー９が、鋼板をプレス加工によって円環状に成形された芯金１４と、この芯金１４に射出成形により一体に接合された合成樹脂製のカバー本体１５とからなり、このカバー本体１５にナットがインサート成形により固定されると共に、貫通孔２０が挿通孔１６ａの中心のピッチ円上に形成されている。 （もっと読む）

【課題】クーラント等の水分や塵等の異物が浸入するのを防止するジャケットを移動体に容易に装着できる運動案内装置を提供する。
【解決手段】移動体２は、負荷転動体転走部２ａ及び転動体戻し路２ｂを有する移動体本体３と、移動体本体３の移動方向の両端面に取り付けられ、移動体本体３の負荷転動体転走部２ａと転動体戻し路２ｂを接続する方向転換路を有する一対の蓋部材４と、を備える。ジャケット８は、一対の蓋部材４を覆う一対の端部被覆部２１、及び一対の端部被覆部２１を連結する連結部２２を一体に成形してなる成型品である。ジャケット８は伸縮可能であり、引き伸ばされたジャケット８の弾性変形を利用することによって、ジャケット８を移動体２に装着する。 （もっと読む）

【課題】雨水やダスト等の侵入とデフオイルの漏れを防止して封止効果を高め、長期間に亘って信頼性を確保した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】セミフローティングタイプの車輪用軸受装置において、外方部材２０のパイロット部２１が、車体取付フランジ４ｂから軸方向に延びる円筒部２１ａと、この円筒部２１ａからインナー側の端面に向って漸次縮径するテーパ部２１ｂとで構成され、車軸管１４の嵌合部１６が外方部材２０のパイロット部２１の形状に対応して形成され、パイロット部２１のテーパ部２１ｂに断面略矩形状の環状溝２２が形成され、この環状溝２２に合成ゴムからなるシールリング２３が装着されると共に、シールリング２３の装着後の外径ｄ３が車軸管１４の円筒部１６ａの内径ｄ４よりも小径に設定されて車軸管１４に弾性接触され、外方部材２０と車軸管１４との嵌合部の僅かな隙間が遮断されている。 （もっと読む）

【課題】 従来のニップル３を不要にして、スライダＳのストロークが規制されないようにする。
【解決手段】 上記エンドキャップＣと対向する上記シール本体Ｈの側面には筒状突部９を設けている。この筒状突部は、シール本体の一方の側面をエンドキャップの側面に対面させた状態においてエンドキャップに形成した潤滑剤供給孔８に挿入される位置関係を保っている。かつ、この筒状突部９は、潤滑剤を供給するための潤滑剤供給ノズル１０を挿入する挿入部９ａと、上記潤滑剤供給孔に挿入した状態でこの潤滑剤供給孔を介して転動体誘導路７に連通する供給口９ｂとを備えている。そして、上記挿入部９ａには、この挿入部に潤滑剤供給ノズルが挿入される過程で潤滑剤供給ノズルの外周に密着するシール部が形成される構成にしている。 （もっと読む）

【課題】雨水やダスト等の侵入とデフオイルの漏れを防止して封止効果を高め、長期間に亘って信頼性を確保した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】デファレンシャルと連結する駆動軸Ｄ／Ｓを内部に挿通して車体の下面に支持された車軸管Ｈと、車輪取付フランジ６を一体に有するハブ輪１と、このハブ輪１と車軸管Ｈの開口部との間に嵌合された複列の転がり軸受からなる車輪用軸受２とを備えたセミフローティングタイプの車輪用軸受装置において、外方部材４の車体取付フランジ４ｂのインナー側の側面１４とパイロット部１５、および車輪用軸受２のインナー側の端面にデフオイルの漏洩を防止するための撥油処理膜１６が形成され、この撥油処理膜１６がフッ素系撥油剤を溶剤に溶かしたものを吹き付けあるいは浸漬により塗布されている。 （もっと読む）

【課題】スリンガと弾性シール部材を備えた芯金との相互のばらけを効果的に防止する機能を備えたパックシールを提供する。
【解決手段】相互に同軸回転する２部材間に介装されるパックシール６であって、前記２部材の一方の部材に嵌合一体に装着されるスリンガ７と、他方の部材に嵌合一体に装着される円筒部８ａ及びこの円筒部の一端に連設された鍔部８ｂを備える芯金に固着一体とされ前記スリンガに弾性摺接するシールリップ部９を備える弾性シール部材１０とよりなり、前記芯金の円筒部に配された前記シールリップ部の基部は、前記２部材間に介装される前において、前記スリンガと芯金のそれぞれの円筒部及び鍔部が互いに対向するように組合わされた状態で、前記スリンガの鍔部の周縁部に、弾接部９ｄを備えており、前記２部材間に介装されたときには、前記弾接部による前記結合状態が解除された空間に、ラビリンス構造が形成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】１対の内輪素子１１、１１の軸方向端面同士の突き当て部の内周面に凹溝１８を形成すると共に、この凹溝１８内に組み付けたシール環７によって、上記両内輪素子１１、１１の軸方向端面同士の間を液密に塞いだ構造に於いて、軸受温度が変化しても、転動体設置空間１６と外部空間との間に圧力差が生じる事を防止できる構造を実現する。
【解決手段】上記シール環７を、円環状のシール材と、このシール材を補強する円環状又は欠円環状の芯材とを組み合わせて構成する。又、このうちのシール材を、撥水撥油性と通気性と柔軟性とを有する素材により造ると共に、上記芯材を、弾性材により造る。上記シール環７を上記凹溝１８内に組み付けた状態で、この凹溝１８の底面に上記シール材を、上記芯材の弾力に基づいて押し付ける。この様な構成を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】取付け剛性が高く、ロールネック部に対する組付け性に優れ、且つ高いシール性能を有する密封型ロールネック軸受を提供する。
【解決手段】密封型ロールネック軸受４０は、一対の内輪４３，４４の突き合わせ部の外周面４３ｄ，４４ｄに装着されたシール装置５１を備える。シール装置５１は、内周面に嵌合部５４及びラジアルリップ部５５を備える弾性シール部材５３と、少なくとも嵌合部５４の径方向外方を覆うように設けられた芯金５２とを有し、嵌合部５４を一方の内輪外周面４３ｄに嵌合させることによってシール装置５１に高い取付け剛性を付与すると共に、ラジアルリップ部５５を他方の内輪外周面４４ｄに摺接させることにより、両内輪４３，４４の偏芯に追従させて高いシール性能を確保する。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との分離が可能とされてメンテナンス性に優れた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１と、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材の軸部１２とが凹凸嵌合構造Ｍを介して分離可能に結合された車輪用軸受装置である。軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５にて凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。凹凸嵌合構造Ｍは軸方向の引き抜き力付与による分離を許容する。位置決め用内壁２２ｃをハブ輪１の孔部２２に設けた。 （もっと読む）

【課題】円周方向のガタの抑制を図ることができ、しかも、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との連結作業性に優れるとともに、ハブ輪と等速自在継手の外側継手部材との分離が可能とされてメンテナンス性に優れた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】ハブ輪１と、ハブ輪１の孔部２２に嵌挿される等速自在継手３の外側継手部材の軸部１２とが凹凸嵌合構造Ｍを介して分離可能に結合された車輪用軸受装置である。外側継手部材の軸部１２の外径面とハブ輪１の孔部２２の内径面３７とのどちらか一方に設けられて軸方向に延びる凸部３５を、軸方向に沿って他方に圧入し、他方に凸部３５にて凸部３５に密着嵌合する凹部３６を形成して、凸部３５と凹部３６との嵌合接触部位３８全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを構成する。凹凸嵌合構造Ｍは軸方向の引き抜き力付与による分離を許容する。軸部圧入ガイド構造Ｍ１を設けた。 （もっと読む）

【課題】ハブホイールのハブ軸の端面と、等速ジョイントの端面の両サイドフェーススプラインの噛み合いの隙間から内部に異物が侵入することを防止することができる車輪支持装置を提供する。
【解決手段】車輪が取り付けられるハブホイール１０のハブ軸１３の外周面に転がり軸受２０が設けられる。ハブ軸１３の端面と、この端面に突き合わされる等速ジョイント５０の外輪６０の端面には、相互に噛み合うことでハブ軸１３と等速ジョイント５０の外輪５０とをトルク伝達可能に接続する両サイドフェーススプライン１８、６２が形成される。転がり軸受２０の内輪２１と等速ジョイント５０の外輪６０との間に跨って、両サイドフェーススプライン１８、６２の外周囲を覆う筒状のシール部材８０がシール状態を保って配設されている。 （もっと読む）

【課題】外輪の後曲げ工程と高周波焼鈍とシールの芯金とを廃止し、シールの軸方向位置決めを明確化し、保持器の挟み込みなく、製造コストのダウンを図ることを目的とする。
【解決手段】針状ころの外径側軌道面となる円筒部２ａの軸方向一端側に途中にシール収納用段部２ｄを有する径方向内向きに屈曲した鍔部２ｂを有し、該円筒部２ａの軸方向他端側に径方向内向きに折り返された鍔部２ｃを有するシェル形外輪１と、シェル形外輪１の径方向内向きに屈曲した鍔部２ｂのシール収納用段部２ｄの内周面側に圧入して装着された環状のシール５と、シェル形外輪１の径方向内向きに折り返された鍔部２ｃから挿入され、一端側が段部２ｄに抜け止めされ、他端側が径方向内向きに折り返された鍔部２ｃに抜け止めされるよう組み付けられた複数のころ３を保持する保持器４とを備えてなるものである。 （もっと読む）

【課題】静止輪と回転輪との間の相対的な傾きの影響を受けること無く、車輪の回転速度を高精度に計測することが可能な軸受ユニットを提供する。
【解決手段】常時非回転状態に維持される静止輪(外輪)２と、車輪と共に回転する回転輪(内輪)４と、静止輪と回転輪との間に回転可能に組み込まれた複数の転動体6,8と、車輪の回転速度を検出するための回転検出機構とを備え、回転検出機構には、回転輪に連結されて当該回転輪と共に回転するエンコーダ２０と、エンコーダに記録された情報特性を検出するセンサ２２とが設けられ、センサは、エンコーダに対向して位置決めされた状態でセンサ支持体２６に支持されており、センサ支持体は、回転輪に対して軸受アセンブリ(軸受２８)を介して連結されていると共に、当該センサ支持体と静止輪との間に構築された回り止め構造(凸部３２、凹部３４)により常時非回転状態に維持されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤の封入量を多くすることができ、かつ、軸受の突き合わせ側で潤滑剤が漏れることのない組み合わせ転がり軸受を提供することである。
【解決手段】２つのアンギュラ玉軸受１の突き合わせ側で、内輪２の端面同士を直接突き合わせるとともに、各外輪３の外周面に設けた凹段差部７に環状のシール部材８を差し渡して装着して、軸受の突き合わせ側を密封し、この突き合わせ側と反対側でのみ、内輪２と外輪３の間を密封するシール部材６を装着することにより、共通の軸受空間への潤滑剤の封入量を多くすることができ、かつ、軸受の突き合わせ側で潤滑剤が漏れる恐れのないようにした。 （もっと読む）

【課題】外乱による誤検出を排除するとともに、瞬時に荷重及び車輪回転速度の両方を検出することができるセンサ付き転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】固定軌道輪１の一端部側に被覆された有底円筒状のカバー２１と、前記回転軌道輪２、３の一端部であって前記カバー２１が設けられた側に設けられ、周方向に沿って複数のスリット又は開口２７が等間隔で形成された円筒体からなるセンサロータ２２と、前記カバー２１の底面において前記センサロータ２２のスリット又は開口２７と対向するように配設された、２相出力形の磁気センサ４１とを備えている。前記磁気センサ４１は、前記軸受装置Ｈの軸心回りに等間隔で４箇所に配置されており、前記磁気センサ４１の出力から前記回転軌道輪２、３の回転速度を検出するとともに、当該出力の内、振幅及び位相差から前記軸受装置Ｈに作用する荷重を検出し得るように構成されている。 （もっと読む）

【課題】メカニカルシールを通して漏出した冷媒が転がり軸受に浸入することを防止することができるウォーターポンプを提供する。
【解決手段】固定フランジ２１及び固定筒部２２を有する固定部材２０と、インペラ６０、回転筒軸５１、回転フランジ５２及びプーリ５３を有する回転部材５０と、固定筒部２２とプーリ５３との間に配設された転がり軸受３１と、固定筒部２２と回転筒軸５１との間に配設されたメカニカルシール４０とを備える。転がり軸受３１の内輪３２と外輪３４の一端部寄り部分には、外輪３４に一端部が固定され、他端部に内輪３２のシール溝３２ａに接触するシールリップ３９ｂを有するシール材３７が配設される。内輪３２の一端には、回転フランジ５２に向けて突出する延出部３３が形成される。延出部３３の外周面には、内輪端面を伝って転がり軸受に浸入する漏出冷媒の流れを遮断する凹部３３ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】 例えばトラック駆動輪用ハブベアリングとして用いるのに適し、外輪にハブ輪を一体化させた構成としながら、ホイールのバリエーションに対する対応性に優れ、外輪の鍛造加工が容易な車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 内周に複列の軌道面３ａを有し外周の一部または全周にフランジ結合用突部１１を有する外輪３と、この外輪３の前記軌道面３ａに対向する軌道面２ａを有し中空固定軸２１の外周に嵌合する内輪２と、別体フランジ部材６とを備える。別体フランジ部材６は、外輪３の外周に嵌合する筒状部１３と、この筒状部１３のインボード側端の外周に設けられたホイール取付用のフランジ１４とを有する。また、別体フランジ部材６は、インボード側端が外輪３のフランジ結合用突部１１にボルト結合され、アウトボード側端が、前記中空固定軸２１を貫通したアクスルシャフト２２の先端外周の結合突片２２ａにボルト結合されたものとする。 （もっと読む）

【課題】非導電性グリースと導電性グリースを用い、両者の封入位置を規定することにより、高速用途であっても、導電性能を発揮しつつ、軸受音響や軸受耐久性を極めて良好に維持すること。
【解決手段】外・内輪１，２の両側の端部には、外部シール部材１１が装着してあり、外部シール１１の内方には、内部シール部材１２が装着してある。外部シール部材１１と内部シール部材１２とは、外・内輪１，２のうち、それぞれ、異なるものに固定してある。外部シール部材１１と内部シール部材１２との間には、導電性グリースＧ１が封入してある。従って、導電性グリースＧ１を介して、重複する両シール部材１１，１２間に導通が可能となる。一方、内部シール部材１２の内方側に、非導電性グリースＧ２が封入してある。玉３の表面とレース面との間は、常に、良好な潤滑状態を維持できる。 （もっと読む）

【課題】 低コストおよび長寿命化を図り、高いシール性を有するシェル形ころ軸受を提供する。
【解決手段】 シェル形ころ軸受２１は、両端の鍔部を径方向内側に縁曲げ加工されたシェル形外輪２２と、シェル形外輪の内径面に沿うように配置されるころ２３と、シェル形外輪の内径側に組み込まれる芯金無しシール１１とを含む。ころ２３を組み込んだ状態でシェル形外輪２２を熱処理した後、芯金無しシール１１を弾性変形させ、鍔部２６を乗り越えてシェル形外輪２２の内側に組み込む。ここで、ころ２３は、その表層部に窒素富化層を有し、窒素富化層の残留オーステナイト量は、２０容量％以上である。 （もっと読む）

【課題】
転がり軸受装置内部に異物が浸入するのを防止し、信頼性の向上を図った転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】
円筒状のハウジング２と、このハウジング２に内挿され、コンプレッサ部品が固定された回転軸３と、この回転軸３とハウジング２との間に介装され、このハウジング２に対して回転軸３を回転自在に支承し、内輪１４、１６と外輪１３、１５と、これら内外輪間に転動自在に収容された複数の転動体１８および内外輪間に装着されたシール１９とを有する密封型の一対の転がり軸受４、５とを備えた転がり軸受装置において、回転軸３と接触する内輪１４、１６の軸方向外方側の幅面に環状溝２４が形成され、この環状溝２４にＯリング等からなる弾性リング２５が装着されると共に、この弾性リング２５が内輪１４、１６の幅面から僅かに突出して回転軸３の肩部３ａおよび固定ナット２３に弾性接触している。 （もっと読む）