【課題】アクチュエータの幅方向寸法を抑えたコンパクトな外形形状にでき、部品点数を削減することが可能なアクチュエータを提供する。
【解決手段】長手方向に延びる第１の転動体転走溝を有する軌道部材と、前記軌道部材の長手方向と平行に設けられるとともに外周に第２の転動体転走溝を有するねじ軸と、転動体を介して前記軌道部材及び前記ねじ軸に沿って軸方向に移動可能に組み付けられた移動部材と、前記軌道部材の端部に取り付けられる取付部と前記ねじ軸の端部が回転自在に保持される回転保持部を有するハウジングを備えるアクチュエータであって、前記ハウジングには、前記移動部材の位置を検出する位置検出手段を取り付ける取付手段が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 内輪の小鍔側内径部および軸にスタンプ疵が発生することを抑制できると共に、アキシアルすきまの調整が容易で、生産工程の簡略化を図ることができる複列円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】 この複列円すいころ軸受は、両列のころ３の軌道面２ａ，２ａを有する一体型の外輪２と、各列のころ３の軌道面１ａを各々有する一対の分割型の内輪１，１と、保持器４に保持され内外輪１，２間に配置された２列のころ３，３とを備えている。各内輪１は小鍔部６を有する鍔付きの内輪であって、一対の内輪１，１のうち内輪小端面１ｂ，１ｂを、軸方向すきまδ１を介して非接触で互いに対向させている。各内輪１における小鍔部６，６の外周面の内輪小端面１ｂ，１ｂに沿う縁部に、環状凹み部９，９をそれぞれ設け、これら環状凹み部９，９に渡って嵌合される内輪間座１１を設けている。 （もっと読む）

【課題】必要に応じて転動体転走溝や転動体に潤滑剤を供給するとともに、移動部材の往復運動に伴う摺動抵抗を低減し、潤滑剤を塗布する塗布体の摩耗を抑制することができる潤滑剤供給装置および、これを組み込んだ潤滑剤供給装置付運動案内装置を提供する。
【解決手段】長手方向に沿って延びる軸部材と、軸部材に沿って往復移動可能に取り付けられた移動部材と、を備える運動案内装置に取り付けられ、軸部材に潤滑剤を塗布する塗布体を有する潤滑剤供給装置において、潤滑剤供給装置は、枠体と、潤滑剤を貯留して枠体に収容されると共に塗布体を備える潤滑剤収容体と、潤滑剤収容体に隣接して配置される移動板とを備え、潤滑剤収容体と移動板はそれぞれ移動力伝達部材を備え、移動力伝達部材は、潤滑剤収容体を移動部材の進行方向に応じて軸部材に対して近接または離間するように移動させる。 （もっと読む）

【課題】生産機器の回転軸機構及び回転軸ユニットにおいて、微少量の潤滑剤が漏れ出すことを抑制する。
【解決手段】ロボットの関節アクチュエータは、ベアリングホルダ３６と、オイルを介してベアリングホルダ３６に回転可能に支持されたロータ２１と、ベアリングホルダ３６とロータ２１との間をシールする環状のオイルシール３８とを備える。関節アクチュエータは、ロータ２１の軸線方向においてオイルシール３８を挟んでオイルと反対側を覆うようにベアリングホルダ３６から突出するとともに、ロータ２１の外周面の所定部に対向する環状の小フランジ部２８と、その所定部及び小フランジ部２８のそれぞれに互いに対向するように設けられ、ロータ２１の軸線方向においてオイルシール３８側から順に配置された撥油性の第１撥油部２９ａ，３０ａ、親油性の親油部２９ｂ，３０ｂ、及び撥油性の第２撥油部２９ｃ，３０ｃとを備える。 （もっと読む）

【課題】後蓋と内輪との当接面におけるフレッチング摩耗を抑制することができる鉄道車両用転がり軸受ユニットを提供する。
【解決手段】鉄道車両用転がり軸受ユニットにおいて、後蓋６の内周面には、車軸２０の外周面と接触する２箇所の接触部６ａ，６ｂが設けられており、半径方向の剛性が高い第２の接触部６ｂにおける車軸２０とのはめあい代は、半径方向の剛性が低い第１の接触部６ａにおける車軸２０とのはめあい代よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】低温時の摺動抵抗の早期低減が可能で、高温時の潤滑油による冷却作用を阻害することのない軸部材のすべり軸受構造を提供する。
【解決手段】相対的に回転可能な軸部材及び軸受部材１２ｂの摺動面間に潤滑油が供給される軸部材のすべり軸受構造において、軸受部材１２ｂの両側に摺動面間からの潤滑油の流出を制限するシール部材１８を備え、該シール部材１８は、摺動面間の潤滑油の温度が低温状態（Ａ）から高温状態（Ｃ）に上昇するのにともない摺動面間に保持される潤滑油量が減少するように変形する部材で形成されている。 （もっと読む）

【課題】温度差が生じた場合にも接着摩耗を生じない、特に風車のための三列ころ軸受を提供する。
【解決手段】特に風車のための三列ころ軸受１であって、半径方向荷重を受ける一列の半径方向ころ２と、軸方向荷重を受ける軸方向ころ３，４の一対の列とが設けられている形式のものにおいて、軸方向ころ３，４がテーパさせられている。 （もっと読む）

【課題】従来の駆動輪は、車輪に隣接する変速機を備え、出力内歯車に車輪を嵌め込む機構のため大型化して、また、シール構造も大径にして部品価格も高価になり、車輪幅も広げることができなかった。そのために、過重量の積載になり、油漏れの原因になり、修理にも時間と費用を要していた。本発明では、車輪の幅を広げて、広げたホイール内に減速機を内蔵して、油漏れ防止を強化する構成を提供する。
【解決手段】本発明の車輪は、回転体６に電動モータ４の回転を入力するケース本体１３で覆われた減速機５を内蔵して、該減速機５から突出する出力側をシール付き軸受１４で前記枠体３の一端に配置して支持すると共に、他端を減速機５の入力側をシール付き軸受１４で枠体３に配置して支持し、車体を走行可能にし、前記軸受１４の一端と他端には、内周面にシール部材２０を配置する構成とする。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受け、特にホイール軸受けの揺動鋲締め突出部１２から端面歯列１０を加圧成形する方法を改良して、従来の欠点が解消されたものを提供する。
【解決手段】第１ステップで、ハブ２の端部９を変形加工するまえに、雌型５を、前組立状態で転がり軸受けに軸方向に配置し、第２ステップで、端部９を変形加工して、同時に端面歯列１０を成形する間、雌型５が、形成される揺動鋲締め突出部１２の半径方向の拡がり半径方向で制限するようにする。 （もっと読む）

【課題】グリース潤滑される内輪回転の密封装置付き転がり軸受において、密封装置付着グリースの基油を有効活用し、軸受の長寿命化を図った転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受は、内外輪１，２と、これら内外輪１，２間に介在する複数の転動体３と、外輪２に設けられ内外輪１，２間の軸受空間を塞ぐ密封装置５とを備えた転がり軸受である。密封装置５の内壁面に、毛細管現象を生じる材料から成りグリースの基油を移動させる円環状の基油移動媒体６を設け、この基油移動媒体６の内周縁部を内輪１の外径面１ａに接触させた。 （もっと読む）

【課題】モータケースが、フランジ部を有する有底円筒状のヨークと、樹脂製のブラシホルダと、該ブラシホルダをヨークとの間に挟む蓋部材とで構成され、ブラシホルダの外周部をキャリパボディとの間に介在させたフランジ部が、キャリパボディおよびモータケース間に減速室を形成してキャリパボディに締結され、モータ軸および蓋部材間にグリースの流入を防止するためのシール付きのボールベアリングが介装され、回転動力をブレーキピストンの軸方向進退作動に変換する運動変換機構が減速室に収容される減速機を介してモータ軸に連結される車両用電動ブレーキ装置において、コストアップを招くことを防止し得る簡単な構造で減速室からモータ室へのグリースの流入を防止する。
【解決手段】モータケース８３の外周部に、減速室５９およびモータ室８４間を結ぶ迷路状の連通路１２３が形成される。 （もっと読む）

【課題】軸受スリーブへの圧入によるシール部材の損傷を防止する。
【解決手段】シール部材９の射出成形により形成されるウェルドラインＷを、薄肉部となる軸方向溝９ｂ２０の最深部Ｐを避けた円周方向位置（好ましくは軸方向溝９ｂ２０の円周方向間の円筒面９ｂ２１の領域）に形成することにより、シール部材９に強度の非常に低い部分が形成されることを回避でき、圧入による損傷を防止できる。 （もっと読む）

【課題】内輪と外輪との間に保持器で保持された複数の転動体を介在し、内輪と外輪との間の両端部にシール部材が設けられた転がり軸受において、視覚的な娯楽性を付与するとともに、軸受内部の状態を観察可能とすることである。
【解決手段】保持器１６が合成樹脂に蓄光性蛍光体を含有した樹脂材料から形成され、シール部材１７が、透明な合成樹脂から形成される。これにより、保持器１６にブラックライトランプ等を照射することで、保持器１６自体が発光し、外部からシール部材１７を通して軸受内部の状態を観察可能となり、また、保持器１６の動きを視覚的に楽しむことができる。 （もっと読む）

【課題】機能の低下を防止することができる大型ころ軸受を提供する。
【解決手段】大型円錐ころ軸受３１は、外径寸法が２５００ｍｍである外輪３２と、内径寸法が２０００ｍｍである内輪３３と、複数の保持器セグメント１１ａ、１１ｄとを備える。外輪３２および内輪３３の熱による線膨張係数は、１×１０^−５／℃以上２×１０^−５／℃以下である。保持器セグメント１１ａ、１１ｄは、熱による線膨張係数を低下させる充填材を含む樹脂製であって、その熱による線膨張係数は、１×１０^−５／℃以上３×１０^−５／℃以下である。ここで、室温において、保持器セグメント１１ａと保持器セグメント１１ｄとの間のすき間３９の周方向の寸法Ｒは、保持器セグメント１１ａ、１１ｄの中央を通る円の円周の０．０７５％よりも大きく、０．１２％よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】転動体の円周方向の不等配を抑制して、回転軸の振れ回りを小さく抑えることができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受１０は、外周面に内輪軌道面１１ａを有する内輪１１と、内周面に外輪軌道面１２ａを有する外輪１２と、内輪軌道面１１ａと外輪軌道面１２ａとの間に転動自在に設けられた複数の転動体１３と、円周方向の少なくとも一カ所に切断部１４が形成され、複数の転動体１３を円周方向に略等間隔で保持する合成樹脂製の保持器１５と、を備える。そして、保持器１５は、平衡含水率まで吸水させた状態において、切断部１４の円周方向幅ΔＬが該保持器１５の所定の温度変化による伸長分と略等しいように形成されている。 （もっと読む）

【課題】電食防止性能を向上させることができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】内周面に外輪軌道面８を有する外輪９と、外周面に内輪軌道面１０を有する内輪１１と、外輪軌道面８と内輪軌道面１０との間に転動自在に配設される複数の転動体１３と、を備える転がり軸受４であって、外輪８および内輪１１の軸方向端部に、アース線１８の端部が接続可能な凹部１６，１７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で少量の潤滑油で十分に潤滑機能を発揮することができ、潤滑油の交換も容易な軸受部を備えた車軸用軸受装置を提供する。
【解決手段】車輪が取付けられるフランジ３、及びフランジ３のインナ側に設けられた円筒部５からなるハブシャフト２と、内輪１１、潤滑油の注入・排出穴１５が設けられた外輪１３、及び内輪１１と外輪１３の間に転動自在に配設された転動体２０を備え、内輪１１と外輪１３の間のインナ側とアウタ側の開口部にオイルシール２１ａ，２２ｂが装着されてハブシャフト２の円筒部５に圧入された軸受部１０とを有し、この軸受部１０の外輪１３に設けた注入・排出穴１５から内輪１１と外輪１３との間に潤滑油２５を注入し、注入・排出穴１５を開閉可能な栓１７で閉塞した。 （もっと読む）

【課題】センサホルダの引抜き耐力を確保し、嵌合部の気密性とシールの密封性を向上させると共に、検出精度を維持して信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール１１が、センサホルダ２０がインサート成形された芯金２４とシール部材２５からなるシール板２１と、これに対向配置されたスリンガ２２とを備え、スリンガ２２にパルサリング２３が圧入固定され、その外径部に磁気エンコーダ２８が接合されると共に、この磁気エンコーダ２８とセンサホルダ２０に包埋された回転速度センサ２９とが対峙された回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、センサホルダ２０の質量をｍ、振動加速度をａとした場合、外方部材３に対するセンサホルダ２０の最低引抜き力Ｆｍｉｎが、Ｆｍｉｎ＝ｍ×ａの関係式によって規定され、引抜き力がＦｍｉｎ以上に設定されている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のセンサホルダと芯金との密着性を向上させると共に、センサホルダの剥離による検出精度の低下を防止した回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール１１がシール板２１とスリンガ２２を備え、シール板２１が、露出した部分が外方部材３に内嵌される外径円筒部２４ａを有する芯金２４とシール部材２５からなると共に、スリンガ２２が、内輪６の小径部６ｂに圧入される円筒部２２ａを有し、これにパルサリング２３が圧入固定され、その外径部に磁気エンコーダ２８が接合され、エラストマに磁性体粉が混入され、周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁されて回転速度センサ２９に所定の径方向すきまを介して対向配置されると共に、芯金２４の外径円筒部２４ａに係止部３３が一体に形成され、インサート成形されたセンサホルダ２０の樹脂が係止部３３に回り込むようにモールドされている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のセンサホルダと芯金との密着性を向上させると共に、センサホルダの剥離による検出精度の低下を防止した回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール１１がシール板２１とスリンガ２２を備え、シール板２１が、露出した部分が外方部材３に内嵌される外径円筒部２４ａを有する芯金２４とシール部材２５からなると共に、スリンガ２２が、内輪６の小径部６ｂに圧入される円筒部２２ａを有し、これにパルサリング２３が圧入固定され、その外径部に磁気エンコーダ２８が接合され、エラストマに磁性体粉が混入され、周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁されて回転速度センサ２９に所定の径方向すきまを介して対向配置されると共に、芯金２４に円孔からなる係止部３３が形成され、芯金２４にインサート成形されたセンサホルダ２０の樹脂が係止部３３に回り込むようにモールドされている。 （もっと読む）