【課題】ラジアルリップが内輪の外周面と摺接する構造の軸受ユニットにおいても、ラジアルリップの反転やシールリップの締め代寸法のばらつきを抑制し、製造が容易で良好なシール性能を発揮するシール付車輪支持用軸受ユニットを提供する。
【解決手段】ラジアルリップ２１ａは、芯金１５に支持された基端部から内輪４の外周面側に傾斜して軸受外方側に一旦延びた後、屈曲部２２を経てその先端部が軸受内方側に傾斜する断面「く」の字形の屈曲形状に形成され、回転円筒部２３ａの軸受内方側の端部の外周面縁に傾斜部２５を形成し、この傾斜部２５と、ラジアルリップ２１ａの軸受外方側の側面とを全周に亙り近接対向させている。ラジアルリップ２１ａの屈曲部２２は、径方向において傾斜部２５よりも外径側（シールリング側）に位置している。 （もっと読む）

【課題】 軸受を高速回転させるときの騒音値を低減し、作業環境の改善を行うことができる転がり軸受および転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 この転がり軸受は、内輪１および外輪２の転走面１ａ，２ａ間に転動体３を介在させている。外輪２の外径面２ｄと、この外輪２ｄの内周面２ｇにおける転走面近傍位置とを連通する潤滑油供給用の給油孔２ｃを前記外輪２に設けている。この外輪２の外径面２ｄに、前記給油孔２ｃに連通し、軸受外の給油孔２ｃとは異なる円周方向位置から供給される潤滑油を前記給油孔２ｃに導く円周溝２ｂを設けている。軸受外からの潤滑油を、円周溝２ｂを経由させていることで、流路に絞り効果を与えて、供給エア圧力が低くなり過ぎない様にある程度のエア圧力（0.2MPa程度以上）を維持しながら、給油孔出口のエア流速を下げ、騒音値の低減を図る。 （もっと読む）

【課題】ガス化した潤滑流体による影響を抑制し、信頼性を向上すると共に、長寿命化および大容量化が可能なディスク駆動装置を提供する。
【解決手段】ディスク駆動装置１００は、ベース部材５０と、ハブ部材１０と、流体軸受ユニット３０を備える。ベース部材５０は、ヘッドユニットのヘッド部をハブ部材１０に載置された記録ディスク２００の記録面に臨ませつつ記録面の半径方向に往復移動可能にヘッドユニットを載置するヘッド可動領域部Ｂと、流体軸受ユニット３０を収納するとともに当該流体軸受ユニット３０に支持される回転体部Ｒの少なくとも一部を環囲するように収納する収納穴部３０２とを有すると共に、ヘッド可動領域部Ｂと収納穴部３０２との間には潤滑流体５２が記録ディスク２００側に向かって移動することを抑制する抑制壁３００を有する。 （もっと読む）

【課題】軸支持機構において、摺動間隙への土砂等の異物の侵入を防止し、かつ、間隙の
変動に伴う軸長手方向のガタツキを防止する軸部シール構造を提供する。
【解決手段】揺動または回動する作業部材２０を軸支持機構によって枢結し、作業部材に
取り付けた軸ピン２３と、軸ピンに対して回動可能に軸支されたボス部５３ａと、ボス部
の両側の軸ピンに、該ボス部の端面と所定の間隙Ｇ１を介して設置された固定部材２１ｂ
と、間隙Ｇ１に装着される弾性材料による軸シール部材２６とからなり、軸シール部材は
、中心穴２６ｃを有する板状部２６ａと、該板状部の両面に突出して中心穴の外周部分に
突条に形成された突起部２６ｂとを備え、突起部がボス部の端面及び固定部材の端面に圧
接して間隙の大きさを規制する。 （もっと読む）

【課題】圧入代を十分に確保することによりシール部材を確実に固定しつつ、シール部材のフランジ部の倒れ変形量を抑制することによりシール性能の低下を抑制することができるシール構造を提供する。
【解決手段】環状シール部材２００の小径筒部２１０は、被シール部材２１の小径部２１ａに圧入され、大径筒部２２０は、大径部２１ｂの外周側に配置され、フランジ部２４０は、大径筒部２２０の他端から径方向外側に延びるように形成される。環状シール部材２００を被シール部材２１に圧入する前の状態において、大径筒部２２０の内径Ｄｉ２は、大径部２１ｂの外径Ｄｏ２以上に形成され、もしくは、大径部２１ｂとの圧入代（Ｄｏ２−Ｄｉ２）が小径筒部２１０と小径部２１ａとの圧入代（Ｄｏ１−Ｄｉ１）より小さくなるように形成される。さらに、小径筒部２１０を小径部２１ａに圧入する際に大径筒部２２０が大径部２１ｂに当接してガイドされる。 （もっと読む）

【課題】ケーシングの側壁と回転軸との間に装着する際に、リップ部の先端に傷が付くのを防止することができるオイルシールを提供する。
【解決手段】円環状を成した弾性体で形成され、かつ前記弾性体の内部に気体が封入された密閉空間１１を有するシール本体１２と、シール本体１２を補強する補強環１３とを備え、シール本体１２には、密閉空間１１を形成する壁部として、ケーシング２１の側壁２１Ａに接触可能な第１壁部１２Ｄと、リップ部１７が回転軸２２に接触可能な第２壁部１２Ｅとが設けられ、密閉空間１１は、シール本体１２が側壁２１Ａと回転軸２２との間に装着されたとき、第１壁部１２Ｄが側壁２１Ａに接触して密閉空間１１の内側へ変形し、密閉空間１１内の気体圧力を高めることにより、第２壁部１２Ｅが回転軸２２に接近しリップ部１７が回転軸２２の外周面に密接する。 （もっと読む）

【課題】ハブ２に対しモーメントが加わった場合にも、シール装置１４ｃを構成する各シールリップ４２〜４４の締め代が変化する事を防止できる構造を実現する。
【解決手段】これら各シールリップ４２〜４４を備えたシールリング３２を、前記ハブ２に対し、転がり軸受３３を用いて、このハブ２に対する相対回転を自在に支持する。又、外輪１の内周面に固定用芯金５２を内嵌固定すると共に、この固定用芯金５２と前記シールリング３２とを、断面非直線状のベローズシール５３により、軸方向及び径方向への相対変位を可能に、且つ、円周方向への相対変位を不能に連結する。この様な構成により、前記ハブ２が前記外輪１に対し傾斜した場合に、前記シールリング３２をこのハブ２と共に傾斜させる事ができる。この為、前記各シールリップ４２〜４４の締め代が変化する事を防止できる。 （もっと読む）

【課題】モーメント荷重等が加わった場合にも、芯金１５ｂとスリンガ１３ｂとが金属接触しにくくなるだけでなく、ゴム磁石製のセンコーダ１４ｂ及び弾性材製のシール材１６ｂに、シール性能を著しく低下させる様な損傷が発生しにくい構造を実現し、ラビリンスシールの径方向隙間を小さくし易い構造を実現する。
【解決手段】芯金１５ｂを構成する固定円筒部１７ｂの軸方向内半部に形成された薄肉部３２に絞り加工を施して、この固定円筒部１７ｂの軸方向中間部内周面に、直径方向外方に凹んだ逃げ凹溝３５を全周に亙り形成する。又、この逃げ凹溝３５と、スリンガ１３ｂを構成する回転円輪部２４ｂの外周縁部２９ａとを、径方向に関して重畳させる。これにより、固定円筒部１７ｂの内周面から回転円輪部２４ｂの外周縁部２９ａ及びエンコーダ１４ｂの外周面までの径方向距離を大きくできて、前記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】シールが摩耗して締め代が小さくなっても、シールを交換することなく、所望の締め代を有する状態に復帰させることが可能となる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】転がり軸受１０と、回転軸３に外嵌する筒体２０と、内輪１１と筒体２０との間に設けられるスペーサ３０と、ハウジング２と筒体２０の外周面との間に設けられるシール４０とを備えている。筒体２０は、回転軸３の一部に螺合するナット部２１と、シール４０が摺接するシール面２３を外周面に有しているシール接触部２２とを有している。シール面２３は、軸方向一方側に向かって拡径するテーパ面である。 （もっと読む）

【課題】グリースの漏れを確実に防止でき、且つゴム製のパッキン本体の変形によりグリース基油の流動を支障しないようにした。
【解決手段】軸受パッキン２０は、軸受の外輪と内輪との間の間隙部に沿って環状に形成され軸受側端面に開口部を有する環状充填室１４ｂと、この環状充填室１４ｂの外側に部分的に拡大して形成され軸受側端面に開口部を有する外側充填室１４ｃとを備えた軸受蓋１４の軸受側端面に設け、軸受側端面の周方向に沿って配置される変形性を有するゴム製のゴム板２１と、このゴム板２１の一方の面に配置される平板状補強部材２２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】インサイドフレーム式の鉄道車両に適用される鉄道車両車軸用軸受装置において、油切りと軸受内輪との接触領域でのクリープを抑制すること。
【解決手段】鉄道車両車軸用軸受装置は、車軸１、軸受２、シール部材３ａ、油切り４ａ，４ｂを具備する。車軸１には、外周に環状溝１ｄが形成されている。シール部材３ａは、油切り４ａ，４ｂと協働で接触シールを構成する。油切り４ａ，４ｂの軸方向一方側が車軸１の外周面に嵌合されると共に、この嵌合部の軸方向他方側が環状溝１ｄの外径側に延びて車軸１と非接触となる。互いに対向する油切り４ａ，４ｂの端面４１と内輪８ａ，８ｂの端面８２との接触領域を内径側に限定した。 （もっと読む）

【課題】小型且つ低コストで構成できて、しかも、設計の自由度が高く、且つ、回転速度検出の為のエンコーダ１４及び回転検出センサ１３の設置部分への異物の侵入防止に関するシール性が良好な構造を実現する。
【解決手段】回転側軌道輪である外輪９の軸方向端面２２と、上記回転検出センサ１３を保持しているホルダ部材１５ａの外周縁部との間に、第二のシールリップ２３を、全周に亙って設ける。そして、上記エンコーダ１４及び回転検出センサ１３に、磁性分等の異物が付着する事を防止する。上記回転検出センサ１３は、回転しない支持軸３に対し、エンコーダ付玉軸受８とは別に支持する事で、このエンコーダ付玉軸受８の小型化及び設計の自由度確保を図る。 （もっと読む）

【課題】外方部材とナックル間の密封性を向上させて発錆を防止すると共に、シールの耐泥水性を向上させ、長期間に亘ってシールの密封性能を確保した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール９が、内輪３に圧入される円筒部１１ａと、これから径方向外方に延びる立板部１１ｂとを有するスリンガ１１と、外方部材１０に圧入される芯金１３と、これに接合され、径方向外方に傾斜して延びて立板部１１ｂに摺接される一対のサイドリップ１４ａ、１４ｂ、およびこの内径側で、軸受内方側に傾斜して延びるグリースリップ１４ｃを有するシール部材１４とからなるシール板１２で構成され、シール部材１４が芯金１３の端部外表面にまで回り込み、この端部から径方向外方に延び、断面略くの字形の外周リップ１７が形成され、この外周リップ１７が外方部材１０とナックルＫの鍔部１８との間隙に嵌り込むように配置されている。 （もっと読む）

【課題】軽量・コンパクト化を図りつつ、軸受部とフェイススプライン部の密封性を確保すると共に、組立作業性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪５と加締部１３とで挟持された状態で保護シール２７が固定され、この保護シール２７が、鋼板からプレス加工によって形成され、内輪５の大端面５ｂに密着される円板部２８ａと、この円板部２８ａから軸方向に延びる円筒状の遮蔽部２８ｂとを備えた芯金２８と、この芯金２８に加硫接着により一体に接合され、加締部１３側に円弧状にカールされて形成されて外側継手部材１４の肩部１５の外周に所定の径方向シメシロを介して弾性接触される弾性リップ２９ａを一体に備えたシール部材２９とからなり、フェイススプライン１３ａ、１５ａの噛合部が密封されている。 （もっと読む）

【課題】内輪と、当該内輪両外側に配置される環状部材（前蓋、後蓋）とを、嵌合部材を介して相互に嵌合（連結）させ、環状部材の外れ防止を図る低コストの軸受装置を提供する。
【解決手段】互いに相対回転可能に対向配置された環状の外輪１及び内輪３と、内輪の軸方向両外側に配置され、周方向に沿って連続した環状部材（前蓋、後蓋１９）と、内輪と少なくとも一方の環状部材とを相互に嵌合させる環状の嵌合部材２９とを有し、嵌合部材は、内輪に圧入させる一方側環状圧入部２９ａと、環状部材に圧入させる他方側環状圧入部２９ｂとを一体的に備えて構成されている。 （もっと読む）

【課題】低温から高温までの幅広い温度範囲で良好な特性を持ち耐久性及び密封性の優れた密封装置を提供することを目的とする。
【解決手段】玉軸受１の密封装置１１は、シロキサン結合を主骨格とするシリコーンゴム１００質量部あたり有機過酸化物０．２質量部以上１０質量部以下、及び、炭素を主成分とする粉末状のフィラー０．２質量部以上３０質量部以下を含有するシリコーンゴム組成物で構成されたシール部材７と補強部材９との一体成形物で構成されている。このような構成により、本実施形態の密封装置１１は耐久性及び密封性に優れており、また低温から高温までの幅広い温度範囲で良好な特性を持つ。また、玉軸受１は、密封装置１１を備えているので、軸受外部から軌道面側への異物等の侵入が生じにくく、軸受内部に封入された潤滑用グリースの漏出が生じにくい。 （もっと読む）

【課題】密封性能を確保しつつ、低トルク化を図ることができる車輪用転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】車輪用転がり軸受装置１は、車体側に固定されるとともに外輪軌道面３ａを有する外輪部材３と、車輪が取り付けられるとともに内輪軌道面４ａを有する内輪部材４と、外輪軌道面３ａと内輪軌道面４ａとの間に転動可能に配置された複数の転動体７と、外輪部材３に固定されているとともに内輪部材４に締め代を有して摺接することにより外輪部材３と内輪部材４との間に形成される環状空間を密封するシール部材１２とを備えている。前記シール部材１２は、外周部が外輪部材３に固定されているともに内周部が内輪部材４の外周面に締め代を有して摺接している円環状のシール部材１２を有している。前記シール部材１２は、使用時において下側に配置される部分の締め代を上側に配置される部分の締め代よりも小さくしている。 （もっと読む）

【課題】軸受ユニットからグリースの油分が外部へ漏れるのを防止する。
【解決手段】車軸１を回転可能に支持する転がり軸受１０と、転がり軸受１０の一端を密封する密封装置３０とを備え、密封装置３０は、外輪１１に対し軸方向延長線上に設けられた外輪側延長部材３２と、内輪１２に対し軸方向延長線上に設けられた内輪側延長部材２１と、外輪側延長部材３２の内周に設けられ内輪側延長部材２１に摺接するシール部材３１とを備え、内輪側延長部材２１は、円筒部２０ａと、この円筒部２０ａに対して半径方向外方へ突出した蓋部２０とからなり、蓋部２０に凹み２０ｄを設け、この凹み２０ｄに外輪側延長部材３２の先端を遊嵌させて外輪側延長部材３２と内輪側延長部材２１間の空間を外部と区画した軸受ユニットにおいて、外輪側延長部材３２の内周に凹み２０ｄとシール部材３１間で、油吸収部材５２を内輪側延長部材２１に対して離間して設けた。 （もっと読む）

【課題】オイルシールの寿命を従来よりも向上し得るようにした軸受構造を提供する。
【解決手段】車軸の端部に突設された軸部４に対しユニットベアリング３を介して回転自在にハブ２を外嵌装着し、車軸の内部に軸部４側からドライブシャフト１３を挿し込み且つその反挿し込み側のフランジ部分１３ａをハブ２に締結して該ハブ２をドライブシャフト１３を介し回転駆動し得るようにした軸受構造に関し、ハブ２内におけるユニットベアリング３とフランジ部分１３ａに挟まれた空間に、ハブ２の内周面に全周に亘り嵌合し且つその半径方向内側に向け壁面を成して前記ドライブシャフト１３側に対し液密に圧接するシールリング１６を設ける。 （もっと読む）

【課題】回転速度等の測定性能の向上を図れると共に、エンコーダ本体１７ｂ及び各転動体３を設置した空間の密封性を十分に確保でき、しかも低コストで造れる構造を実現する。
【解決手段】外輪１ｂの軸方向内端面を、内輪１１ｂの軸方向内端面よりも軸方向外側に位置させると共に、この内輪１１ｂの軸方向内端部に支持した前記エンコーダ本体１７ｂの外周面（被検出面）の直径寸法を、前記外輪１ｂの軸方向内端部の内径寸法と外径寸法との間の大きさにする。又、この外輪１ｂの軸方向内端部に外嵌固定した非磁性の密封用芯金１８ｂにより、前記エンコーダ本体１７ｂの周囲を覆う。更に、前記密封用芯金１８ｂの内径側部分に固定したシール材１９ａを構成する複数のシールリップ２０ｄ、２０ｅ、２０ｆの先端縁を、エンコーダ用芯金１６ａの表面又は等速ジョイント用外輪２２ａの外周面に全周に亙り摺接させる。 （もっと読む）