【課題】低衝撃でペイロードを開放するペイロード発射ロック装置を提供する。
【解決手段】ペイロード発射ロック機構１００は、ベース１０２と、プレロードクランプ１０４と、ファスナ１０６と、形状記憶合金（ＳＭＡ）アクチュエータと、を含む。プレロードクランプは、ペイロードを解放可能に拘束するように構成される。ファスナは、軸に沿ってプレロードクランプを通って延びてベースに入り、プレロードクランプにペイロードを拘束するのに十分な力を供給する。ＳＭＡアクチュエータは、電流を受け取るように構成され、電流の受け取りに応じて、ファスナが破断することなく伸長する原因となる力を供給する。プレロードクランプは、ファスナの伸長に応じて、回転または枢動することでペイロードを解放する。 （もっと読む）

【課題】取外し作業性を向上できるクリップを得る。
【解決手段】クリップ１０の係止片１８の先端部１８Ｂには、フランジ部１２の外側に突出する操作部３０が設けられている。また、係止状態では、操作部３０の傾斜面３２とフランジ部１２の傾斜面３４とが当接し、傾斜面３２と傾斜面３４とが当接部となっている。従って、クリップ１０を取付孔５２、５６から取外す場合には、指先で、一対の操作部３０の先端部３０Ｂを把持し、操作部３０を支柱部１８側に向かって移動させることで、一対の係止片１８が解除方向へ弾性変形すると共に、フランジ部１２が反挿入方向へ移動し、クリップ１０が取外し方向へ移動するようになっている。 （もっと読む）

【課題】１部品で形成されて、取付位置の調整が容易にできる、フロントガラスの取付位置の位置決め及び調整用クリップを提供する。
【解決手段】クリップ１は、プラスチック材料で一体成形され、車体に固定されるベース部７と、フロントガラスの端縁に当接するガラス当接面９を有し且つベース部７に第１ヒンジ１０を介して連結されて第１ヒンジ１０回りに旋回するとガラス当接面９がフロントガラスの端縁に対して移動するガラス受け部１１と、ベース部７に第２ヒンジ１３を介して連結されて第２ヒンジ１３回りに旋回するとガラス受け部１１を第１ヒンジ１０回りに旋回させるようにガラス受け部１１に係合する調整片１４とを有する。 （もっと読む）

【課題】 クリップ付ナットを用いてクリップボルトで、リヤバンパーにライセンスプレートを取り付けるとき、クリップボルトが所定寸法より長いとき、その取付ができないようにして、クリップボルトで車体などにダメージを与えないようにした。
【解決手段】 クリップ本体３０には、クリップボルトＣＢの先端と対峙する保護片４０が一体に設けられていて、クリップボルトＣＢが所定値を超えて長いとき、クリップボルトＣＢの先端が保護片４０を押圧してリヤバンパーＲＢとライセンスプレートＬＰとの締結ができないようにした （もっと読む）

【課題】 厚み方向に誤差を有するおそれがある被締結部材を重ね合わせて締結するときに、それらを密着状態で、かつ容易に締結できるクリップを提供することである。
【解決手段】 クリップ１０１を、クリップ本体２０１と受け部３０１とから成るものとする。そして、クリップ本体２０１の軸部３を、重なり状態の補強部材１とフェンダーライナ２の各貫通孔１ａ，２ａにそれらの一方側から挿入し、他方側に突出した軸部３の溝部７に、受け部３０１に設けられた爪部６の引掛け部６ａを入り込ませてクリップ本体２０１と受け部３０１とを係合する。このとき、クリップ本体２０１の抜止め部４に設けられたスタビライザ５がフェンダーライナ２を押圧するため、補強部材１又はフェンダーライナ２の厚み方向の誤差が吸収される。 （もっと読む）