【課題】駆動ギアと、それに噛み合うフォワードギアを有する船外機の逆転機構において、フォワードギアに大きな負荷がかかった場合であっても、フォワードギアと駆動ギアとの歯当たりを適正な状態に維持する。
【解決手段】カウンターローテーション仕様の船外機のギアの支持構造であって、エンジンから伝達される回転動力によって回転する駆動ギアと、前後方向に貫通する筒状の構成を有し、駆動ギアの後側に配設されて駆動ギアと噛み合うフォワードギア５２と、推進用のプロペラが取り付けられ、フォワードギア５２を貫通して回転可能に配設されるプロペラシャフト２９と、フォワードギア５２の内周とプロペラシャフト２９の外周との間に設けられる円錐コロ軸受３４と、フォワードギア５２に後向きの予圧を付与する予圧付与部材５４とを有する。 （もっと読む）

【課題】チャンファの高さ或いはチャンファの角度を変えた非正規歯を配設することによって、相手側のスリーブ歯との噛合い始めるきっかけ作りを促進し、シフトフィーリング性を改善するとともに、延いては安定した回転を得るようにした変速機用歯車を提供することを目的とする。
【解決手段】ドッグクラッチ歯列において、等ピッチ間隔で非正規歯を配設し、具体的には、歯根元からチャンファの先端までの高さを低くし、或いは、チャンファの角度を小さくした非正規歯を配設することを特徴とする変速機用歯車である。 （もっと読む）

【課題】高強度、小型且つ軽量であり、また、歯打ち音の減衰効果に優れ、しかもコスト安価なウォームホイールを提供する。
【解決手段】ウォームホイール８は、金属製の歯形成部１５と、金属製の軸１４と、歯形成部１５および軸１４を繋ぐ合成樹脂製の樹脂部１６と、を備える。樹脂部１６は、軸１４と接合する第２環状部２２と、歯形成部１４を保持する第３環状部２３と、第２および第３環状部２２，２３間に介在する円盤部４１と、を含む。円盤部４１は、軸方向Ｘ１において第２環状部２２の中間位置に接続されている。 （もっと読む）

【課題】歯面が中凹であるとともに歯筋方向において歯厚断面が先細りになるようにテーパが施されるテーパリード状であり、かつ、歯筋方向における歯丈寸法を一定にすることによって、歯元近傍における曲げ疲労強度を向上させるようにしたコンケーブテーパコニカル歯車を提供することを目的とする。
【解決手段】斜交軸を介して噛合い、かつ、歯面の歯筋方向における歯底径およびＭｉｎｏｒ Ｔ．Ｉ．Ｆ．径が一定であることを特徴とするコンケーブテーパコニカル歯車である。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、製造時において接着剤の塗りムラ等の問題が生じることがなく、第一ロープと第二ロープとの接着強度が高い螺旋状歯付きロープを提供することを目的とする。
【解決手段】
本発明の螺旋状歯付きロープは、第一芯材に第一樹脂を被覆してなる第一ロープと、第二芯材に第二樹脂を被覆してなる第二ロープとからなり、上記第一ロープの外周に上記第二ロープが螺旋状に巻回されている螺旋状歯付きロープであって、上記第一樹脂及び上記第二樹脂のうちの少なくとも一方には、上記第一樹脂の昇温特性と上記第二樹脂の昇温特性とを異ならしめるように赤外線反射率調整材が含まれており、上記第一ロープと上記第二ロープとが溶着していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】加工コストを低減しつつギヤノイズを低減させることができる歯車を提供すること。
【解決手段】本発明の一態様は、回転軸１８に装着されるハブ部１０と、ハブ部１０から回転軸１８の半径方向外側に向かって延びるフランジ部１２と、フランジ部１２の外端に設けられたリム部１４とを有し、リム部１４の外周面に歯形が形成される歯車において、フランジ部１２は、中心軸Ｓ方向についてリム部１４の中央の位置でリム部１４と連結するフランジ位置中央領域２２と中心軸Ｓ方向についてリム部１４の中央の位置からずれた位置でリム部１４と連結するフランジ位置端領域２４とを備えること、を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】被駆動体と駆動歯車とを噛合い位置に簡便に配置するとともに、被駆動体と駆動歯車との間に生じがちな摩損または破損を回避するピン駆動機構を提供すること。
【解決手段】保持フレーム１１１に接触して被駆動体１１０と駆動歯車１２０との相対的な噛合い位置を位置決めする位置決め用丸ピン１３０が、駆動歯車１２０の歯車側面１２０ｓに設けられていることを特徴とするピン駆動機構１００。 （もっと読む）

【課題】分割された部材の互いの対向面に沿ってずれが生じることを防止することにより、チェンと安定した接触を維持して、その耐久性を向上させることができるチェン機構の従動用スプロケットを提供する。
【解決手段】駆動スプロケットが駆動するチェンの進行移動方向を案内する従動スプロケット２０を有するチェン機構において、従動スプロケット２０が同一形状の部材２２を円周方向に複数組み合わせて構成され、同一形状の部材２２には他の同じ部材２２との間の位置決めを行う位置決め用凸部２２ｃと位置決め用凹部２２ｄが形成された構成とする。
【効果】従動用スプロケットの分割された部材の互いの対向面に沿ってずれが生じることを防止することにより、チェンと安定した接触を維持して、従動用スプロケットの耐久性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】回転体が備える回転体用ブッシュにおいて、製造工程を簡略化すること。
【解決手段】回転体２の内周側にインサート成形されて回転体２に取り付けられる回転体用ブッシュ１であって、円筒状の本体部４と、本体部４の一端に形成されて本体部４の外径面から突出し、且つ本体部４の外径面を本体部４の周方向に沿って連続するフランジ部６と、フランジ部６の外径面に、本体部４の軸方向に連続して八箇所形成された凹部８を備える。 （もっと読む）

【課題】歯車を噛み合わせる際の振動や騒音を低減できる歯車連結装置及び歯車連結方法を提供することにある。
【解決手段】歯車連結装置は、２つの歯車Ｇ１，Ｇ２の噛合いによって動力伝達を行い、かつ、少なくとも一方の歯車Ｇ１の軸方向Ｄ１の移動によって噛合いによる連結が解除される。回転センサＳ１，Ｓ２は、歯車Ｇ１，Ｇ２の回転を検知する。判定部１０は、回転センサＳ１，Ｓ２の検知信号に基づいて、軸方向に移動する歯車Ｇ１の端面が、他の歯車Ｇ２の第１の歯の端面と、該第１の歯に隣接する第２の歯の端面の間に来ることを判定する。判定部１０の判定結果に基づいて、駆動部２０は歯車Ｇ１を軸方向に移動して、歯車の連結状態にする。 （もっと読む）

【課題】金属製ブッシュの製造効率を上げ、金属製ブッシュ（樹脂製回転体）のコストダウンを可能にし、金属製ブッシュと樹脂成形部の結合強度を従来以上とすることができる樹脂製回転体を提供する。
【解決手段】回転軸に装着される金属製ブッシュ２と、この金属製ブッシュ２の回転方向周囲に配置される樹脂成形部３とを備え、この樹脂成形部３が、不織布基材に樹脂を含浸、硬化させたものであり、前記金属製ブッシュ２が、樹脂成形部３と当接する部位に、金属製ブッシュ側から不織布基材側へと突出する突出部４を設けられ、この突出部４が、前記不織布基材を構成する短繊維が侵入可能な貫通孔５又は有底孔６を有する。 （もっと読む）

【課題】保持溝内に残存した潤滑剤を回転体に供給することが可能な回転体保持機構を提供する。
【解決手段】保持部材５により固定保持され水平方向に延在する軸部材２と、軸部材２に回転自在に支持された回転体１と、軸部材２の径方向下側に設けられた溝部４と、溝部４に充填され回転体１と軸部材２との間に供給される潤滑剤３とを有する回転体保持機構において、溝部４内に配設され、回転体１の回転時に回転可能な棒状の潤滑剤供給部材１０を設けた。 （もっと読む）

【課題】歯車間の摩擦係数をより適切に調整することができる歯車伝動装置を提供する。
【解決手段】歯車伝動装置１は、回転軸２１の軸方向に複数の異なる表面粗さの歯面２２ａ〜２２ｃを有する駆動側歯車２と、駆動側歯車２と噛合された被駆動歯車３と、駆動側歯車２及び被駆動歯車３の回転数が増大するのに伴い、被駆動歯車３と噛み合う位置の駆動側歯車２の歯面の表面粗さが大きくなる方向へと、駆動側歯車２及び被駆動歯車３の少なくとも一方を軸方向に移動し、駆動側歯車２と被駆動歯車３との噛合い位置を変更する変更機構４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】小型、安価で耐久性に優れた減速機構を提供すること。
【解決手段】ウォームと噛み合わせるための減速ギヤ３１であり、鍛造により成形されている。減速ギヤ３１の各歯部３２の歯面３４が、ウォームホイール歯形形状部３５と、ウォームホイール歯形形状部３５から窪みウォーム２０との噛み合いを避ける凹部３６とを有している。凹部３６〔図４（ａ）参照〕は、凹部３６を設けない場合〔図４（ｂ）参照〕に、ウォームホイール歯形およびウォーム２０の接触線ＣＬとウォーム２０の滑り方向Ｓ１とのなす角度Ｂが閾値Ｂ１以下となる領域Ｅ１に設けられている。 （もっと読む）

【課題】変速機本体にかかるトルクを抑制できる非円形歯車対を備えた変速機を提供する。
【解決手段】変速機本体１０は、入力部材と出力部材との間に、複数の歯車対と非円形歯車対とがクラッチを介して選択的に連結される。非円形歯車対は、入力部材と出力部材との間に歯車対がそれぞれ連結されたときの減速比と等しくなる定速噛み合い区間と、隣接する定速噛み合い区間の間で減速比が増減する変速噛み合い区間とを含む。変速機本体１０の入力部材又は出力部材に、入力トルクの大きさが第１の値以下のときには入力トルクと同じ大きさのトルクを出力し、入力トルクの大きさが第１の値を超えるときには第１の値の大きさのトルクを出力する限定トルク伝達装置５２が接続される。 （もっと読む）

【課題】樹脂成形部が吸湿による膨潤で寸法変化を起こす場合においても、歯車の噛み合い誤差が増大することが少ない樹脂製歯車を提供する。
【解決手段】金属製のブッシュ２と、このブッシュの周囲に配置される樹脂成形部６とを備え、樹脂成形部６が、不織布基材に樹脂を含浸、硬化させたもので、歯先部と歯元部とを有する斜歯であり、歯先部ねじれ角が、歯元部ねじれ角より大きい。好ましくは、先部ねじれ角が、歯元部ねじれ角より０．１〜０．５度大きい。本発明は、抄造による不織布基材に好適に適用できる。 （もっと読む）

【課題】かみあい伝達誤差に起因するギヤノイズなどの騒音の発生を抑制できる動力伝達機構を提供すること。
【解決手段】駆動軸１１ａに固定された駆動歯車１１と、被駆動軸１２ａに固定され駆動歯車１１とかみあう被駆動歯車１２とを有し、駆動軸１１ａに入力された動力を被駆動軸１２ａに出力する動力伝達機構１０で構成され、駆動歯車１１および被駆動歯車１２の内少なくともいずれか一方が、円周方向に沿って歯幅が周期的に変化する周期的変化歯２２ａを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 インボリュート内歯車対に、つぎの特長を与える歯形を提案することを主な課題とした。
１）かみあい始めから終わりまで，すべり率の正負が変わらない。
２）同一モジュール及び歯数の従来のインボリュート内歯車対に比し、ピニオンの歯元幅が大きく，さらに，かみあい点における歯形の相対曲率が小さい。
【解決手段】 内歯車対を構成する歯車は、それぞれの基準円の周上を転がる直線上の点が基準円上に描くインボリュート曲線にできるだけ漸近させた低圧力角インボリュート曲線の基準円外の一部を歯形とする。 （もっと読む）

【課題】コストの上昇を抑制しつつも、耐久性の高いリングギヤを提供する。
【解決手段】内燃機関のフライホイール１２に設けられ、前記内燃機関の始動時にセルフスタータモータ１０のスタータピニオンギヤ１１が噛合されて回転駆動されるリングギヤ１であって、前記リングギヤ１が周方向において複数に分割されて複数のリングギヤ構成部材小片１ａ〜１ｄにより構成され、複数の前記リングギヤ構成部材小片１ａ〜１ｄのうち、前記内燃機関の始動時に前記スタータピニオンギヤ１１が最初に噛み合う飛び込み箇所を含む部位に相当する前記リングギヤ構成部材小片１ａ，１ｃを、他の前記リングギヤ構成部材小片１ｂ，１ｄよりも耐久性の高い材料により形成した。 （もっと読む）