【課題】プーリおよび無端ベルト間のミスアライメントを吸収してベルト鳴き現象を抑制するとともに、回転駆動系においてエンジン起動時に補機ベルト系の共振点を通過することがなくベルト変動が大きくなるのを抑制できるプーリユニットを提供する。
【解決手段】プーリを内周リングおよび外周リングによって形成し、外周リングの外周面にベルト溝部を設け、両リングを軸方向変位可能および円周方向変位可能に組み付けるとともにコイルバネによって連結する。内周リングに対し外周リングが軸方向変位することによってミスアライメントを吸収するとともに、内周リングに対し外周リングが円周方向変位することによってトルク変動を吸収する。 （もっと読む）

【課題】プーリ本体またはハブと弾性体との間で滑りが発生したとしても、プーリ本体とハブとの間で回転駆動力を伝達することができると共に、当該滑りが発生していないときには、回転振動を吸収しつつ回転駆動力を伝達することができるダンパプーリを提供する。
【解決手段】弾性体３０の外周面から径方向外方に突出するように弾性体３０に一体的に形成された外側係止部材４１を、プーリ本体１０の本体凹所１２に周方向に隙間を有する状態で挿入され、かつ、本体凹所１２に対して周方向に係止可能に設ける。さらに、弾性体３０の内周面から径方向内方に突出するように弾性体３０に一体的に形成された内側係止部材４２を、ハブ２０のハブ凹所２３に周方向に隙間を有する状態で挿入され、かつ、ハブ凹所２３に対して周方向に係止可能に設ける。 （もっと読む）

【課題】良好なトルク伝達機能および回転変動吸収機能を発揮するとともに、カップリング機構の捩り方向バネ定数を低く設定しても弾性部材の変形が小さく、よって弾性部材が破損するのを抑制することができる回転変動吸収クランクプーリを提供する。
【解決手段】駆動軸に発生する回転変動を吸収すべくハブとプーリを弾性部材を介して連結してなる回転変動吸収クランクプーリであって、ハブと弾性部材の間に、第１および第２摺動部材の組み合わせよりなる摺動部を備えるトルク伝達機構が設けられている。第２摺動部材には摺動面およびストッパ面が設けられている。通常トルク入力時は、第１および第２摺動部材が摺動し、そのとき発生する摺動抵抗により第１摺動部材から第２摺動部材へトルクを伝達し、過大トルク入力時は、第１摺動部材がストッパ面に当接した状態で第１摺動部材から第２摺動部材へトルクを伝達する。 （もっと読む）

【課題】回転変動を吸収しながらトルクを伝達する回転変動吸収ダンパプーリにおいて、ベルトスリップの発生を有効に防止する。
【解決手段】回転軸に取り付けられてこの回転軸と一体的に回転するハブ１と、その外周側に同心的に配置されたプーリ４と、このプーリ４の内周面に一体的に設けられた弾性体１０と、ハブ１の円周方向所定箇所に揺動可能に結合されたリンク７と、このリンク７の揺動端に揺動可能に結合されハブ１の正回転側へ向けて円弧状に延びるアーム９を備え、弾性体１０の内周面の所定箇所に、ハブ１に対するプーリ４の遅角差動時にのみアーム９の先端部９ｂと係合可能な係合部１０ａが形成され、アーム９がリンク７の揺動によって弾性体１０の圧縮方向へ径方向変位可能となっているものである。 （もっと読む）

【課題】回転変動を吸収しながらトルクを伝達する回転変動吸収ダンパプーリにおいて、ベルトスリップの発生を有効に防止する。
【解決手段】回転軸に取り付けられてこの回転軸と一体的に回転するハブ１と、その外周側に同心的に配置されると共にハブ１と相対回転可能なプーリ４と、ハブ１の円周方向所定箇所に揺動可能に結合され揺動端部がハブ１の正回転側を向いたリンク７と、このリンク７の揺動端部に揺動可能に結合されると共にハブ１の正回転側へ向けて円弧状に延び、外周面がプーリ４の内周面に摺動可能に密接されるアーム９を備え、ハブ１に対するプーリ４の遅角差動時にはリンク７によってプーリ４の内周面に対するアーム９の摩擦力が増大し、ハブ１に対するプーリ４の進角差動時にはリンク７によってプーリ４の内周面に対するアーム９の摩擦力が減少する。 （もっと読む）

【課題】ベルト４から受ける反力によりシーブ７が弾性変形してしまうことを抑制することができるベルト式無段変速機を提供する。
【解決手段】回転軸１２と一体化された固定シーブ５と、固定シーブ５に接近もしくは離隔するように他の回転軸１３と一体化された可動シーブ７と、可動シーブ７を固定シーブ５側に押圧する押圧機構と、固定シーブ５と可動シーブ７とが互いに向かい合う面５ａ，７ａによって形成された溝に巻き掛けられたベルト４とを備えたベルト式無段変速機において、可動シーブ７の背面側の外周部から他の回転軸１３の外周面に亘って可動シーブ７と一体となって軸線方向に移動可能に設けられ、可動シーブ７がベルト４から受ける荷重によって変形することを抑制するシーブ支持部材１７を備え、可動シーブ７と、他の回転軸１３と、シーブ支持部材１７とによって覆われた空間２０に圧油が供給される。 （もっと読む）

【課題】通常トルクの入力時には良好な回転変動吸収機能を発揮し、過大トルクの入力時にはプーリの振れ回りを規制し、よってベルトのスリップ現象が発生するのを抑制する。
【解決手段】駆動軸に発生する回転変動を吸収すべくハブとプーリをカップリング部を介して連結してなる回転変動吸収クランクプーリであって、カップリング部は、ハブに固定されるハブ側構成部材と、プーリに固定されるプーリ側構成部材と、ハブ側構成部材に設けた突起およびプーリ側構成部材に設けた突起間に円周上挟み込まれる非環状のカップリングゴムとを有する。通常トルク入力時は、両突起間でカップリングゴムが円周方向に圧縮されながらトルクを伝達し、過大トルク入力時は、両突起間でカップリングゴムが円周方向に限度もしくは限度近くまで圧縮された状態でトルクを伝達する。 （もっと読む）

【課題】プーリの凹部への発泡ラバーの嵌め込み作業を簡便に行うことができ且つ該発泡ラバーを確実に前記凹部内に固定することができる方法を提供する。
【解決手段】クランクプーリ２（プーリ）の軸心方向の一方の側面に開口された凹部３に定在波防止用の発泡ラバー５を固定する方法に関し、前記クランクプーリ２の凹部３に対し締め代を設定せずに前記凹部３に略合致するように形成された発泡ラバー５と、該発泡ラバー５を前記クランクプーリ２の凹部３に嵌め込んだ状態で該凹部３の開口端を塞ぐ蓋体６とを使用すると共に、該蓋体６と前記発泡ラバー５との間に締め代を設定しておき、凹部３の開口端を蓋体６で塞ぐことより前記発泡ラバー５を凹部３内で膨張させて該凹部３の内面に対し緊密に圧接せしめる。 （もっと読む）

【課題】スラスト型の一方向クラッチを備えた構造に関して、このスラスト型の一方向クラッチであるローラクラッチ１１がオーバーラン状態からロック状態に切り換わる瞬間に発生する衝撃荷重を効率良く吸収できる構造を実現する。
【解決手段】プーリ２ａとスリーブ１ａとの間に、前記ローラクラッチ１１と、１対の緩衝体１２ａ、１２ｂとを、これらプーリ２ａとスリーブ１ａとの間での回転力の伝達方向に関して直列に設ける。又、このうちの１対の緩衝体１２ａ、１２ｂとして、それぞれ自身が弾性変形する事に基づいて前記衝撃荷重を吸収するものを採用する。 （もっと読む）

【課題】非接触で回転体間の回転変動を吸収し、安価な構成で大きな回転トルクを伝達することができるプーリ構造体を提供することである。
【解決手段】筒状の第１回転体１に、回転方向で複数の異なる磁極を交互に有する永久磁石６を設け、その内径側に同軸上で嵌挿された第２回転体２に、永久磁石６と半径方向で近接対向し、この対向部に回転方向で複数の閉じた枠状の閉電気回路が形成される導電体８を設けて、この導電体の閉電気回路の数と永久磁石６の磁極の数とを、一方が他方の整数倍とならない互いに異なる数となるように設定し、閉電気回路の内側を埋めるように、透磁性材料で形成された鉄心１０を配設することにより、鉄心１０で埋められた閉電気回路の内側を横切る磁界を強くして、閉電気回路に大きな誘導電流が流れるようにし、大きいローレンツ力を発生させて、安価な構成で大きな回転トルクを伝達できるようにした。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で耐久寿命の優れたダンパプーリを提供することである。
【解決手段】同軸上で相対回転可能な一方の回転体２側に、回転方向で周期的に軸方向へ隆起する複数の山部を形成した球ガイド面１６を設け、他方の回転体３側に、球ガイド面１６と軸方向で対向する球保持面１７を設けて、これらの球ガイド面１６と球保持面１７との間に複数の球１０を周方向に配列して保持し、球保持面１７を設けた側の回転体３に、周方向に配列した球１０を回転方向への移動を規制して収容する球収容部１５を設け、球保持面１７を形成した別体部材の球保持板１１を回転体３の軸方向に移動可能として、球保持板１１を球１０側へ押圧する圧縮コイルばね１２を設けることにより、簡単な構成で、耐久寿命の優れたダンパプーリを提供できるようにした。 （もっと読む）

【課題】ばねと保持器間の摩擦を低減してより良好なクラッチ性能を得ることができる一方向クラッチ内蔵型プーリ装置を提供する。
【解決手段】保持器１８ｂは、一対の円環部２０の内側面で円周方向において各柱部２１と整合する部分に、柱部２１と略等しい円周方向幅で円環部２０の外周面と略等しい高さを有する一対の剛性増加部５０を有している。 （もっと読む）

【課題】保持溝内に残存した潤滑剤を回転体に供給することが可能な回転体保持機構を提供する。
【解決手段】保持部材５により固定保持され水平方向に延在する軸部材２と、軸部材２に回転自在に支持された回転体１と、軸部材２の径方向下側に設けられた溝部４と、溝部４に充填され回転体１と軸部材２との間に供給される潤滑剤３とを有する回転体保持機構において、溝部４内に配設され、回転体１の回転時に回転可能な棒状の潤滑剤供給部材１０を設けた。 （もっと読む）

【課題】微小揺動時や外部から振動が加えられた際に、外方環状部材及び内方環状部材と転動体との接触面におけるフレッチング摩耗の発生を抑制することが可能な転がり軸受及びそれを備えたダンパー付きプーリーを提供する。
【解決手段】相対回転する外方環状部材２及び内方環状部材４と、外方環状部材２及び内方環状部材４の互いに対向する軌道溝間で転動する複数の転動体６を備える転がり軸受１であって、転動体６は、質量比でジルコニア‐イットリア成分：アルミナ成分＝５０：５０〜９５：５の割合で含有して形成されており、ジルコニア‐イットリア成分は、イットリアの含有率が１．５モル％以上５．０モル％以下の範囲内であるジルコニアから形成されている。 （もっと読む）

【課題】コイルスプリングの疲労破壊が起こりにくいプーリ構造体を提供する。
【解決手段】ベルトを巻回可能にするプーリ１０２と、プーリ１０２の内側でプーリ１０２に対し相対回転可能なハブ構造体１０３と、プーリ１０２とハブ構造体１０３との間に形成されるバネ収容室１０６と、バネ収容室１０６に収容されるとともに、一端がプーリ１０２に当接し、他端がハブ構造体１０３に当接したコイルスプリング１０７と、を備える。コイルスプリング１０７を介して所定の大きさ以上の回転トルクがプーリ１０２とハブ構造体１０３との間で伝達された場合は、コイルスプリング１０７における、プーリ１０２との当接部である第１当接部１０７ａ及びハブ構造体１０３との当接部である第２当接部１０７ｂの少なくともいずれか一方は、プーリ１０２またはハブ構造体１０３に対して当接した状態で滑る。 （もっと読む）

【課題】回転体間を非接触として回転トルクを伝達するプーリ構造体で、簡単な手段で回転変動の吸収特性を変えることができるようにすることである。
【解決手段】２つの回転体１、２に、半径方向で互いに対向して、周方向で間歇的に近接する対向部位を設けて、これらの対向部位を磁性体１ａ、２ａで形成し、２つの回転体１、２と同軸上で回転を固定した固定体３に、２つの回転体１、２の磁性体１ａ、２ａと軸方向で近接して対向するように電磁石７を設けて、この電磁石７と各磁性体１ａ、２ａとの間で磁気回路を形成し、この磁気回路を流れる磁束によって、回転体１、２間で回転トルクを伝達することにより、固定体３に設けた電磁石７への励磁電流を変化させて、磁気回路を流れる磁束の強さを変え、２つの回転体１、２の回転位相差に対応して発生するトルクを変化させるようにした。 （もっと読む）

【課題】ベルト案内面の真円度が悪化しても、ベルトの叩き音を低減することができる樹脂製プーリを提供する。
【解決手段】ベルト案内面２２ａを外周に有する樹脂製のプーリ本体２を、転がり軸受１の外輪１２の外周にインサート成形により一体成形した樹脂製プーリＰにおいて、前記プーリ本体２は、内部に無数の気泡２５が形成された熱可塑性樹脂からなる。 （もっと読む）

【課題】伝達される回転トルクが急激に変化しても、２つの回転体間の大きい相対回転変位を抑制して、コイルスプリングに過大な剪断力が作用しないようにすることと、コイルスプリングが回転体の回転軸に対して傾斜する複雑な変形を起こさないようにすることである。
【解決手段】筒状の第１回転体１の内径面に、スプリング保持部５ａ、５ｂに嵌合されたコイルスプリング４の両端部４ａ、４ｂを除く中間部４ｃが捩じり変形によって所定の量だけ拡径したときに、拡径した中間部４ｃの外径面と接触してその径変化を規制するコイル径規制面１３ａを設け、コイル径規制面１３ａと接触するコイルスプリング４の中間部中間部４ｃをスリップ可能とすることにより、２つの回転体１、２間の大きい相対回転変位を抑制して、コイルスプリング４に過大な剪断力が作用しないようにするとともに、回転トルクを好適に伝達できるようにした。 （もっと読む）

【課題】微小揺動時に、外方環状部材及び内方環状部材と転動体との接触面におけるフレッチング摩耗の発生を抑制することが可能な転がり軸受及びそれを備えたダンパー付きプーリーを提供する。
【解決手段】相対回転する外方環状部材２及び内方環状部材４と、外方環状部材２及び内方環状部材４の互いに対向する外方転動体軌道溝８と内方転動体軌道溝１０との間で転動する複数の転動体６を備える転がり軸受１であって、転がり軸受１の微小揺動時における振幅を転動体６がヘルツ接触する外方転動体軌道溝８及び内方転動体軌道溝１０に生じるヘルツ接触円の直径で割った振幅比を１．３以上とする。 （もっと読む）

【課題】内マスタイプのトーショナルダンパにセンシング機構を取り付ける場合にセンシング機構について部品重量を軽減するとともに省スペース化を実現し、エンジンとの共振による破損や脱落を生じることがなく、質量体との干渉を生じることもないトーショナルダンパを提供する。
【解決手段】無端ベルトを巻架するプーリ溝を設けたプーリ部を備えたハブと、プーリ部の内周側に配置された質量体と、ハブおよび質量体を連結したゴム状弾性体とを有するトーショナルダンパであって、所定の円周方向着磁パターンを備えたセンシング用磁性ゴムを有し、この磁性ゴムがハブにおけるプーリ部の軸方向端面または外周面に取り付けられている。 （もっと読む）