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Fターム[3J032BC10]の内容

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Fターム[3J032BC10]に分類される特許

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【課題】コントロールケーブルの軸方向への移動と、コントロールケーブルの軸方向に対する垂直方向への移動とを許容し、かつコントロールケーブルの損傷を防止することができるコントロールケーブルの支持装置を提供する。
【解決手段】コントロールケーブルを支持するホルダーと、ホルダーに連結され、車体に固定されるブラケットとを備えたコントロールケーブルの支持装置において、ホルダーは、コントロールケーブルが軸方向へ移動するのを許容し、かつコントロールケーブルが軸方向に対して垂直方向へ移動するのを規制するケーブル支持部を有し、ホルダーとブラケットとは、弾性部材を介して連結され、弾性部材の弾性力により相対移動可能である。 (もっと読む)


【課題】アーチ状に配置された複数の搬送ローラを一本の駆動軸により一括で回転駆動させる搬送装置において、回転伝達部品の点数を減らす。
【解決手段】複数の搬送ローラ110A〜110EはワークWが搬送される方向に沿ってアーチ状に配置される。駆動軸120は曲げ弾性を有し、複数の搬送ローラ110A〜110Eのアーチ状の配置に追従するように弾性変形の範囲内でアーチ状に撓まされている。複数の第1歯車130A〜130Eは各搬送ローラ110A〜110Eに対応して駆動軸120に軸方向に並んで固定される。複数の第2歯車140A〜140Eは各搬送ローラ110A〜110Eの回転軸に固定され、第1歯車とともに駆動軸120の回転を各搬送ローラに伝達する。複数の軸受150A〜150Gはアーチ状に撓まされた駆動軸120に追従するようにアーチ状に配置され、駆動軸120を軸支する。モータ160は駆動軸120を回転駆動する。 (もっと読む)


【課題】 本発明はシフトノブのニュートラル調整機構に係り、車両が組み上がった後でも、シフトノブのニュートラルポジションの調整が容易に行えるシフトノブのニュートラル調整機構を提供することを目的とする。
【解決手段】 左右セレクト方向と前後シフト方向とに揺動自在に支承されたシフトノブから車体フレームの前側へ延長された後、後方へ折り返されてトランスミッションのシフトレバーへと配索されたシフトワイヤの折り返し部位と、前記シフトノブから車体フレームの前側へ延長された後、後方へ折り返されてトランスミッションのセレクトレバーへと配索されたセレクトワイヤの折り返し部位に、夫々、ワイヤ長さ調整部材を装着したことを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】取付けブラケットへの取り外しに対して適切な抵抗を有し、取り付けのための力が最小限ですむクイックフィット固定装置を提供する。
【解決手段】カラー26は、本体に回転可能に取り付けられ、カラーの前面から軸方向に突き出す少なくとも1対の突起60が、カラー26の両側に配置され、カラー26が第1の角度位置にあるときに、取付けブラケットのスロットへ挿入でき、カラーが第1の角度位置に対して回転した第2の角度位置で、取付けブラケットのスロット内にロックされ、取付けブラケットに取り付けられていないとき、カラーを第1の角度位置にロックされた状態に保ち、固定装置が取付けブラケットのスロットに挿入されているとき、カラーのロックを解除して、弾性手段28によってカラ26ーを第1の角度位置から第2の角度位置へと自動的に回転させるように構成されたロック手段を備えている。 (もっと読む)


【課題】簡易な構成でワイヤの剛性を調整できるとともに、ワイヤに対して簡単に取り付けることができる調整ユニットを提供できるようにすることを目的とする。
【解決手段】調整ユニット10では、第2の支持部材12の挿通孔31と、圧縮コイルばね13の空芯領域G2とを通過させたワイヤWの湾曲部W1を、第1の支持部材11の係止部23に係止させるようにしたことで、分品点数が少なく簡易な構成でワイヤの剛性を調整できるとともに、ワイヤWを張架させた状態のまま、当該ワイヤWに対して簡単に取り付けることができる。 (もっと読む)


【課題】湾曲動作時に動力伝達部材の伝達効率が低下しない(伝達特性が悪化しない)駆動力伝達機構及び該駆動力伝達機構を具備するマニピュレータシステムを提供すること。
【解決手段】駆動源からの駆動力を伝達する駆動力伝達機構1を次のように構成する。すなわち、線状或いは棒状で可撓性を有する操作ワイヤ95,96と、操作ワイヤ95,96が挿通された可撓性を有する案内部材である内側パイプ2と、内側パイプ2の径方向外側に設けられ、内側パイプ2の変形を抑制する外側パイプ3と、を駆動力伝達機構1に具備させる。 (もっと読む)


【課題】 ガタの発生を適切に抑制することができるコントロールケーブルを提供する。
【解決手段】 コントロールケーブル10は、ケーブル本体12とケーブルエンド14とを備える。ケーブルエンド14は、第1の面2aに係合する係合部20と、貫通孔4の第2の面2b側の端部4bに当接する線ばね16と、を備える。線ばね16は、係合部20を第1の面2a側から第2の面2b側に向けて付勢して、ケーブルエンド14が貫通孔4の軸方向に移動することを規制する。また、線ばね16は、係合部20を貫通孔4の径方向に付勢して、ケーブルエンド14が貫通孔4の径方向に移動することを規制する。 (もっと読む)


【課題】水平よりも下方を向くように配索して端末部材を移動させても、案内部材の内部へ水が浸入しないコントロールケーブルの端末装置を提供する。
【解決手段】アウターケーシングと、アウターケーシング内に挿通されるインナーケーブルと、アウターケーシングの端部に設けられた固定部材と、固定部材に連結された筒状の案内部材と、インナーケーブルの端部に固定され、その一部が案内部材内へ軸方向移動可能に挿通される軸部と、一端が閉塞し、他端が開口した筒状を呈し、軸部の周りに同軸で形成され、案内部材の先端側の周囲を覆う筒状の被装部とが設けられた端末部材と、案内部材に配置され、被装部の内面と摺接する防水部材とを有し、案内部材に設けられた規制部により、防水部材の変形を規制すること特徴とする。 (もっと読む)


【課題】マスダンパーのような過度な重量体を用いることなく、車両の静粛性と乗車感を向上できるようにした変速ケーブルのノイズ低減装置を提供する。
【解決手段】本発明は、変速ケーブルのインナーケーブルに一体に備えらえたストッパーと、 前記インナーケーブルとは離隔し、前記ストッパーとは接触できるように前記インナーケーブルの周囲に備えられて、振動を吸収および絶縁する防振部材と、 前記防振部材の外側を囲んで支持するダンパーハウジングと、を備えて構成され、ダンパーハウジングの内部には、前記防振部材によって互いに絶縁された状態で二つの連結パイプが備えられ、前記二つの連結パイプの端部には、外径が拡張した形状のフランジが備えられて、前記二つのフランジが互いに対向して位置しており、前記二つの連結パイプの少なくとも一つは、前記変速ケーブルのアウターケーブルに連結されることを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】ギヤードケーブルの端部にエンドのかしめ加工を行う際の品質管理をエンドの材質によらずに容易にすること。
【解決手段】ギヤードケーブル1は、複数本の素線を撚り合わせた芯線3の外周に噛合線5を螺旋巻きしてなるギヤードケーブル本体7と、金属材料製の略円筒状のエンド9と、から構成される。また、芯線3の外周に螺旋巻きされる噛合線5のうちエンド9のかしめ加工を行う部分5aのピッチP2については、芯線3の外周に螺旋巻きされる噛合線5のうち駆動機構の歯車と噛み合う部分5bのピッチP1よりも小さく形成される。また、かしめ加工部5aについては、スエージング加工が施されている。そして、スエージング加工が施されたかしめ加工部5aには、エンド9がかしめ加工で取り付けられている。なお、エンド9の材料としては、ステンレスなどの硬度が高い金属材料も採用可能である。 (もっと読む)


【課題】振動等による接触音の発生を防ぐことが可能なコントロールケーブルの支持構造体を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のコントロールケーブルの支持構造体は、コントロールケーブルと車体との間に介在される第1および第2支持体からなり、該第1支持体がコントロールケーブルを挿通する直管部と該直管部の少なくとも1箇所に設けられた突起部とからなり、該第2支持体が、該第1支持体を抜き差し可能に挿通する第1空間部と、該第1空間部と連通し該第1支持体を抜き差し不能に支持する第2空間部とが設けられた保持部とからなることを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】 車両用電動パーキングブレーキ装置における電動アクチュエータのハウジング内に組付けたイコライザの動きをパーキングブレーキ装置に伝達するケーブルを、ハウジング外から脱着可能として、生産性を改善する。
【解決手段】 イコライザがパーキングブレーキが解除される初期位置にあるとき、同イコライザの出力部51からハウジングのアウターチューブ取付部31bまでの間に、インナーワイヤ11の一端部11aを導入可能な案内路GPを構成する案内部材81が、イコライザの出力部51に組付けられている。インナーワイヤ11の一端部11aは、ハウジング外から案内路GPを通して、イコライザの出力部51に連結されている。アウターチューブ12の一端部12aは、ハウジング外からハウジングのアウターチューブ取付部31bに組付けられている。 (もっと読む)


【課題】長さ調節装置と,可撓性案内管及び剛性案内管との各間の防水を一つの防水手段で図ることを可能にして,コストの低減に寄与し得るボーデンケーブルを提供する。
【解決手段】長さ調節装置17を,剛性案内管11bに一体に連設されて可撓性案内管11aの端部を受容し,外周に雄ねじ23aを形成した雄ねじ筒23と,この雄ねじ筒23の先端外側で可撓性案内管11aの外周面に固着されるストッパ部材24と,このストッパ部材24に一端部が回転自在且つ軸方向移動不能に取り付けられ,他端部側の内周に雄ねじ23aと螺合する雌ねじ25aを形成した雌ねじ筒25とで構成し,雄ねじ筒23及び可撓性案内管11a間にシール部材30を介装した。 (もっと読む)


【課題】 駆動部材から作動部材に引張り力を伝達可能なケーブルにて、同ケーブルのインナーワイヤと駆動部材との結合状態での信頼性を極めて高いものとする。
【解決手段】 インナーワイヤの一端部15a1には、同インナーワイヤの長手方向に対して直交するI字状連結部yが設けられている。インナーワイヤの一端部15a1と駆動部材間には、連結部材62と回転抑止部材63を備えた連結機構D1が介装されている。連結部材62は、I字状連結部yを挿通可能な挿通孔部と、この挿通孔部に挿通されたI字状連結部yの挿通孔周りの回転を許容する回転許容部62bと、I字状連結部yが回転許容部62bにて所定量回転された状態でI字状連結部yと係合可能な係合部62cを備えている。回転抑止部材63は、連結部材62とインナーワイヤの一端部15a1の連結部位に脱着可能で、I字状連結部yの所定量回転された状態を保持する抑制部63bを備えている。 (もっと読む)


【課題】車体の貫通孔に容易に圧入させることができ、かつ重量が軽いコントロールケーブルのグロメットアッセンブリを提供すること。
【解決手段】グロメットアッセンブリは、開口穴に圧入されるエラストメリックな素材からなるグロメットと、周縁に鍔部が設けられ、前記グロメットの裏面に着脱自在に取り付けられ、その一端の周縁に鍔部が設けられた剛性を有する筒状体とからなり、前記グロメットの周縁より内周側へ表裏方向に肉厚な部分を設けるとともに、前記筒状体の内面に筒状体の軸心方向に向かって延びるプレートを設け、グロメットと筒状体とを嵌合取付けした際に、プレートの一端部がグロメットの肉厚部分に当接することを特徴としている。 (もっと読む)


【課題】ゴム製のエッジカバーや樹脂製のエッジ保護層のコーティングを施すことなく、エッジによる車載部品の損傷を防止するワイヤーステーを提供する。
【解決手段】ワイヤーステー11は、車載部品(燃料タンク)26の近傍に配置されているワイヤー47のクランプ位置51を車体に支持している金属製のもので、ワイヤーを挿通している筒部67と、筒部67の両端に形成されて縁をなすフレア部71、72と、筒部67の車載部品に向いている部位に、フレア部より筒部の半径方向外方に膨出させた膨出部74と、を備えている。車載部品が膨出部74に接触するので、フレア部71、72のエッジ83に接触しない。 (もっと読む)


【課題】操作系統切換手段により単一の操作装置で、複数の従動機器の何れか、又は複数の操作装置とそれに関わる従動機器の操作の関係を相互に入れ換えて操作し得る機構の提供。
【解決手段】操作力分割手段の一端に接続した操作側コントロールケーブル4、他端に接続した複数の作動選択コントロールケーブル5a、5b、作動選択コントロールケーブル5a、5bの一領域に取付けた操作系統切換手段7とからなる。 又前記構造のコントロールケーブルを一系統とした複数の操作力分割手段101a、101bと、それに対応した複数の操作系統切換手段107a、107bとからなる多系統のコントロールケーブルで、一系統における複数の作動選択コントロールケーブル105a〜105dの内、少なくとも1本が他系統の操作系統切換手段107a、107bの一方に接続され、他方に従動機器側コントロールケーブル114a、114bが係合された構造である。 (もっと読む)


【課題】チェンジレバーの操作抵抗を低減できる構造を持ったコントロールケーブルを提供する。
【解決手段】チェンジレバーに連結される室内側ロッド20と、トランスミッションレバーに連結される室外側ロッド30と、これら両ロッドを連結するインナケーブル50及び該インナケーブルを被覆するアウタケーブル60と、室外側ロッド30とアウタケーブル60との間を液密封止するブーツ部材70と、を含むコントロールケーブル10において、ブーツ部材70による封止空間71と中空インナケーブルの空洞51とに連通する通気孔32を室外側ロッド30に設けると共に、中空インナケーブルの空洞51と運転室内とに連通する通気孔22を室内側ロッド20に設けたことを特徴とする。 (もっと読む)


【課題】歩行型管理機等の移動農機において、エンジンの出力軸プーリとミッションケースの入力軸プーリとに巻き掛けられたベルトを内側から覆うカバー体を、当該エンジンとミッションケースに固定するにあたり、ミッションケースの外周面近傍を通過する伝動手段であるワイヤの配策隙間を確保するために介装するスペーサーのコスト低減を図る。
【解決手段】ミッションケース11の外周部に、伝動手段32であるワイヤのアウタケーシング32a端部の策端金具32aを固定的に保持する保持手段41を設けると共に、当該保持手段41に一体的に設けたスペーサー37,37を介して、ベルト伝動機構24を覆うカバー体51を取付けることができるように構成した。 (もっと読む)


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