【課題】テープ巻きすることなく保護管を固定するクリップが電線に一体成形されたクリップ付ワイヤハーネス、および、該クリップ付ワイヤハーネスを備えたワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】クリップ付ワイヤハーネス１は、パネルの取付孔に係止されるクリップ２が電線３に一体成形されている。前記クリップ２が、本体部１１と、前記本体部１１の下面から立設されて前記取付孔に係止される係止部１２と、前記本体部１１の上面に設けられているとともに前記電線３の周囲に一体成形されて該電線３を固定する電線固定部１４と、を備え、前記電線固定部１４には、前記電線３が挿通され且つ該電線３を保護する保護管４の内周面に係合する係合突起２１と、前記電線固定部１４に前記保護管４が侵入するのを規制する規制部２９と、が設けられている。 （もっと読む）

【課題】クランプを取り付けたワイヤハーネスに他のワイヤハーネスを追加結束する際に、車体係止位置がクランプ位置と正確に一致できるようにする。
【解決手段】長方形状の主ハーネス搭載部１０と、幅方向の側縁から突設する追加ハーネス搭載部１２、１３と、主ハーネス搭載部裏面から突設する車体係止用のクランプ１１を一体成形している基板型クランプ２を設け、主ハーネス搭載部に幹線ハーネス３を搭載し、クランプを挟む位置で幹線ハーネスを主ハーネス搭載部にテープ巻き固定し、追加ハーネス５，６に幹線ハーネスのテープ巻き位置Ｓ１と対応する位置に位置決め用テープとして同色テープを予め巻き付けておき、追加ハーネスのテープ位置Ｓ２，Ｓ３を幹線ハーネスのテープ位置に合わせて追加ハーネス搭載部に追加ハーネスを搭載し固定する構成。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストステーへの加工及び部品点数の増加を抑制できるヘッドレスト構造を得る。
【解決手段】支持孔２６Ａに挿通される際には、ストッパ部２０Ｂが支持孔２６Ａの内径以下に弾性変形し、支持孔２６Ａへの挿通が完了した際には、ストッパ部２０Ｂが弾性復元して該ストッパ部２０Ｂの爪部２０Ｈの外径が支持孔２６Ａの内径を超える外径となるように構成されたストッパ部材２０をヘッドレストステー１８の下端部に設けた。これにより、ヘッドレストステー１８の第２延在部１８Ｃが第２ヘッドレストブッシュ２６から不用意に抜け出してしまうことを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】準備かつ締結作業が容易な締結具を提供する。
【解決手段】第１パネルに結合すると共に、貫通孔１８が形成された第１部材２と、第２パネルに結合すると共に、結合片４６が突設された第２部材３と、貫通孔に第１位置と第２位置との間で回転可能に保持された連結部材４とを有する締結具１であって、互いに対向する貫通孔の孔壁及び連結部材の外面の一方には、ガイド凸部５６が形成され、貫通孔の孔壁及び連結部材の外面の他方には、連結部材を貫通孔に挿入する際にガイド凸部に係合し、連結部材を第１位置に導くガイド溝２１が形成され、ガイド溝の貫通孔の一端側における端部には、ガイド凸部に係合し、連結部材を貫通孔に挿入された状態かつ第１位置に保持する係止面が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】筐体の強度を低下させず、かつ、基板を容易に支持することが可能な基板ガイド用スペーサを提供する。
【解決手段】基板を筐体内に支持するための基板ガイド用スペーサ１０であって、柱状体１１と、柱状体１１の上面に溝状に設けられ、かつ基板を支持するための支持溝１３と、柱状体１１の下面に連設され、かつ筐体の取り付け孔に圧入される挿入部１２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】テープ巻きとパッキン部材とを廃して安価で小型に形成されたクリップおよび該クリップを備えたワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】クリップ２は、本体部７と、前記本体部７から立設して設けられ且つ少なくとも一方の面に粘着性を有する粘着材３３ｂが設けられて該一方の面同士を貼合して電線５１を保持する粘着シート３に開孔された取付孔３５に挿通される挿通部１８と、前記取付孔３５に挿通された前記挿通部１８に係合し且つパネル４１に開孔された係合孔４３に係合する係合部８と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】テープ巻きとパッキン部材とを廃して安価で小型に形成されたクリップおよび該クリップを備えたワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】クリップ２は、本体部７と、前記本体部７から延長して設けられ且つ少なくとも一方の面に粘着性を有する粘着材３３ｂが設けられて該一方の面同士を貼合して電線５１を保持する粘着シートに係止される係止部１２と、前記本体部７から突出して設けられ且つ前記粘着シート３に開孔された取付孔３５に取り付けられるとともにパネル４１に開孔された係合孔４３に係合される係合部８と、前記パネル４１の前記係合孔４３に前記係合部８が係合された際に、前記本体部７から膨出して設けられ且つ前記粘着シート３の前記取付孔３５の周縁部を前記パネル４１に押し当てる膨出部１４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構成により、被固定部材を継続的に保持することができるクリップ、および、そのクリップにより被固定対象が挟持されている弾性体取付部品を提供することにある。
【解決手段】 クリップ１に、部品２１を挟持できるように、互いに対向配置される１対の挟持板２と、１対の挟持板２の下端部が回動可能に連結され、パネル２２に設置されるベース板３と、挟持板２に備えられ、１対の挟持板２間において部品２１を押圧保持するための押圧板６とを備え、そのクリップ１で、部品２１を挟持することにより、弾性体取付部品Ｐを得る。 （もっと読む）

【課題】自動車などに搭載されるエンジンにおける開口において、閉止栓を損傷させることなく確実に開口に取り付けることができる閉止栓の取付構造を提供する。
【解決手段】第１の部材と第２の部材とが合わさる合わせ面において両部材に架かって形成される開口にほぼ円柱形状の閉止栓を取り付ける閉止栓の取付構造であって、開口が、第１の部材に設ける第１開口部と第２の部材に設ける第２開口部とで構成され、開口の軸線が、第１開口部に位置し、第２開口部の内径が、第１開口部の内径より大きい。 （もっと読む）

【課題】電線を保護する保護板が設けられると共にパネルの取付孔に係止可能に形成された配線用クリップが当該電線に設けられたワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス１は、パネルの取付孔に係止される配線用クリップ２が電線３に設けられている。前記配線用クリップ２は、板状に形成された本体部６と、前記本体部６の一方の面に設けられると共に前記電線３の軸方向に延長され当該電線３の外周面を覆う第１覆い部８と、前記第１覆い部８の一端部から前記電線３の軸方向に延長され当該電線３に並設された板状部９と、前記板状部９の一端部から前記電線３の軸方向に延長され当該電線３の外周面を覆う第２覆い部１０と、前記本体部６の他方の面に設けられ前記パネルの前記取付孔に係止される係止部７と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】電線を予め定められた経路に沿って保持する配線具を備えるワイヤハーネスにおいて、運搬及び保管の段階における電線及びコネクタの保護と、敷設の段階におけるコネクタの容易な操作性とを、少ない部品点数で、かつ、簡易な作業により実現できること。
【解決手段】ワイヤハーネス３は、板状の部材が加工されることにより得られる配線具１を備える。配線具１は、電線を支持する板状の基部１０Ａと、基部１０Ａとの境界線に沿って他の部分よりも引き裂きやすく構成された引き裂き部位１０１，２２１を介して基部１０Ａと繋がって形成されたコネクタ用切り離し部１０Ｂ及びカバー用切り離し部２０とを有する。コネクタ用切り離し部１０Ｂには、基部１０Ａからその外側へはみ出した電線９のコネクタ９１を支持する外側コネクタ支持部１８が形成されている。カバー用切り離し部２０は、基部１０Ａ及びコネクタ用切り離し部１０Ｂを覆う。 （もっと読む）

【課題】車両用カウルルーバーの組付け工程での作業性を向上し、カウルルーバー本体とフロントガラスの表面との段差を小さくして見栄えをよくするとともに、不織布やスライド型などの廃止を可能とする。
【解決手段】カウルルーバー本体１０が、フロントガラス３０との間のシール機能を果たすためのプロテクター２０を備えている車両用カウルルーバーであって、カウルルーバー本体１０とプロテクター２０とが個別に成形され、カウルルーバー本体１０がフロントガラス３０の表面と直交する方向から組付けることで車体側の部材（例えば結合リブ２２）に結合されるように構成されている。また、プロテクター２０がフロントガラス３０の表面と直交する方向から組付けることでカウルルーバー本体１０に結合されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】車両に形成された取付孔に対して被固定物の取り付け位置を調整可能なクリップを提供する。
【解決手段】クリップ１０は、被固定物６に設けられた取付座２に装着される取付部２２、取付孔８に挿通される挿通部及び取付孔８の縁部に当接して取付部２２との間で被固定物６を挟持する第一係止爪２４を有するクリップ本体２０と、Ｘ方向に開口してＹ方向に延びる長孔を有すると共に、取付孔８に嵌合しつつ、挿通部に対してＺ方向に移動可能に係合する駒部材６０と、クリップ本体２０に対してＸ方向周りの回転位置を変更可能に支持される軸本体及び軸本体に対して偏芯すると共に、長孔に嵌合する偏芯軸部を有する軸部材４０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスのバンドクリップにおいて保持力を高める。
【解決手段】締結バンドを設けたワイヤハーネス取付部から突設する一対の支柱部の突出端を連結する架橋部に、幅方向の両側で且つ長さ方向に位相させて一対の羽根部を前記ワイヤハーネス取付部の基部側に向けて折り返し状に突設し、各羽根部の外面にそれぞれ係止爪を設け、該係止爪を車体の長円形状の取付穴の周縁に係止するクリップにおいて、前記各羽根部の長さ方向の両側端から幅方向の中央に向けて突出する内側補強部と外側補強部を設けて前記羽根部を断面コ字形状とし、前記一対の羽根部の隣接する内側補強部は突出部分をオーバラップさせ、前記外側補強部は前記支柱部の内面に隙間をあけて位置させ、前記羽根部が長軸方向へ倒れる時に、該倒れる方向側の羽根部の外側補強部は前記対向する支柱部に押し当てられると共に前記内側補強部同士が接触して反対側の羽根部の倒れ込みを抑制する構成としている。 （もっと読む）

【課題】高いクッション性が得られるとともに、年数の経過による結合力の低下を防ぎ、かつ、取付性を向上させる。
【解決手段】燃料タンクにおける緩衝部材の取付構造１Ａであって、緩衝部材３Ａは、本体部６１と、本体部６１から延設され凹部１１に係合される脚部７１と、を有し、本体部６１は、本体部６１の中心軸周りに等間隔で車体Ｓ側に突出し車体Ｓに当接する複数の第一山部２１と、隣り合う第一山部２１の間に形成された複数の第一谷部２２と、本体部６１の中心軸周りに等間隔で燃料タンク２側に突出し燃料タンク２に当接する複数の第二山部２３と、隣り合う第二山部２３の間に形成された複数の第二谷部２４と、を有し、中心軸Ｃと平行となる方向において、第一山部２１と第二谷部２４とが対応する位置に形成され、第二山部２３と第一谷部２２とが対応する位置に形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】組付けの行い易さと高い保持機能とを有効に両立させた閉止栓を提供する。
【解決手段】閉止栓１は、開口を閉止するために開口内に挿入される開口の開口径ｋａよりも小さい径をなす軸本体２１と、この軸本体２１から外側に開口径ｋａ以下の径２２ａまで突出する第１爪部２２と、この第１爪部２２よりも基端側に所定寸法離間して設けられ軸本体２１から径方向に開口径ｋａよりも大きい径まで外側に突出し、基端側に撓む際には開口内に収り、先端側に撓む際には第１爪部２２に外側からに重層し得るとともに当該重層箇所における径ｘが開口径ｋａよりも大きくなり得る第２爪部２３とを具備する。 （もっと読む）

【課題】複数の種々の配管をホルダ部材に固定し、配管間に隙間を確保して、ホルダ部材をバンド締結し、自動車等に固定するのに好適な配管結束用バンドクリップの提供を目的とする。
【解決手段】サイドフレーム１５に当接する基板６と、該基板６の一端部に、サイドフレーム１５に配設された取付孔１６に嵌入して基板６を固定する脚部７と、複数の配管９を支持する支持孔１０を有するホルダ２と、基板６の他端部にホルダ２を保持する可撓性部材で形成されたバンド４を固着する基部３と、ホルダ２の外周部に配設された第１平面部８と、基部３にホルダ２が回動しないように第１平面部と係合する第２平面部３１とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】構成の簡素化を実現するとともに取り付け時の挿入力を低減可能なクリップを提供する。
【解決手段】ネジ穴５１が設けられた部材５０に取り付けられるクリップ１０であって、ネジ穴５１に挿入される支柱部２１と、その支柱部２１の外周から張り出すように支柱部２１の軸方向に沿って複数段に設けられてネジ穴５１への挿入に伴って弾性変形してネジ溝５２に係合する係合片２２と、を備え、支柱部２１にはその先端部における肉厚を基端部よりも薄くするようなスリット２３が支柱部２１の軸方向に延びて形成されている。 （もっと読む）

【課題】導電性を備えた第一部材と導電性を備えた第二部材との間に介在して、この第一部材と第二部材とを電気的に接続させるスペーサ装置におけるかかる接続状態を安定化させる。
【解決手段】第一部材１に形成された取付穴１ａに挿入係合される係合部３０と第一部材１との間に所定の間隔を開けて配置される第二部材２に対する弾性接触部３１とを有するスペーサ主体３に、第一部材１に電気的に接続される第一部分４０と弾性接触部３１の接触端３１ａと第二部材２との間に介在して第二部材２の前記配置に伴って第二部材２に電気的に接続される第二部分４１とを一体に備えてなる導電部材４を組み合わせてなる。弾性接触部３１の接触端３１ａは係合部３０の前記挿入中心を通る仮想の直線ｘの側方に位置されると共に、弾性接触部３１及び第二部分４１は第二部材２の前記配置に伴って弾性変形して接触端３１ａが前記仮想の直線ｘ上に略位置される。 （もっと読む）

【課題】取外し作業性を向上できるクリップを得る。
【解決手段】クリップ１０の係止片１８の先端部１８Ｂには、フランジ部１２の外側に突出する操作部３０が設けられている。また、係止状態では、操作部３０の傾斜面３２とフランジ部１２の傾斜面３４とが当接し、傾斜面３２と傾斜面３４とが当接部となっている。従って、クリップ１０を取付孔５２、５６から取外す場合には、指先で、一対の操作部３０の先端部３０Ｂを把持し、操作部３０を支柱部１８側に向かって移動させることで、一対の係止片１８が解除方向へ弾性変形すると共に、フランジ部１２が反挿入方向へ移動し、クリップ１０が取外し方向へ移動するようになっている。 （もっと読む）