【課題】 球帯状シール体を上流側排気管の管端部に確実に固定することができ、下流側排気管から球帯状シール体に捩り方向の力が入力された場合においても、互いに嵌合された円筒内面と上流側排気管の管端部との間でスティックスリップ等に起因する異常音を発生させることがなく、運転者に不快感を与えることのない球帯状シール体及びそれを用いた自動車の排気管継手装置並びに斯かる球帯状シール体を短時間で容易に作製することができる製造方法を提供すること。
【解決手段】 球帯状シール体２８は円筒内面２３と部分凸球面状外面２４と部分凸球面状外面２４の大径側及び小径側の環状端面２５及び２６とにより規定された球帯状基体２７と、球帯状基体２７の円筒内面２３に一体的に形成された膨張可能な環状の被覆層２９とを具備しており、被覆層２９は酸処理黒鉛とワックスとの混合物からなる。 （もっと読む）

ガスケットのインサートを製造する方法において、該方法が、予め定めた厚さを有するインサート材料のストリップを得る段階と、インサート材料の前記厚さとほぼ等しいが、しかし僅かに大きい間隔をおいた１対の平行の剛性面を得る段階と、該剛性面の間にインサート材料を配置する段階と、インサート材料を目標形状に曲げる段階とを含んでいる。更に、ガスケットを製造する方法も開示され、該方法は、予め定めた厚さを有するインサート材料ストリップを得る段階と、インサート材料の前記厚さとほぼ等しいが、しかし僅かに大きい間隔をおいた１対の平行の剛性面を得る段階と、該剛性面の間にインサート材料を配置する段階と、インサート材料を目標形状に曲げる段階と、エラストマー材料をインサートに付加成形する段階とを含んでいる。
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【課題】 狭いガスケット外周付近のスペースを有効に活用するため、ガスケットの厚さ調整のためのシムの機能、及び積層金属板の固定のための折り返し部の機能を併用できる手段を備えた金属積層形シリンダヘッドガスケットを提供する。
【解決手段】 第１の外層の金属板４と第２の外層の金属板６との間に中間層の金属板８を挟持する。燃焼室穴列１０，１０の配列方向両端に金属板４の外周を切り欠いて切欠部４Ａを形成し、切欠部４Ａに隣接して金属板８の外周を切り欠いて切欠部８Ａを形成する。それらの一連の切欠部４Ａ，８Ａにおいて、切欠部４Ａ，８Ａを形成した金属板４，８を除く各金属板４，８を金属板６に延設した突片６Ａの折り返し部６ａで挟持させる。 （もっと読む）

改善された延伸ＰＴＦＥ材料、及びそれから作製された改善されたガスケット材料。このガスケットは、ボルト負荷保持率が、既存のＰＴＦＥガスケットよりも大きなシールを形成できる。本発明の延伸ＰＴＦＥ膜を、少なくとも一方向のマトリックス引張強さが少なくとも２５，０００ｐｓｉ、２つの直交する方向におけるマトリックス引張強さ比が０．０２５〜４、配向指数が５０°以下、密度が２．０ｇ／ｃｃ以下となるように構成できる。この改善されたガスケットは、改善された機械特性、例えば高ボルト負荷保持率、低クリープ、高引張強さ、低シール応力及び高結晶度指数を示す。 （もっと読む）

【課題】送気に係る確実な遮断と、摺接音の低減を達成する。
【解決手段】吹出口に連通する空気ダクトの内部に開閉自在に設けられ、調温空気等の送出量を調整する板状ダンパ３６の周縁部に沿設され、ダンパ全閉時に空気ダクト内面を流れる該温調空気を遮断するシール材１２を、その２５％圧縮応力が０.０１０〜０.０７０ＭＰａの範囲にあり、その表面のスキン層１４ａと主体をなす発泡層１４ｂとからなる発泡体１４と、この発泡体１４上に、エラストマとシリコーンオイルとから形成した所要厚さのシリコーンオイル滲出層１６とから構成する。 （もっと読む）

燃焼室側の少なくとも１つの貫通孔（２）を備える、特に金属製の、少なくとも１つの支持部材（７）によって構成されており、貫通孔（２）は、一方で、貫通孔（２）と同心に延びるストッパ部材によって、他方で、貫通孔（２）と同心に延び、金属製の少なくとも１つの機能層に設けられ弾性的に作用する少なくとも１つのハーフビード（１３，１４）であって、支持部材（７）の材料厚さよりも厚く形成されたストッパ部材（１２）上に直接摩擦結合して載っているハーフビードによって取り囲まれている、内燃機関用の平形ガスケット、特にシリンダヘッドガスケット。
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【課題】 エンジン組立作業における安全性の向上を図るようにしたガスケットを提供する。
【解決手段】
ガスケット４０は、ガスケット本体４１とガスケット本体４１に破断部４２を介して一体に設けられる突出片４３とを有している。ガスケット本体４１は複数枚のシートを重ね合わせることにより形成され、突出片４３にはそれぞれのシートを束ねるハトメ具４４が装着される。破断部４２はエンジン本体の外周面形状に沿ってスリット４５を設けることにより形成される。ガスケット４０はエンジン本体に装着された後に、突出片４３を破断部４２によりガスケット本体４１から破断させることにより突出片４３が除去される。 （もっと読む）

【課題】２つのケース部材を嵌め合わせてなる機器ケースの防水性を確実に発揮でき、組立作業性も良好な防水構造を提供する。
【解決手段】第１のケース部材２１と第２のケース部材２２とをリング状のパッキン部材７を介在させて嵌め合わせる機器ケース２の防水構造である。パッキン部材７の外周に、第１のケース部材２１の内周面に沿って当接する第１の凸条部７１と、第２のケース部材２２の内周面に沿って当接する第２の凸条部７２とを設ける。第１のケース部材２１には、パッキン部材７の第１の凸条部７１側が圧入される溝部２３が形成され、第２のケース部材２２には、パッキン部材７の第２の凸条部７２側が圧入される溝部２４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】製造時の作業性が高く、かつ品質管理がより容易なシール構造を有する電子部品収容構造体を提供する。
【解決手段】電子部品収容構造体５は、電子部品を収容する第１及び第２ハウジングが、合わせ面で結合される構造体５である。合わせ面には、冷却液が流れる冷却通路が通る流路領域４４と、第１及び第２ハウジングの収容室を連通させる連通路が通る連通路領域４６とが形成されている。更に、合わせ面には、流路領域４４と連通路領域４６とをそれぞれ独立して囲い、それぞれの領域４４，４６をシールする一体成形のシール部材であるＯリング１６が配置される。合わせ面に１つのシール部材を配置するだけで、合わせ面における流路領域４４と連通路領域４６とを、それぞれ独立してシールすることができる。 （もっと読む）

【課題】ゴムまたはエラストマーを成形材料としてシート状成形品を押出成形する際に、シート状成形品の表裏両面に粘着度合いの差を容易に付けることができるシート状成形品の成形方法を提供する。
【解決手段】ゴムまたはエラストマーを成形材料としてシート状成形品５を押出成形し、このときシート状成形品５の表裏両面に粘着度合いの差を付ける方法であって、シート状成形品５を押出成形するときの圧延ロール６に、一方のロール７表面よりも他方のロール８表面の温度が高い温度差を設定してロール７，８表面の転写度合いに差を付け、これによりシート状成形品５に、ロール７表面の転写度合いが低く粘着しにくい面と、ロール８表面の転写度合いが高く粘着し易い面とを成形する。 （もっと読む）

【課題】相手部材２，３の組付け寸法のバラつきに対する追随性に優れたガスケット１を提供する。
【解決手段】軸方向に互いに対向する第一部材２と第二部材３の間を密封するガスケット１であって、第一部材２に密接状態に嵌着される嵌着部１１ａ及び第一部材２と、第二部材３に密接されるシールリップ１１ｂを有するゴム状弾性材料からなるガスケット本体１１と、シールリップ１１ｂを第二部材３へ向けて軸方向に付勢するコイルスプリング１３とを備える。このため、第二部材３に対するシールリップ１１ｂの追随性が、コイルスプリング１３の軸方向付勢力によって補償される。 （もっと読む）

２枚のガラスシート（１０１，１０２）により画成されたチャンバ（１０４）を排気する排気ヘッドアセンブリ（２０）のガスケット（１０）が設けられている。このガスケット（１０）は、アルミニウムのような金属箔から作製することができると共に、一連の溝（１７）を備えて型出しされる対向する封止表面（１４，１５，１９）を有しており、封止表面間の厚さの変動は１μｍ未満である。
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【課題】ゴム状弾性部品がいずれの部品に付着するかを特定することができ、しかもゴム状弾性部品を表裏反対向きに取り付けることが可能なゴム状弾性部品を提供する。
【解決手段】互いに対向する二部材間に接着剤を用いることなく挟着使用されるゴム状弾性部品であって、前記二部材を離間させたときに当該ゴム状弾性部品が必ず一方の部材から離れて他方の部材に付着するように付着部材特定構造を設ける。付着部材特定構造は、当該ゴム状弾性部品の他方の部材に対する緊迫力を付着力として利用するものとする。また付着部材特定構造は、当該ゴム状弾性部品の厚み面に設けた突起を有し、突起の他方の部材に対する緊迫力を付着力として利用するものとする。 （もっと読む）

【課題】製造性および耐久性を向上させる排気ダクトアッセンブリ１８のシール２６を提供する。
【解決手段】排気ダクトアッセンブリ１８のシール２６は、外側プレート２８と内側プレート３０との間に挟まれたメタルメッシュ部材３２を備える。シール２６は、外側および内側プレート２８，３０における複数のスロットにより画定された複数の可撓部材３４を備える。可撓部材３４により、シールランド３６とシール２６との間の接触領域において、伸縮がもたらされるとともに可撓性が生じる。メタルメッシュ部材３２により、スロットによって生じるギャップおよび漏出通路が実質的に排除される。メッシュ部材３２は、高温エラストマーシール材を含浸させた複数の織り合わされたワイヤストランドからなる。メッシュ部材３２に高温エラストマーシール材を含浸させることにより、シール２６の可撓性を維持しながら封止が向上する。 （もっと読む）

【課題】シール、ガスケット、O−リング、ホースに好適なエラストマー性と高温、腐食性、高摩耗条件等の環境条件に対する安定性及び耐性に優れたエラストマー組成物及び動的加硫を用いる製法を提供する。
【解決手段】加工性ゴム組成物は熱可塑性ポリマー材料の母材中に分散した加硫フルオロカーボンエラストマーを含有する。一実施態様では、母材は連続相を形成し、加硫エラストマー材料は非連続相を形成する粒子の形状である。組成物は硬化剤、未硬化フルオロカーボンエラストマー、高温加工助剤、および熱可塑性材料を混合し、エラストマー材料の加硫を行うのに充分な温度と充分な時間混合物を加熱し、その間加熱工程中機械的エネルギーを適用して混合物を混合することで製造される。成形物品、例えばシール、ガスケット、O−リング、ホースは従来の熱可塑方法、例えばブロー成形、射出成形、押出しでゴム組成物から容易に形成できる。 （もっと読む）

【課題】 フィルタ付きパッキンを弁装置のガス流入口に挿入する際に、弁装置本体を傷付けたり、フィルタを変形させる虞がなく、挿入作業性の良い弁装置用シールパッキンを提供する。
【解決手段】 本発明の弁装置用シールパッキン１は、円形状の板金製フィルタ２と、フィルタ２の外周部の表裏面を被覆する略リング状のゴム製パッキン３とからなり、継ぎ目を介して連結された複数のフィルタ２とゴムとの一体成形シートをトリミングすることにより製造される。パッキン３はその外周部に複数の切欠部５が設けられ、トリミング後にフィルタ２の外周縁に残存する継ぎ目の残部６が各切欠部５の端面まで存在する。 （もっと読む）

【課題】 通常はメタル製であるガスケット１９を紙製にするにあたり、ガスケット１９が破断することなく、また組み付け性を向上させる。
【解決手段】 オイルポンプユニット１５をエンジン本体３に、オイルポンプユニット１５に設けられた２つの位置決めピン２５で位置決めしてガスケット１９を介してボルト２９により締結するエンジン１のオイルポンプ装置１７において、ガスケット１９は、位置決めピン挿入孔３９を有するとともに、位置決めピン挿入孔３９の内面には、ガスケット１９を位置決めピン２５に拘束する拘束部３９ａが形成されている。ガスケット１９は、パルプ材とバインダーとからなる紙製であり、ガスケット１９の上記両孔３９を最短に結ぶ方向がパルプ材の繊維方向と略直交している。 （もっと読む）

【課題】小型の精密機器におけるベース１とカバー２の間をガスケット３で密封する密封構造において、優れた密封性を確保することができ、しかもガスケット３を容易に製作可能とする。
【解決手段】側周壁１２を有するベース１と、このベース１に収納部Ａを閉塞するように結合されるカバー２との間を、ゴム状弾性材料からなるガスケット３を介して密封する密封構造であって、ガスケット３が、ベース１の側周壁１２の端縁部１２ａに一体的に設けられると共に、ベース１とカバー２との結合状態において、カバー２の底壁２１の内側面２１ａに密接される。 （もっと読む）

【課題】従来必要であったシール材を設ける為のセパレータの加工を不要にし、また、シール材から溶出する不純物イオンを低減させ、従来よりも短時間の加熱で均一な接着を行えることによりシール性能の確保が可能な固体高分子形燃料電池用シール材を提供する。
【解決手段】本発明は、固体高分子形燃料電池における一対の電極及び該一対の電極に挟持された固体高分子電解質膜１１からなる複合体と、導電性セパレータ１４，１５との間を密封すべくシールする固体高分子形燃料電池用シール材１６であって、当該シール材は、スチレン系ブロック重合エラストマーと、テルペン系樹脂及び脂環族系樹脂から選択された少なくとも一種のタッキファイヤーとを含むものである。 （もっと読む）

【課題】 気筒列方向に関するシリンダボアの変形を抑制し、シール性を向上することのできるシリンダヘッドガスケット及び多気筒エンジンを提供する。
【解決手段】 クローズドデッキ型のシリンダブロック２と、シリンダブロック２のデッキ面３上に各気筒の周りにおいてシリンダヘッドボルト７により締結されるシリンダヘッド５との間に介在されるシリンダヘッドガスケット１４のガスケット本体２４に、各気筒のシリンダボア９に対応するボア孔２５、各シリンダヘッドボルト７を挿通するボルト挿通孔２６、各ボア孔２５の周縁部においてシリンダブロック２及びシリンダヘッド５に圧接するメインシールライン２８が設けられる。ガスケット本体２４に、気筒列方向の両端部でエンジン幅方向に並ぶ一対のボルト挿通孔２６の中心間を結ぶ端部ボルトラインよりも外側においてシリンダブロック２及びシリンダヘッド５に圧接可能なダミーシールライン４２を設ける。 （もっと読む）