【課題】タービンの性能向上、及び、車室のコンパクト設計を図れるようにする。
【解決手段】ブレード５０と、その先端側に間隙を介して設けられると共に、ブレード５０に対して相対回転する構造体とを備え、さらに、ブレード５０の先端部及び構造体に、構造体の回転軸方向に交互に相手側に向かって延出して設けられ、相手側との間に微小隙間Ｈを画成する複数のシールフィン１５，５５と、隣り合うシールフィン１５，５５の間で、回転軸方向下流側のシールフィン１５，５５と共に微小隙間Ｈを画成するブレード５０の先端部または構造体に、回転軸の径方向に窪んで形成される拡張用凹部１７，５７と、を備えるタービンを提供する。 （もっと読む）

【課題】高圧側側板をシール体に追従させるとともに、該高圧側側板の剛性を強化し、フラッタリングを防止することができる軸シール装置及びこれを備える回転機械を提供する。
【解決手段】軸シール装置１０は、ロータとロータの外周側を囲うステータとの間の環状空間に設けられ、環状空間をロータの軸線方向において低圧側領域と高圧側領域とに分ける軸シール装置１０であって、ステータからロータの径方向内側に向かって延出する薄板シール片２０をロータの周方向に複数積層させてなるシール体１２と、シール体１２の高圧側に沿うようにステータから径方向内側に向かって延出するとともに周方向に複数分割された高圧側側板１６とを備え、高圧側側板１６における高圧側領域を向く面の一部に軸線方向の剛性を付与する剛性付与手段３０を備えること特徴とする。 （もっと読む）

【課題】漏洩流量をより低減化した高性能なタービンを提供する。
【解決手段】ブレード５０と、ブレード５０の先端側に隙間を介してブレード５０に対して相対回転する構造体１１とを備えたタービン１であって、ブレード５０の先端部５１と、構造体１１の先端部５１に対応する部位とのうちの一方には、段差面５３を有して他方側に突出するステップ部５２が設けられ、前記他方には、ステップ部５２に対して延出するシールフィン１５が設けられ、ブレード５０の先端部５１と構造体１１の前記部位との間には、シールフィン１５と該シールフィン１５に対して構造体１１の回転軸方向上流側で対向する隔壁との間にキャビティＣが形成され、シールフィン１５は、ステップ部５２との間に微小隙間Ｈを形成するフィン本体部１６を具備し、微小隙間をＨとし、フィン本体部と、ステップ部の回転軸方向上流側における端縁部との間の距離をＬとすると、０．７Ｈ≦Ｌを満足する。 （もっと読む）

【課題】圧入代を十分に確保することによりシール部材を確実に固定しつつ、シール部材のフランジ部の倒れ変形量を抑制することによりシール性能の低下を抑制することができるシール構造を提供する。
【解決手段】環状シール部材２００の小径筒部２１０は、被シール部材２１の小径部２１ａに圧入され、大径筒部２２０は、大径部２１ｂの外周側に配置され、フランジ部２４０は、大径筒部２２０の他端から径方向外側に延びるように形成される。環状シール部材２００を被シール部材２１に圧入する前の状態において、大径筒部２２０の内径Ｄｉ２は、大径部２１ｂの外径Ｄｏ２以上に形成され、もしくは、大径部２１ｂとの圧入代（Ｄｏ２−Ｄｉ２）が小径筒部２１０と小径部２１ａとの圧入代（Ｄｏ１−Ｄｉ１）より小さくなるように形成される。さらに、小径筒部２１０を小径部２１ａに圧入する際に大径筒部２２０が大径部２１ｂに当接してガイドされる。 （もっと読む）

【課題】精度良く且つ容易に加工を行うことが出来るにもかかわらず、シール効率を高めることができる、板状物用のシールユニットを提供する。
【解決手段】下側部材３０の上面３１を上側部材２０の下面２４に密着させ、且つ下側部材３０の背面３４を取り付け板１０の表面に密着させて取り付けることで、シールユニットＳＵが組み立てられる。このとき、下側部材３０の凹部３２と、上側部材２０の下面２４とで囲われる空間が、帯金Ｗが通過する開口ＡＰとなる。 （もっと読む）

【課題】回転運動により流体を圧縮する圧縮機構（7）と、該圧縮機構（7）を駆動する回転駆動軸（11）と、該回転駆動軸（11）が貫通する軸受（3）と、該回転駆動軸（11）と該軸受（3）との間の隙間に潤滑油を供給するべく該回転駆動軸（11）に形成された給油通路（29）と、を備えた圧縮機において、軸受（3）に供給された潤滑油が、軸受（3）の下端から漏出してケーシング（5）外に流出するのを防止する。
【解決手段】駆動軸（11）における軸受（3）に支持される部分を大径軸部（11f）とし、該大径軸部（11f）と同軸にその下端部に接続された部分を小径軸部（11g）として、該大径軸部（11f）と小径軸部（11g）との境界に形成された環状の段差面（12）に隙間を空けて対面する油受け面（26）をハウジング（17）に形成する。 （もっと読む）

【課題】 改善された封止能力を備えたラビリンスシールを提供することにある。
【解決手段】ラビリンスシールが、軸方向に間隔をおいて配置され円周方向に延びている、漏洩流に直列に配置された複数の封止フィンを備え、封止フィンの遠心端が対向する対面した部分の封止近傍にあるように、対向する対面した部分に向かって対面した部分の少なくとも一つから間隙を横切ってフィンが突出しており、
ラビリンスシールが、漏洩流に直列に配置された、連続して並んだフィンにより境界を定められた複数の空洞部を備え、各フィンが作業上流側に向いた面を備えており、フィンの少なくとも遠位部が、漏洩流の作業上流側方向に向かって傾斜して、作業上流側方向で漏洩流を偏向させるために有効な渦を発生させる流れの循環面を形成し、かつ連続して並んだフィンにより境界を定められた空洞部の内部で漏洩流内に再循環させる渦を生じさせることにより解決される。 （もっと読む）

【課題】軸の撓みによって軸封能力が低下しない軸封構造を提供する。
【解決手段】本発明の軸封構造は、間隔を空けて回転軸３を取り囲むハウジング１から回転軸に向かって突出し、回転軸３に垂直な環状のシール面１６を形成する第１の突出部６，７，８，１０，１１，１２，１５と、ハウジング１から軸に向かって突出し、シール面１６に対向する支持面１７を形成する第２の突出部５，６，７，９，１０，１３，１４と、第１の突出部６，７，８，１０，１１，１２，１５と第２の突出部５，６，７，９，１０，１３，１４との間に配置され、内径が軸の外形よりも僅かに大きいシールリング１８と、シールリング１８と支持面１７との間に配設され、シールリング１８をシール面１６に押圧する付勢部材１９とを有する。 （もっと読む）

【課題】軸の撓みによって軸封能力が低下しない軸封構造を提供する。
【解決手段】間隔を空けて回転軸３を取り囲むハウジング１から回転軸に向かって突出し、回転軸３に垂直な環状のシール面１６を形成する第１の突出部６，７，８，１０，１１，１２，１５と、ハウジング１から軸に向かって突出し、シール面１６に対向する支持面１７を形成する第２の突出部５，６，７，９，１０，１３，１４と、第１の突出部６，７，８，１０，１１，１２，１５と第２の突出部５，６，７，９，１０，１３，１４との間に配置され、内径が軸の外形よりも僅かに大きいシールリング１８と、シールリング１８と支持面１７との間に配設され、シールリング１８をシール面１６に押圧する付勢部材１９とを有する軸封部を複数備え、ハウジング１は、隣接し合うシールリング１８の間に形成される供給空間にシール流体を供給するシール流体流路２２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ロータとステータとの隙間を封止し、かつ、ロータ側部材の損傷を抑制する。
【解決手段】本発明に係るシール装置は、タービン軸を中心に回転するロータＲ_ＴとロータＲ_Ｔの周囲を囲うステータＳ_Ｔとの隙間を封止するシール装置であって、ステータＳ_ＴからロータＲ_Ｔ側に突出するように設けられ、可撓性材料からなるシール部材５０を有し、該シール部材５０は、ロータＲ_Ｔ側に向けられると共にタービン軸が延びるタービン軸方向及びタービン軸のタービン周方向に不連続なシール面５２を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】流れ力や温度差によるケーシング及びダイヤフラムリングの変形及び回転に影響されないシールを提供する。
【解決手段】外側シール部分の半径方向支持部が、キー及び周方向延長部によって所定の位置に保持されるリングとして形成されており、前記キー及び周方向延長部が十分な間隙を有していることにより、圧力シール面及び軸方向の支持を提供しながらケーシングの部分及び／又はダイヤフラムと前記リングとの相対的な半径方向移動を許容するようになっており、前記リングが、ケーシングの部分及び／又はダイヤフラムから十分な間隙を有することにより、軸方向でのケーシング及び／又はダイヤフラムの回転運動の際に半径方向に変位させられることから実質的に隔離されている。 （もっと読む）

【課題】各構成要素の製作誤差、および組立誤差により、回転軸の軸線方向に対して傾いたとしても、薄板まわりの圧力分布を良好な状態に保ち、薄板まわりの圧力分布の不良による薄板の摩耗を防止すること。
【解決手段】薄板１２の側面と対向する低圧側側板１８の内壁面１８ｃが、前記低圧側側板１８の半径方向内側から半径方向外側に向かって、前記薄板１２との隙間が漸次小さくなるようにして、回転軸の軸線方向と交差する方向に沿って形成されている。 （もっと読む）

【課題】高さ方向及び直径方向ともにコンパクトでありながら、傾斜地での作業時を含めて確実かつ十分なエアブリーザ機能を得る。
【解決手段】油圧または電動のモータ１の下方に潤滑油入りの減速機２を取付けて構成される旋回駆動装置において、モータ１と減速機２との間に乾式のブレーキ１６を設ける。このブレーキ１６のブレーキ室１８を形成するブレーキハウジング１７は、減速機室１２とブレーキ室１８とを仕切る仕切り壁２２を有し、この仕切り壁２２におけるモータ軸５に貫通される部分に軸封装置２３を設け、この軸封装置２３の微小な隙間を、潤滑油の流入を制限しつつ空気の出入りを許容する空気通路としてエアブリーザを構成した。 （もっと読む）

【課題】ターボ機械用シールアセンブリの漏出及び放出を減らすと共に効率を高めることが可能な構造を提供する。
【解決手段】ターボ機械は、固定ハウジングと軸の周りで回転可能なロータ２０とを含む。シールアセンブリ３２は、ロータ２０と固定ハウジングとの中間に配置される複数の弓形パッキンリングセグメント４６と、これらの複数の弓形パッキンリングセグメント４６どうしの間に設けられる複数のセグメント間隙とを含む。複数のセグメント間隙は、ロータ２０の半径方向軸４２に対して第１角度５６をなして傾斜し、且つ複数の弓形パッキンリングセグメント４６の移動方向に傾斜している。シールアセンブリ３２は更に、固定ハウジングと複数の弓形パッキンリングセグメント４６との中間に配置され且つこれら両者に結合される、付勢部材４８を含む。 （もっと読む）

【課題】シール内の非対称圧力分布の発生を抑制し、回転軸の不安定振動を抑制すると共に、シール性を確保できるラビリンスシール装置を提供する。
【解決手段】シールリング１３と、複数のシールフィン１１とを有し、シールリング１３とシールフィン１１とによって回転軸２の外周に形成されたリング状のチャンバー１２により、回転軸２の外周に沿って流れる漏れ流れＬＳを抑制するラビリンスシール装置において、シールリング１３のチャンバー１２の外周側に、回転軸２の周方向に延伸し、チャンバー１２と周方向に間隔を空けて連通し、チャンバー１２内の漏れ流れを周方向に一時的に逃す空隙部１４を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本出願は、回転機械（１００）の第１の部品（１１０）及び第２の部品（１２０）間で使用するシール組立体（１３０）を提供する。
【解決手段】シール組立体（１３０）は、第１の傾斜表面（２８０）を備えた第１の端部（２３０）を有する第１のシールセグメント（２５０）と、第２の傾斜表面（２９０）を備えた第２の端部（２４０）を有する第２のシールセグメント（２６０）とを含むことができる。第１のシールセグメント（２５０）の第１の端部（２３０）の第１の傾斜表面（２８０）は、半径方向シールポイント（３００）から軸方向シールポイント（３１０）まで延在する継手（２７０）において、第２のシールセグメント（２６０）の第２の端部（２４０）の第２の傾斜表面（２９０）と接触する。 （もっと読む）

【課題】シール体が傾いた姿勢になったとしても、シール体の傾いた姿勢が保持されることを防止する。
【解決手段】ステータに設けられた収容体９と、ロータの周方向に互いに微小間隙を空けて重ねられた複数の薄板シール片２０からなるシール体１２と、シール体１２の軸方向一端部２０ｄを被覆すると共に、板面１７ｃが収容体９の内壁面９ｅに押し付けられる板状体１７とを備え、板状体１７の板面１７ｃと収容体９の内壁面９ｅとの少なくとも一方に、径方向内方側から外方側に向けて延びると共に軸方向に凹んだ凹部３１と、径方向内方側において凹部３１よりも他方側に突出する凸部とが形成され、凸部が他方に当接して前記一方と前記他方との間に流体高圧領域に連通するポケットＸが形成された場合に、凹部３１がポケットＸと前記流体低圧領域とを連通させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ターボ機械シール組立体を提供する。
【解決手段】本ターボ機械（２）シール組立体（６０，６２，１８１）は、第１の部材及び第２の部材によって画成されるチャネル（３８，４０）を通って流れる流体の流れを阻止するように構成されかつ配置された複数のシールストリップ（８０，８１，８２，８３，１８３，１８４，１８５，２００）を含む。複数のシールストリップ（８０，８１，８２，８３，１８３，１８４，１８５，２００）の少なくとも１つは、チャネル（３８，４０）に流体再循環ゾーンを形成するように構成されかつ配置されたパドル要素（１２４，１４４，１５４，１６０，１８７，１８８，１８９，２３４）を含む。流体再循環ゾーンは、チャネル（３８，４０）を通る流体の流れをさらに阻止する。 （もっと読む）

【課題】密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】車輪取付フランジ６にダストカバー１８が装着され、このダストカバー１８が防錆能を有する鋼板からプレス加工により円環状に形成され、車輪取付フランジ６の外径に圧入される嵌合部１８ａと、この嵌合部１８ａから径方向内方に屈曲され、車輪取付フランジ６のインナー側の側面６ｃに密着する鍔部１８ｂと、この鍔部１８ｂから軸方向に延び、外方部材２のアウター側の外径部を覆う円筒状の張出部１８ｃとを備えると共に、この張出部１８ｃの先端部をナックルＫの側面１９に僅かな軸方向すきまを介して対向し、ラビリンスシール２０が構成されているので、泥水がダストカバー内に浸入したとしても、アウター側のシールに到達するまでに路面側に落下するので、耐泥水性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】励振力を抑制すると共に、構成を簡素にして加工に要する労力を軽減する。
【解決手段】中心軸Ｐ周りに回転すると共に主流を通過させる回転体２０と回転体２０に隙間３１，３２を有して配された静止体１０とで構成された流路を対象として、隙間３１，３２をシールするシール構造５０，６０であって、隙間３１，３２に設けられ、前記主流から前記隙間３１，３２に流入した流体を高圧側と低圧側とに区分するシール部材５１Ａ，５１Ｂと、前記隙間３１，３２のうち前記流体の高圧側に設けられ、前記流体を通過させると共に前記流体の速度成分のうち前記回転体２０の回転方向の速度成分を小さくする変速部材５２Ａ，５２Ｂとを備えることを特徴とする。 （もっと読む）