【課題】 軽量化が要望されるディスクブレーキ用のカップ状ピストンにおいて、強度を高め、軽量化することか可能なピストンとその製造方法を提供する。
【解決手段】 ディスクブレーキ用の、外周部に溝を有するカップ状ピストンにおいて、該ピストンの外径をｄ１、内径をｄ２、側壁部の肉厚をｔ１とし、溝部の最小肉厚をｔ２、溝部の最大肉厚をｔ３とするとき、ａ＝（ｄ２／ｄ１）^２で示される定数ａが０．８５以下であって、ｔ２はｔ１の０．５〜１．０倍、ｔ３はｔ１の０．９倍以上、ｔ２部の断面中心硬さ（ＨＶ）がｔ１部の硬さ（ＨＶ）の１．１〜１．３倍以上であることを特徴とする軽量ピストンであり、鋼棒を冷間鍛造にてカップ状部品にカップ成形した後に、さらに冷間鍛造にてカップ状部品開口部に圧縮加工を加えピストンの溝部に該当する位置の肉厚を厚くする。その後、スピニングにて溝部を成形する。 （もっと読む）

【課題】筒状をなすピストンピンであって、該ピストンピンの外側面から内側面までを貫通する貫通孔の開口付近に生じる応力をピストンピンの外側面にて低減することの可能なピストンピンを提供する。
【解決手段】ピストンとコネクティングロッドとを連結する筒状をなすピストンピン２０であって、当該ピストンピン２０の外側面２０ａから内側面２０ｂまでを貫通する導入孔２３Ａは、外側面２０ａにおける開口２３Ｐが、当該ピストンピン２０の軸方向に延びる長円形状をなしている。 （もっと読む）

【課題】スカート部の剛性を確保しつつ製造しやすいエンジン用ピストンを提供する。
【解決手段】エンジン用ピストン１０は、ピストンヘッド１１と、コネクティングロッド連結用ピン５１を支持する一対のピンボス部１４と、一対のピンボス部１４間を繋ぐスカート部１２とから成る。ピストン１０の外周面には、オイルリング溝２９が形成されている。ピストンヘッド１１と一対のスカート部１２とのコーナから、ピストン内方へ、一対の膨出部３１が膨出している。一対の膨出部３１には、ピストン下方を開放されたオイル戻し部３２が形成されている。オイルリング溝２９の底面２９ａは、一対のスカート部１２の内壁面１２ａよりもピストン内方に位置し、オイル戻し部３２に臨む。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関用の鋼製ピストンであって、燃焼キャビティ（１１）及び環状壁（５）を設けられた少なくとも１つのピストン上側部分（１２）と、コネクティングロッド軸受（８）を設けられたピストン下側部分（１３）とを備える鋼製ピストンに関する。
【解決手段】鋼製ピストンは、低圧鋳造法によって、
Ｍｎ：４〜６
Ｓｉ：０．３〜１
Ｃ：０．０１〜０．０３
Ｃｒ：１９〜２２
Ｎｉ：１〜３
Ｃｕ：０．２〜１
Ｎ：０．０５〜０．１７
残部Ｆｅ、及び不可避的不純物元素
の組成の高グレード合金鋼から単一構成要素として同一材料で鋳造される。 （もっと読む）

【課題】耐摩環と環状空間部との間の強度を高くすることのできる内燃機関用ピストンを提供する。
【解決手段】冠部２の内部に、外周にピストンリング溝が形成される耐摩環５が埋設されていると共に、アルミ合金のピストン１の軸方向で耐摩環の一部とオーバーラップし、かつ耐摩環の内周縁から径方向内側へ所定量離間して配置された冷却用オイルを循環させる環状空洞部６を有し、耐摩環の外面全体に形成されてピストン母材と融合し、該ピストン母材よりも強度が低いＡＣ３Ａのアルミナ金属被膜と、を備え、前記金属被膜は、耐摩環の内周面側の肉厚がピストン軸方向の両端面側の肉厚よりも薄く形成され、耐摩環の内周面と環状空洞部の外周側内面との間の径方向の離間距離が約３．０ｍｍに設定されている。 （もっと読む）

【課題】要求結合強度に応じた周方向溝を適切に設定することでシリンダブロック本体との結合強度を適切に確保しつつ製造コストの抑制が可能なシリンダライナ及びシリンダライナの製造方法を提供する。
【解決手段】比較的大きな結合強度が要求されるシリンダライナ１０の一方端部１０ａから軸方向中央部１０ｃの範囲１０Ａに断面略ω字状の第１周方向溝１５を形成し、比較的要求結合強度が少ない軸方向中央部１０ｃから他方の軸方向端部１０ｂの範囲１０Ａに断面略Ｊ字状の第２周方向溝２０に形成する。要求結合強度に応じたシリンダブロック本体５０との結合強度が適切に確保される。シリンダライナ１０が簡単な形状であり、シリンダライナ１０の製造コストの抑制が得られる。 （もっと読む）

【課題】外周面を鋳造材料によって鋳包んだ際の鋳造残留応力や残留歪の低い鋳包み用部材を提供する。
【解決手段】シリンダライナ１０の外周面全体に、シリンダブロック２０を形成する鋳造材料の熱膨張係数とシリンダライナ本体１１の熱膨張係数との中間の値の熱膨張係数を有する単一の被膜層１２を形成している。鋳鉄製のシリンダライナ本体１１に対して、マグネシウム系材料又はアルミニウム系材料を使用でき、被膜層は銅系材料又はアルミニウム系材料とする。銅系被膜層であれば膜厚３０μｍ以上３００μｍ以下とし、アルミニウム系被膜層であれば膜厚３００μｍ以上２，５００μｍ以下とする。鋳包んだ後は、１５０℃以上２００℃以下で熱処理することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ピストン強度の低下を抑制しつつ、冷却損失の低減とノッキングの改善を図ることが可能なピストンの構造を提供する。
【解決手段】ピストンの構造は、エンジン５０のピストン５３に適用されている。ピストンの構造は、オイルを流通させるクーリングチャンネル５３ａが、エンジン５０の燃焼室Ｅのうち、燃焼速度が遅い部分に対応させて部分環状に設けられた構造となっている。燃焼速度が遅い部分は、エンジン５０が所定の運転状態にある場合にその他の部分と比較して相対的に燃焼速度が遅くなる部分となっている。具体的には、エンジン５０の回転数ＮＥが高く、且つ高タンブル比である場合に吸気側の部分と比較して相対的に燃焼速度が遅くなる排気側の部分となっている。 （もっと読む）

【課題】高い圧力に耐えられる高い機械強度（例えば、曲げ強度（３０ＭＰａ以上））と、シール機能を満足させる柔軟性（例えば、曲げ弾性率が１０００ＭＰａ以上、２０００ＭＰａ未満、かつ、曲げ破断歪が４％以上、または、曲げ弾性率が２０００ＭＰａ以上、４０００ＭＰａ未満、かつ、曲げ破断歪が２％以上）を持ち合わせた樹脂組成物からなる、自動車用シールリング又は産業ガス圧縮機用シールリング若しくは摺動部品を提供すること。
【解決手段】接着性フルオロカーボン系樹脂（Ａ）、または、前記樹脂（Ａ）と前記樹脂（Ａ）とは異なるフルオロカーボン系樹脂（Ｂ）との容積比（Ａ／Ｂ）が５／９５〜９９／１である樹脂混合物を、第２成分として、熱可塑性ポリイミド（Ｃ）１〜９９容積％を含む樹脂組成物からなる、自動車用シールリング又は産業ガス圧縮機用シールリング若しくは摺動部品。 （もっと読む）

【課題】ピン穴上方部分に発生する引張応力がより高くなってしまい、ピン穴上方部分の疲労劣化がより促進されてしまう。加えて、より下方の部分の厚みがより上方の部分の厚みよりも厚くなっているスカート部を有するピストンを製造する方法を提供する。
【解決手段】ピストン本体部１１と、一対のスカート部１２Ａ、１２Ｂと、一対のサイドウォール部１３Ａ、１３Ｂと、ピン穴部１４Ａ、１４Ｂとを有し、ピストン本体部の底壁面と両スカート部の内周壁面と両サイドウォール部の内壁面とによって空洞が形成されている内燃機関のピストンに関する。本発明では、ピストン本体部とスカート部とに隣接するサイドウォール部の外壁面の領域からピン穴部の側方部分に隣接するサイドウォール部の外壁面の領域に向かう方向に延在する隆起部分２０がサイドウォール部の外壁面に設けられている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の爆発行程時にピストンがピストンピンを中心にして回転し、シリンダに衝突し、シリンダから受ける反力に対応するようにスラスト、反スラスト方向のトップランド高さを、ピストンピン方向におけるトップランドの高さより高くすると共に、この高い部分の形状がスラスト、反スラスト方向視において山形形状として、トップランド部の高さを最小限に抑制して軽量且つコスト低減を図ると共に、未燃ＨＣの排出量の抑制効果を得ながら強度を確保したピストン得る。
【解決手段】ピストンピン５１の軸線と直交する方向に位置する第１トップランド部５３をシリンダ側１３からの反力に応じて他の部位である第２トップランド部５４より厚くすると共に、ピストン５の外周に沿った方向へ滑らかに傾斜した山形形状として、シリンダ１３と、トップランド５２とのクレビス部２３容量を最小限にする。 （もっと読む）

【課題】上下ストロークするピストンに対し、ピストンジェットから噴射される冷却オイルが、補強壁で遮られることなく、できるだけ長時間に亘って天井裏面に到達して、ピストンを効率的に冷却することができる内燃機関を提供する。
【解決手段】ピストン２３は、天井面５１から垂下する一対のスカート部５２と、一対のスカート部５２を連結する一対の連結壁５３と、スカート部５２とピストンピンボス５４間において一対の連結壁５３を連結する一対の補強壁５６とを有する。補強壁５６は、天井裏面５８との間に開口部６０が設けられたブリッジ状に形成される。また、複数の噴射口７１、７２、７３から冷却オイルを異なる方向に噴射するピストンジェット２８は、ピストン２３の上死点位置及び下死点位置において、補強壁５６の開口部６０を通過させて冷却オイルを天井裏面５８に到達させる。 （もっと読む）

【課題】上下ストロークするピストンに対し、ピストンジェットから噴射される冷却オイルが、補強壁で遮られることなく確実に天井裏面に到達して、ピストンを効率的に冷却することができるピストンを提供する。
【解決手段】ピストン２３は、天井面５１から垂下する一対のスカート部５２と、一対のスカート部５２を連結する一対の連結壁５３と、スカート部５２とピストンピンボス５４間において一対の連結壁５３を連結する一対の補強壁５６とを有する。補強壁５６の中間部は、ピストンピンボス５４に接近する方向に屈曲する屈曲部５６ｂを有し、ピストンジェット２８から噴射される冷却オイルは、屈曲部５６ｂの側方を通り、補強壁５６の開口部６０を通過して天井裏面５８に到達してピストン２３を冷却する。 （もっと読む）

【課題】デッキ面加工の際に、ボア面に形成された溶射被膜がデッキ面加工で使用される工具や機器から何等の外力も受けず、もって、外力を受けた際に溶射被膜が剥がれ落とされてしまうという課題を効果的に解消することのできる、溶射被膜の加工方法を提供する。
【解決手段】シリンダブロック１に開設されたボアＢのボア面１ａに溶射被膜２を加工する溶射被膜の加工方法であって、ボアＢがシリンダブロック１のデッキ面１ｂに臨むボア端部領域１ｃにおいて、ボアＢの内周方向に延設した、無端状で、ボアＢ内へ張り出した突条１ｄが形成されてなるシリンダブロック１を用意する工程、ボア面１ａに溶射被膜２を形成する工程、少なくとも突条１ｄの一部を通る加工面１ｅを形成するようにして面取り加工する工程、デッキ面１ｂを仕上げ加工する工程、からなる加工方法である。 （もっと読む）

【課題】リング成形時にクラックが入る原因を突き止めると共に、クラックの入らないピストンリング用ワイヤを提供する。
【解決手段】ピストン外周のリング溝に装着されるピストンリングの素材であるピストンリング用ワイヤであって、リング成形により外周となる側面、特に最外周摺動部においてリング成形前の残留応力が圧縮応力、好ましくは３０〜８０ＭＰａの圧縮残留応力を有するピストンリング用ワイヤとする。中でも２ピース形のオイルリングに代表される断面形状が略Ｉ形、または略Ｈ形のワイヤに有効である。
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【課題】ピストン摺動面に必要とされる機械的特性と、鋳込み時の融着性との両立を図ることのできるＭＭＣシリンダーライナー、及びその製造方法を提供する。
【解決手段】強化材成形体にＡｌ−Ｓｉ系合金を含浸させることで形成された金属基複合材料からなるライナー内周部１１と、Ａｌ−Ｓｉ系合金からなるライナー外周部１２とを有するＭＭＣシリンダーライナー１０にあって、Ａｌ−Ｓｉ系合金の鋳造に際して、金型のキャビティへの充填完了前の溶湯の供給速度を低く、充填完了後の溶湯の供給速度を高くすることで、ライナー内周部１１の強化材成形体に含浸されたＡｌ−Ｓｉ系合金のＳｉ濃度と、ライナー外周部１２のＡｌ−Ｓｉ系合金のＳｉ濃度とを異ならせるようにした。 （もっと読む）

【課題】各スカート部のシリンダ壁面に対する面圧の偏差を少なくすると共に、面圧荷重を低減して、フリクションの低減化を図り得るピストンを提供する。
【解決手段】アルミニウム合金材のピストン１は、燃焼室を画成する冠部７と、該冠部に一体に設けられ、シリンダ壁面３に摺動するスラスト側と反スラスト側の一対の円弧状のスカート部８，９と、該各スカート部の周方向の両側端に連結部位１０を介して連結され、ピンボス１３，１４を有する一対の湾曲状のエプロン部１１，１２と、を備えている。前記各連結部位は、各スカート部の円周方向に沿って円弧状に形成されていると共に、その曲率半径が上端部１６ａ、１７ａから下端部１６ｂ、１７ｂに向けて漸次大きくなるように連続して形成され、かつ、肉厚が前記上端部から下端部に向かって漸次厚くなるように形成されている。 （もっと読む）

ピストンリングおよびシリンダスリーブを特に製造するための鋼材組成物は、該鋼材１００質量％に対し下記の分画の元素：０．５〜１．２質量％のＣ、０〜３．０質量％のＣｒ、７２．０〜９４．５質量％のＦｅ、３．０〜１５．０質量％のＭｎおよび２．０〜１０．０質量％のＳｉを含む。この鋼材組成物は、出発材料を溶融し、溶融物を作成済みの型で鋳造することにより製造することができる。 （もっと読む）

ピストンリングおよびシリンダスリーブを特に製造するための鋼材組成物は、該鋼材１００質量％に対し下記の分画の元素：０．５〜１．２質量％のＣ、２．０〜２０．０質量％のＣｒ、４９．０〜９７．１質量％のＦｅ、０．１〜３．０質量％のＭｎ、０．１〜３．０質量％のＭｏ、０〜７．０質量％のＮｂ、２．０〜１０．０質量％のＳｉ、０〜７．０重量％のＴｉ、０〜７．０質量％のＶおよび０〜０．５質量％のＷを含む。ここで、Ｎｂ、Ｔｉ、Ｖ、Ｗの分画の合計は２．０〜７．０質量％とする。この鋼材組成物は、出発材料を溶融し、溶融物を作成済みの型で鋳造することにより製造することができる。 （もっと読む）

ピストンリングおよびシリンダスリーブを特に製造するための鋼材組成物は、該鋼材１００質量％に対し下記の分画の元素：０．０３〜２．０質量％のＢ、０．５〜１．２質量％のＣ、７０．１〜９７．３質量％のＦｅ、０．１〜３．０質量％のＭｎおよび２．０〜１０．０質量％のＳｉを含む。この鋼材組成物は、出発材料を溶融し、溶融物を作成済みの型で鋳造することにより製造することができる。 （もっと読む）