【課題】組合せオイルコントロールリングにサイドレールの単独回転を防止する機能を付与しその機能を長期間持続させる。さらに、低張力の組合せオイルコントロールリングにおいても、サイドレールの単独回転を防止できる組合せオイルコントロールリングを提供する。
【解決手段】上下二枚のサイドレールと、それらの間に介在し内周部に前記サイドレールの内周面を押圧する耳部を有するスペーサエキスパンダよりなる組合せオイルコントロールリングにおいて、前記耳部のサイドレール押圧面に略軸方向に延長する凹凸部を有し、前記凹凸部の断面を略台形波形形状とする。 （もっと読む）

【課題】シリンダの内周面とピストンとの間のシール性を高める。
【解決手段】ピストン本体１１のリング溝２２に装着されるピストンリング３１は、環状に連なった内周面３３と外周面３４と側面３５，３６を有する環状部材３２を有している。環状部材３２は、側面３５，３６が円錐面となるように内周面３３を径方向外方に拡径する一方、外周面３４を径方向内方に縮径してリング溝２２に装着される。環状部材３２の内周面隅部には内側シール部４１が形成され、内側シール部４１はリング溝２２の底面に接触する。環状部材の外周面隅部には外側シール部４２が形成され、外側シール部４２はシリンダ１５の内周面に接触する。環状部材３２からなるピストンリング３１は、リング溝２２の底面とシリンダ１５の内周面とに接触する。 （もっと読む）

【課題】リークテストで不合格となった溶射皮膜を備えるシリンダブロックであっても、含浸処理を行えるようにする。
【解決手段】シリンダブロック１のシリンダボア３の内面に形成してある溶射皮膜５内には、潤滑油溜まりとして機能する気孔７が形成されている。気孔７が形成されている状態で、シリンダブロック１に対し、冷却水経路や潤滑油経路の液体漏れチェックとしてリークテストを実施し、リークテストが不合格となったら、液体漏れの要因となる欠陥孔に対し含浸処理を実施して樹脂で塞ぐ。このとき、含浸処理で使用する樹脂が気孔７に入り込むが、この気孔７に入り込んだ浸透樹脂１８は、熱源１９により加熱して溶融させ除去する。 （もっと読む）

【課題】ピストン下降時においてリングが捩れ変形することによって燃焼室側へのオイルの漏出を抑制しつつ、当該捩れ変形に起因したリングの耐久性の低下についてもこれを好適に抑制することのできるコンプレッションリング及び内燃機関を提供する。
【解決手段】トップリング４はピストンの外周面に形成された第１リング溝に装着されている。また、トップリング４は、リング本体４０と、リング本体４０の内周側に位置してリング本体４０を外周側に付勢するエキスパンダ５１〜５３とを備えている。また、リング上面４１には、トップリング４の径方向に沿って延びる基部４２と、基部４２の内周側に位置する部位であって内周側ほど軸線方向Ｃにおいてクランクケース側に位置するように傾斜した傾斜部４３とが形成されている。また、傾斜部４３は基部４２に対して曲面状にて接続されている。 （もっと読む）

【課題】背面通路の通路面積確保と、ピストン組付け時におけるオイルリングの折損抑制との両立を図る。
【解決手段】オイルリング溝２１内に、オイルリング本体４１との接触によりオイルリング４０の径方向内側への移動を規制する規制部２８，２９を設ける。自由径に拡張しているオイルリング本体４１が規制部２８，２９に接触した状態で、オイルリング本体４１の内周面４４のうちオイルリング溝２１の内底面２４に最も接近した箇所を第２最接近箇所５１とする。ピストン２０の外周面のうちオイルリング溝２１に対し燃焼室側に隣接するランド２６において、ピストン２０の中心軸線ＣＬを挟んで第２最接近箇所５１の反対側となる箇所を第２反対側箇所３２とする。両箇所５１，３２の距離Ｌ２を、オイルリング本体４１の内周面４４の直径Ｄよりも大きく設定する。 （もっと読む）

【課題】ピストンとシリンダボア壁面との間におけるフリクション性能のばらつきを抑制し、オイル消費の低減及びフリクション低減の効果を安定して得られる、トップリングとセカンドリングとオイルリングとからなるピストンリングを用いたディーゼルエンジン用ピストンリングの組合せを提供する。
【解決手段】ピストンリングの組合せとしてトップリングとセカンドリングとオイルリングとからなるものを用いるディーゼルエンジン用ピストンリングの組合せにおいて、当該トップリング又は当該オイルリングのシリンダボア径に対する張力比は、当該トップリングの張力（Ｎ）をＡとし、当該オイルリングの張力（Ｎ）をＣとし、当該シリンダボア径（ｍｍ）をＤとした場合に、Ａ／Ｄ≦０．２５及びＣ／Ｄ＝０．１０〜０．３６の各条件を満足するディーゼルエンジン用ピストンリングの組合せを採用する。 （もっと読む）

【課題】シリンダへの組み込み前にいずれの周方向に力が加わってもオイルリングの係止突起がピストンの凹部から平等に離脱しにくいオイルリング回転規制構造を提供する。
【解決手段】合口部２１，３１を有したオイルシール部品であるサイドレール２０、３０がピストン１０に対して回転しないように保持するために、オイルリング溝１１の壁面１２，１３に形成された凹部１２ａ，１３ａに、サイドレールの合口端部が曲げられて起立することで構成された係止突起を入れ込んで係止するオイルリング回転規制構造において、合口部２１に対して一方の周方向Ｃ２に位置する合口端部２３に、第１係止突起２３ａが形成されるとともに、合口部３１に対して前記一方の周方向とは逆の周方向Ｃ１に位置する合口端部に第２係止突起３２ａが形成される。互いに逆向きの第１係止突起と第２係止突起を同一のサイドレール又は異なるサイドレールに形成する。 （もっと読む）

【課題】自身の受ける負荷を低減させて、自身の摩耗を低減させることができるピストンリングを提供すること。
【解決手段】一端部に凸部２３を備え、他端部に凹部２４を備えるとともに、これら凸部２３と凹部２４とにより段付き合口２２が形成されるピストンリング２１であって、前記凸部２３と前記凹部２４との間に、一側面４１ｃに作用するガスを他側面４１ｄに導くガス通路が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ブローバイ対策に有効な特殊合口の形成を工業的に可能とする樹脂材を使用するという、特にガスシール性に優れた組合せピストンリングにおいて、燃焼室側からの燃焼ガスを受けても燃焼室側側面に局部的な変形や溶融が生じないピストンリングを提供することを課題とする。
【解決手段】高強度耐熱樹脂からなり上下側面及び外周面からみてステップ形状となる合口部を有するピストンリング本体と、前記ピストンリング本体の内周部に装着されて前記ピストンリング本体を半径方向外方に押圧するバネとからなる組合せピストンリングとし、少なくとも前記ピストンリング本体の燃焼室側側面に耐熱性皮膜を被覆する。 （もっと読む）

【課題】駆動モータの負荷が大となる圧縮行程において、リングシールの射影外径の変化量を減じ、駆動モータに流れる電流値の増加を抑える。
【解決手段】ピストン軸６とピストンヘッド７とを一体に形成したピストン８を有するコンプレッサ装置１において、シリンダ軸心ｉを通ってクランク５の回転中心ｈと直角な基準断面において、リングシール１１は、ピストン軸心ｊと直角な基準線Ｘに対して角度αで傾斜して取り付く。前記角度αは、ピストンヘッド７が往復動する際に前記ピストン軸心ｊとシリンダ軸心ｉとがなすピストン角度Φの最大値Φmax の０．３〜０．７倍の範囲とした。 （もっと読む）

【課題】オイル消費量を低減でき、かつ、ピストンへの組み付け性にも優れる組合せピストンリングを提供する。
【解決手段】合口を有する樹脂製リング７と金属製リング６とを備える組合せピストンリング５において、樹脂製リング７の上の燃焼室側に金属製リング６が配置され、前記樹脂製リング７は合口端部の上面に突出部１０を有し、金属製リング６の合口隙間に前記突出部１０が配置され、前記樹脂製リング７はシリンダ１装着時に合口が閉じられる。 （もっと読む）

【課題】オイル消費量を低減できるピストンリングを提供する。
【解決手段】ピストンリング５は合口１１を有する樹脂製リングであって、外周面６にはテーパ面７とテーパ面７の下側に軸方向平行面８があり、下面９には内周側と外周側を貫通する半径方向溝１０が周方向に間隔を置いて複数形成され、前記軸方向平行面８の軸方向幅Ｗが前記半径方向溝１０の軸方向深さＤよりも大きく、シリンダ１装着時にリング合口１１が閉じられる。外周下部にアンダカット部を有し、アンダカット部の軸方向幅が前記溝の軸方向深さよりも大きいことが好ましい。 （もっと読む）

【課題】高い圧力に耐えられる高い機械強度（例えば、曲げ強度（３０ＭＰａ以上））と、シール機能を満足させる柔軟性（例えば、曲げ弾性率が１０００ＭＰａ以上、２０００ＭＰａ未満、かつ、曲げ破断歪が４％以上、または、曲げ弾性率が２０００ＭＰａ以上、４０００ＭＰａ未満、かつ、曲げ破断歪が２％以上）を持ち合わせた樹脂組成物からなる、自動車用シールリング又は産業ガス圧縮機用シールリング若しくは摺動部品を提供すること。
【解決手段】接着性フルオロカーボン系樹脂（Ａ）、または、前記樹脂（Ａ）と前記樹脂（Ａ）とは異なるフルオロカーボン系樹脂（Ｂ）との容積比（Ａ／Ｂ）が５／９５〜９９／１である樹脂混合物を、第２成分として、熱可塑性ポリイミド（Ｃ）１〜９９容積％を含む樹脂組成物からなる、自動車用シールリング又は産業ガス圧縮機用シールリング若しくは摺動部品。 （もっと読む）

【課題】 アウターチューブにめっきが施されるフロントフォークの改良に関し、倒立型に設定したときアウターチューブのバリでキャップ部材が変形することを防止する。
【解決手段】 車体と車軸との間に介装されて、車体側に連結されるアウターチューブ１と、このアウターチューブ１の車体側開口部に装着されるキャップ部材２とを備えてなり、上記アウターチューブ１の両端開口をマスキング部材６で密栓して上記アウターチューブ１の両端面及び外周面にめっきを施したフロントフォークにおいて、上記キャップ部材２は、装着状態において上記アウターチューブ１の外部に配置される蓋体２０と、アウターチューブ１内部に配置されるキャップ本体２１とを備え、上記蓋体２０は、外周部が上記アウターチューブ１の車体側の端面１０に衝合する蓋部２３を有し、この蓋部２３に上記車体側の端面１０の内周部に対向する円周溝２３ａを形成した。 （もっと読む）

【課題】オートフレッジ加工用の増圧シリンダのピストンのシール装置を提供する。
【解決手段】前記ピストンヘッド（１２'）の外周面か、前記シリンダ（１１）の内周面のいずれか一方に設けられた超高圧シール装置であって、該シール装置は、少なくとも、第１シールリング（４５−１）、第１ブロック（４３）、及び、第２シールリング（４５−２）を具備し、前記第１シールリング（４５−１）、及び、前記第２シールリング（４５−２）は、いずれも、円周方向に亘って所定の軸方向深さを有する円環溝（４８）が、ピストンヘッド（１２'）の加圧方向の対向面に設けられたシールリングであり、前記第１ブロック（４３）には、高圧側からの作動油を、第２シールリング（４５−２）の前記円環溝（４８）に連通させる穴（４７）が貫通している超高圧シール装置。 （もっと読む）

【課題】ピストンリングパッケージの機能の最適化を可能にする方法およびこれに適したピストンリングパッケージを提供すること。
【解決手段】ピストンのそれぞれ割り当てられたピストンリング溝内に配置された複数のピストンリングを備えたピストンリングパッケージであって、ピストンの動作サイクルのたびに、上からは、ピストンによって画定された作動空間内で生成された燃焼圧によって、下からはピストンの下にある圧力によって負荷をかけられるピストンリングパッケージにおいて、すべてのピストンリングで、作動空間から抜けるガスの、スリット入りのピストンリングを備えた構成に比べて少ない、制御された漏出が許容され、この漏出が、各々のピストンリングに対してそれぞれ個別に設定されており、作動空間の最も近くに隣接するピストンリングから作動空間から最も離れたピストンリングまで、許容される漏出を減少させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ピストンのピストンリング溝とピストンリングとの隙間に堆積したデポジットをより確実に除去することができる技術の提供を課題とする。
【解決手段】本発明は、上記した課題を解決するために、ピストンリングの外周面から内周面の手前に至る第１凹部と、ピストンリングの内周面から外周面の手前に至る第２凹部とをピストンリングの表面に設けることにより、ピストンリング表面とリング溝との隙間に付着又は堆積したデポジットをより確実に除去することができるようにした。 （もっと読む）

【課題】変形や摩耗によりシール性能が低下したリップリングを寒冷地などで使用した場合でも、確実にピストン本体とシリンダとの間をシールできるとともに、高圧用の圧縮機にも使用可能なロッキングピストンを提供する。
【解決手段】圧縮機のシリンダ１０内をピストンロッド１１が揺動しつつ摺動するロッキングピストンのシール構造において、前記ピストンロッド１１の先端部１３に、前記シリンダ１０と前記ピストンロッド１１との間をシールするためのリップリング２０を備え、前記リップリング２０は、円環板状の底部２１の全周縁からリップ部２２が立設したものであって、前記リップ部２２の内側に、前記リップ部２２の高さ方向上部側において前記リップ部２２を外側に押し広げる拡張部材３０，４０，５０，６０を設けるようにした。 （もっと読む）

【課題】 気体潤滑を行うにあたり、好適な静圧気体潤滑を実現可能なスターリングエンジンの気体潤滑構造を提供する。
【解決手段】 スターリングエンジンの気体潤滑構造は、高温側シリンダ２２および膨張ピストン２１を備える高温側気筒２０と、低温側シリンダ３２および圧縮ピストン３１Ａを備える低温側気筒３０Ａとからなる一対の気筒と、クランクケース１２０Ａと、を備えたスターリングエンジン１０Ａにつき、膨張ピストン２１に第１の蓄圧室Ｒ１と、第１の蓄圧室Ｒ１から高温側シリンダ２２との間に形成されるクリアランスに作動流体を噴出する第１の給気孔Ｓ１と、クランクケース１２０Ａ内から第１の蓄圧室Ｒ１に作動流体を導入するチェック弁４０とを設けた構造となっている。 （もっと読む）

【課題】チャンバーとピストンの組合せ構造体を利用した安価で高性能な装置の提供する。
【解決手段】ピストンとチャンバーの組合せ構造体であって、チャンバーは長軸を有した長形チャンバーであり、第１長手ポジションで第１断面積を有し、第２長手ポジションで第２断面積を有しており、第２断面積は第１断面積の９５％以下であり、チャンバーの断面積の変化は実質的に連続的であり、ピストンは第１長手ポジションから第２長手ポジションに移動する際にチャンバーの断面積の変化に即応できるように提供されている。ピストンは傘形状の支持構造体またはフォーム体あるいは流体を含んだ繊維補強された可変形コンテナーを含んでいる。この構造体はポンプ、アクチュエータ、モータ、ショックアブソーバ等として利用できる。 （もっと読む）