【課題】外周面を鋳造材料によって鋳包んだ際の鋳造残留応力や残留歪の低い鋳包み用部材を提供する。
【解決手段】シリンダライナ１０の外周面全体に、シリンダブロック２０を形成する鋳造材料の熱膨張係数とシリンダライナ本体１１の熱膨張係数との中間の値の熱膨張係数を有する単一の被膜層１２を形成している。鋳鉄製のシリンダライナ本体１１に対して、マグネシウム系材料又はアルミニウム系材料を使用でき、被膜層は銅系材料又はアルミニウム系材料とする。銅系被膜層であれば膜厚３０μｍ以上３００μｍ以下とし、アルミニウム系被膜層であれば膜厚３００μｍ以上２，５００μｍ以下とする。鋳包んだ後は、１５０℃以上２００℃以下で熱処理することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム合金製ピストン基材などへの密着性に優れると共に、優れた初期馴染み性、特に摺動初期の時点で速やかに摩耗して滑らか摺動面を即座に得られるピストンを提供する。
【解決手段】アルミニウム合金製ピストン１の基材１ａの両スカート部８，９の外周面に、下層被膜組成物２２とこの上面の上層被膜組成物２１の複層被膜組成物を形成した。前記下層被膜組成物と上層被膜組成物とは、ともに結合樹脂であるポリアミドイミド樹脂、またはポリイミド樹脂、またはエボキシ樹脂の少なくとも１種を含み、下層被膜組成物は、二硫化モリブデンからなる固体潤滑剤の含有量が５０ｗｔ％以下に設定され、上層被膜組成物は、二硫化モリブデンの含有量が５０ｗｔ％〜９５ｗｔ％にそれぞれ設定されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、複層潤滑被膜用組成物が傷ついても、この複層潤滑被膜用組成物に被覆される金属製品の寿命を延ばすことができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】被覆対象物１１に被せられる下層被膜１９と、この下層被膜１９に被せられる上層被膜２２とからなる複層潤滑被膜２３を組成する複層潤滑被膜用組成物であって、下層被膜１９を組成する下層被膜組成物は、被覆対象物１１のビッカース硬度よりも高いビッカース硬度である、ことを特徴とする。
【効果】下層被膜組成物は、被覆対象物１１のビッカース硬度よりも高いビッカース硬度である。ビッカース硬度の高い下層被膜１９は、傷がつきにくい。下層被膜１９が傷つきにくいことで、被覆対象物１１の露出を防ぎやすくなる。露出を防ぐことで、被覆された金属製品２０の長寿命化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】２ピース形の組合せオイルリングに簡単な構成で回り止め機能を付与する。
【解決手段】上下２本のレール１３，１４を柱部１５で連結した断面略Ｉ字形のオイルリング１１と、このオイルリング１１を半径方向外方に押圧付勢するコイルエキスパンダ１２とからなる組合せオイルリング１０において、回り止め突起２１がオイルリング１１の上面４ｂ及び下面４ａの少なくとも一方から軸方向外側に突出し、この回り止め突起２１はオイルリング１１の内周端部に加工により一体に形成され、ピストン１のリング溝４面に形成した凹部２３に挿入可能である。 （もっと読む）

【課題】高面圧部位における潤滑油の導入及び保持特性を良好に維持すると共に、フリクション（摩擦損失）の低減を図ることができる内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】ピストン１０のスカート部２０の少なくともスラスト方向外周面に、ピストン１０の上下運動方向において、スカート部２０のほぼ中央の高面圧領域２０Ａを挟む少なくとも上側領域及び下側領域に撥油膜層４０Ｕ及び撥油膜層４０Ｌが形成されている。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関の滑動部材、特にピストンリングに関する。本発明の滑動部材は、ta-CタイプのDLCコーティングを含み、少なくともひとつの残留応力勾配を含み、前記コーティングの外側から内側を見て、負の応力勾配が前記コーティングの中心領域（II)に形成され、前記勾配が好ましくは内部領域（III)での前記勾配よりも小さく、かつ前記内部領域（III)が前記中心領域（II)よりも小さい層厚さを有することを特徴とする、滑動部材に関する。

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【課題】ピストン摺動面に必要とされる機械的特性と、鋳込み時の融着性との両立を図ることのできるＭＭＣシリンダーライナー、及びその製造方法を提供する。
【解決手段】強化材成形体にＡｌ−Ｓｉ系合金を含浸させることで形成された金属基複合材料からなるライナー内周部１１と、Ａｌ−Ｓｉ系合金からなるライナー外周部１２とを有するＭＭＣシリンダーライナー１０にあって、Ａｌ−Ｓｉ系合金の鋳造に際して、金型のキャビティへの充填完了前の溶湯の供給速度を低く、充填完了後の溶湯の供給速度を高くすることで、ライナー内周部１１の強化材成形体に含浸されたＡｌ−Ｓｉ系合金のＳｉ濃度と、ライナー外周部１２のＡｌ−Ｓｉ系合金のＳｉ濃度とを異ならせるようにした。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム合金製ピストン基材などへの密着性に優れると共に、優れた初期馴染み性、特に摺動初期の時点で速やかに摩耗して滑らか摺動面を即座に得られるピストンを提供する。
【解決手段】アルミニウム合金製ピストン１の基材１ａの両スカート部８，９の外周面に、下層被膜組成物２２とこの上面の上層被膜組成物２１の複層被膜組成物を形成した。前記下層被膜組成物と上層被膜組成物とは、ともに結合樹脂であるポリアミドイミド樹脂、またはポリイミド樹脂、またはエボキシ樹脂の少なくとも１種を含み、下層被膜組成物は、二硫化モリブデンからなる固体潤滑剤の含有量が５０ｗｔ％以下に設定され、上層被膜組成物は、二硫化モリブデンの含有量が５０ｗｔ％〜９５ｗｔ％にそれぞれ設定されている。 （もっと読む）

【課題】シリンダの内面にデポジットが付着することを良好に抑制できる内燃機関を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁から噴射された貫徹力の強い高圧燃料は、ピストン１６の頂面において、噴霧飛行方向及び噴霧角により特定される扇形状の領域に拡散する。燃料が直接衝突する領域は、この扇形状の領域に含まれる。この扇形状の領域のうち、キャビティ１８よりも噴霧飛行方向下流側の領域Ａ（ハッチング部分）に光触媒を形成しない。一方、領域Ａの他の領域には光触媒を形成する。これにより、貫徹力の強い高圧燃料がピストン１６の頂面から反射してシリンダの内面に付着することを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】スカートの表面に万遍なく潤滑油を供給できると共に滞留させることなく排出することができる内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】ピストン１のスカート３の表面に、潤滑油を溜めることが可能な波状のコーティング部１０をピストン１の周方向に沿って設けると共に該波状のコーティング部１０をピストンの軸方向に間隔をおいて複数設けた内燃機関のピストン１であって、上記波状のコーティング部１０にこれを分断することによりピストン１の往復動によって上記潤滑油がスカート３の表面をピストンの軸方向又は螺旋方向に沿って流通し得る潤滑油通路１３を設けている。 （もっと読む）

【課題】ピストンの往復運動に伴いシリンダボア壁面との間に生じる面圧が高くなるスカート中央部において、好適にオイルが保持されるようにすることで、ピストンの潤滑性能を向上させる。
【解決手段】一対のスカート１４，１５を有するピストン１は内燃機関のシリンダボアの中で上下に往復運動する。スカート１４，１５の外周面１４ａ，１５ａには互いに並行な複数のオイル保持用の条痕９がピストンの往復運動方向に対して直交する方向に延びるよう形成される。条痕９の深さは、スカート１４，１５の外周面１４ａ，１５ａの端部においては浅く（ｄ２）、中央部に向かうにつれて徐々に深くなるよう形成されており、この中央部における深さｄ１がスカート１４，１５の周方向において最も深くなるよう形成されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のピストンスカート部に，摩擦係数の低い樹脂の被膜である潤滑層を強固に密着させることができると共に，潤滑層が剥離乃至は摩滅した場合においても，低フリクション化，耐摩耗性，耐焼付性に優れ，かつ，シリンダ内壁の摩耗を低減できるスカート部を備えたピストンを得る。
【解決手段】鋳造，鍛造等の方法で製造されたアルミニウム合金製のピストンスカート部に平均粒径２０〜４００μmの金属又はセラミックの微細な粒体を，圧縮空気又は圧縮窒素との混合流体として噴射速度８０m/sec以上，又は噴射圧力０．２MPa以上で噴射して衝突させることにより，前記スカート部の表面より深さ１〜１５μmの範囲においてピストン母材の組織を均一に微細化すると共に，表面を活性化させた改質層を形成する。この改質層上に，該改質層の表面が活性化している間に低摩擦係数の樹脂を塗布する等して潤滑層を形成する。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性および耐焼き付き性に優れ、且つ、摩擦ロスの小さいシリンダブロックおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明によるシリンダブロックは、摺動面１０１を有するシリンダ壁１０３を備え、シリコンを含むアルミニウム合金から形成されたシリンダブロックである。本発明によるシリンダブロックは、摺動面１０１に複数のシリコン結晶粒１、２を有し、摺動面１０１の十点平均粗さＲｚ_ＪＩＳおよび切断レベル３０％における負荷長さ率Ｒｍｒ（３０）は、摺動面１０１の上側１／４の部分１０１ａにおいて、摺動面１０１の下側１／４の部分１０１ｂにおいてよりも大きい。 （もっと読む）

【課題】エンジンオイルの変性に起因するオイルスラッジの付着及び堆積防止に有効なエンジン部品用コーティング組成物及びそれを被覆したオイルリング等のエンジン部品を提供する。
【解決手段】アルコキシシリル基、オルガノポリシロキサン基、及び親油基を含有するエンジン部品用コーティング組成物をエンジン部品に被覆する。また、前記組成にさらに、ポリフルオロアルキル基及びポリフルオロポリエーテル基の少なくとも一方を含有させたエンジン部品用コーティング組成物をエンジン部品に被覆する。 （もっと読む）

【課題】機関始動直後のＨＣ排出量を低減させる。
【解決手段】シリンダ１０Ａに往復運動可能に嵌挿されたピストン１８の冠面に、燃料の主成分たるＨＣを一時的に吸着するＨＣトラップ５４をコーティングする。ここで、ＨＣトラップ５４としては、例えば、ゼオライトなどの多孔性部材を採用することができる。このようにすれば、機関始動直後にシリンダ壁面に付着した燃料は、ピストン１８が下死点から上死点へと移動するときにトップリング１２により掻き集められて冠面へと移動し、ＨＣトラップ５４に一時的に吸着される。そして、機関の暖機が進みピストン１８の温度が上昇すると、ＨＣトラップ５４に吸着された燃料が徐々に離脱し、混合気と共に燃焼して処理される。また、ＨＣトラップ５４のＨＣ吸着量が飽和する可能性を考慮し、排気通路を構成する排気ダクト４４にＨＣトラップ触媒４４を配設するようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】ピストンリングを変形させることなしに、ピストンリング若しくはその内側に設けた吸い取り紙を真円に近い姿勢で保持することができ、したがって、ピストンリングに対する塗料の吹き付け及び吸い取り紙による余剰塗料の吸い取り効果を均一にし、塗膜厚の均一な塗装をすることができ、かつ構造が簡単で、動作の確実なピストンリング塗装用治具を提供すること
【解決手段】ピストンリング２の内周辺７の内側の領域に挿入可能な仮想の円筒面８に沿って前記円筒面の中心線方向３に配置されかつ前記中心線３周りに等角度間隔に配置された3本以上の当接部材５と、前記当接部材５を支持し前記当接部材５を前記円筒面８の半径方向に変位させる駆動機構６を有する （もっと読む）

【課題】オイルが積極的に循環せず、あるいは、循環が不十分な場所でのスラッジ生成が抑制された内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】ピストンスカート部の上側に位置するピストン上部の少なくとも一部に、アルカリ性物質からなりスラッジの発生を抑制するためのスラッジ抑制層が形成されている。酸性物質が生成されやすいピストン上部３にスラッジ抑制層ＳＬを形成することで、効率よくスラッジの発生を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】往復動圧縮機や往復動膨張機等の流体圧縮機械に適用可能な摺動材の耐摩耗性を向上させることができ、したがって、摺動材の交換寿命を長くすることができ、さらには、空気中、窒素ガス等の不活性ガス雰囲気中のいずれにおいても従来以上に耐摩耗性を向上させることができ、特に、窒素ガス等の不活性ガス雰囲気中にて用いた場合においては異常摩耗を防止することができる摺動材及び流体圧縮機械を提供する。
【解決手段】本発明の摺動材は、ポリテトラフルオルエチレンを基材とし、充填材の一部に酸化銅粉末を含有しており、この酸化銅粉末の平均粒径は１０〜５０μｍ、その充填量は７．５〜２０質量％である。 （もっと読む）

【課題】ピストン摺動部における、摩耗の低減、耐焼き付き性の向上、摩擦低減を大幅に改善できるピストンを提供する。
【解決手段】ピストン摺動部であるスカート部１７の表面に、針状の形態の固体潤滑材３０がランダムな方向に形成されているピストン１０とした。これによれば、スカート部１７の表面１７ａにおけるオイル流動をあらゆる方向へ発生させることができ、この結果、油膜形成能力を向上させ、耐焼き付き性の向上、摩擦、摩耗の低減を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】ピストンリングへのアルミニウム凝着現象を効果的に防止しうるピストンリングを提供すること。
【解決手段】ピストンリング本体と、該ピストンリング本体の上面または下面のどちらか一方、または該ピストンリングの上面と下面の両方に形成される表面皮膜とからなるピストンリングであって、表面皮膜は、耐熱樹脂と該耐熱樹脂中に含有された金属粉末とからなる最表面層と、ピストンリング本体の最も近くに配置され、耐熱樹脂と該耐熱樹脂中に含有された金属粉末とからなる基底層とを少なくとも有し、基底層に含有される金属粉末の含有率が、最表面層に含有される金属粉末の含有率と比較して少ないことを特徴とする。 （もっと読む）