【課題】短時間に且つ安価に遮熱膜を内燃機関の燃焼室内壁に形成する。
【解決手段】内燃機関１０におけるシリンダボア１２とシリンダヘッド１５下面とピストン１３頂部とで区画される燃焼室１６の内壁に遮熱膜２３を形成する方法であって、中空の金属製又は合金製のマイクロカプセル２５が含有されたメッキ液を用いて燃焼室１６の内壁にメッキを施すことで、メッキ層２４及びメッキ層２４内に介在するマイクロカプセル２５を含む遮熱膜２３を燃焼室１６の内壁に形成する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のピストンに関し、簡素な構成で冷却性を向上させる。
【解決手段】内燃機関のピストン１において、ロアピストン２にピストンピン２２を連結し、燃焼室１６の底面を成すヘッド部３ａをアッパピストン３に設ける。また、ロアピストン２とアッパピストン３との間に付勢部材４を介装し、ロアピストン２に対してアッパピストン３を気筒軸方向に摺動させることで燃焼室１６の容積を可変とする。
ロアピストン２及びアッパピストン３間に、アッパピストン３の摺動量に応じて容積が変化する第一流体室５を形成する。
また、アッパピストン３の内部に、第一流体室５と連通する第二流体室３ｍを形成する。
さらに、第一流体室５及び第二流体室３ｍ間に流体を充填し、アッパピストン３の摺動に応じてその流体を第一流体室５及び第二流体室３ｍ間で移動させる。 （もっと読む）

【課題】車両の定常走行時には高燃費かつ高効率なエンジン性能の発揮に供し、車両のエンジン始動時には温度を上昇し易くしてＨＣやＰＭの発生を効果的に解消することのできる陽極酸化被膜を具備したピストンを提供する。
【解決手段】内燃機関１０を構成するピストン３であって、ピストン３の頂面３ａには、低熱伝導率で低熱容量の陽極酸化被膜５が形成されており、陽極酸化被膜５のうち、燃料噴射領域Ａ_ｉｎの表面には陽極酸化被膜５よりも相対的に熱容量の高い金属被膜６が配されている。 （もっと読む）

【課題】燃焼機関のピストンにおける冷却通路を形成するための可溶性のリング状の中子で、取り扱い時に壊れることが無く、また冷却性も確保する。
【解決手段】中子１は閉じたリングを構成し、流入部２は流出部３のすぐ隣に配置されており、前記中子１は、円周方向において前記流入部２と前記流出部３との間に、チョーク絞りを形成するための横断面内のテーパーを有する、ということが、この場合本発明にとって本質的である。これにより、中子１の安定性が明らかに増加し得るし、このため、その取扱いが簡単になる。更に、閉じたリングによって、ピストンの３６０°にわたる冷却が可能である。 （もっと読む）

【課題】排気性能が悪化することなく、燃費を向上でき、また出力を向上できるピストン構造を提供する。
【解決手段】ピストンベース体（１０）と、ピストンベース体（１０）のクラウン部（１０ａ）の裏面に形成された陽極酸化被膜層（１１）と、を有する。 （もっと読む）

【課題】ピストンの摺動抵抗の低減とオイル消費量の低減とを両立し、潤滑性能と冷却性能を高めるオイル供給装置を提供する。
【解決手段】ピストン１０のオイル供給装置１において、ピストン１０は、ピンボス部１３の吸気側端部からそれら端部に対向する吸気側スカート部１２の方へ膨出させた１対の膨出部１３と、これら膨出部１３の下端に夫々開口した１対のオイル導入穴１８と、これらオイル導入穴１８とオイルリング溝１７とセカンドリング溝１６の間のランド部１４とを連通する給油路１９ａ〜１９ｃを有し、オイル導入穴１８の開口部１８ａに対して潤滑用オイルを噴射する第１オイル噴射ノズル２２と、排気側スカート部１２側のピストンクラウン部１１の裏面１１ｂに対して冷却用オイルを噴射する第２オイル噴射ノズル３２と、ピストン１０が上昇過程のときのみ、オイル導入穴１８の開口部１８ａに対して潤滑用オイルを供給可能なバッフル部材７を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関において、ピストンのトップランド外周面とシリンダ壁面との間の隙間での局所的な圧力上昇を抑制する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関のピストン１Ａは、ピストン１Ａの頂面３に隣接する該ピストンのトップランド外周側面９に、頂面３に開放する端部２０ｅを有する溝２０を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンの冷却損失の低減等に利用することができる断熱構造体を提供する。
【解決手段】金属製母材１１の表面に多数の中空粒子１４が密に充填された状態に設けられてなる中空粒子層１２が設けられ、該中空粒子層１２が皮膜１３で覆われている構造とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンの冷却損失の低減等に利用することができる断熱構造体を提供する。
【解決手段】アルミ合金製母材１１の表面に陽極酸化処理によるポーラス層１２を形成し、該ポーラス層１２の上に上記母材１１よりも熱伝導率が低い被覆層１３を設けた構造とする。 （もっと読む）

【課題】ノッキングに起因するエロージョンの抑制に好適な火花点火式内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】本発明に係る火花点火式内燃機関のピストンは外周側面２と頂面３とを有する。外周側面２に複数のリング溝４，５，６が形成され、最上のリング溝４の上方にトップランド８が形成され、トップランド８に属する外周側面２がトップランド外周側面９を形成する。頂面３に複数の吸気バルブリセス１２Ｆ，１２Ｒが設けられ、これら吸気バルブリセス間の頂面３がスキッシュ部１５を形成する。スキッシュ部に接続するトップランド外周側面９Ｌの少なくとも一部に、熱伝導性を高めるための高熱伝導部２０を設ける。 （もっと読む）

【課題】タンブル流を利用するエンジンにおいて、頂面に凹部を有し、この凹部がクランク軸線とほぼ平行な中心線を持つ円筒内面と、円筒内面の幅方向の中央部分に位置する平坦部とからなるピストンでは、生成したタンブル流を崩壊させて得る混合気の乱れは、短時間のうちに乱れが減少するために燃焼性能に影響を及ぼす期間が短く、燃焼の促進には至らないことがある。
【解決手段】ピストンは、傾斜する内側面を備える凹部を頂面に備え、凹部のほぼ中央に長円形状の平坦面を設けてなるものである。 （もっと読む）

【課題】燃焼室に燃料を直接噴射するための燃料噴射弁を備えた内燃機関において熱損失を改善する。
【解決手段】本発明に係る内燃機関１０は、燃焼室１２に面する表面に第１酸化アルミニウム皮膜２７と第２酸化アルミニウム皮膜２９とを有する燃焼室画成部材１８を備える。第１酸化アルミニウム皮膜２７の気孔率は第２酸化アルミニウム皮膜２９の気孔率よりも低い。そして第１酸化アルミニウム皮膜２７は、燃料噴射弁２２から噴射される燃料Ｆが方向付けられる燃焼室画成部材１８の部位に形成されている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関に関し、気筒内にスキッシュエリアが形成される内燃機関において、ノッキングの抑制と冷却損失の低減との両立を図ることのできる内燃機関を提供することを目的とする。
【解決手段】シリンダヘッド下面とピストン冠面（３０）との間隙部にスキッシュエリアが形成される内燃機関を有する。前記ピストン冠面（３０）の外縁部に設けられた前記スキッシュエリアを形成する面（２２ｂ、２４ｂ、２６ｂ、２８ｂ）であって断熱層を有さない非断熱領域を備える。前記非断熱領域以外の前記ピストン冠面（３０）に設けられた断熱層を有する断熱領域（Ａ）を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ピストンの製造方法に関し、空孔率が高く薄い断熱材をピストン頂面に設けることが可能なピストンの製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】多孔質断熱材の前駆体を調製する工程（第１工程）、前駆体からなる層を金属基材上に形成する工程（第２工程）、前駆体層と金属基材とを一体的に焼成し、金属基材上に多孔質断熱材の層を形成する工程（第３工程）、多孔質断熱材層が形成された金属基材と、ピストンの頂面部とを接合する工程（第４工程）と、を備えている。金属基材の耐熱温度は、ピストンの耐熱温度よりも高いことが好ましい。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関用の複数部分から成るピストン（１０，１１０）を製造する方法であって、下記の方法ステップ：すなわち、接合面（２４，２８；１２４，１２８）を備えた内側の支持エレメント（２２，２６；１２２，１２６）と接合面（２５，２９；１２５，１２９）を備えた外側の支持エレメント（２３，２７；１２３，１２７）とをそれぞれ有する、ピストン上側部分（１１）とピストン下側部分（１２）とを製造し、少なくとも１つの接合面（２４，２８；２５，２９；１２４，１２８；１２５，１２９）の領域に高温ろう付け用ろう材を被着し、接合面（２４，２８；２５，２９；１２４，１２８；１２５，１２９）の間における接触部の形成によって、ピストン上側部分（１１）とピストン下側部分（１２）とをまとめて１つのピストンボディを形成し、該ピストンボディを真空炉内にもたらして、該真空炉を排気し、ピストンボディを最高で１０⁻²ｍｂａｒの圧力において、最高で１３００℃のろう付け温度に加熱し、ろう付けされたピストン（１０，１１０）を最高で１０⁻²ｍｂａｒの圧力で、高温ろう付け用ろう材が完全に凝固するまで冷却する、
という方法ステップを特徴とする。本発明はさらに、この方法によって製造可能なピストン（１０，１１０）に関する。
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【課題】潤滑用皮膜について表面性状の根本的な改良を行うことで、ピストン等の摺動部材の摺動特性を向上させる。
【解決手段】アルミニウム或いはアルミニウム合金からなるピストン１０のピストンスカート部１３に潤滑用皮膜を形成し、７０〜１００℃の温度範囲のフッ素化合物とケイフッ化アンモニウムとを含む処理液に浸漬する。これにより、ピストンスカート部１３に形成された潤滑用皮膜の表面性状の変化がなされ、エンジンオイルとのなじみ（濡れ性）が向上する。また、ピストンリング溝１２、ピストンピンボス１４、ピストンヘッド１１、及びピストン内面には、Ａｌ−ＯＨ−Ｆ化合物もしくはＮＨ_４−Ｍｇ−Ａｌ−Ｆ化合物、又は両方の混合物から成る化成処理皮膜が形成され、表面性状の変化がなされた潤滑用皮膜とあいまって、一層のなじみ（濡れ性）の向上が実現される。 （もっと読む）

【課題】この発明は、デポジットの付着を抑制することができる構成を備えた内燃機関を提供することを目的とする。
【解決手段】ピストン１０は、ピストン上部１４の表面（つまりピストン頂面）に、凹凸表面１２を備えている。凹凸表面１２は、多数の錐体が、頂点間距離（ピッチ）Ｐで並ぶことにより構成されている。凹凸表面の凸の高さをＨと記す。Ｐ≦０．５μｍかつＰ／２≦Ｈの関係を満たす。 （もっと読む）

【課題】シリンダの内面にデポジットが付着することを良好に抑制できる内燃機関を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁から噴射された貫徹力の強い高圧燃料は、ピストン１６の頂面において、噴霧飛行方向及び噴霧角により特定される扇形状の領域に拡散する。燃料が直接衝突する領域は、この扇形状の領域に含まれる。この扇形状の領域のうち、キャビティ１８よりも噴霧飛行方向下流側の領域Ａ（ハッチング部分）に光触媒を形成しない。一方、領域Ａの他の領域には光触媒を形成する。これにより、貫徹力の強い高圧燃料がピストン１６の頂面から反射してシリンダの内面に付着することを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】圧縮行程において、ピストンの上昇に伴ってシリンダ内のタンブル流が横方向へ傾くことによって誘発されるノッキングの発生を防止できるようにする。
【解決手段】シリンダ内に吸気のタンブル流を生成させる手段を備える内燃機関に用いられるピストンにおいて、ピストン冠面１２の中央部に形成される凹部２０のピストンピン中心軸と直交する方向の両側部にそれぞれ略中央からピストン中心へ向けて内側へ突出する凸部２５を設ける。 （もっと読む）

ピストンは、中心軸に沿って延在するピストン本体を有する。ピストン本体は、上部クラウン部と下部クラウン部とを有する。上部クラウン部は、上部燃焼壁と、上部燃焼壁から開放端まで垂れ下がる少なくとも１つの環状上部リブとを有する。下部クラウン部は、少なくとも１つの上部リブに固定された開放端まで延在する少なくとも１つの環状下部リブと、少なくとも１つの下部リブに対して径方向内側に延在する内側ギャラリーフロアとを有する。上部クラウン部は、中心軸に沿って上部燃焼壁から開放端まで垂れ下がる上部ポストを有する。下部クラウン部は、中心軸に沿って内側ギャラリーフロアから上向きに開放端まで延在する下部ポストを有する。上部ポストと下部ポストはともに、ラビリンス通路を形成する。
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