【課題】蓋内部空間が負圧発生時に、密封性の低下を抑制することができる鉄道車両用の車軸蓋部材を提供する。
【解決手段】車軸１の軸端に設けられる円筒部材２にその開口を覆うように装着され、有底筒状に形成されているとともに、円筒部材２の端部外周に形成される外周嵌合部２１に嵌合する内周嵌合部４１を備え、合成樹脂からなる鉄道車両用の車軸蓋部材４において、車軸蓋部材４の底面４４から、この底面４４に対向する車軸１の端面１５方向に突出して、端面１５との間に所定の隙間Ｓが形成される突出部４２を備え、端面１５と車軸蓋部材４との間の蓋内部空間５が負圧発生時に、車軸蓋部材４が弾性変形して、突出部４２が端面１５に当接する。 （もっと読む）

【課題】駆動車輪用軸受装置の外径寸法を大きくすることなく軸方向寸法を短縮して一層のコンパクト化、軽量化を図る。
【解決手段】駆動車輪用軸受装置は、ハブ10と、複列転がり軸受20と、アウトボード側等速ジョイント30とからなり、複列転がり軸受20のアウトボード側転動体列26aの接触角αをインボード側転動体列26bの接触角αと等しくし、かつ、アウトボード側転動体列26aのピッチ円径PCDoをインボード側転動体列26bのピッチ円径PCDiよりも大きくし、アウトボード側等速ジョイント30を複列転がり軸受20よりもアウトボード側に配置し、かつ、アウトボード側等速ジョイント30の中心Oを複列転がり軸受20の軸受スパンの内側に配置した。ハブ10の貫通孔18のアウタ側開口部には外表面にゴム層を設けたエンドキャップ48を装着し、インナ側開口部にはブーツ本体42とブーツアダプタ44とからなるブーツアセンブリ40を装着した。 （もっと読む）

【課題】板面に形成された取付用孔の内径の寸法誤差に対応しつつ、取付可能な板厚寸法が小さくなることを抑えることができる取付具を提供する。
【解決手段】頭部２０は、フランジ２２と、裏面３０に突出するように設けられる突出部２６と、を有する。脚部４０は、裏面３０に設けられる。脚部４０の軸部４２は、裏面３０に垂設される。複数の係止部４４は、取付用孔の縁に係止する。係止部４４は、連結部４６に連結される一端４４ａと、自由端である頭部２０側の他端４４ｂと、径方向外側の面であって一端４４ａから径方向外向きに張り出すガイド面４４ｃを有する。脚部４０を取付用孔に挿入する際にガイド面４４ｃが取付用孔の縁に接触しつつ挿入方向に押し込まれると、係止部４４の他端４４ｂが突出部２６に当接する。 （もっと読む）

【課題】異なる穴径を許容する範囲を拡大し、部品の統合化を図ることができるホールプラグを提供する。
【解決手段】被取付部材に開口された穴よりも径が大きい頭部２０と、この頭部２０の略中央から突出させて設けられた脚部３０とを備えた、開口を塞ぐためのホールプラグ１０であって、脚部３０を、頭部２０と同軸である中心部３１と、この中心部３１から径方向に湾曲させて延設された複数の翼部３２とで形成し、翼部３２を、中心部３１と対峙する側の内周壁部３３と、この内周壁部３３の反対側の外周壁部３４と、内周壁部３３と外周壁部３４とを連接させた先端壁部３５とで形成し、先端壁部３５を、穴の縁と係合する爪部３７と、この爪部３７から脚部３０の先端に向けて窄ませた傾斜部３８とで形成してホールプラグ１０を構成する。 （もっと読む）

【課題】挿入力を高くすることなく水密性を向上できるホールプラグを提供する。
【解決手段】被取付部材に形成された取付孔に挿入されて取付孔を塞ぐ主筒と、前記主筒の開口端から外周に向かって延設された傘形大フランジと、前記主筒の内側に配設され、前記主筒と逆方向に開口端を有する副筒と、前記副筒の開口端から外周に向かって延設された傘形小フランジとからなり、前記主筒に取り付けられた被取付部材を前記傘形大フランジと傘形小フランジとで狭持するので、挿入力を増すことなく水密性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】 熱可塑性樹脂からなるシール部材を備えたホールプラグにおいて、シール部材の流出を防止する。
【解決手段】 車体パネル５０に形成された貫通孔５１を閉塞するためのホールプラグ１であって、貫通孔に挿入可能な軸部１１及び軸部の一端に設けられ、孔よりも大きい頭部１２を備えた本体２と、頭部に保持された熱可塑性樹脂からなるシール部材３とを有し、頭部は、その周縁部に基材側へと突出して基材に当接可能な外壁部２１を有し、シール部材は、頭部の基材と対向する部分であって、外壁部の内側に配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高い密封性が得られ、ガイドピンやボルトの当接による密封部材のずれや抜け落ちを抑制して、溶融樹脂や塗料等がＴナットの軸部内に侵入することを抑制できるＴナットを提供する。
【解決手段】Ｔナット１は、筒状の軸部４と軸部４の第１の端部から外方に延出するフランジ部５とを有し、軸部４は、両端が開口し内周面に雌ねじ４ｃが設けられ、軸部４の第１の端部側開口を密封する弾性樹脂製の密封部材３とを備え、密封部材３は、軸部４の内周面に密着し、第１の端部側が開口する円筒部３ａと、円筒部３ａの第２の端部側端縁に連続し、頂点を第２の端部側に向けたドーム状の蓋部３ｂとを有し、円筒部３ａは、外周面に雌ねじ４ｃの谷間の空間を密封する雄ねじ状の凸条部３ｃを含み、第１の端部側を上側として、密封部材３の上側端縁は、フランジ部５の上側端面５ａと同一面上に、又は端面５ａより下側に位置する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、変速機の修理やメンテナンス等の際に、変速機ケースに開口する貫通孔内に挿入されるオイルストッパを、内径の異なるオイルシールに対してシールできる構造にすることを目的とする。
【解決手段】この発明は、変速機ケースのオイルストッパにおいて、オイルストッパは、弾性部材から成り、一端が開口し他端が閉鎖する中空状のストッパベースと、非弾性部材から成り、ストッパベースの一端の開口からその内部に挿入されるスライドピンとを有し、ストッパベースはオイルシールの内周に挿入される挿入部を備え、挿入部の内周面に内径が異なる複数の溝部を、各溝の異なる内径が挿入部の軸方向に沿って拡大または縮小するように並べて形成し、スライドピンは複数の溝部と嵌合するヘッド部を備え、ヘッド部によって溝部の内径を拡大させることで、挿入部の外周面をオイルシールの内周面に密着させるようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 プラグ本体Ｐの全体の強度を維持しつつ、その装着性を高めることである。
【解決手段】 プラグ本体Ｐの胴部１２とシール突部１５との間に屈折部１４を設け、胴部１２の肉厚を十分に厚くしても、シール突部１５が内側に柔軟に折れ曲がりやすくしている。このように胴部１２の肉厚を厚くしているので、当該プラグ本体Ｐを管接手１１に押し込むときにも、プラグ本体Ｐが変形したりせず、シッカリと押し込むことができる。しかも、プラグ本体Ｐを管接手１１に装着する過程で、上記屈折部１４が図３に示すように、内側に柔軟に折れ曲がり、シール突部１５が雄ねじ部１１ａを乗り越えやすくしている。 （もっと読む）

【課題】 レール取付孔への圧入作業に工具を用いる必要がなく、その分従来の閉塞キャップに比べて圧入作業が簡便且つ容易であり、更には圧入作業による軌道レールの傷の発生を防ぐことができ、もって軌道レールの腐食を可及的に防ぐことが可能なレール取付孔の閉塞構造を提供する。
【解決手段】 本発明に用いる閉塞キャップはキャップ部とシール部とを備え、前記キャップ部は、円板状に形成され、所定以上の押圧力で反り返って機能状態に設定されると共にかかる機能状態を維持する押圧部と、この押圧部の周縁に沿って複数立設されると共に押圧部の形状に応じて半径方向に変位する湾曲部とからなり、前記シール部は複数の湾曲部を囲うようにして該湾曲部の外側面に設けられ、前記湾曲部の変位に応じてレール取付孔の内周面に対して進退する。 （もっと読む）

【課題】容器本体と蓋体等の被覆体を締結するための締結構造において、ゆるみやガタつきを抑え締結安定性に優れながら容易に解除することができる多条ネジによる容器の締結構造を提供すること。
【解決手段】容器本体１と該容器本体１の口頸部を覆う被覆体２とを締結する容器の締結構造において、螺旋条の一部で形成される複数の雄ネジ片３を円周方向に等間隔で容器本体１の口頸部に設け、螺旋条の一部で形成され、隣接する雄ネジ片の間隔より長い長さを有する複数の雌ネジ片４を雄ネジ片３に螺合可能に等間隔で被覆体２の内面円周に設け、雄ネジ片３の後端面の形状を上方傾斜面とし、且つ／又は、雌ネジ片４の後端面の形状を下方傾斜面とし、螺合を解除する際に雄ネジ片３の後端部と雌ネジ片４の後端部とが傾斜面に沿って移動することにより滑らかに解除可能とした多条ネジによる容器の締結構造。 （もっと読む）

【課題】エンジン２とトランスミッション４との結合部分において下側に設けられる開口８に、閉塞部材１０が装着されている車両用駆動装置１において、比較的簡易な構成で、開口８から閉塞部材１０を外れにくくする。
【解決手段】閉塞部材１０には凹状空間９の第１、第２奥壁面９１，９２に外側面が対応して当接させられる第１、第２凸部１２，１３が設けられている。閉塞部材１０は、第１、第２凸部１２，１３を開口８から凹状空間９内に嵌め入れた状態において、自重落下力を第１凸部１２側を支点として第２凸部１３側を旋回させる回転モーメントに変換するような重量バランスに設定されている。閉塞部材１０において第１凸部１２寄りの領域および第２凸部１３の外側面と凹状空間９の第２奥壁面９２との当接部には、閉塞部材１０の旋回を阻害する力を発生することにより閉塞部材１０を開口８に装着した状態を保持するための保持力発生部（１７，９２ｂ，１３ｂ）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡易性及び取付操作性を維持しながら、板材の孔に対する挿入性に優れ、例えば係合を解除する方向の外力が加わっても係合解除して外れる虞を解消する。
【解決手段】頭部２及び脚部３並びにフランジ部６を備え、板材９の孔９ａに対し脚部３をフランジ部６が板材側に当たって規制されるまで挿入して係止した状態で孔を閉塞するホールプラグにおいて、脚部３は、頭部に接続した略筒形の内壁４と、内壁の先端折返し部から内壁とほぼ同じ方向へ延び、かつ内壁と隙間を持って設けられた外壁５と、外壁の一部を形成している屈曲可能な薄肉部５ａとを有し、薄肉部の非屈曲状態で孔９ａに係止された第１の使用態様から、外壁５が外力により薄肉部５ａを介して弾性的に屈曲して孔９ａに対する圧接力を増大する第２の使用態様に移行可能となっている。 （もっと読む）

【課題】シールキャップの引き抜き時に離脱したキャップ部が圧縮機に設けたスタッドボルトと接触しても、圧縮機から確実に離脱させることができるシールキャップの提供にある。
【解決手段】シールキャップ２０は、弾性変形可能な材料により形成され、流路孔を塞ぐキャップ部２１と、把持可能とする把持部２４と、キャップ部２１と把持部２４とを一体的に連結する連結部２６とを備え、連結部２６はスタッドボルト１５の挿通可能なボルト挿通部２３とを有し、把持部２４は、ボルト挿通部２３よりもキャップ部２１側に形成され、連結部２６は、ボルト挿通部２３のキャップ部側にボルト挿通部２３と連通し、シールキャップ２０を接続部１２から引き抜く時のキャップ部２１とスタッドボルト１５との接触によりキャップ部２１の折り曲げ変形を可能とする切り込み２７を備える。 （もっと読む）

【課題】 油圧機器の油通路に形成された雌ねじ部に対して高締付けトルクで締め付けて、内部が高圧の透孔を高性能で密封することができ、しかも、頭部の高さを低く抑えて、油圧機器の油通路に形成される漏斗状の傾斜内周面の深さを浅くして油圧機器の小型化及び低廉化を図ること。
【解決手段】 雄ねじ部１５の上端部に頭部１６が形成され、雄ねじ部１５を油圧機器１２の油通路１３に形成された雌ねじ部１４に締め付けて、頭部１６に形成されたシール部１８を雌ねじ部１４の一端側に形成された漏斗状の傾斜内周面１９に圧接させることができ、シール部１８の上側周面部がテーパ部２２として形成され、シール部１８と雄ねじ部１５の上端部との間に環状のくびれ部２１が形成され、頭部１６の上端面からシール部１８までの頭部高さＨ１を、雄ねじ部１５の呼びの値で除算して得られる頭部高さＨ１の無次元化値が０．４〜０．７である構成。 （もっと読む）

【課題】吸入配管又は吐出配管を装着した状態と同じシール状態を実現するとともに、吸入孔又は吐出孔からの抜け出しを防止することができる圧縮機のシールキャップの提供にある。
【解決手段】圧縮機のハウジング１１に形成された吸入孔１２を圧入により封栓する円柱状のキャップ本体１６を備えた圧縮機のシールキャップ１５であって、キャップ本体１６は、吸入孔１２を形成する孔壁１１Ａに設定されたシール設定位置Ｓにて封栓するシール部と、シール部と離隔して形成され、孔壁１１Ａに圧接する圧接部と、を有した。 （もっと読む）

【課題】中空シャフトの内部を閉塞部材によって確実に封止できると共に組付性の向上を図る。
【解決手段】中空シャフト１０は、中空状のパイプ材等からなるシャフト本体１２を有し、開口した両端部を閉塞するように閉塞部材１６が設けられる。この閉塞部材１６は、平面状に形成された底壁部２６と、該底壁部２６と略直交する筒状の周壁部２８とから有底筒状に形成され、前記周壁部２８は、半径外方向に向かって断面円弧状に膨出するように形成され、最も半径外方向に膨出した部位に頂部３０が形成される。そして、閉塞部材１６がシャフト本体１２に装着される際、頂部３０が第１孔部１８ａ、１８ｂの内周面に摺接しながら圧入される。 （もっと読む）

【課題】車両部品内の可動部分の息付き作用において、外部からの汚染物質が部品内部の空洞に流入するのを防止する安全弁を提供する。
【解決手段】車両部品の開口端に取り付けられた安全弁１４であり、前記安全弁１４は前記開口端を閉塞するプラグ中央部に取り付けられる。安全弁１４は、外周に取付部分４０を配置し、内部にスリット状の流路５６を有する可撓膜５２を配置すると共に、前記可撓膜５２の外周を前記取付部分４０の内周部に固定する。 （もっと読む）

アクセス穴を囲む封止面と、封止面に着座する周縁フランジを有してアクセス穴を覆うダイアフラムまたはインサートと有する、圧力容器のアクセス穴の蓋。インサートまたはダイアフラムはアクセス穴内にまで達する連続的丸み部分を有し、蓋体はインサートまたはダイアフラムを覆うように広がっている。インサートのフランジと封止面との間にガスケットを介在させるか、または隅肉溶接によってダイアフラムのフランジを封止面に固定する。ロック装置によって蓋体を圧力容器の壁に固定し、フランジを封止面に圧接させる。
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