【課題】回転機械が据え付けられる構造体への回転機械の振動の伝搬を防止し、回転機械の芯合わせ作業を容易にすることができ、さらに地震などで回転機械が大きく揺れても回転機械の転倒を防止することができる防振装置を提供する。
【解決手段】防振装置は、複数の防振ユニット３１から構成される。各防振ユニット３１は、構造体６に固定される基台３４と、回転機械２に固定されるマウント部材４０と、基台３４とマウント部材４０との間に配置された防振パッド５０と、基台３４と回転機械２とを連結する連結部材６０とを備える。連結部材６０は、回転機械２を持ち上げるジャッキ機構６２，６４ａ，６４ｂと、回転機械２の上下方向の動きを制限する上限ストッパ６３および下限ストッパ６４とを有する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、所望の制振性を安定して得ることができる緩衝装置を構成するカラー部材、緩衝装置並びに当該緩衝装置を用いて取付ける金属製カバーを提供することを目的とする。
【解決手段】取付ボルト４２の挿通を許容するボルト孔４０を径内側に備えるとともに、取付ボルト４２の挿通方向における両側から、カラー部材装着部５３を挟み込んで保持するフランジ部３１ａ，３２ａで構成する嵌合凹部３３を径外側に備え、挿通方向における両側から挟み込むフランジ部３１ａ，３２ａのそれぞれを含む上側カラー部材３１及び下側カラー部材３２を組付けて構成し、挿通方向における両側から挟み込むフランジ部３１ａ，３２ａ同士の間隔を保持するように上側カラー部材３１の厚肉部底面３１ｂａと下側カラー部材３２の厚肉部上面３２ｂａとを対面させた。 （もっと読む）

【課題】減衰材に対する拘束力を高めて減衰材による減衰性を向上させることができる免震装置を提供することを目的とする。
【解決手段】一対のフランジ板２，３の間に、剛性を有する剛性板４１と弾性を有する弾性板４０とを交互に積層してなる積層体４が介在されており、その積層体４を積層方向に貫通する孔部１０が形成され、孔部１０の内側に振動を減衰させる減衰材５が収容された免震装置１において、弾性板４０の内周部分に、減衰材５の径方向外側に環状に周設されていると共に弾性板４０の本体部４０Ａの内周側に配設され、本体部４０Ａの弾性材料よりもせん断弾性率が高い弾性材料からなる高弾性部４０Ｂが設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造の防音材によってレールの継目部分から発生する騒音を低減することができるレールの防音構造を提供する。
【解決手段】防音材１０Ａ，１０Ｂは、レール６Ａ，６Ｂの継目部分の側面との間に隙間をあけて、レール６Ａ，６Ｂの継目部分で発生する騒音を低減し、継目部分の前後のレール６Ａ，６Ｂを被覆する防音材１４に、固定部材１１によって着脱自在に固定される。防音材１０Ａ，１０Ｂは、レール６Ａ，６Ｂの継目部分の両側面と防音材１０Ａ，１０Ｂの内側側面との間に所定の隙間をあけて配置されており、内側に吸音材１０ａを有し、外側に制振材１０ｂを有する。継目部分の前後のレール６Ａ，６Ｂ上を車輪が通過してレール６Ａ，６Ｂが振動すると、レール６Ａ，６Ｂからの転動騒音が制振材１０ｂに伝播するのを吸音材１０ａが防ぐため、制振材１０ｂの振動が低減し制振材１０ｂからの放射音が低減する。 （もっと読む）

【課題】安定した減衰性能を得ることができる免震装置を提供することを目的とする。
【解決手段】一対のフランジ板２，３の間に、剛性を有する剛性板４１と弾性を有する弾性板４０とを交互に積層してなる積層体４が介在されており、積層体４を積層方向に貫通する孔部１０が形成され、孔部１０の内側に振動を減衰させる減衰材５が収容されていると共に、減衰材５の軸方向の端面が孔部１０の開口端部１２を封栓する栓体７Ａによって押さえられている免震装置１において、栓体７Ａが、フランジ板３に固定された固定部７１と、減衰材５の軸方向の端面に重ね合わせられた当接板７２と、固定部７１と当接板７２との間に介装されたバネ７０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ストッパの間隔を容易かつ確実に調整することができる空気ばねの提供。
【解決手段】ベローズ２の上下端部に上部材３及び下部材４を止着する。上部材３及び下部材４に、互いに当接して上部材３の変位量を制限するストッパ面５、６を形成する。下部材４に、上下動してストッパ面６の高さを調整可能な可動体７を設ける。可動体７を上下動可能に保持する保持体８を設ける。可動体７を保持体８に対して中心軸１８の周りに相対的に回転可能とする。可動体７及び保持体８のうちの少なくとも一方に、他方に対して摺動可能なテーパー３２、４１を形成する。保持体８に対して可動体７を回転させてテーパー３２、４１を摺動させ、可動体７を上下動させる。 （もっと読む）

【課題】オーディオ用インシュレータをオーディオ機器に適用する場合、設置作業に大きな課題があった。たとえば、重量級のスピーカーにスパイクを設置する際に、スピーカーのスパイクと、床面のスパイク受けの軸芯を合わせる作業は容易ではない。２人以上の人手が必須だった重労働作業から開放し、安全かつ簡便にインシュレータを設置して、リスナーの心理的要因（プラセボ効果）に支配され易いインシュレータの音響特性の評価を、迅速かつ正確に行う。
【解決手段】リフター１０１の上にオーディオ機器１００を搭載して、リフター１０１を上昇させることにより、オーディオ機器底面と床面間の距離を増大させてインシュレータ１０３ａ、１０３ｂを着脱自在に設置できると共に、この距離を減少させることによりオーディオ機器１００の自重をインシュレータ１０３ａ、１０３ｂだけで支持した状態で、リフター１０１を着脱自在に設置できるように構成する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を抑えながら、左右方向及び前後方向でのストッパ機能を発揮する防振装置を提供する。
【解決手段】下側取付プレート１２には、本体ゴム１６を挟んだ両側においてそれぞれ上方に向かって折曲形成された左右一対の内側ストッパ部３４を設ける。上側取付プレート１４には、本体ゴム１６が加硫接着されたベース板部４０の左右両側縁部から下方に向かって折曲形成した左右一対の第１外側ストッパ部４２を設けるとともに、ベース板部４０の前後両側縁部から下方に向かって第１外側ストッパ部４２とは別に折曲形成した前後の第２外側ストッパ部４４を設ける。第２外側ストッパ部４４は、本体ゴム１６の加硫後に上側取付プレート１４の前後両側の延設部分５２を折曲することで形成する。 （もっと読む）

【課題】モータを備えるパワートレインからサブフレームに伝わる振動を低減するとともに、サブフレームの後方に車載部品を搭載する空間を確保することを目的とする。
【解決手段】フロントクロスフレーム部２０をフロントクロスメンバに連結し、リヤクロスフレーム部２１をリヤクロスメンバに固定し、車両前後方向および車両上下方向の位置がパワートレインの重心を通り車両幅方向に延びる水平線に近接するように配置したサイドマウント装置３８，３９によってパワートレインの車両幅方向両側部を各サイドフレーム部１８，１９に支持する一方、パワートレインの前部にこのパワートレインのロール運動を規制するフロントマウント装置４０を配置し、フロントマウント装置４０をフロントクロスフレーム部２０の車両幅方向中央部に取り付けた。 （もっと読む）

【課題】幅広い重量物に対応することが可能であり、安定して重量物を支えながら振動を吸収することの可能な新規な構造の防振パッドを提供する。
【解決手段】本実施形態に係る防振パッド１０は、重量物の転倒を防止するために前記重量物の下に敷かれる防振パッド１０において、弾性材料からなる弾性シート１１と、弾性シート１１を補強するために弾性シート１１と一体に設置される共に、周壁により内部を囲う筒部１７ａ，１７ｂを有して硬質材料から形成された筒状補強部材１５と、を備え、筒状補強部材１５の内部に、弾性シート１１が存在しない中空部１３が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、簡単な構成により、荷重が変化しても、振動に対する減衰特性及びバネ特性の変化が抑制され、除振性能の劣化が低減されるようにした除振装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 水平に固定配置された固定板と、前記固定板の上方に配置され、前記固定板との間に介装された少なくとも三本の弾性部材を介して前記固定板に対して相対的に移動可能に支持された可動板と、これらの固定板及び可動板の間で各弾性部材に隣接して配置されたダンパー部と、から構成されていて、前記各ダンパー部が、それぞれ前記固定板または可動板に固定された受け部材と、前記受け部材内で同軸に且つ摺動可能に配置された粘弾性体から成る円板状のダンパー材と、前記ダンパー材の中心付近に一端が連結された支軸と、から構成されており、前記支軸の他端が、前記可動板または固定板に対して揺動手段を介して揺動可能に支持されるように、除振装置１０を構成する。 （もっと読む）

【課題】制震部材の減衰性能を有効に利用可能な建物壁部の制震構造を提供する。
【解決手段】建物壁部が角形鋼管柱１と鋼製梁２とを備えている場合の建物壁部の制震構造であって、角形鋼管柱１を、その管壁平坦面を柱並び方向に対して４５°傾斜させて設置し、隣接する角形鋼管柱１と角形鋼管柱１との間に対角線状にブレース３を取り付け、前記ブレース３の中間部に制震部材４を介在させる。角形鋼管柱１が４５°傾斜しているので、ブレース３と角形鋼管柱１とを接合するガセットプレート１２、１３を角形鋼管柱１の角形断面対角線方向の角部に溶接固定できる。ブレース３からの軸方向力は角形鋼管の面内力として伝達されるので、角形鋼管柱が面外変形をしたり、それに伴いガセットプレート溶接接合部が破壊したりする恐れは少ない。制震部材の減衰性能が角形鋼管柱側の剛性の制約で発揮できなくなる恐れは少なく、制震部材の減衰性能を有効に利用できる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を多くすることなく、コンパクトでかつ十分な耐久性を得ることのできる防振装置の提供。
【解決手段】内筒４、外リング６及びゴム状弾性体８で防振ゴム１０を構成する。外リング６を内筒４の外側に配置する。外リング６をフレーム側部材５に取り付ける。内筒４の外端部に端板７を設ける。内筒４、外リング６及び端板７間にゴム状弾性体８を配置する。防振ゴム１０をフレーム側部材５の両面側に設ける。両内筒４間に案内部材９を介在させて一体化する。内筒４をエンジン側ブラケット３に取り付ける。案内部材９が外リング６と径方向に対向して内筒４を上下方向に案内する。エンジン２を弾性的に支持して振動を抑制しつつ、水平方向の変位によるゴム状弾性体８の損傷を防止する。 （もっと読む）

【課題】幅広い重量物に対応することが可能であり、安定して重量物を支えながら振動を吸収することの可能な新規な構造の防振パッドを提供する。
【解決手段】本実施形態に係る防振パッド１０は、重量物の転倒を防止するために前記重量物の下に敷かれる防振パッド１０において、弾性材料からなる弾性シート１１と、弾性シート１１を補強するために弾性シート１１と一体に設置される共に、周壁により内部を囲う筒部１７ａ，１７ｂを有して硬質材料から形成された筒状補強部材１５と、を備え、筒状補強部材１５の内部に、弾性シート１１が存在しない中空部１３が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】水平方向においては低剛性で且つ位置決め性がよく、軸方向においては、メカシャーシの変位の小さい、変位規制が強い、光ディスク装置用ダンパおよび光ディスク装置を提供する。
【解決手段】円筒状のダンパ１０は、軸方向の中央部において、円筒の外周に設けられた溝１２を有し、溝１２によって上部円筒体１１ａと下部円筒体１１ｂとに分離される。上部円筒体１１ａおよび下部円筒体１１ｂはそれぞれの端部に平面部１３，１８を有し、上部円筒体１１ａおよび下部円筒体１１ｂのそれぞれの平面部１３，１８の中央部には突起部１４，１９が設けられる。円筒状のダンパ１０の内周部であって、溝１２に対向する位置には内周方向に延在する薄肉連結部２２が設けられ、薄肉連結部２２の内周側端部には、軸方向に沿って延在する内側円筒体１７が設けられる。 （もっと読む）

【課題】防振装置の重量の増大を招くことなしに、筒体とコア部材との間の本体ゴムへのサージング現象の発生に起因する動的ばね定数のピーク値を有効に低減させ、また、そのピークの発生周波数を調整することで、たとえば、エンジンマウントとして用いた場合に、車両の燃費性の低下を防止しつつ、乗り心地性を向上させ得る防振装置を提供する。
【解決手段】筒体２と、筒体２の中心軸線の一方側に片寄せて該筒体２と同心に配置したコア部材３と、筒体２の内周面をコア部材３に連結する環状の本体ゴム４とを具え、前記本体ゴム４の外表面を、コア部材３側に凸となる円錐台状に形成してなる防振装置１であって、前記環状の本体ゴム４を、該本体ゴム４の周方向で、周方向長さが不均等な複数の仮想領域に区分し、それらの区分域の相互で、本体ゴム４の半径方向の少なくとも一部分の厚みを相違させてなる。 （もっと読む）

【課題】電子部品が搭載された回路基板をベース筺体に取り付けてなる電子装置を、防振ゴムを介して、被取付部材の被取付面に取り付けてなる取付構造において、ベース筺体と被取付面との間に防振ゴムを２個直列に配置することなく、被取付面に平行な第１の方向および被取付面に直交する第２の方向の両方向にて電子装置に伝搬する振動を減衰するのに適した構成を提供する。
【解決手段】ベース筺体３０において回路基板２０の外郭よりはみ出すはみ出し部には、被取付面２ａと平行な第１の方向Ｘ、Ｙに沿って被取付部材２によって電子装置１に伝搬する第１の振動を減衰する第１の防振ゴム７０と、被取付面２ａと直交する第２の方向Ｚに沿って被取付部材２によって電子装置１に伝搬する第２の振動を減衰する第２の防振ゴム８０とが、それぞれ平面的に配置されている。 （もっと読む）

【課題】防振性能を従来と同等に維持しながらコストを効果的に低廉化し得る、本体ゴム部の内側の収容空間にインナストッパゴム部を配置した形態の防振装置を提供する。
【解決手段】上取付金具１２と下取付金具１４とを弾性連結する本体ゴム部１６の内側の収容空間１８にインナストッパゴム部２０を配置して成るエンジンマウント１０において、インナストッパゴム部２０を周方向に４分割した形態のストッパゴム片２０-１，２０-２，２０-３，２０-４を、薄肉のヒンジ部５７を経て本体ゴム部１６から連続して延びる形態で、且つインナストッパゴム部２０を構成したときとは表裏逆向きの形状で、本体ゴム部１６の加硫成形時に薄肉のヒンジ部５７とともに一体に加硫成形しておき、その後ストッパゴム片２０-１〜２０-４をヒンジ部５７で折り返し、収容空間１８内で周方向に合せてインナストッパゴム部２０を構成する。 （もっと読む）

【課題】許容荷重と低バネ定数を両立させた防振装置を高信頼性および低コストで提供する。
【解決手段】中空筒状の弾性部材４と、防振対象物Ｘに固定される上側プレート２と、本体フレームＹに固定される下側プレート３とを備えた防振装置１である。弾性部材４は、中間部に形成された小径部５と、小径部５から、上側プレート２に向かって内径が拡大する第１大径部６と、下側プレート３に向かって内径が拡大する第２大径部７とを備えていて、第１大径部６の端部に上側プレート２が一体に結合される一方、第２大径部７の端部に下側プレート３が一体に結合されている。上側プレート２は、第１大径部６の端部の開口を覆うように弾性部材４と一体に結合されていて、開口を覆う部位には、防振対象物Ｘと固定するための締結部材１０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ゴム板や減衰プラグの破損を抑えて所期した減衰性能を確実に発揮させる。
【解決手段】上部構造体１１に固定される上端板１２と、下部構造体１３に固定される下端板１４と、これらの両端板間に配設されるとともに、補強板１５とゴム板１６とが鉛直方向に交互に積層されて水平方向にせん断変形可能に形成された積層体１７と、積層体に形成された鉛直方向に延びる装着孔１８内に配設された減衰プラグ２８と、を備える免震装置１であって、装着孔内には、鉛直方向に複数積み重ねられた状態で減衰プラグに外嵌された保護リング２４が配設され、保護リングには、径方向の外側に向けて突出して、装着孔の内周面のうち、ゴム板の露出した軟部分１８ａに非接触で、かつ補強板の露出した硬部分１８ｂに当接する支持突起２４ｂが形成されている。 （もっと読む）