【課題】 車体に排気部品を支持する支持装置に使われるマウントラバーを、遮熱カバーにより高熱から遮熱して、マウントラバーの熱劣化による防振特性の変化を防止する。
【解決手段】 マウントラバーＲの長手方向に第１および第２の貫通孔１，２を形成し、第１の貫通孔１側の長手方向の一端から、その第１の貫通孔１を通り、第２の貫通孔２に至る手前までを、ラバー製遮熱カバーＣにより被覆し、車体側の上部支持ロッド４５を遮熱カバーＣのカバー孔２０と第１の貫通孔１の双方に挿入し、排気部品側の下部支持ロッド４６を第２の貫通孔２にのみ挿入する。 （もっと読む）

【課題】ストッパからゴム弾性体に加えられる負荷を抑えること。
【解決手段】ブラケット１１と、該ブラケット１１が取り付けられた内筒部材１２と、内筒部材１２をその径方向の外側から囲繞する外筒部材１３と、内筒部材１２の外周面から突出し先端部が外筒部材１３の内周面上に至る一対のゴム弾性体１４と、該ゴム弾性体１４を挟む内筒部材１２および外筒部材１３の接近移動量を規制するストッパ１５と、を備え、ストッパ１５は、ブラケット１１において、内筒部材１２からその軸方向に突出して一対のゴム弾性体１４から該軸方向に離れた部分に、該ゴム弾性体１４が内筒部材１２側から外筒部材１３側に向けて突出する方向に向けて突設されたストッパ突部３３と、外筒部材１３の内周面のうち、ストッパ突部３３の先端部に対向する部分に配設されたストッパゴム部３４と、を備えている防振装置１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】積層ゴム支承体の高面圧化に際し、免震建物の固有周期については４秒以上を維持し、さらに高面圧化によって座屈特性等が低下しない積層ゴム支承体を提供する。
【解決手段】本発明の積層ゴム支承体は、複数のゴム板１と鋼板のような金属材からなる硬質板（中間鋼板）２とを交互に積層し加硫接着してなる免震積層体９と、免震積層体９の上下両側に当該免震積層体９を挟持するように配置される連結鋼板３ａ、３ｂと、連結鋼板３ａ、３ｂの上下両側にそれぞれ重ねられ、ボルト５ａ、５ｂを介して連結鋼板３ａ、３ｂ取付けられるフランジ４ａ、４ｂとを備えている。
また、積層ゴム支承体の一次形状係数をＳ_１、二次形状係数をＳ_２、ゴム板１のせん断弾性率をＧ〔Ｎ／ｍｍ^２〕としたときに、（ａ）Ｓ_１≧３２、（ｂ）Ｓ_２≧４．７、（ｃ）０．５０＞Ｇ≧０．４４の条件を満足するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】床側からの振動の伝播を確実に遮断することができるストッパー機構を備えた免震支持構造の提供。
【解決手段】床面３と床面上に配設される装置の基台との間に配設される防振部材と、床面３と装置の基台との間に配設され装置の床面と平行な移動を規制するストッパー機構５とからなる免震支持構造であって、ストッパー機構５は、床面３に締結される床締結部５１１と垂直壁５１２とを備えた床ブラケット５１と、装置の基台に締結される基台締結部５２１と、垂直壁５１２と所定の間隔を設けて対向して配設される垂下壁５２２とを備えた基台ブラケット５２と、床ブラケット５１の垂直壁５１２と基台ブラケット５２の垂下壁５２２とを連結する連結ボルト５３とを具備している。床ブラケット５１の垂直壁５１２は連結ボルト５３の首部５３２の挿入を許容するとともに上下方向の移動を許容する長穴５１２ａを備えている。 （もっと読む）

【課題】作業機械や建設機械などに配備された油圧配管や油圧ホースなどにおける振動伝達を確実に低減乃至は防止する振動防止装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る油圧配管２０の振動防止装置は、油圧ポンプと、この油圧ポンプからの圧油を駆動部に送る油圧配管２０と、油圧ポンプ及び油圧配管２０を支持する支持部２２とを有する油圧駆動機構に備えられ、油圧配管２０の湾曲部Ｒに取り付けられた重錘２３を有する振動低減手段２４を備える。 （もっと読む）

【課題】車体等の被取付側へ伝達する力を歪センサにより精度よく求めることができるシリンダ装置を提供する。
【解決手段】緩衝器１１のボトム側となるシリンダ本体１１Ａの他端に取付アイ１６を設けると共に、この取付アイ１６の内側に取付ピン１８を貫通して設ける。取付ピン１８には、軸方向に延びる挿入孔１８Ｆを設け、この挿入孔１８Ｆには、カートリッジ式の歪センサカセット２０を挿入する。この歪センサカセット２０は、円管状の軸部材２１と、該軸部材２１の内側に取付けられた歪センサ２２とにより構成する。そして、歪センサ２２により、緩衝器１１から車体２へ伝達される力を求め、該力を用いて緩衝器１１が発生する減衰力を制御する。 （もっと読む）

【課題】ロッキングを許容しつつ、アスペクト比が大きな建物であっても確実に転倒防止を図ることができ、さらに上下方向の制震性能を付与することを可能にする免震建物の転倒防止構造及びこれを備えた免震建物を提供する。
【解決手段】転倒防止構造Ｂを外側転倒防止構造Ｂ１と内側転倒防止構造Ｂ２とを備えて構成する。外側転倒防止構造Ｂ１は、上部免震装置固定用部材６を横方向Ｔ１外側に延出させるように形成した外側抑え部７と、上下方向Ｔ２に所定の隙間をあけて外側抑え部７の上に延設された外側転倒防止構造本体部８とを備える。内側転倒防止構造Ｂ２は、側部１０ａ、１０ｂと内側抑え部１０ｃとからなり、内側抑え部１０ｃと上部免震装置固定用部材６の上下方向Ｔ２の間に所定の隙間をあけて下部免震装置固定用部材５及び上部免震装置固定用部材６を囲繞するように配設された内側転倒防止構造本体部１０を備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数および製造時の作業工数の削減を図ることができる防振ユニットを提供すること。
【解決手段】防振装置１０のボス部材１１を、第２ブラケット３０の被圧入部３５に圧入して固定する。よって、防振装置１０のボス部材１１を第２ブラケット３０にボルトで固定（締結固定）する場合と比較して、ボルトを省略できる分、部品点数の削減を図ることができる。また、このように、ボルトが省略できれば、雌ねじ部を防振装置１０のボス部材１１に形成する必要がないので、その分、製造時の作業工数の削減を図ることができる。更に、防振装置１０のボス部材１１を化成処理する際には、雌ねじ部をマスキングボルトで保護する工程を行う必要がないので、マスキングボルトを着脱する作業を不要として、その分、製造時の作業工数の削減を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】複数の除振台に設置された機器類の相対位置を設定範囲内に維持する。
【解決手段】除振システム１０は、除振台１６、２６を支持し床面３４からの振動の伝達を抑制する除振手段１８、２８と、除振手段１８と並列に配置され、除振台１６の振動を検出して除振台１６を拘束し、除振台１６の支持剛性を高くする可変剛性手段２０と、除振台１６、２６に設けられ、隣り合う除振台１６、２６の相対変位量を検出する相対変位検出手段２９と、相対変位検出手段２９で検出された相対変位量に基づいて、除振手段１８及び可変剛性手段２０を制御して、隣り合う除振台１６、２６との相対変位量を許容範囲内に抑える制御手段４０とを有している。 （もっと読む）

【課題】回転軸の偏心による軸振れや振動等が生じた場合でも、エンコーダの位置検出精度の低下を抑制できるようにする。
【解決手段】モータの回転軸１０６と共に回転可能に設けられた回転ディスク２０２と、回転ディスク２０２の位置を検出する検出部を回転ディスク２０２に対して固定しつつ支持する反負荷側ブラケット１０３と、回転ディスク２０２を回転自在に反負荷側ブラケット１０３に支持させる反負荷側軸受１０５と、回転軸１０６と回転ディスク２０２とに連結され、回転ディスク２０２の回転軸１０６に対する径方向の相対位置の変動を弾性変形することにより許容しつつ、回転軸１０６の回転力を回転ディスク２０２に伝達可能な弾性伝達部材３００とを有する。 （もっと読む）

【課題】軸直２方向のばね比を十分に確保しつつ、軸方向のばね特性を優れた自由度をもって調節可能とすることが出来ると共に、こじり方向のばね特性の著しい増大も回避され得る、新規な構造の防振ブッシュを提供すること。
【解決手段】径方向に離隔配置したインナ軸部材１２とアウタ筒部材１４を径方向連結ゴム１６で連結せしめた防振ブッシュ１０において、径方向連結ゴム１６が中間板２２で内周連結ゴム２６と外周連結ゴム２８とに区分されて互いに異なるゴム材料で形成されており、内周連結ゴム２６よりも外周連結ゴム２８の硬度を小さくする。 （もっと読む）

【課題】ステアリングシャフトを回転可能に軸支する転がり軸受を備え、アッパーコラムとロアーコラムが軸方向に摺動可能に嵌合するステアリング装置に適し、高速走行中のステアリングホイールの操縦安定性を向上させたステアリング装置を提供する。
【解決手段】Ｏリング６４の弾性力によって、雌ステアリングシャフト３１の外周面３１２がブッシュ６の円筒面６６１によって締め付けられる。従って、雌ステアリングシャフト３１の外周面３１２とブッシュ６の円筒面６６１との間に所定の摩擦力が生じ、高速走行中のステアリングホイール１０３の操縦安定性が向上する。また、Ｏリング６４が第１のロアーコラム２１の内周面２１１に押圧されて潰れた状態になっているため、雌ステアリングシャフト３１の振動がＯリング６４によって吸収され、車軸の振動がステアリングホイール１０３に伝達することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】ブチルゴム系熱可塑エラストマーの有する制振性等の各種の優れた性能を維持した上で、各種素材への接着性やその他の性能を向上させることによって、制振性を有する物品等への適用性を向上させたブチルゴム系熱可塑エラストマーを含む水性分散液を提供する。
【解決手段】ブチルゴム系熱可塑性エラストマーと多価カルボン酸化合物を水性媒体に分散させた分散液からなる、ブチルゴム系熱可塑性エラストマー水性分散液。 （もっと読む）

【課題】第１部材と第２部材との間への防振装置の取り付け作業を容易にすることである。
【解決手段】コイルばね３２の一端に取付部を設け、この取付部においてコイルばね３２をタッピングねじによりベースに固定する。接続部材３５の外周にねじ込み部３５ａを設け、このねじ込み部３５ａにコイルばね３２の他端をねじ込んで取り付ける。接続部材３５にねじ込み部３５ａと同軸にボルト３６を設け、このボルト３６の軸部３６ｂをハウジングの取付孔に挿通する。接続部材３５に、ねじ込み部３５ａの径方向側から工具４３を係合させることができるように、二面幅として構成された係合部４１を設ける。ボルト３６の軸部３６ｂにナットを締め付け、接続部材３５をハウジングに固定する際に、係合部４１に係合させた工具４３により接続部材３５を回転方向に保持させる。 （もっと読む）

【課題】非連結時においても連結器が水平に維持され、ローリング、ピッチング、ヨーイング、衝撃に対して十分に対応することができる、連結装置を提供する。
【解決手段】連結器（２）の尾端穴（２３）にゴムブッシュ（２２）を圧入する。この後端部を緩衝器（４）の上下枠（１４、１５）に差し入れて縦ピン（２１）によって接続する。ゴムブッシュ（２２）は第１〜５のゴム部材（２５〜２９）と、金属製の筒体（３１）、金属製の枠体（３５）とから加硫接着により一体的に接着する。連結器側を前方、緩衝器側を後方とすると、第１〜５のゴム部材（２５〜２９）は、それぞれ上部後方寄り、上部前方寄り、下部後方寄り、下部前方寄り、そして中央部に配置されるようにする。第１、４のゴム部材（２５、２８）は第２、３のゴム部材（２６、２７）よりも弾性係数の大きなゴムから、第５のゴム部材（２９）は更に弾性係数の大きいゴムから形成する。 （もっと読む）

【課題】可動マスの制振力を増幅可能な振動数領域を広げることができる制振装置を得ることを目的とする。
【解決手段】制振装置１０は、２つの可動マス１２Ａ，１２Ｂと、第１弾性部材１４と、第２弾性部材１６と、アクチュエータ１８とを備えている。２つの可動マス１２Ａ，１２Ｂは第１弾性部材１４によって力学的に直列に連結されており、直列に連結された２つの可動マス１２Ａ，１２Ｂのうち、列の先頭（一端）にある可動マス１２Ａが第２弾性部材１６によって振動体３０と連結されている。また、第１弾性部材１４によって力学的に直列に連結された２つの可動マス１２Ａ，１２Ｂのうち、列の後尾（他端）にある可動マス１２Ｂと、当該可動マス１２Ｂと第１弾性部材１４によって連結された可動マス１２Ａとがアクチュエータ１８によって連結されている。 （もっと読む）

【課題】廉価な車両用防振装置を提供する。
【解決手段】一端部１２がエンジン１に固定され、他端部１３が車体に固定される第１ロッドと、前記第１ロッドに支持された慣性マス１５と、前記慣性マスを前記第１ロッドの軸方向に往復動させるアクチュエータと、を有する第１のトルクロッドアッセンブリ５と、一端部６１がエンジン１に固定され、他端部が、車体に弾性部材を介して装着されたサブフレーム２に固定される第２ロッドを有する第２のトルクロッドアッセンブリ６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】制振機能を備えた支柱の提供
【解決手段】支柱１００は、支柱本体１０２と、第１ブラケット２０２と、第２ブラケット２０４と、高減衰ゴムの成形体２０６とを備えている。支柱本体１０２は、被設置部３００に基端部１０２ａが取り付けられることによって、被設置部３００に立てられている。第１ブラケット２０２は、支柱本体１０２に対して直交する面に沿って延びた第１フランジ部２２０を有し、被設置部３００に固定されている。第１ブラケット２０２は、支柱本体１０２に対して直交する面に沿って延び、かつ、第１フランジ部２２０に対向する第２フランジ部２４０を有し、支柱本体１０２に固定されている。高減衰ゴムの成形体２０６は、第１フランジ部２２０と第２フランジ部２４０との間に配置され、第１フランジ部２２０と第２フランジ部２４０とにそれぞれ取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、低温特性、耐熱老化性、圧縮永久歪み特性、及び動倍率を同時に改善することができる防振ゴムを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、ジエン系ゴムを主材とするゴム成分に対して、（Ａ）ビスマレイミド化合物、（Ｂ）硫黄、（Ｃ）チウラム系加硫促進剤（但し、モノサルファイドの化学構造を有するものを除く。）、及び（Ｄ）Ｎ−フェニル−Ｎ−（トリクロロメチルチオ）ベンゼンスルホンアミドを配合することを特徴とする防振ゴム組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】操舵時における軸箱の回転に追従しつつ、車体の上下方向荷重を適切に支持できるようにする。
【解決手段】台車の輪軸２を操舵可能に構成した操舵台車１１である。輪軸２の両端に軸受を介して取り付けられた軸箱１と台車枠５の間に設置されて台車枠５を支持するコイルばね１２を、直線区間での最大積載時の縮み量に加えて、操舵時における軸箱の回転時にも密着しない縮み量を確保したものとする。
【効果】操舵時にもコイルばねが密着しないので、操舵時、コイルばねと軸箱部の上下方向荷重の伝達が不均一となることがない。 （もっと読む）