【課題】従来の制振装置に較べて減衰量を増大して、制振効果を向上させる建築物の制振装置を実現する。
【解決手段】ワイヤ６、建築物４に設けられた減衰器７及び２組の滑車群１１、１２を備え、ワイヤ６の途中にワイヤ６と建築物４の相対的な移動量に応じた減衰力を生じる減衰器７を介装し、ワイヤ６の両端側を、それぞれ滑車群１１、１２を介して張設し、両端部は、建築物４の左右に固定し、ワイヤ６の両端側は、それぞれ固定した端部から、滑車群１１、１２を構成する複数の滑車１６〜１８間を蛇行するように往復して張設され、減衰器７に向けて延びている。 （もっと読む）

【課題】共振周波数を調節するために配されるマス部材を、装着部材に対して容易に取り付けることができる、新規な構造の防振装置を提供すること。
【解決手段】第１の取付部材１４と第２の取付部材１６の何れかに装着部材６０が取り付けられていると共に、装着部材６０には別体のマス部材７４が配設されており、装着部材６０とマス部材７４の少なくとも一方には永久磁石が設けられて、永久磁石の磁力によってマス部材７４を装着部材６０に取り付ける取付手段が構成されている。 （もっと読む）

【課題】起振力となる起振源の振動数が変化したときでも、常に仕切板の共振を回避可能にし、仕切板及び仕切板を備えた容器の振動を防止可能にする。
【解決手段】オイルパン１の仕切板３の上端にウィンチ１６が設けられ、仕切板３の上面に加速度計２０が装着されている。重錘１２は電磁石で構成され、通電兼用のワイヤロープ１８に接続されている。発電用ガスエンジンの回転数又は振動数データに対し、共振しない仕切板３の振動数を算出し、該振動数となるように重錘１２の目標高さ位置を算出する。コントローラ２２でウィンチ１６を動作させ、重錘１２を目標高さ位置に移動させる。この操作によって、発電用ガスエンジンの回転数又は振動数が変動しても、常に仕切板３の共振を防止できる。起振力となる起振源の振動数が変化したときでも、常に仕切板３の共振を回避可能にし、仕切板３及びオイルパン１の振動及び騒音を防止できる。 （もっと読む）

【課題】配管レイアウトを制約することなく、簡易に、振動系の固有振動数を調整できる配管振動抑制装置を提供する。
【解決手段】 振源の振動数と振動系の固有振動数が一致して共振が生じる場合、プラグ８ａを取り外し、液体注入口４より液体を注入する。液体注入により振動数調整ボックス３の重量を調整する。これにより、振動系の固有振動数が変化し、共振を避けることができる。振源の要因が変わり振源の振動数が変化した場合は、更に液体を注入するか、プラグ８ｂを取り外し液体排出口５より液体を排出する。
一方、配管６の固有振動数にあうように、振動数調整ボックス３の固有振動数を調整する場合も同様に、液体の注入・排出を行なう。これにより、配管６が振動すると、これを打ち消すように振動数調整ボックス３が振動し、配管６の振幅を減少させる。 （もっと読む）

【課題】異なる振動周波数、及び、異なる振動のアライメントの場合においても、非常に良好な振動を減衰する、光学素子、及び、光学素子のための取付具を提供する。
【解決手段】取付具２は、光学素子１が固定される内部リング３、作動要素４を介して接続される外部リング５とを備え光学要素１の振動エネルギーを摩擦により低減する。要素７は、付加質量８を備え、付加質量８は、流動性媒体９にて満たされると共に、内部リング３の切り欠き部１１に位置するコンテナ１０に配置する。 （もっと読む）

【課題】作業機械や建設機械などに配備された油圧配管や油圧ホースなどにおける振動伝達を確実に低減乃至は防止する振動防止装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る油圧配管２０の振動防止装置は、油圧ポンプと、この油圧ポンプからの圧油を駆動部に送る油圧配管２０と、油圧ポンプ及び油圧配管２０を支持する支持部２２とを有する油圧駆動機構に備えられ、油圧配管２０の湾曲部Ｒに取り付けられた重錘２３を有する振動低減手段２４を備える。 （もっと読む）

【課題】鞍乗り型車両のハンドルウェイト取り付け構造において、ハンドルウェイトをリジッドマウントしながら、ハンドルパイプ内にダイナミックダンパを設けることを可能にする。
【解決手段】中空状のハンドルパイプ１６と、ハンドルパイプ１６の外側端１６Ｃから挿入して設けられるとともに、車幅方向内側部にテーパー部６４Ａを有するボルト挿通孔６２、及び、割り溝が設けられたハンドルウェイト５５と、テーパー状に形成され、ハンドルウェイト５５の前記割り溝側に係合するナット部材５７と、ハンドルウェイト５５のボルト挿通孔６２に通され、ハンドルウェイト５５とナット部材５７とを締結するウェイトボルト５６とを有する鞍乗り型車両のハンドルウェイト取り付け構造において、ナット部材５７に、ハンドルパイプ１６内にフローティング支持されるダイナミックダンパ５８の取り付け部材５９が取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造によって、構造物に生じる様々な振動に対して、構造物の振動特性の制御による揺れの抑制効果とエネルギー吸収による制震効果とを同時に奏することが可能になる制震ダンパーを提供する。
【解決手段】端部１１ａ、１１ｂが振動によって相対変位を生じる構造物の架構の対向部材に接続されるとともに地震時に降伏する降伏部分１５が形成された軸部材１１と、軸部材１１の面外方向への変形を拘束するように軸部材の表面に添設され、一端部１２ａが軸部材１１に連結されるとともに他端部１２ｂが自由端とされた座屈拘束部材１２とを備えた変位依存型ダンパー１０に、軸部材１１と座屈拘束部材１２の自由端１２ａとの間に生じる相対変位を円盤２３の回転運動に変換して、円盤２３の回転慣性質量による慣性力によって上記相対変位に対する復元力を生じさせる回転慣性質量ダンパー２０を並列的に設けた。 （もっと読む）

【課題】市場において発生した製品の振動および騒音の問題に対して事後的に有効かつ迅速に対処することができる筐体固定構造を提供する。
【解決手段】筐体固定構造１０は、振動源を収容する筐体１２と、この筐体１２の取付部２６に一端部１４ａがボルト３０により締結され、他端部が車体に固定されるブラケット部材１４とを備える。取付部２６はボルト３０が螺合される雌ねじ穴２８を有する。雌ねじ穴２８は、取付部２６を貫通する貫通穴に形成されている。そして、雌ねじ穴２８の上端にはボルト３０によりブラケット部材１４の一端部１４ａが取り付けられ、雌ねじ穴２８の下端には雄ねじ部４２を螺合させることによりウェイト部材４０が取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】制振部材の組み付け忘れを確実に防止でき得る電子機器の組付構造を提供する。
【解決手段】車載インバータの組付構造は、締結ボルト１０の頭部１０ａとフレームユニット２３との間にインバータ１２の組付座１４およびマスダンパ２０を配置した状態で、締結ボルト１０をフレームユニット２３に螺合締結することで、インバータ１２をフレームユニット２３に組み付ける。マスダンパ２０を配置した状態で螺合締結された締結ボルト１０の先端面との距離Ｄａがマスダンパ２０の組み付け時厚みＤｂより小さくなる位置には、締結ボルト１０の更なる進出を疎外する凸部３２が設けられる。 （もっと読む）

【課題】配管に取付けられた制振具の重量より、制振具が取付けられている部位の配管の重量が十分に重い場合は、制振具の振動速度分の衝突や摺動によるエネルギー吸収しか期待できず、十分な減衰効果が得られない従来の課題を解決し、振動減衰体の重量が軽量であっても、配管の振動を効果的に減衰することができる振動減衰体を提供することを目的とする。
【解決手段】複数の素線１１、１２と、複数の素線１１、１２が互いに接触する接触部２０と、複数の素線１１、１２が互いに離間した間隙部２１と、を有し、接触部２０と間隙部２１とが交互に配置された。 （もっと読む）

【課題】容易に取り付けが可能であり、所定周波数で共振する複数の配管における振動の増幅を減衰させることによって制振作用が得られる配管制振装置を提供する。
【解決手段】配管制振装置（１）は、所定周波数で共振する複数の配管（１ａ,１ｂ）に取り付けることによって、共振振動を抑制する。特に、複数の配管（１ａ,１ｂ）間を互いに連結するサポート部材（１２）と、配管（１ａ）のうちいずれか一つに取り付けることによって、互いの固有振動数を異ならしめる質量を有する付加質量部材（１１）とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 制振システムの振子運動の周期を所定の周期としつつ、質量体の吊長さが短くすることができる。
【解決手段】 制振対象物の振動を制御する制振システム１であって、制振対象物に固定された上部構造部１０と、上部構造部１０から吊られた第１質量体１２と、制振対象物に固定された下部構造部２０と、下部構造部２０に対して回動可能に連結する支持部材２４と、支持部材２４に支持され、下部構造部２０の上方に位置する、第１質量体１２よりも軽い第２質量体２２と、鉛直方向と交差する方向に配置された回転軸３１を有することにより、第１質量体１２と第２質量体２２とを鉛直方向に相対移動可能に連結する蝶番機構３０と、第１質量体１２又は第２質量体２２の制振対象物に対する相対移動の速度を減速させるダンパー４０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】５００〜１６００Ｈｚを含む広帯域において、チューニングなしでレールや構造物などの振動体の振動を低減することができる振動体用の弾性ダンパを提供する。
【解決手段】一端１１が自由端であり振動可能な弾性材料からなるダンパ部材１２と、減衰材料からなる減衰部材１４とからなる。ダンパ部材１２は、振動する振動体１に連結された連結部分１２ａと断面変化部分１２ｂとからなる。断面変化部分１２ｂは、連結部分１２ａに一体的に連結され、振動体１の振動方向に直交する方向に延び、自由端１１より外側の仮想点からの距離ｘ（ｘ＞０）における直径又は厚さｈ（ｘ）がｈ（ｘ）＝εｘ^ｎ（εは正の定数、ｎは１以上の実数）である。また、減衰部材１４は、自由端１１を含む断面変化部分１２ｂに取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】応答変位と応答加速度をともに低減させることのできる有効適切な免震機構を実現する。
【解決手段】構造体１と固定端との間に慣性質量ダンパー４と付加バネ５とを直列に設置するとともに、それら慣性質量ダンパー４と付加ばね５の双方もしくは少なくともいずれか一方に対して並列にオイルダンパー６，７を設置する。固定端と構造体との間に、固定端に対して変位した構造体を定位置に復元させるための復元機構として、固定端に対する構造体の変位によらず一定の復元力を生じる定荷重バネ１０を設置する。定荷重バネと構造体との間に、定荷重バネによる復元力を拡大して構造体に作用させる荷重拡大機構を設置する。 （もっと読む）

【課題】層間変位によって付加質量体が回転する構成と比較し設置の制限を少なくする。
【解決手段】付加質量体１７０を回転させることで得られる回転慣性質量は、付加質量体１７０との実際の質量よりも大きな付加質量体を付加したことと等価となり、付加質量体１７０を回転させない構成と比較し、大きな振動低減効果が得られる。また、層間変位によって付加質量体が回転する構成と比較し、設置の制限が少なく、しかも、付加質量体を回転させない一般的なＴＭＤと比較し、鉛直方向の振動に対する大きな制震効果が得られる。 （もっと読む）

【課題】並進方向および回転方向の振動伝達を低減することで放射音を低減する。
【解決手段】第２部材４０の一部を囲むように囲み部４５（リブ４６）を設ける。また、この囲み部４５に囲まれた部分４０ｅの中央４０ｃに第２部材４０の結合部４２が位置する。よって、結合部４２での回転方向（結合部４２を中心とする回転方向）の振動が低減される。また、第１部材１０と第２部材４０とが対向する方向（Ｚ方向）の振動を吸収するように動吸振器３０を設けている。よって第１部材１０と第２部材４０とが対向する方向（Ｚ方向。並進方向）の結合部４２での振動が低減される。したがって、結合部４２での並進方向および回転方向の振動が低減される。よって、第１部材１０と第２部材４０との間で結合部４２を介して伝達される振動を低減でき、放射音低減結合構造１から生じる放射音を低減できる。 （もっと読む）

【課題】制振装置の振動系の固有振動数を調整するようにした固有振動数可変機構及びこれを備えた制振装置において、制振装置の振動系の固有振動数の調整作業を短時間で行う。
【解決手段】固有振動数可変機構２は、一端部が制振装置Ａの本体部１にそれぞれ取り付けられる複数枚の板ばね２０，２１と、ターンバックル２２と、このターンバックル２２の端部に螺合された軸部材２３，２４と、各板ばね２０，２１毎に設けられ、軸部材２３，２４に連結され、板ばね２０，２１の一方側の面に接触する接触部材２５，２６とを備え、ターンバックル２２を回転させて軸部材２３，２４をバックル軸方向に移動させることにより、各接触部材２５，２６を同時にバックル軸方向に移動させるものである。 （もっと読む）

【課題】ゴムブッシュが嵌入される筒部を有する嵌入部材にマス部材を取り付けるマス部材の取付構造において、マス部材を嵌入部材に取り付けるための工数を削減する。
【解決手段】マス部材３は、１枚の板状部材を加工してなるものであって、筒周方向に波形に形成された波形部３０を有していて、嵌入部材２の筒部２０の外周面に筒周方向に延びるように取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】構造物の振動特性に制約されることなく優れた制震効果が得られる連結制震構造を実現する。
【解決手段】制震対象の主構造物（建物Ａ）に並設した従構造物（建物Ｂ）を免震装置４により免震支持するとともに、従構造物の免震層に免震装置と並列に慣性質量ダンパー３を設置し、主構造物と従構造物とを連結バネ要素１および連結減衰要素２により連結して、慣性質量ダンパー３、連結バネ要素１、連結減衰要素２の各諸元を主構造物の応答（加速度応答倍率あるいは変位応答倍率のピーク）を最小化するように設定する。 （もっと読む）