【課題】簡単かつ容易にＶベルトの脱着が可能なＶベルト脱着用治具を提供する。
【解決手段】手元部をハンドル部とし、先端部にプーリのリム内周面に当接可能な支点部を有する長尺状の本体部材、前記本体部材の長手方向において前記支点部よりハンドル部側に位置して本体部材の側面に設けられ、前記支点部と対向するように前記リム外周面に当接して前記支点部と共同してリムを狭着可能な抑え部材、及び、前記本体部材の長手方向においてハンドル部と抑え部材との間に基点を有し、本体部材と一定の角度を有するようにして本体部材の先端部側に延びる弾性変形可能なヘラ部材を備え、前記ヘラ部材は前記本体部材の側面から前記支点部及び抑え部材と同じ側に離間するように膨出する膨出部と、前記膨出部から本体部材側に傾斜する傾斜部とを有し、前記支点部と抑え部材とでリムを狭着した場合、先端部が前記リムの外側面に当接可能な長さを有することを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】ベルト脱着機構付きＶプーリにおいて、簡単な構成で、Ｖベルトを損傷させることなく、容易に脱着できるようにする。
【解決手段】Ｖプーリ本体３におけるＶベルト５０が装着されるＶ溝２の一方の側壁４の一部を切り欠いて切欠部を形成し、ガイド部材１０をＶプーリ本体３における一方の側壁４側の側面３ａに脱着可能に取り付け、Ｖプーリ本体３の回転に伴って切欠部へＶベルト５０を誘導するようにする。ガイド部材１０を取り外した後、Ｖ溝２の一部に嵌合部材を嵌め込めるようにしてもよい。 （もっと読む）

【課題】ドライブプーリ及びドリブンプーリにベルトを巻き掛けて形成されるアッセンブリーをミッションケースに圧入する際に、ドライブプーリ及びドリブンプーリの軸方向の相対位置がずれないように圧入できるようにする。
【解決手段】ドライブプーリ２０側の隔壁２５の水平部２５Ａ及びドリブンプーリ３０側の段部１２Ｃをそれぞれ位置決め治具５８に突き当てて入力軸１１と出力軸１２との軸間距離、及び、Ｖベルト１３の位置を圧入基準位置に保持する保持工程と、入力軸１１及び出力軸１２の軸部１１Ｂ，１２Ｂに、当該軸部１１Ｂ，１２Ｂとそれぞれ当接する第１当接部１００及び第２当接部１０１を有する固定治具５３を取り付けるとともに、第２当接部１０１を軸方向に移動させて第２当接部１０１を出力軸１２の軸部１２Ｂに突き当て、入力軸１１及び出力軸１２の寸法誤差Ｅを補正する補正工程とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ドライブプーリ及びドリブンプーリにベルトを巻き掛けて形成されるアッセンブリーをミッションケースに圧入する際に、ドライブプーリ及びドリブンプーリの軸方向の相対位置がずれないように圧入できるようにする。
【解決手段】入力軸１１に装着されるドライブプーリ２０と、出力軸１２に装着されるドリブンプーリ３０と、これらプーリ２０，３０に巻き掛けられるＶベルト１３とを有するプーリアッセンブリー１５をミッションケース４０に圧入するプーリアッセンブリー圧入方法において、入力軸１１と出力軸１２との軸間距離、及び、Ｖベルト１３の位置を固定治具５３で固定するアッセンブリー固定工程と、固定治具５３で固定されたプーリアッセンブリー１５をミッションケース４０に移動し、ミッションケース４０に圧入する圧入工程と、固定治具５３を取り外す治具取り外し工程とを有する。 （もっと読む）

【課題】トランスミッションの内部構造を簡素化してコストを低減することができる管理機を提供する。
【解決手段】エンジン１２の動力をエンジン１２の出力軸１２１からトランスミッション１３の入力軸１３１に伝達して、入力軸１３１を正転させる正転用伝達機構１５と、エンジン１２の動力をエンジン１２の出力軸１２１からトランスミッション１３の入力軸１３１に伝達して、入力軸１３１を逆転させる逆転用伝達機構１８と、を備え、正転用伝達機構１５は、テンションローラ１５４が正転用ベルト１５３に張力を付与するときに、エンジン１２の動力を出力軸１２１から入力軸１３１に伝達し、逆転用伝達機構１８は、テンションローラ１５４が正転用ベルト１５３に張力を付与しないときに、出力ローラ１８１とアイドラ１８２とが係合して、エンジン１２の動力を出力軸１２１から入力軸１３１に伝達するものである。 （もっと読む）

【課題】専用治具を用いることなく伝動ベルトを組み付け可能であり、伝動ベルトの山とびや、ベルト外れなどの発生を防止可能な動力伝達機構を提供する。
【解決手段】動力伝達機構１０は、エンジンのクランクシャフト１１の一端側に回転一体に取り付けられるクランクプーリ１２と、ウォータポンプの回転軸２１の一端側に回転一体に取り付けられるウォータポンププーリ２２と、これらクランクプーリ１２とウォータポンププーリ２２との間に掛け渡された伝動ベルト３１とを備えている。クランクプーリ１２の前面１２ｄには、伝動ベルト３１をプーリ１２，２２間に組み付ける際にこの伝動ベルト３１を引っ掛ける複数の突起１４が前方へ向けて突出して設けられ、複数の突起１４は、クランクプーリ１２の回転中心に関して対称に配置されている。 （もっと読む）

【課題】プーリのＶ溝に、ＶリブドベルトのＶリブが強く食い込むのを防止し、この食い込みに伴う摩擦抵抗に起因してトルク損失が発生するのを抑制する。
【解決手段】プーリ２のリブ４のテーパ面４ａの所定位置に、プーリ軸周りに回転対称な第一円筒部６を形成し、この第一円筒部６によって、隣り合うリブ４、４の間に形成される溝の溝底を埋めた状態とする。このプーリ２にＶリブドベルト３を設けると、そのベルト張力によって、Ｖリブドベルト３のＶ溝５にリブ４が食い込むが、第一円筒部６とＶリブドベルト３とが当接することによって、その食い込み量が制限される。このため、この食い込みに伴って、リブ４のテーパ面４ａと、Ｖ溝５のテーパ面５ａとの間に生じる面圧が軽減され、面圧に起因するトルク損失の抑制を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンによりミッションケースの良好な冷却を現出する構造を得る。
【解決手段】エンジンの出力軸に備えた出力プーリと、伝動ケース４１の入力軸４２に備えた入力プーリ４３とに亘り無端ベルト４４が巻回され、入力プーリ４３の外端側に冷却ファン４７が備えられている。入力軸４２の軸芯Ｘを頂点する円錐状部４１Ｔが伝動ケース４１に形成され、入力プーリ４３が、円錐状部４１Ｔに添う円錐状のプーリ本体部４３Ａと、その外周のベルト巻回部４３Ｂとで構成されている。これにより、入力プーリ４３の外周側ほど冷却ファン４７との距離が拡大する空間Ｓを形成し、入力プーリ４３に妨げられることなく冷却風を流通できるようにした。 （もっと読む）

【課題】駆動対象とされる補機の仕様が異なる補機駆動装置のプーリを利用しつつ、伝動ベルトの誤組付を防止することができる補機駆動装置を提供する。
【解決手段】エンジン２の回転を利用してウォータポンプを駆動する補機駆動装置１は、クランクシャフト３に固定されたクランクプーリ５と、ウォータポンプの入力軸６に固定されたウォータポンププーリ７と、クランクプーリ５およびウォータポンププーリ７の外周面に形成されたベルト巻き掛け面１５、１７に巻き掛けられるとともに、ベルト幅がベルト巻き掛け面１５、１７の幅より小さく設定されたＶリブドベルトと、ベルト巻き掛け面１５、１７の幅内におけるＶリブドベルトの幅方向の位置を規制する遮蔽板１０、１１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】伸縮可能なベルトを、第一プーリと第二プーリの軸間距離を固定したまま巻掛けるに際し、第一プーリの外周に設置して使用するベルト取付治具を簡素な且つコンパクトな構造にし、使い勝手の良いものへと改良することにある。
【解決手段】ベルト取付治具９は、クランクプーリ２の外周上に配置され、クランクプーリ２の側面２ｃからプーリフランジ２ｂを跨いでクランクプーリ２の外周に導入されるＶリブドベルト４の張力によって押圧されるプーリ押圧部１０と、プーリ押圧部１０の側面１０ａに設けられ、クランクプーリ２の側面２ｃからプーリ押圧部１０上を交差してクランクプーリ２の外周に導入されるＶリブドベルト４を屈曲してクランクプーリ２の外周に沿わせるための屈曲案内部１１と、プーリ押圧部１０の裏面に設けられ、クランクプーリ２の外周面に設けられたプーリ溝２ａに嵌合するリブ１２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で且つ容易な作業でプランジャをロックすることが可能な油圧テンショナを提供する。
【解決手段】プランジャスプリング１１により外部へ突出する方向に付勢されるプランジャ２と、プランジャ２を摺動自在に支持するテンショナハウジング４と、テンショナハウジング４と一体又は別体に構成されるテンショナボディ５と、を備えるテンショナ本体１３と、を備え、カムチェーン又はタイミングベルトに張力を付与する油圧テンショナ１であって、プランジャ２とテンショナハウジング４の一方には、プランジャ２の付勢方向に延出する平面部が形成され、プランジャ２とテンショナハウジング４の他方には、プランジャ２の摺動に伴ってプランジャ２とテンショナハウジング４の相対回転が不能となるように平面部を摺動する棒状部材が設けられ、平面部には、プランジャ２が収縮した状態でプランジャ２とテンショナハウジング４の相対回転を許容し棒状部材が係合する溝部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ベルト取付治具等を使用することなくより簡単かつ確実にプーリにベルトを巻掛けることができるプーリ及びそのベルト取付方法を提供すること。
【解決手段】回転体１０の側面２ｄに、ベルト係止部６・７を設けたクランクプーリ２としている。そして、係るクランクプーリ２を以下のようにして用いる。先ず、オルタネータプーリ３にＶリブドベルト４を巻掛けすると共に、クランクプーリ２の回転体１０の外周からプーリフランジ２ｂをまたいで掛けられたＶリブドベルト４をベルト係止部６に係止する。次に、ベルト係止部６のＶリブドベルト４を係止する側を回転方向としてクランクプーリ２を回転させる。すると、ベルト係止部６に掛けられているＶリブドベルト４がベルト係止部６を離れて回転体１０の外周上へと移動する。 （もっと読む）

【課題】ベルト交換時における駆動プーリの芯出しを容易かつ迅速に行えるモータプーリの芯出し装置および芯出し方法を提供する。
【解決手段】モータ１０の回転軸に固定された駆動プーリ２４に巻き掛けられる無端状のＶベルト３０を介してモータ動力が伝達される一定位置の被駆動プーリ２８に対して駆動プーリの芯出しをするためのモータプーリ芯出し装置５０であって、モータ１０の設置場所に固定される架台２０と、架台２０上に固定されるベースプレート１４と、ベースプレート１４に対して回動可能に取り付けられ、上面にモータ１０が固定された回転盤５２と、ベースプレート１４に対する回転盤５２の回転位置を調整可能に位置決めする位置決め手段３４とを備える。 （もっと読む）

【課題】少なくとも二つのボールベアリング５，６にて軸支した回転軸７に，複数本のリブ１２ａ〜１２ｄを有するＶリブドベルト１２を巻掛けするプーリ１１を，当該プーリにおけるべルト巻掛け用輪体部１４が前記ボールベアリングの箇所に位置するように取付けて成るベルト式動力伝達装置において，前記ボールベアリングの耐久性の向上を図る。
【解決手段】前記Ｖリブドベルト１２における各リブのうち少なくとも一つのリブ１２ｂを，前記各ボールベアリングのうち一つのボールベアリング５におけるボール列の中心線５ａ上に位置するか，或いは前記中心線５ａの近傍に位置し，この一つのリブ１２ｂを，残りの他のリブよりも高い寸法Ｈ１に構成する。 （もっと読む）

【課題】騒音特性が良く、組立性に優れた安価なスタビライザ装置を提供する。
【解決手段】第１および第２のプーリ２，３間のチェーン４の弦領域４ｂの振動を抑制するスタビライザ装置６が、弦領域４ｂを挿通させた筒状のスタビライザ７と、チェーン４の内周４１と対向する内規制部材７と、チェーン４の外周４２と対向する外規制部材９とを備える。スタビライザ７は、弦領域４ｂに沿って延び弦領域４ｂによって支持される。内規制部材７は、弦領域４ｂの走行方向Ｘへの、スタビライザ７の所定範囲の移動を許容する。外規制部材９は、スタビライザ７と接触することにより、走行方向Ｘとは交差する弦振動方向Ｙの外方への、弦領域４ｂの移動範囲を規制する。 （もっと読む）

２つの回転自在取付部材（１、４）を有する、駆動システムの振動ダンパー装置（１７）であって、前記２つの回転自在取付部材（１、４）に対応して固定されたベアリングキャリア（３）、前記２つの回転自在取付部材（１、４）間の回転運動を減衰および伝達するダンピング要素（１２、１３、１４、１５）を備える、駆動システムの振動ダンパー装置（１７）が提案される。摩滅が生じることを回避又は低減するために、回転ベアリング（２、５）が、前記２つの回転自在取付部材（１、４）のそれぞれと、前記固定されたベアリングキャリア（３）との間に備えられ、前記部材（１、４）の一方が該部材（１、４）の他方から独立して前記固定されたベアリングキャリア（３）上に取り付けられるように、前記回転ベアリングが用いられる。
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【課題】ベルト本数の増加、及び装置の大型化を招くことなく、必要な摩擦係数を確保することのできる乗客コンベアの駆動装置の提供。
【解決手段】電動機１１により駆動される駆動プーリ１５と、前記駆動プーリ１５と同軸で設けられたフライホイール２１と、制動機１４と、前記制動機１４が取付けられる回転軸に連結された従動プーリ１６と、前記駆動プーリ１５と前記従動プーリ１６との間に巻き掛けられたベルト１７とを備え、乗客コンベアに駆動力を伝達する乗客コンベアの駆動装置において、ベルト１７を、ベルト幅方向に１２以上〜１８以下の突部を有する１本または２本のVリブドベルト１７ａ、１７ｂとから成るとともに、前記Vリブドベルト１７ａ、１７ｂの摩擦力が制動力よりも大きい構成とした。 （もっと読む）

【課題】外側部材と内側部材との回転速度の変動を効果的に緩和することが可能であり、しかも、耐久性を向上することが可能な回動付勢機構を提供する。
【解決手段】回動付勢機構１は、第１軸心Ｘ１回りに回転可能で環状の外側軌道面２１を内周に有する外側部材２と、第１軸心Ｘ１回りに回転可能で環状の内側軌道面３１を外周に有している内側部材３と、外側軌道面２１と内側軌道面３１との間に転動可能に配置された複数の玉４とを備え、外側軌道面２１が、第１軸心Ｘ１に対して傾斜した第２軸心Ｘ２回りに形成され、内側軌道面３１が、第１軸心Ｘ１に対して傾斜した第３軸心Ｘ３回りに形成され、複数の玉４は、外側軌道面２１と内側軌道面３１との間において最も弾性接近量が大きくなる高負荷領域Ｍを避けて配置される。 （もっと読む）

【課題】簡明な構造で，二つの回転部材間の回転伝動効率性，回転変動応答性，及び衝撃緩衝性にすぐれた回転伝動機構を提供する。
【解決手段】内側回転部材１と外側回転部材２を有する本発明の回転伝動機構では，歯合する羽根１１，羽根２１間，内側回転部材１の外周面，外側回転部材２の内周面，及び両側板４の内壁で囲われた回転方向側の空部に接して，エラストマー３を配置している。本発明では，このように配置されたエラストマー３の弾性変形のみを利用し，二つの回転部材間の速度変化にともなう衝撃を緩衝するとともに，吸収，蓄積エネルギーを回転運動エネルギーに効率よく転化する。その結果，駆動側のエネルギーを従動側に伝える回転伝動効率，駆動側の変化に伴う回転変動応答性，衝撃緩衝性がともに向上する。加えて，エラストマー３のみで，両回転部材を相互に支承，構造が簡明で保守も容易である。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンをエンジン動力で駆動させるコンバインにおいても、簡単な構成でエンジンカバーの除塵を可能にする。
【解決手段】エンジンカバー１４の吸気口を介してエンジンルーム７内に冷却風を吸入する冷却ファン１０と、エンジン動力で冷却ファン１０を駆動させる冷却ファン駆動機構１１とを備え、冷却ファン１０の逆転駆動にもとづいてエンジンカバー１４の除塵を行うコンバイン１において、冷却ファン駆動機構１１に遊星歯車機構１５を設け、該遊星歯車機構１５のリングギヤ１５ａにエンジン８のクランク軸８ａと同一方向に回転する動力を伝動すると共に、遊星歯車機構１５のサンギヤ１５ｂに冷却ファン１０を連動させ、遊星歯車機構１５のキャリア１５ｄの回転制御にもとづいて冷却ファン１０を正逆転させ、さらに、冷却ファン正転時には、キャリア１５ｄにリングギヤ１５ａと同一回転の動力を伝動する。 （もっと読む）