【課題】逆止弁ユニットのチェックボールの暴れを抑制することで、チェックボールの閉弁の迅速性を向上させると共に油室への圧油の流入流量を安定化させ、しかもストローク規制面の形状設定の自由度が大きい油圧式テンショナを提供する。
【解決手段】油圧式テンショナ１００の逆止弁ユニット１４０において、リテーナ１５０の頂壁１５１は、離座状態のチェックボール１４８のストローク量を規制するストローク規制面１５２を有する。ストローク規制面１５２は、中心線Ｌを含む平面での断面形状が曲線１５３となる凹面である。ストローク規制面１５２でのチェックボールとの当接点Ｐにおける曲線１５３の曲率中心Ｃｃは、中心線方向でストローク規制面１５２に対してシート面１４２が位置する側で、当接点Ｐよりも径方向内方に位置するか、もしくはほぼ中心線Ｌ上に位置する。 （もっと読む）

【課題】セットリングによってプランジャをシリンダ内に押込んだ初期セット状態に保持することができるチェーンテンショナのシリンダの小径化を図る。
【解決手段】シリンダ１０の開口端部の内周に浅溝部２７ａと深溝部を有するセット溝を形成し、セット溝内に周方向の一部が切り離されたセットリング３０を縮径状態で組込む。セットリングを浅溝部とプランジャ１２の先端部外周に形成された係合溝の双方に係合させてプランジャを押し込み状態に保持する。セットリングの切り離し端のそれぞれを軸方向一側に向けて円形に折り曲げて、シリンダの先端部に形成された切欠部２９内に収容される一対の縮径操作用の円形の操作片３１を設け、操作片の外径を３〜４ｍｍとする。操作片を、折曲げ起点を通るセットリングの接線に対して外方に傾斜させ、傾斜角を１０〜４０°として、操作片の外接円径の小径化を図り、シリンダの薄肉化を図る。 （もっと読む）

【課題】異なる種類のエンジンにおいても共通して使用することができるチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９内にプランジャ１０を摺動可能に挿入し、そのプランジャ１０とシリンダ９とで囲まれた圧力室１２内に作動油を導入する給油通路１３を設け、その給油通路１３の圧力室１２側の端部にチェックバルブ１４を設け、シリンダ９とプランジャ１０の摺動面間にリーク隙間１５を設け、プランジャ１０を付勢するリターンスプリング１６を設けたチェーンテンショナにおいて、プランジャ１０のシリンダ９からの突出端部にプランジャ１０の内外を連通するエア抜き用の第１オリフィス通路１７を設け、シリンダ９の閉塞側の端部にシリンダ９の内外を連通するエア抜き用の第２オリフィス通路２２を設ける。 （もっと読む）

【課題】ベルトが交換時期に達したか否かを高精度に検出できる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】クランクシャフト１１に設けられたクランクシャフトプーリ４１と、吸気カムシャフト２２に設けられた吸気カムシャフトプーリ４３と、クランクシャフトプーリ４１および吸気カムシャフトプーリ４３に掛け回されたタイミングベルト組４６と、タイミングベルト組４６に張力を与えるテンショナ４７とを備えた動力伝達装置であって、タイミングベルト組４６は、主タイミングベルト４６ａと副タイミングベルト４６ｂとの少なくとも２本を並列に有し、副タイミングベルト４６ｂは、使用により劣化することを条件に主タイミングベルト４６ａより破断しやすくなっているとともに、テンショナ４７が原位置から所定距離以上に変位したことを検出する検出センサ４９を備える。 （もっと読む）

【課題】逆止弁ユニットにおいて、ボールシートのシート面でのチェックボールの吸着を抑制して、チェックボールの開弁性の向上およびチェーンのバタツキによる騒音の低減が可能であり、さらに圧油源からテンショナに供給される圧油の消費量の減少が能な油圧式テンショナを提供する。
【解決手段】油圧式テンショナは、ハウジングに設けられた収容穴に進退方向に移動可能に収容されてチェーンに張力を付与するプランジャと、逆止弁ユニットとを備える。逆止弁ユニットは、前記収容穴内でハウジングとプランジャとの間に形成された油圧室１３１に連通する弁油路１４３が設けられたボールシート１４１と、ボールシート１４１に対して着座および離座することにより弁油路１４３を開閉するチェックボール１４７とを有する。シート面１４２には、弁油路１４３と油圧室１３１とを、チェックボール１４７が閉弁状態にあるときに連通させるシート油溝１５０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】プランジャを筒状部材と蓋体の２部品としてコストの低減を図り、そのプランジャを初期セット状態でプランジャの先端面の外周エッジの固着を防止する。
【解決手段】ハウジング１１のシリンダ室１２にプランジャ１３と、リターンスプリング２２とを組込み、上記プランジャ１３の背部の圧力室２５内に供給するオイルによる油圧ダンパ作用にてチェーンの張力を一定にする。プランジャ１３の後端開口部内周の鋸歯状雌ねじ１７にスクリュロッド１８を螺合する。プランジャ１３を、筒状部材１４と、その筒状部材１４に嵌合一体化される嵌合筒部を一方の端面に有する冷間鍛造された蓋体１５とで形成する。嵌合筒部の開口端のテーパ面の大径端の直径をφＡ、スクリュロッドの先端部の外径をφＢとしたとき、φＡ＜φＢとしてプランジャ１３を押し込んだ初期セット状態でテーパ面がスクリュロッド１８の先端面の外周エッジに接触する。 （もっと読む）

【課題】リング側当接部での摩耗の進行を抑制することができ、また、リング側当接部の摩耗に起因する噛込みロックを防止することができるリング式テンショナを提供する。
【解決手段】リング式テンショナ１００は、収容穴１０３に収容された状態で前進および後退可能にボディ１０１に支持されるプランジャ１１０と、プランジャ１１０を囲んで配置されて径方向に拡縮可能な弾性リング１２０とを備え、プランジャ１１０のラック部１１１と弾性リング１２０のリング側当接部１２１との当接によりプランジャ１１０の移動が規制される。収容溝１３０に収容されているリング側当接部１２１は、リング側当接部１２１とラック部１１１とが当接するときに、収容溝１３０の軸方向ボディ溝壁面１３１ｂと当接する軸方向リング当接面１２１ｂを有する。軸方向リング当接面１２１ｂの断面形状は直線である。 （もっと読む）

【課題】油圧式テンショナ装置の動作に影響を及ぼすことなく、所定以上の油圧を確保して狙った所を潤滑できるタイミングトレーン機構の潤滑構造を提供する。
【解決手段】タイミングトレーン機構２０の潤滑構造は、クランクスプロケット２１とオイルポンプ用スプロケット２４とオイルポンプ用タイミングチェーン２６と第２油圧式テンショナ装置３０と、を備え、第２油圧式テンショナ装置３０は、高油圧室３２とプランジャ３３とリリーフバルブ５０と、を有し、リリーフバルブ５０は、第２チェックバルブ５２の下流にリリーフ孔３１ｆを有し、リリーフバルブ５０は、高油圧室３２よりも上方に設けられ、リリーフ孔３１ｆは、クランクスプロケット２１の噛み合い部に向かって開口している。 （もっと読む）

【課題】タイミングチェーンの伸びを迅速に確認できると共に、テンショナ装置の円滑な動作を確保できるタイミングチェーンの伸び確認構造を提供する。
【解決手段】エンジンＥは、タイミングトレーン機構１及びタイミングカバー２を備える。タイミングトレーン機構１は、駆動スプロケット１１及び従動スプロケット１２ａ，１２ｂに掛け渡されたタイミングチェーン１３と、タイミングチェーン１３に所定の張力を付与するアーム部材１４と、アーム部材１４をタイミングチェーン１３に向けて付勢する付勢力を発生させるテンショナ装置１７とを有する。タイミングカバー２には、開口部２ａが形成され、アーム部材１４には、突起部１６ｇが形成される。開口縁部２ｂと突起部１６ｇとの位置関係は、タイミングチェーン１３が交換を要する伸び量に達したときに、突起部１６ｇの一部又は全体が開口部２ａから隠れるように設定される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の始動直後など油圧が十分でない場合であれ、適切な圧力を容易に発生させることのできる油圧テンショナを提供する。
【解決手段】油圧テンショナ６０は、ハウジング６１に形成されたシリンダ６２とこのシリンダ６２から摺動自在に突出するプランジャ６３との間に区画形成された油圧室６６に供給される油圧に応じてプランジャ６３の突出テンションを可変とする。油圧テンショナ６０は、油圧室６６には、プランジャ６３がシリンダ６２内に最も深く収納された位置（Ｐ２）と突出移動する途中の位置（Ｐ１）との限られた区間でプランジャ６３を突出方向に付勢するアシストスプリング７４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】油圧式オートテンショナの組立ての容易化を図ることである。
【解決手段】プランジャ１９、チェックバルブ２５およびプランジャスプリング２３が組み込まれたバルブスリーブ１２の開口端に複数の曲げ起こし可能な爪片２７を設けてプランジャ１９を抜止めし、プランジャ１９、プランジャスプリング２３、チェックバルブ２５およびバルブスリーブ１２からなる分解可能な油圧ダンパユニットＡを形成する。バルブスリーブ１２内が作動油で満たされた油圧ダンパユニットＡをシリンダ１１内に挿入し、そのシリンダ１１内に作動油を充填し、リターンスプリング１８およびプッシュロッド１６の組込み後、シリンダ１１の上端開口をシール部材１３の組込みにより密閉して油圧式オートテンショナの組立てとする。 （もっと読む）

【課題】 油圧テンショナリフタの油圧回路中内のオイル中の空気を分離排出するエア抜き弁を提供する。
【解決手段】 油圧テンショナリフタ０の油圧回路内のオイル中の空気を分離排出し、オイル排出を抑制する弁体を有するエア抜き弁30において、油圧テンショナリフタ０のエア抜き弁収納孔20ｈにエア抜き弁ボディ30ｂが嵌装され、該エア抜き弁ボディ30ｂの外周面に横断面形状が矩形状の環状溝30ｃが形成され、該環状溝30ｃに断面形状が矩形状の環状弁体30ｄが軸中心線方向ならびに軸中心線に対し接近・離隔する方向に移動可能な状態で嵌装されたものである。 （もっと読む）

【課題】ラチェット式テンショナのラチェット機構のラック歯の摺動面の形状を工夫することにより、バックラッシュに起因する騒音低減を可能としながら、プランジャの前進の迅速性、プランジャの挙動の安定化およびラチェット機構の耐久性の向上を図る。
【解決手段】チェット式テンショナのラチェット機構は、ハウジングに摺動自在に収容されて摺動方向に移動するラチェット１５０と、プランジャ１２０に設けられてラチェット１５０のラチェット歯１５１と噛合い可能なラック歯１２２と、噛合い方向にラチェット１５０を付勢するラチェット付勢用ばねとを備える。ラック歯１２２は、後退方向に面するストップ面１２２ａと、反噛合い方向に向かって後退方向に傾斜する摺動面１２２ｂとを有する。摺動面１２２ｂは、進入開始部１２３と進入終了部１２４との間で、前進方向および反噛合い方向に凸状の曲面１８０である。 （もっと読む）

【課題】 タイミングチェーンとの接触面の強度が高くて摺動抵抗が小さく、高速で走行するタイミングチェーンが接触しても摩耗しにくいタイミングチェーン駆動装置を提供する。
【解決手段】 タイミングチェーン１が弛まないように張力を付与する第１のチェーンガイド５ａと第２のチェーンガイド５ｂを配設し、第１のチェーンガイド５ａと第２のチェーンガイド５ｂに、ころで転がり支持された複数のローラ１２を、タイミングチェーン１と接触するように配列した。 （もっと読む）

【課題】プランジャの後退を規制可能なラチェット式テンショナにおいて、巻掛け伝動体の張力過多時におけるプランジャの後退の迅速化を図り、以って過大張力に起因する巻掛け伝動体の負担および騒音の減少を図る。
【解決手段】ラチェット式テンショナのラチェット機構Ｒは、巻掛け伝動体の張力過多時に第２反力Ｆ２がプランジャ１２０に作用するときに、ラチェット１５０が反噛合い方向に摺動してラチェット歯１５１がラック歯１２２から噛み外れることによりプランジャ１２０の後退を許容する。ラチェット１５０の外周面１５３は、第２反力Ｆ２が作用しているプランジャ１２０により後退方向に押圧されたラチェット１５０が傾斜状態になったときに内周面１１５に接触する曲面である第２摺接面１５６，１５７を有する。ラチェット１５０は、各第２摺接面１５６，１５７において内周面１１５に線接触しつつ反噛合い方向に摺動する。 （もっと読む）

【課題】プランジャの後退を規制可能なラチェット式テンショナにおいて、巻掛け伝動体の張力過多時におけるプランジャの後退の迅速化を図り、以って過大張力に起因する巻掛け伝動体の負担および騒音の減少を図る。
【解決手段】ラチェット式テンショナのラチェット機構Ｒは、巻掛け伝動体の張力過多時に第２反力Ｆ２がプランジャ１２０に作用するときに、ラチェット１５０が反噛合い方向に摺動してラチェット歯１５１がラック歯１２２から噛み外れることによりプランジャ１２０の後退を許容する。ラチェット１５０には、そのプランジャ側端面１５４から噛合い方向に突出する突起１８０が設けられる。突起１８０は、第２反力Ｆ２の作用で後退するプランジャ１２０により押圧されたラチェット１５０が反噛合い方向に向かって前進方向に傾斜することにより外周面１５３が内周面１１５の前進方向側部分１１５ａに接触することを防止する傾斜抑制構造を構成する。 （もっと読む）

【課題】 高速で走行するチェーンが接触しても、低騒音で、振動の少ないチェーンガイド並びにそれを用いたチェーンテンショナ装置を提供する。
【解決手段】 チェーン１の走行方向に沿って設けられるチェーンガイドベース９に、チェーンガイドベース９をチェーン側に押し付けるテンショナプランジャー７を一体に取付け、チェーンガイド５自体の重量を増加させることにより、振動を低減させる構成とした。 （もっと読む）

【課題】高圧油室内に混入した空気をプランジャ収容穴からハウジングの外部へ迅速かつ円滑に脱気して空気の影響によるオイルダンピング力の低下を解消して走行チェーンのバタツキ異音を防止する油圧式テンショナを提供すること。
【解決手段】高圧油室Ｒ内に混入した空気をハウジング１１０の外部へ脱気する脱気機構１６０が、ハウジング１１０に設けてプランジャ収容穴１１２へ連通するねじ穴１１３のねじ込み側フランク部分とハウジング１１０のねじ穴１１３に脱気調整用座金１６１を介して螺合する脱気調整用ねじ１６２のねじ込み側フランク部分との間隙に形成される螺旋状オリフィス１６３と、ハウジング１１０の座金当接位置１１４に設けて螺旋状オリフィス１６３と連通してハウジング１１０の外部へ脱気する脱気誘導溝１６４とを備えている油圧式テンショナ１００。 （もっと読む）

【課題】プランジャとラチェットからなるラチェット機構を誤動作させることなく確実かつ安定して作動させてバタツキ音を低減するとともにプランジャの焼き付きを防止するラチェット式テンショナを提供すること。
【解決手段】プランジャ側面のラック歯１２２に対してラチェット１５０のラチェット歯１５１を歯幅全域に亙って捩れることなく噛み合わせる噛み合い整合機構が、ラチェット収容穴１１３の内周面に対してラチェット１５０の外周面を回り止めした状態で構成されているラチェット式テンショナ１００。 （もっと読む）