【課題】トランスミッションの内部構造を簡素化してコストを低減することができる管理機を提供する。
【解決手段】エンジン１２の動力をエンジン１２の出力軸１２１からトランスミッション１３の入力軸１３１に伝達して、入力軸１３１を正転させる正転用伝達機構１５と、エンジン１２の動力をエンジン１２の出力軸１２１からトランスミッション１３の入力軸１３１に伝達して、入力軸１３１を逆転させる逆転用伝達機構１８と、を備え、正転用伝達機構１５は、テンションローラ１５４が正転用ベルト１５３に張力を付与するときに、エンジン１２の動力を出力軸１２１から入力軸１３１に伝達し、逆転用伝達機構１８は、テンションローラ１５４が正転用ベルト１５３に張力を付与しないときに、出力ローラ１８１とアイドラ１８２とが係合して、エンジン１２の動力を出力軸１２１から入力軸１３１に伝達するものである。 （もっと読む）

【課題】クランク軸およびクランク軸受の面圧を抑えることができる、補機ベルトのレイアウト構造を提供すること。
【解決手段】本レイアウト構造は、クランクプーリ１２、オートテンショナプーリ１４、複数の補機プーリ１６，１８，２０、および各プーリ１４，１６，１８，２０にクランクプーリ１２の回転力を伝達する無端状の補機ベルト２２を含み、クランク軸２４にクランクプーリ１２と共にチェーンテンショナ２６のクランクスプロケット２８が固定されている、補機駆動装置１０に適用されるものであって、クランクプーリ１２への押圧荷重ベクトル３４Ａの向きがチェーンテンショナ２６のチェーン荷重ベクトル３４Ｂの向きとほぼ逆向きになるように、補機ベルト２２がクランクプーリ１２および各プーリ１４，１６，１８，２０間に蛇行して巻き回されている。 （もっと読む）

【課題】横方向に配置されたチェーンのたるみによる振動や騒音の発生を防止し、チェーン寿命の低下を抑制する。
【解決手段】支持部材（オフセットフレーム）５の一端側に上下方向を向いて支持された駆動軸４３と、支持部材５の他端側に上下方向を向いて支持された従動軸４１と、駆動軸４３に設けられた駆動スプロケット４５と、従動軸４１に設けられた従動スプロケット４７と、両スプロケット４５、４７間の、上下方向に直交する面内に掛け回されたチェーン４９を備え、チェーン４９のうち、緩み側チェーン４９ｂの幅方向内側に配設され、その内側面に接触する内側案内部５１と、緩み側チェーン４９ｂの幅方向外側に配設され、その外側面に接触する外側案内部６１を有し、内側案内部５１の上面を駆動スプロケット４５の上面と従動スプロケット４７の上面の少なくともいずれかよりも上方に位置させる。 （もっと読む）

ブレードシュー（１０６）と、少なくとも１つのブレードスプリング（１１２）と、ランプ（１２２）と、ブレーキ（１３２）とを含むテンショナが提供される。このブレードシューは、湾曲したチェーン摺動面と、このチェーン摺動面と反対側の下側と、基部に枢動可能に結合された基端と、末端とを有する。このランプは、基部に固定され、ブレードシューのチェーン摺動面又は下側と接触させるためのランプ表面（１２２ａ）を有する。このブレーキは、基部に枢動可能に固定された自己増力ブレーキであり、ある方向においてブレードシューの末端の移動を制限し、かつ反対方向の移動を許容するために、チェーン摺動面の末端部（１０６ｃ）、ブレードスプリング、又はブレードシューの下側と接触させるための摩擦接触面（１３２ａ）を有する。
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【課題】 空冷式内燃機関のシリンダにおける走行風の取入れ構造を改良して、該シリンダに前記走行風を効果的に導入せしめることでシリンダの冷却効果の向上を図る。
【解決手段】 空冷式内燃機関のシリンダヘッド３の前側中央に走行風を取入れる冷却空間３２が設けられ、この空間３２から導入された走行風の一部は該空間３２の左右に設けられた開口３２bを介して左右の点火プラグ装着座部３e１と、その上部凹状空間３e２を通過し、シリンダヘッド３上部左右のシリンダヘッドカバー山部間の凹状部分の底部開口に沿って流れ、これらの走行風の流れにより、シリンダヘッドは効果的に冷却される。 （もっと読む）