説明

Fターム[3J049BC06]の内容

巻き掛け伝動装置 (9,037) | 張力変更(付勢力調整、その他) (682) | 調整手段 (111)

Fターム[3J049BC06]の下位に属するFターム

Fターム[3J049BC06]に分類される特許

1 - 15 / 15



【課題】過大張力による張力過多の状態でのチェーンの走行が防止されて、チェーンの耐久性が向上し、チェーンのバタツキ音が低減して、騒音が低減するチェーンガイド装置を提供する。
【解決手段】チェーンガイド装置100は、チェーン24が摺接するチェーンガイド101と、チェーンガイド101を支持するガイド支持装置Gとを備える。ガイド支持装置Gは、チェーンガイド101を固定状態で支持するガイドベース111と、チェーンガイド101を移動可能に支持する可動支持部材121,122と、チェーン張力に関わる状態量を検出する状態量検出手段および切替手段を有する制御装置Cとを備える。切替手段は、チェーンガイド101の支持形態を、状態量がチェーン張力が過大張力となる所定状態量であるときに可動支持部材121,122による可動支持形態に設定し、状態量が所定状態量以外のとき、ガイドベース111による固定支持形態に設定する。 (もっと読む)


【課題】簡単な構成で、チェーンの適正張力を安定的に維持するとともに、チェーンの安定的な走行を確保しつつ、大きな張力変動や振動を効果的に吸収し、打撃音やチェーンにかかる負荷を低減するチェーン張力付与機構を提供すること。
【解決手段】スプロケット間を走行するチェーンを摺動案内する揺動チェーンガイド120をチェーン方向に付勢して張力を付与するチェーンテンショナ手段が、揺動チェーンガイド120の揺動を許容する弾性テンショナ手段130と、揺動チェーンガイド120の揺動位置を固定可能でチェーンに付与する張力を変更可能な剛性テンショナ手段110とを備えていること。 (もっと読む)


【課題】使用されるエンジンや運転条件が相違しても、特性の違う多種類のばねを準備する必要がなく、取り外し等の複雑な作業を行うことなく、最適な付勢力に調整し、チェーンの張力を最適化して駆動負荷を軽減し、振動等の不具合の発生を抑制するとともに、チェーンの摩耗伸びに伴なう付勢力の低下を抑制するチェーンテンショナを提供すること。
【解決手段】テンショナボディ110のプランジャ収容穴111にプランジャ120を摺動自在に挿入し突出方向に付勢するチェーンテンショナ100において、付勢手段が一方の端部をプランジャ120に当接するコイルばね140と、該コイルばね140の他方の端部をプランジャ120の突出方向に往復動させる付勢力調整部を有すること。 (もっと読む)


【課題】補機ベルトの張力が過大となったときに、ロッドがシリンダ内に過度に押し込まれにくいオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ9の底8に形成したスリーブ嵌合凹部11にスリーブ10の下部外周を嵌め合わせ、そのスリーブ10内にロッド12を摺動可能に挿入してシリンダ9内を圧力室13とリザーバ室14に区画し、チェックバルブ21を設けた第1通路20を介して圧力室13とリザーバ室14を連通し、絞り隙間23を設けた第2通路22を介して圧力室13とリザーバ室14を連通し、ロッド12の上端に固定したばね座16を、ロッド12がスリーブ10から突出する方向に付勢するリターンスプリング18を設けたオートテンショナ5において、リターンスプリング18を、直径が互いに異なり、並列に配置された2本のコイルばね18A,18Bで構成する。 (もっと読む)


【課題】作動油が蒸発しにくく、また、ベローズの過度の膨張を防止することが可能なオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ15の底14のスリーブ嵌合凹部17にスリーブ16の下部外周を嵌め合わせ、スリーブ16内にロッド18を挿入してシリンダ15内を圧力室19とリザーバ室20に区画し、ロッド18の上端にばね座21を固定し、ばね座21とシリンダ15の間の環状開口を覆うベローズ22を設け、そのベローズ22の上部リップ23をばね座21の外周に嵌め合わせ、ベローズ22の下部リップ25をシリンダ15の外周に嵌め合わせ、ばね座21に形成した通気孔36の外気側の端部にベント37を組み込んだオートテンショナにおいて、ベント37のスリット41が開く圧力を、ロッド18を0.5mmの振幅で振動させたときのリザーバ室20内の圧力変動幅以上の大きさに設定する。 (もっと読む)


【課題】機関回転速度の変化に起因して変動する油圧の影響を受けずにチェーンの張力を調整することのできるチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】チェーンテンショナ100のハウジング110に形成された収容孔111には、同収容孔111の底面とこれに対向するプランジャ120の底面との間に圧縮コイルばね130が配設されている。また、圧縮コイルばね130のコイルの内側において互いに対向するように、プランジャ120の底面に永久磁石140が固定されているとともに、収容孔111の底面に電磁石150が固定されている。チェーンテンショナ100は、永久磁石140と電磁石150との間に作用する磁力と、圧縮コイルばね130の付勢力との合力をプランジャ120を介してチェーンに伝達し、同チェーンの張力を調整する。 (もっと読む)


【課題】ダンパー力の大きさを切り換え可能であり、また燃費が低下しにくいオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ7内に作動油を溜め、スリーブ8内にプランジャ11を摺動可能に挿入してシリンダ7内を圧力室12とリザーバ室13に区画し、リーク隙間14を介して圧力室12とリザーバ室13を連通し、プランジャ11と一体に移動するロッド35を設け、そのロッド35をシリンダ7から突出する方向に付勢するリターンスプリング37を設けたオートテンショナ4において、スリーブ8の底9の弁孔21とリザーバ室13とを連通するバイパス通路32を設け、弁孔21を開閉する球状の弁体24と、その弁体24の移動範囲を規制するリテーナ25と、弁体24に当接する弁棒26と、その弁棒26を閉弁方向に付勢するバルブスプリング27と、通電により弁棒26を開弁方向に移動させる電磁コイル29とを設ける。 (もっと読む)


【課題】 本発明は変動の大きな用紙やクリーニングブレード等による負荷変動に対してもロバスト安定で高精度ベルト駆動が可能で、かつベルト寄りを制御できる。
【解決手段】 本発明のベルト駆動制御装置は、ベルト機構を駆動する第1の電動機と、所定の目標速度もしくは目標位置に応じて第1の電動機を制御する第1の制御部と、該第1の制御部からの出力に応じて第1の電動機を駆動する第1のドライバ部とを有する第1の制御系と、ベルト機構に第1の電動機とは異なる駆動力を伝達する第2の電動機と、第2の電動機を制御する第2の制御部と、該第2の制御部からの出力に応じて第2の電動機を駆動する第2のドライバ部と有する第2の制御系とを具備し、第2の制御部は、第2の電動機によるベルト駆動方向の所定目標速度もしくは目標位置に応じて第2の電動機を制御するベルト駆動補償部と、第2の電動機の定常トルクを調整するトルク駆動補償部と含んで構成する。 (もっと読む)


【課題】駆動ユニットの回転力を従動ユニットに伝達するケーブルに充分な張力を発生させることで、駆動ユニット及び従動ユニットとケーブルとの間に発生するスリップを防止し、回転力を損失なしに伝達する駆動装置及びこれを有するロボットを提供する。
【解決手段】駆動ユニット30と、前記駆動ユニット30と接触しないように離隔空間を挟んで設けられ、前記駆動ユニット30から発生した回転力を受けて回転する従動ユニット40と、前記駆動ユニット30と前記従動ユニット40とを連結し、前記回転力を前記従動ユニット40に伝達するケーブル50と、前記離隔空間に設けられ、前記ケーブル50に張力が発生するように前記ケーブル50が互いに接近する方向に前記ケーブル50を加圧する加圧ユニット60とを含んで駆動装置を構成する。 (もっと読む)


【課題】外部からの操作によりダンパー力を容易に変化させることが可能なオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ7内にスリーブ8を嵌め合わせ、スリーブ8内にプランジャ10を摺動可能に挿入してシリンダ7内を圧力室11とリザーバ室12に区画し、プランジャ10と一体に移動するロッド16を設け、そのロッド16をシリンダ7から突出する方向に付勢するリターンスプリング19を設け、圧力室11とリザーバ室12を連通する油通路13にチェックバルブ14を設けたオートテンショナ5において、スリーブ8の底9に貫通孔23を形成し、その貫通孔23とリザーバ室12とを連通するバイパス通路24をスリーブ8とシリンダ7の嵌合面間に形成し、貫通孔23に、電磁コイル32への通電により作動する電磁開閉弁を設ける。 (もっと読む)


【課題】オートテンショナのダンパー作用を解除可能とするとともに、その解除操作を容易にする。
【解決手段】シリンダ7内にスリーブ8を嵌め合わせ、スリーブ8内にプランジャ10を摺動可能に挿入してシリンダ7内を圧力室11とリザーバ室12に区画し、プランジャ10と一体に移動するロッド16を設け、そのロッド16をシリンダ7から突出する方向に付勢するリターンスプリング19を設けたオートテンショナ5において、スリーブ8の底9に貫通孔23を形成し、その貫通孔23とリザーバ室12とを連通するバイパス通路24を形成し、貫通孔23から延びる径方向溝25,26をスリーブ8の内底面に設け、スリーブ8の内底面に重ね合わせて設けた弁体27で貫通孔23と径方向溝25,26とを覆い、その弁体27に貫通孔28を形成し、その貫通孔28と径方向溝25,26とが連通する位置と連通しない位置との間で弁体27を回転操作する回転軸30を設ける。 (もっと読む)


【課題】 複数個のプーリにベルトを掛けて回転力を伝えるベルト式伝動装置において、ベルトの張りの程度の調節が可能でありにがらも構成が簡素で製造が簡便であり、又、そのベルトの張りの程度の調節をプーリの軸線と同方向から行うことを目的とする。
【解決手段】 ベース7に対して矢印B方向にスライド可能なスライド部材8に、プーリ2を枢支する枢支軸4を立設させ、且つ、矢印B方向に立ち上がる傾斜部12を備える。傾斜部12と係合して押圧する傾斜部17を有し、矢印B方向と垂直方向の矢印C方向にスライド可能な押圧部材13を備え、更に、メネジ部15に対するビスの締め付けによって押圧部材13の矢印C方向の位置を決め、これによってスライド部材8の矢印B方向の位置を決める。 (もっと読む)


本発明は、クランクシャフトと、少なくとも1本のカムシャフトと、クランクシャフトに連結された被動歯車と、関連のカムシャフトを駆動する少なくとも1つの駆動歯車と、被動歯車と少なくとも1つの駆動歯車を相互に連結する伝動装置とを有する内燃エンジン用タイミング駆動装置に関する。クランクシャフト及び少なくとも1本のカムシャフトに対してオフセットした状態で且つ関連の被動歯車及び関連の少なくとも1つの駆動歯車に対してオフセットした状態で中間歯車によって伝動装置に係合した電気モータが設けられる。さらに、制御装置が設けられ、伝動装置の少なくとも1つの作動パラメータ及び/又は少なくとも1つの作動状況に基づいて追加のトルク及び/又は追加のトルクプロフィールを伝動装置に導入することができると共に/或いは伝動装置から除くことができるような仕方で制御装置によって電気モータをトリガすることができる。また、対応の方法が開示される。
(もっと読む)


テンショナにおいて、穴304を有するハウジング330と、中空のピストン320と、ピストンスプリング306と、加圧流体源および中空ピストン320の間のチェックバルブ302と、ポールプレート314とを設ける。ピストン320はまた、その外面に沿って形成された複数の溝310を有している。ピストンスプリング306は、ピストン320を穴304の外方に付勢している。ポールプレート314は、ピストン320の溝310と係合する、突出したポール背部を有する底部を備えている。ポールプレート314の一方の側は、鉛直方向のスプリング312によって外方に付勢されるとともに、水平方向のスプリング326によって横方向に付勢されている。 (もっと読む)


1 - 15 / 15